Լավագույն յուղեր ATF Dexron 3

Ավտոմատ փոխանցման և ղեկի ուժային կառավարման սկզբունքը հիմնված է այնպիսի հեղուկների աշխատանքի վրա, ինչպիսին է ATF Dexron 3-ը: Տարբեր արտադրողների քսանյութերը վաճառվում են նույն անունով: Յուղերը տարբերվում են կազմով, բնութագրերով և կատարողականությամբ: Dextron-ի բնութագրերի ընթերցումը կօգնի ձեզ ուսումնասիրել բազմազանությունը և ընտրել լավագույն արտադրանքը:

Ինչ է Dexon-ը

20-րդ դարի կեսերին ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ սկսեցին հայտնվել ավտոմատ փոխանցման յուղի ստանդարտներ: Հեղուկը կոչվում է Automatic Transmission Fluid - ATF: Ստանդարտը նկարագրում է հեղուկի բաղադրության պահանջները՝ ելնելով փոխանցումատուփի նախագծման առանձնահատկություններից:

Concern General Motors-ը (GM) ավելի հաջողակ էր զարգացման գործում, քան մյուսները: Բոլոր ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար հարմար առաջին հեղուկը՝ Type A հեղուկը, ներկայացվել է 1949 թվականին։ 8 տարի անց ճշգրտումը թարմացվել է անվանմամբ Type A վերջածանց A:

1967թ.-ին նա մշակեց ATF Dexron տիպի B հատկանիշը GM-ի համար: Ավտոմատ փոխանցման հեղուկը բաղկացած էր կայուն հիդրոմշակված հիմքից, ստացավ հակափրփուր, բարձր ջերմաստիճան և հակաօքսիդիչ հավելումներ: Երաշխիքային վազքը փոխարինումների միջև եղել է 24 մղոն: Յուղը ներկվել է կարմիր, որպեսզի ավելի հեշտ լինի նկատել արտահոսքը:

Spermaceti սերմնահեղուկը օգտագործվել է որպես շփման հավելում առաջին հեղուկների համար: Dexron Type II C-ն այն փոխարինեց ժոժոբայի յուղով 1973 թվականին, բայց ավտոմատ փոխանցման մասերը արագ ժանգոտվեցին: Խնդիրը հայտնաբերելուց հետո Dextron II D-ի հաջորդ սերնդին ավելացվել են կոռոզիոն արգելակիչներ, սակայն ավտոմատ փոխանցման հեղուկը արագորեն ծերացել է բարձր հիգրոսկոպիկության պատճառով:

1990 թվականին ավտոմատ փոխանցման տուփը դարձավ էլեկտրոնային կառավարվող, ինչը պահանջում էր տեխնիկական բնութագրերի վերանայում: Ահա թե ինչպես է ծնվել Dextron II E-ն: Բացի նոր հավելումների ավելացումից, հիմքը հանքայինից վերածվել է սինթետիկի.

• բարելավված մածուցիկություն;
• ընդլայնված աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք;
• ավելացել է դիմադրություն նավթի ֆիլմի ոչնչացմանը.
• բարձրացնել հեղուկի կյանքը:

1993 թվականին թողարկվեց Dextron IIIF ստանդարտը։ Այս տեսակի յուղն առանձնանում էր բարձր մածուցիկությամբ և շփման հատկություններով։

ATF Dexron IIIG-ը հայտնվել է 1998թ. Յուղերի նոր պահանջները լուծել են ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի թրթռումների հետ կապված խնդիրները: ATP-ն օգտագործվում է էլեկտրական ղեկի, հիդրավլիկ համակարգերի և օդային կոմպրեսորների մեջ, որտեղ պահանջվում է ցածր ջերմաստիճանի հեղուկություն:

2003 թվականին ATF Dextron IIIH-ի թողարկմամբ թարմացվել է հավելումների փաթեթը՝ շփման մոդիֆիկատոր, հակակոռոզիոն, հակափրփուր: Յուղը դարձել է ավելի կայուն։ Հեղուկը հարմար էր ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար՝ կարգավորվող ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպիչով և առանց դրա:

Dextron IIIH-ի բոլոր լիցենզիաների ժամկետը սպառվել է 2011 թվականին, սակայն ընկերությունները շարունակում են արտադրել այս ստանդարտով արտադրանք:

Ծրագրեր

ATF Dextron-ն ի սկզբանե մշակվել է ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար: Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը կատարում է տարբեր գործառույթներ՝ փոխանցում է ոլորող մոմենտ, սեղմում է ճիրանները և ապահովում է պատշաճ շփում, յուղում է մասերը, պաշտպանում կոռոզիայից, հեռացնում ջերմությունը: ATP ընտրելիս ստուգեք արտադրանքը Dextron-ի բնութագրերի համար:

Դեքստրոնի բնութագրերը ցույց են տալիս ATP-ի յուրաքանչյուր տեսակի համար մածուցիկության օպտիմալ ինդեքսը: Բարձր մածուցիկությամբ յուղերը մեծացնում են շփման սկավառակների սայթաքումը, մեծացնում են ավտոմատ փոխանցման տուփերի քսող մասերի մաշվածությունը: Ցածր մածուցիկության դեպքում առանցքակալների և շարժակների պաշտպանիչ թաղանթը բարակ է և արագ քայքայվում: Հայտնվում են ավազակներ. Կնիքները դեֆորմացված են: Ավտոմատ փոխանցման հեղուկը արտահոսում է:

ATF Dexron III H-ի աշխատանքային մածուցիկությունը գտնվում է 7 - 7,5 cSt միջակայքում 100℃ ջերմաստիճանում: Ցուցանիշը երաշխավորում է, որ ավտոմատ փոխանցման տուփերում Dextron 3 յուղը երկար ժամանակ կծառայի առանց փոխարինման, մինչդեռ պահպանելով իր աշխատանքային հատկությունները:

ATF Dexron III H-ն օգտագործվում է մինչև 4 թվականը արտադրված 5 և 2006 արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերում: Տուփերը տեղադրվում են մեքենաների, կոմերցիոն մեքենաների, ավտոբուսների վրա։

Փոխանցման հեղուկի ֆունկցիոնալության ընդլայնմամբ ընդլայնվել է նաև շրջանակը.

• հիդրավլիկ համակարգեր՝ ղեկ, հիդրոստատիկ փոխանցում, հիդրավլիկ շարժիչ, հիդրօպնևմատիկ կախոց, հիդրոկարգակային համակարգ;
• շինարարական, գյուղատնտեսական և հանքարդյունաբերական սարքավորումների փոխանցման տուփեր;
• արդյունաբերական սարքավորումներ.

Էլեկտրական ղեկի յուղի պահանջները նման են ավտոմատ փոխանցման տուփերի պահանջներին, ուստի Opel-ը, Toyota-ն, Kia-ն, Geely-ն թույլ են տալիս օգտագործել Dexron ATF-ը ղեկի հզորության մեջ: BMW-ն, VAG-ը, Renault-ն, Ford-ը խորհուրդ են տալիս լցնել ղեկի կառավարման հատուկ հեղուկ՝ PSF, CHF:

ATP Dextron-ի օգտագործումը բաժանված է կլիմայական գոտիների.

• Ձմռանը մինչև -15℃ ջերմաստիճան ունեցող շրջանների համար Dextron II D-ը հարմար է.
• մինչև -30 ℃ ջերմաստիճանում - Dextron II E;
• մինչև -40℃ ջերմաստիճանի դեպքում — Dextron III H.

Կարդացեք յուղի ամբողջական և մասնակի փոփոխություն Nissan X-Trail ավտոմատ փոխանցման տուփում

Dextron փոխանցման հեղուկի շահագործման պայմանները

ATF Dexron-ի ծառայության ժամկետը կախված է ոչ միայն վազքից, այլև մեքենայի աշխատանքային պայմաններից.

• ագրեսիվ վարման, հաճախակի շեղումների, կոտրված ճանապարհներով վարելու դեպքում, ATF Dexron II և III արագ մաշվում են.
• ձմռանը ավտոմատ փոխանցման տուփով առանց նավթի տաքացման գործարկելը հանգեցնում է Dexron 2-ի և 3-ի արագ ծերացմանը.
• տուփի մեջ հեղուկի անբավարար լցման, ճնշման անկման, ավտոմատ փոխանցման յուղի աշխատանքային հատկությունների նվազման պատճառով.
• ATP-ի չափից ավելի օգտագործումը առաջացնում է էմուլսիայի փրփուր: Ավտոմատ փոխանցման տուփում առաջանում են ավելորդ ցողումներ և հեղուկի թերլցում.
• 90℃-ից բարձր յուղի անընդհատ գերտաքացումը հանգեցնում է արդյունավետության կորստի:

Արտադրողները ընտրում են ATF իր մածուցիկության, բեռնվածքի հզորության, շփման հատկությունների և այլնի համար՝ հիդրավլիկ համակարգի հուսալի աշխատանքի համար: Առաջարկվող յուղի տիպի նշումը, օրինակ՝ ATF Dexron II G կամ ATF Dexron III H, նշված է դիզայնի վրա.

• ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի ձողիկներում;
• գլխարկի տակ գտնվող վառարանի վրա;
• ղեկի հզորության ջրամբարների պիտակի վրա.

Պետք է հետևել արտադրողի առաջարկություններին: Ահա թե ինչ է տեղի ունենում, եթե անտեսեք հրահանգները.

1. Ավտոմատ փոխանցման տուփի փոխանցումները կփոխարկվեն ուշացումով: Թարմ լցված հեղուկում շփման շփման պարամետրերը կարող են թերագնահատվել կամ գերագնահատվել: Թեքերը կսահեն տարբեր արագություններով: Հետևաբար ավելացել է ATF Dexron-ի սպառումը և շփման ճարմանդը
2. Ավտոմատ փոխանցման տուփում սահուն փոխանցման կորուստ: Հավելումների հարաբերակցության և կազմի փոփոխությունը հանգեցնում է նավթի պոմպի ոչ պատշաճ աշխատանքին: Ավտոմատ փոխանցման մեխանիզմներում ճնշումը հետ կմնա։
3. Առաջարկվող հանքային ATF-ի փոխարեն սինթետիկ Dextron ATF-ը հոսանքի ղեկի մեջ լցնելը կվնասի ռետինե կնիքները: Սինթետիկ յուղով էլեկտրական ղեկի դեպքում ռետինե բաղադրությունն առանձնանում է սիլիկոնային և այլ հավելումների առկայությամբ։

Թողարկման ձևեր և հոդվածներ

Սինթետիկ ATP-ն արտադրվում է հիդրոկրեկավորված նավթային ֆրակցիաներից: Կազմը ներառում է նաև պոլիեսթեր, սպիրտներ, հավելումներ, որոնք երաշխավորում են կայունություն աշխատանքային ջերմաստիճանում, խիտ յուղային թաղանթ և երկար սպասարկման ժամկետ:

Կիսասինթետիկ հեղուկները պարունակում են սինթետիկ և հանքային յուղերի խառնուրդ: Նրանք ունեն լավ հեղուկություն, հակափրփրային հատկություններ և ջերմության ցրում:

Հանքային յուղերը 90% նավթային ֆրակցիաներ են, 10% հավելումներ։ Այս հեղուկները էժան են, բայց ունեն կարճ պահպանման ժամկետ:

Ամենատարածված դեքստրոնները թողարկման ձևերով և հոդվածների համարներով.

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 լ, արտ. 105776;
• 2 լ, արտ. 100318;
• 5 լիտր, արտ. 106468;
• 20 լ, հոդված 103993;
• 60 լիտր, արտ. 100320;
• 208լ, արտ. 100322։

Mobil ATF 320, կիսասինթետիկ.

• 1 լ, արտ. 152646;
• 20 լ, հոդված 146409;
• 208լ, արտ. 146408։

Սինթետիկ յուղ ZIC ATF 3:

• 1լ, արտ. 132632։

Liqui Moly ATF Dexron II D, հանքային:

• 20 լիտր, արտ. 4424;
• 205լ, արտ. 4430։

Febi ATF Dexron II D, սինթետիկ:

• 1լ, արտ. 08971։

Dextron-ի կազմը կարող է լինել երեք տեսակի. Մինչև 5 լիտր ծավալը հասանելի է բանկա կամ պլաստիկ շշերի մեջ: Տրվում է 200 լիտրանոց մետաղական տակառներով։

Տեխնիկական

Տարբեր բնութագրերի յուղերի բնութագրերը տարբերվում են ձգման ուղղությամբ: Հետևաբար, մածուցիկությունը -20 ℃-ում Dexron II ATF-ում չպետք է գերազանցի 2000 մՊա վրկ, իսկ Dexron III յուղում՝ 1500 մՊա վրկ: ATP Dextron II-ի բռնկման կետը 190℃ է, իսկ Dextron III-ն ունի 179℃ շեմ:

Ավտոմատ փոխանցման հեղուկների արտադրողները արտադրանք են ստեղծում ոչ միայն Dextron-ի բնութագրերի, այլ նաև այլ ստանդարտների և հանդուրժողականությունների համաձայն.

1. Կորեական ZIC ATF 3 (հոդված 132632) արտադրվում է սեփական յուղի վրա՝ մասնագրերի հավելումների փաթեթի ավելացմամբ՝ Dextron III, Mercon, Allison C-4:
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H:
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) համապատասխանում է ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF պահանջներին: TE- ML և այլն

Տեխնիկական բնութագրերի բազմազանությունը ցույց է տալիս նավթի օգտագործումը տարբեր տեխնիկայում: Միեւնույն ժամանակ, նորմերի պարամետրերը կարող են հակասական լինել: Այսպիսով, Ford M2C-33G-ում շփման գործակիցը պետք է մեծանա սայթաքման արագության նվազմամբ, որպեսզի արագ փոխվի փոխանցումները: GM Dextron III-ն այս դեպքում նպատակ ունի նվազեցնել շփումը և սահուն անցումը:

Հնարավո՞ր է խառնել տարբեր կազմի փոխանցման հեղուկներ

Երբ Dexron հանքային և սինթետիկ փոխանցման յուղերը խառնվում են, տեղի է ունենում քիմիական ռեակցիա և կարող են առաջանալ կեղտեր: Հեղուկի աշխատանքային հատկությունները կվատթարանան, ինչը կհանգեցնի մեքենայի բաղադրիչների վնասմանը:

Տարբեր Dexron ATF ստանդարտները նույն բազայի հետ խառնելը կհանգեցնի հավելումների անկանխատեսելի արձագանքին: Այս դեպքում թույլատրվում է հեղուկ ավելացնել ավելի ուշ ստանդարտի ավտոմատ փոխանցման տուփին, այսինքն՝ լրացված ATF Dextron 2-ով կարող է օգտագործվել ATF Dextron 3: Ընդհակառակը, դա անհնար է մոդիֆիկատորների անբավարար արդյունավետության պատճառով: .

Եթե ​​սարքավորումները թույլ չեն տալիս նավթի շփման գործակիցի նվազում հավելումների ավելացման պատճառով, ապա ATP Dextron 2-ը չի կարող փոխարինվել Dextron 3-ով:

Արժե նաև հաշվի առնել բնակության կլիմայական շրջանը։ ATF Dexron II D-ը նախատեսված չէ ցուրտ ձմեռների համար, հետևաբար այն հարմար է միայն Ռուսաստանի հարավային մասի և Եվրոպայի համար: Հյուսիսային շրջաններ տեղափոխվելիս ավտոմատ փոխանցման հեղուկը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի ATF Dexron II E կամ ATF Dexron 3-ով:

Կարմիր, դեղին և կանաչ հեղուկներ լցվում են ղեկի հզորության մեջ։ Միայն նույն հիմքի դեղին յուղը կարելի է խառնել կարմիր ATF-ի հետ ղեկի հզորության մեջ: Օրինակ՝ կարմիր հանքային ջուր Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 և դեղին հանքային ջուր Febi art.02615:

Լավագույն ATF Dexron հեղուկները

Լավագույն Dexron 3 ATF հեղուկները հոսանքի ղեկի և ավտոմատ փոխանցման համար, ըստ վարորդների և մեխանիկայի, ամփոփված են աղյուսակում:

№	Անուն, առարկա	Հաստատումներ և Տեխնիկական պայմաններ	Գինը, ռուբ./լ
а	Mannol «Dexron 3 Automatic plus», արտ. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML: МБ 236.1	400
два	ԶԻԿ «ATF 3», արտ. 132632	Allison S-4, Dexron III վարձկան	450
3	ENEOS «ATF Dexron III», արտ. ՅՈՒՂ 1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Բջջային «ATF 320», արտ. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol «Matic III ATF», 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol «ATF Dexron II E», արտ. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Ունիվերսալ յուղ Liqui Moly «Top Tec ATF 1100», արտ. 7626 թ	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», արտ. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», արտ. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Ստորակետ «ATF և PSF multicar», արտ. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի աշխատանքը բարելավելու համար փոխանցման յուղ լցնելիս ավելացվում են հավելումներ, օրինակ՝ Liqui Moly: Հավելումը ընտրվում է անհատապես՝ կախված կիրառման նպատակից՝ սահուն փոխանցումատուփի անցում, ռետինե ժապավենների առաձգականության բարձրացում և այլն: Հավելանյութի աշխատանքը նկատելի է մաշված ավտոմատ փոխանցման տուփերում՝ նկատելի անսարքություններով։

Ինչ էլ որ Dextron 3-ը ավտոմատ փոխանցման համար ընտրի վարորդը, յուղի արդյունավետությունը կախված է ծառայության հաճախականությունից և մեքենայի շահագործման պայմաններից: ATP Dextron 3-ը ղեկի հզորության մեջ նույնպես պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 60 կմ-ում կամ երբ այն կեղտոտվի:

Ամփոփում

Ավտոմատ փոխանցման տուփի և ղեկի հզորության համար լավագույն ATF 3-ը կլինի մեքենայի կամ մեխանիզմի արտադրողի կողմից առաջարկվածը: Թույլատրելի է բարելավել հեղուկի հատկությունները և ATF 3-ը լրացնել մեծ քանակությամբ հավելումներով ATF Dexron IID-ի փոխարեն: Ավտոմատ փոխանցման յուղն ավելի երկար կծառայի, եթե այն փոխարինեք նոր ֆիլտրով, լվացեք տապակը և մաքրեք ռադիատորը: