Յոթ անձի համար օգտագործված լավագույն մեքենաները՝ ամենագնացներ, մինիվեններ՝ գները մինչև 45 հազ. PLN (ֆոտո)

Երբեմն յոթ մարդ մեքենա տեղափոխելու համար չպետք է ներդրումներ կատարեք վառելիքատար մեծ ավտոբուսի մեջ: Շուկայում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են հայտնվում նստատեղերի լրացուցիչ շարքով։

Այս պահին յոթ տեղանոց մեքենաները շուկայում առաջարկվում են խոշոր արտադրողների մեծ մասի կողմից: Սկզբունքը սովորաբար նույնն է. նստատեղերի դասավորությունը դասական է 2 + 3, երկու ծալովի նստատեղերով, որոնք թաքնված են բեռնախցիկում: Ամեն օր նման մեքենայի բեռնախցիկը օգտագործվում է ապրանքներ տեղափոխելու համար, սակայն անհրաժեշտության դեպքում դրա մեջ կարող են նստեցնել մեկ կամ երկու ուղեւոր։ Կախված մոդելից, նստատեղը կարող է ամբողջությամբ ապամոնտաժվել կամ արագ ծալվել: Յոթ տեղանոց մեքենա կարելի է գնել մոտ 8-10 հազար PLN-ով։ զլոտի. Այս գնային միջակայքում ամենատարածվածը ֆրանսիական և իտալական մեքենաներն են՝ Fiat Ulysse-ի և Peugeot 806-ի գլխավորությամբ, ինչպես նաև գերմանա-իսպանական տրոյկաները՝ Ford Galaxy, Seat Alhambra և Volkswagen Sharan: Շատ վարորդներ նույնպես ընտրում են Renault Scenic-ը:

– Ունենալով մոտ 15 հազար PLN, լավագույնն է ընտրել Scenica II սերունդը: Այս ընտրությանն աջակցում է համեմատաբար երիտասարդ խաղողի բերքահավաքը քիչ գումարով: Ես խորհուրդ եմ տալիս 1,9 dCi բենզինային և դիզելային շարժիչներ, որոնք շատ ավելի լավն են, քան 1.5 dCi միավորը», - ասում է Մարեկ Սզմուկը, Lancut-ի Fiszman ներկայացուցչության սեփականատերը: Լավ գին-որակ-վինտաժ հարաբերակցությունը նաև Opel Zafira II-ի առավելությունն է: Նման մեքենայի համար, սակայն, պետք է պատրաստել ավելի քան 20 հազ. PLN, ուստի մենք այն դնում ենք մեր հայտարարության երկրորդ գնային միջակայքում: Toyota Avensis Verso-ից և Corolla Verso-ից հետո սա լավագույն ընտրությունն է մինչև 30 հոգանոց խմբում, ըստ Մարեկ Շմուկի: զլոտի.

Ավելի քան 40 PLN-ով, արժե հաշվի առնել Nissan Qashqai +2 տարբերակը: Շարժիչի տիրույթում, բացի հաճելի երկու լիտրանոց տուրբոդիզելից, առաջարկվում են բենզինային ագրեգատներ: – Ամեն դեպքում, բենզինով մեքենաներն ավելի ու ավելի լավ են վաճառվում՝ անկախ մակնիշից։ Չնայած նրանք մի փոքր ավելի շատ վառելիք են սպառում, դրանց շահագործման ընդհանուր արժեքը ավելի ցածր է: Ավելի էժան է յուղն ու ֆիլտրերը փոխելը, զանգվածային ճոճանակի, դիզելային մասնիկների ֆիլտրի կամ ներարկումների հետ կապված խնդիրներ չկան, որոնք զգայուն են ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ, ասում է Մարեկ Շմուկը։ Օգտագործված մեքենաների շուկան վերլուծելիս, մեր կարծիքով, ընտրել ենք յոթ տեղանոց մեքենաների ամենահետաքրքիր առաջարկները։

Մեքենաներ տակ PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Թեև հինգ նստատեղով տարբերակը շուկայում հասանելի է 2003 թվականից որպես Grand տարբերակ, մեքենան ցուցասրահներում հայտնվել է 2004 թվականին և արտադրվել է հինգ տարի: Դրա առավելությունը ժամանակակից դիզայնն է և հավերժական ուրվագիծը: Անխափան նմուշները կոռոզիայի հետ կապված խնդիրներ չունեն: Դասական տարբերակում մեքենայի երկարությունը 4259 մմ է, յոթ տեղանոցում՝ 4493 մմ։ 23 սմ-ից մի փոքր ավելի տարբերությունը չի երաշխավորում ուղևորների բացառիկ հարմարավետությունը նստատեղերի վերջին շարքում: Երեխաները կարող են հեշտությամբ տեղավորվել այստեղ, բայց մեծահասակների համար քիչ տեղ կլինի:

Շարժիչներ. Բենզինային տարբերակներ 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP եւ 2,0 տուրբո 163 ձիաուժ Տուրբոդիզելները 1.5 dCi են 85, 101 և 105 ձիաուժ հզորությամբ, 1,9 dCi 110, 120 և 130 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներում։ եւ 2,0 dCi 150 ձիաուժ Բենզինի տիրույթում բացարձակ նվազագույնը 1,6 115 ձիաուժ է, իսկ ողջամիտ ընտրությունը՝ 2,0 136 ձիաուժ: Դիզելային շարժիչներից ամենադիմացկունն է համարվում 2,0 ագրեգատը, որը մշակել են ճապոնական Nissan-ի մասնագետները Renault-ի ինժեներների հետ միասին։ 1,5 և 1,9 շարժիչներն ավելի վթարային են, նրանք հիմնականում մտահոգված են սարքավորումների, տուրբո լիցքավորիչների և ներարկման համակարգերի անսարքությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե որոշեք դրանցից մեկը, ապա պետք է խաղադրույք կատարեք 1.9 dCi 130 ձիաուժ հզորության վրա, քանի որ սա ամենաառաջադեմ միավորն է: Scenic-ի ամենամեծ առավելությունը համեմատաբար երիտասարդ նմուշների համար նրա լավ գինն է: 2004 թվականի մեքենա կարելի է գնել մոտ 14-15 հազար զլոտիով։ զլոտի.

Chrysler Voyager

Թեև մեքենան չի ստանում լավագույն ակնարկները և ընդհանուր առմամբ համարվում է արտակարգ իրավիճակ, այն ունի իր առավելությունները: Սա առաջին հերթին ցածր գնման գին է: Մոտ 1999-2000 հազարով կարելի է գնել 8-9թթ. PLN, իսկ 15 ​​հազար PLN-ով և, եթե մեր բախտը բերի, կգտնենք լավ սարքավորված յոթ տեղանոց բազմաֆունկցիոնալ տարբերակ, որը շուկայում է 2001 թվականից։

Voyager-ի առավելություններն առաջին հերթին շատ ընդարձակ ու հարմարավետ խցիկն են։ Թերություններ? CRD դիզելային շարժիչներ, որոնք տառապում են տարբեր տեսակի թերություններից, որոնք հիմնականում կապված են ներարկման համակարգի հետ։ Հետևաբար, բենզինային ագրեգատներն ավելի խորհուրդ են տրվում: Իսկ այստեղ կարող եք ընտրել 2,4 147 կամ 152 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների, 3,3 V6 174 ձիաուժ հզորությունների միջև: առջեւի անիվը կամ 4×4 եւ 3,8 V6 218 ձիաուժ հասանելի է նաև երկու սկավառակի տարբերակներով: Վառելիքի մեծ ախորժակի պատճառով միջին Կովալսկու համար նրանցից յուրաքանչյուրը կպահանջի փոխակերպում LPG-ի: Երկու բալոնների առաջարկվող տեղադրման և լավ դասի համակարգի շնորհիվ այն կարող է նույնիսկ արժենալ 3,5-4,5 հազ. զլոտի.

Ֆորդ գալակտիկա

Սա ավելի էժան այլընտրանք է Volkswagen Sharan երկվորյակին, որը համարվում է մինիվեն մոդել: Galaxy I սերունդն արտադրվել է 1995-2005 թվականներին։ 2000 թվականին արտադրության ժամանակ նա ենթարկվել է խոշոր դիմահարդարման, որը բաղկացած է թափքի և խցիկի առջևի և հետևի մասերի վերափոխումից: Օգտագործված օրինակների գները սկսվում են մոտ 5 հազարից։ PLN, իսկ 15 ​​հազար PLN-ով կարող եք գտնել facelift տարբերակը, որը հասանելի է շարժիչի հինգ տարբերակով:

Բենզինային ագրեգատներ 2,0 116 ձիաուժ, 2,3 145 ձիաուժ եւ 2,8 V6 204 ձիաուժ Volkswagen 1,9 TDI դիզելներ 115 ձիաուժ, 130 և 150 ձիաուժ հզորությամբ ունեն շատ դիմացկուն լինելու համբավ: 2,0 բենզինային շարժիչն այս մեքենայի համար թերզարգացած է, իսկ 2,8 V6-ը վառելիքի լավ ախորժակ ունի: Լավագույն ընտրությունը 2,3-ն է, որը հիանալի է աշխատում գազի լավ տեղադրման հետ միասին: Ցավոք, Ford Galaxy-ն ուներ կոռոզիայի հետ կապված խնդիրներ, ուստի ավելի լավ է փնտրել մեքենա, որը կանոնավոր զննում է անցել ոչ միայն մեխանիկական, այլ նաև թափքի կառուցվածքի առումով:

Fiat Ulysses

Այս մեքենայի երկրորդ սերունդը, որն արտադրվել է 2002-2011 թվականներին, այս գնային միջակայքի ամենահետաքրքիր առաջարկներից է։ Մեքենան առաջարկում է ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիեր, այն հասանելի է տարբերակներով, որոնք կարող են տեղափոխել 5-ից 8 մարդ։ Դժբախտ պատահարներից զերծ մեքենաներում կոռոզիայի հետ կապված խնդիրները հազվադեպ են: Առկա է 2,0 JTD 109 ձիաուժ դիզելային շարժիչներ: եւ 2,2 JTD 128 ձիաուժ, ինչպես նաեւ 2,0 136 ձիաուժ բենզինային շարժիչներ։ եւ 3,0 V6 204 ձիաուժ Բեռնախցիկի ծավալը 324-ից 2948 լիտր է՝ կախված դասավորությունից և նստատեղերի քանակից։

Ժամանակակից դիզայնը այս մոդելի ուժեղ կողմն է: Արտասովոր լուծումները կարելի է տեսնել հիմնականում օդաչուների խցիկում: Ժամացույցը տեղադրված է վարորդի և ուղևորի միջև, իսկ կարճ հերթափոխի կոճակը դուրս է գալիս կենտրոնական վահանակից: Ֆունկցիոնալ լուծում - լոգարիթմական դռներ մարմնի երկու կողմերում: Facelift տարբերակով խնամված, ֆունկցիոնալ կրկնօրինակի համար ստիպված կլինեք վճարել 11 հազ. zł up. Նրա համար երկվորյակներ են Peugeot 807-ը և Citroen C8-ը, որոնք կարելի է ձեռք բերել նմանատիպ գնով:

Toyota Avensis Verso

Սա մեքենա է, որը Պիկնիկի ոչ այնքան հայտնի մոդելի իրավահաջորդն է։ Շուկայում 2001-2006 թթ. Այս մեքենայի արտադրության համար հիմք է հանդիսացել Avensis II հարթակը։ Բայց մեքենան ստացավ ավելի մեծ, ընդարձակ թափք և մեծացած անիվային բազա: Շարժիչներ երկարակյաց բենզին 2,0 150 ձ.գ. ու լավ տուրբոդիզել 2,0 D4D 115 ձիաուժ Վաճառքում կա էլ ավելի հզոր 2,4 բենզինային տարբերակ, բայց նման մեքենա գտնելը շատ դժվար է։

2001-2002 թվականների օրինակների գները սկսվում են մոտ 13-14 հազ. զլոտի. Ոճային առումով այն այնքան էլ հետաքրքիր չէ, որքան Fiat Ulysse-ը, սակայն դիմացկունության առումով այն գերազանցում է նույն գումարով հասանելի մեքենաների մեծամասնությանը։

Մեքենաներ տակ PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Սա մեքենա է, որը բավականին հաջողակ է եվրոպական շուկայում։ Երկրորդ սերունդը, որն արտադրվել է 2004-2009 թվականներին Թուրքիայում, մեքենա է, որը հայտնի է հիմնականում իր հուսալի շարժիչներով: Բենզինային շարժիչներ 1,6 110 ձիաուժ և 1,8 129 ձիաուժ, իսկ դիզելային 2,0 116 ձիաուժ եւ 2,2 136 եւ 177 ձիաուժ տարբերակներում։ Ամենաառաջարկվողը դինամիկ և խնայող 1,8-ն է՝ փականների ժամանակի փոփոխական համակարգով և երկու լիտրանոց տուրբոդիզելով:

Ավելի հզոր դիզելային ագրեգատներն ավելի շատ վթարային են: Քանի որ մեքենան ունի ընդամենը 4370 մմ երկարություն, երկու լրացուցիչ նստատեղից հետո միջինից բարձր հարմարավետություն սպասելու պատճառ չկա: Մեքենան քաղաքում ավելի մանևրելի կդառնա և ավելի քիչ վառելիք կծախսի։ Այս մոդելի կոռոզիայի խնդիրը դրան չի վերաբերում, դիզայնը և մշակումը լավ մակարդակի վրա են։ Առավելությունն անվտանգության բարձր մակարդակն է, որը հինգ աստղ է ստացել EuroNCAP-ի վթարի թեստերում։ Օգտագործված օրինակների գները սկսվում են մոտ 19-20 հազարից։ զլոտի.

Volkswagen Turan

Մեքենայի առաջին սերունդը ներկայացվել է 2003 թվականին: 2006թ.-ին մեքենան ենթարկվել է խոշոր դիմահարդարման և արտադրվել է մինչև 2012թ. առանց լուրջ փոփոխությունների: Մեքենան կառուցված է Golf V հարթակի վրա, ինչը նշանակում է, որ այստեղ հաստատ այնքան տեղ չկա, որքան մինիվեններում։ Հինգ նստատեղերը ստանդարտ են, սակայն անհրաժեշտության դեպքում բեռնախցիկում կարող են ընդլայնվել երկու լրացուցիչ նստատեղեր:

VW Touran-ը կոռոզիակայուն ցինկապատ թափք է և լավ շարժիչներ: Բենզինային շարժիչներ 1,4 TSI 140 և 170 KM (այս ագրեգատները խորհուրդ չեն տրվում իրենց բարդ դիզայնի և սխալների բարձր հանդուրժողականության պատճառով), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM և 2,0 FSI 150 KM: Ավելի քիչ տարածված, բայց շուկայում կարող եք գտնել նաև EcoFuel 1,4 և 2,0 ագրեգատներ, որոնք աշխատում են CNG բնական գազով: Դիզելներ - 1,9 TDI (90 և 105 ձիաուժ) և 2,0 TDI (140 և 170 ձիաուժ): Արտակարգ ագրեգատ 2.0 TDI 140 ձիաուժ պոմպի վարդակներով լավագույնս խուսափել: Բենզինային շարժիչների դեպքում կարևոր տեղեկությունը վերաբերում է LPG համակարգին։ Այն ճիշտ կաշխատի միայն MPI շարժիչով: Շուկայում նոր են հայտնվում վառելիքի ուղղակի ներարկումով հագեցած այլ ագրեգատների տեղադրումները, դրանք շատ թանկ արժեն և դեռ լավ զարգացած չեն: VW Touran-ը մինչև facelift-ն արժե մոտ 18,5-20 հազ. զլոտի. 2006 թվականից հետո արտադրված ամենաերիտասարդ մեքենան՝ առնվազն 27 հազ. զլոտի.

Renault Espace IV

2002 թվականից արտադրված տարբերակը ներկայումս շատ տարածված է երկրորդային շուկայում։ Գրավիչ գնի շնորհիվ վարորդները ամենից հաճախ ընտրում են ավտոմեքենաներ արտադրության սկզբից և 2006 թվականին մի փոքր արդիականացված facelift տարբերակի առաջին ագրեգատները: Համեմատած շուկայի մյուս մինիվենների հետ՝ Espace-ն առանձնանում է հիմնականում իր տիեզերական դիզայնով: Անջատիչները, բռնակները և պահեստը հենց այնտեղ են, որտեղ դուք ակնկալում եք, որ դրանք լինեն: Առաջին հայացքից գերձայնային օդանավի խցիկը հիշեցնում է պլաստիկի մեծ տարածություն, որի վրա դրված է միայն կենտրոնում տեղակայված մեծ էկրանը: Մեքենայի կառուցման որակը պատշաճ է, բայց սեփականատերերը հաճախ դժգոհում են, որ նույնիսկ ցածր վազք ունեցող մեքենաներում ճաքերը վատ են տեղադրված, իսկ պլաստմասսաները թեքված են: Համեմատաբար հաճախ Renault Espace-ով լցոնված էլեկտրոնիկան հատակից մինչև առաստաղ ձախողվում է: Սա հնարավորություն է տալիս, օրինակ, բացել դուռը առանց հեռակառավարման վահանակի օգտագործման (HandsFree ունեցող մեքենաների համար): Աքիլեսյան գարշապարը ծածկագրի քարտն է, որը գործարկում է շարժիչը և բացում դուռը: Անսարքությունների առաջին ախտանիշները կողպեքը բացելու կամ շարժիչը գործարկելու հետ կապված ընդհատվող խնդիրներն են: Ժամանակի ընթացքում նրանք ուժ են ստանում և անհնարին են դարձնում տրանսպորտային միջոցը ամբողջությամբ գործարկելը: Պատճառը քարտի փխրուն տարրերն են, որոնք օգտագործելիս անջատվում են հիմնական տախտակից։ Ճանապարհները նույնպես շատ հաճախ են կոտրվում: ASO-ում նոր քարտ գնելու արժեքը մինչև 1000 PLN է: Բարեբախտաբար, ավելի ու ավելի շատ էլեկտրոնային ծառայություններ կարող են վերանորոգել դրանք, և նման ծառայության արժեքը սովորաբար չի գերազանցում 100-150 PLN:

Espace շարժիչների շարքը հիմնականում dCi դիզելներն են: 1,9, 2,0, 2,2 և 3,0 շարժիչները հասանելի են հզորության տասնմեկ մակարդակներում՝ 117-ից մինչև 180 ձիաուժ: Վատ կատարողականության և ցածր հուսալիության պատճառով օգտվողները խորհուրդ չեն տալիս 1,9 117 ձիաուժ հզորությամբ միավորը: Ամենատարածված տարբերակները 2,0 dCi են 130, 150 և 175 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներում։ եւ 2,2 dCi 130 կամ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս միավորները լավ համբավ ունեն, չնայած նրանք ունեն իրենց թերությունները: Կարգավորիչների հետ կապված խնդիրներ կան, համեմատաբար հաճախ դրանք պահանջում են վառելիքի ներարկիչների վերանորոգում կամ փոխարինում: Վերականգնման արժեքը կազմում է մոտ 450-550 PLN մեկ միավորի համար: Նորով փոխարինելը կրկնակի թանկ արժե։ Վարորդները դժգոհում են նաև թույլ տուրբո լիցքավորիչներից, որոնք 100-120 հազարից հետո փոխարինում կամ վերականգնում են պահանջում։ կմ. Ավելի անվտանգ տարբերակ է բենզինային շարժիչով Espace-ը: Ընտրելու համար կա երկու մթնոլորտային 2,0 միավոր 135 կամ 140 ձիաուժ հզորությամբ: Հուզմունք փնտրողների համար կա 2,0 ձիաուժ հզորությամբ 170 տուրբո շարժիչ: եւ 245 V3,5 6V 24 ձիաուժ հզորությամբ։ Այնուամենայնիվ, վերջին երկու շարժիչները անկուշտ են: Երկու լիտրանոց մեքենան քաղաքում հարյուրից մինչև 15 լիտր է վառում, V6 ագրեգատին անհրաժեշտ է 18-19 լիտր։ Ամենատարածված անսարքությունները կապված են բռնկման կծիկների հետ: Բարեբախտաբար, շուկայում կան բազմաթիվ փոխարինիչներ, որոնք կարելի է գնել մոտ 80-100 PLN յուրաքանչյուրը: Renault Espace-ի կախոցը շատ հարմարավետ է, բայց չի դիմանում Լեհաստանի ճանապարհներով վարելու դժվարություններին: Ամենից հաճախ դուրս են գալիս ռետինե թփեր, մատներ, կայունացուցիչ հենարաններ: Բայց նույնիսկ այստեղ պահեստամասերի գները չափավոր ցածր են։ Անփորձանք մեքենաներում պետք չէ վախենալ կոռոզիայից։ Մոտ 2003-ով կարելի է գնել 13թ. PLN և մոտ 30 հազար PLN բավական է 2006-2007 թվականների մեքենայի համար։

Opel Zafira II

Opel ախոռի կոմպակտ MPV-ն իր սեգմենտի ամենահայտնի մոդելներից է: Մեքենան արտադրվել է 2005-2010 թվականներին, ներառյալ. Գլիվիցեի գործարանում: Zafira-ն 2008 թվականին ստացել է նուրբ դիմագծում, որը հիմնականում բաղկացած էր առջևի և հետևի լույսերի տեսքի փոփոխությունից: Մեքենան դրական գնահատականներ է ստանում աշխատանքի և երկարակեցության համար, թեև ներարկման համակարգի (դիզելային) և կոռոզիայի հետ կապված խնդիրները եղել են արտադրության սկզբից:

Բենզինային շարժիչների գիծ՝ 1,6 105 ձիաուժ, 1,8 140 ձիաուժ, 2,2 150 ձիաուժ և 2,0 տուրբո 200 և 240 ձիաուժ տարբերակներով։ 1,7 CDTI դիզելներ 110 կամ 125 ձիաուժ հզորությամբ, որոնք մշակվել են Fiat-ի հետ համատեղ և առաջարկվում է 1,9 CDTI 120 կամ 150 ձիաուժ հզորությամբ: Առաջարկը ներառում է նաև սեղմված բնական գազով (CNG) սնվող մեքենաներ: Դրանք հիմնված են 1,6 շարժիչի վրա՝ 95 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային տարբերակով։ և 150 ձիաուժ հզորություն զարգացնող տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակը։ Կախված նստատեղերի քանակից և նստատեղերի տեղակայությունից՝ բեռնախցիկի ծավալը կարող է տատանվել 140-ից մինչև 1820 լիտր: Լավ վիճակում օգտագործված օրինակների գները սկսվում են 23 հազ. զլոտի. 30 հազար PLN-ն այն գումարն է, որը թույլ է տալիս մեքենա գնել 2010 թվականից։

Seat Alhambra

Առաջին սերունդն արտադրվել է 1996-ից 2010 թվականներին։ Ինչպես Ford Galaxy-ի և Volkswagen Sharan-ի երկվորյակ մոդելների դեպքում, դիմահարդարումն իրականացվել է 2000 թվականին: Մեքենան ստացել է ավելի արտահայտիչ ձևեր, փոփոխված խցիկ և արդիականացված շարժիչներ։ Վարորդների և մեխանիկների խոսքերով՝ սա շատ դիմացկուն մոդել է, որը վարձատրվում է երկար անփորձանք երթևեկությամբ՝ յուղի կանոնավոր փոփոխությամբ և սպասարկումով: Բացի այդ, այն պարծենում է հիանալի հակակոռոզիոն պաշտպանությամբ և շատ ընդարձակ ինտերիերով: Առկա բենզինային շարժիչներ՝ 1,8 20V 150 HP տուրբո լիցքավորմամբ, 2,0 115 ձ բնական շնչառական և 2,8 VR6 24V 204 ձիաուժ հզորությամբ։

1,9 TDI դիզելներ 90, 110, 115, 130 և 150 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով։ եւ 2,0 TDI 140 ձիաուժ Ամենավատ արձագանքները ստանում է երկլիտրանոց տարբերակը, որը խնդիրներ ուներ բալոնի գլխի և ներարկման համակարգի հետ կապված հատկապես արտադրության սկզբնական փուլում։ Ամենահետաքրքիր բենզինային շարժիչը 1,8 տուրբոն է, դինամիկ և համեմատաբար տնտեսող: Վառելիքի համակցված սպառումը նրա դեպքում կազմում է մոտ 11 լիտր հարյուրից, ինչը լավ արդյունք է մեքենայի չափսերի համար։ Օգտագործված Ալհամբրան հղկված տարբերակով կարելի է գնել մոտ 13 հազ. zł, իսկ 2008-2010թթ.-ի օրինակները մոտ 28-30 հազ. զլոտի.

Citroen Grand C4 Picasso

2006-2013 թվականներին արտադրված մեքենան սեգմենտի ամենագեղեցիկ մոդելներից է։ Ի լրումն պարզեցված մարմնի, այն առաջարկում է ժամանակակից խցիկ և հաճախ շատ հարուստ սարքավորումներ: Ուղեբեռի խցիկում տեղավորվում է 208 լիտր բեռ, իսկ նստատեղերի երեք շարքերը ծալված են մինչև 670 լիտր հինգ տեղանոց տարբերակի համար: Եթե ​​նստատեղից մինչև առաստաղ առաջին և երկրորդ շարքում տարածության բարձրությունը համապատասխանաբար 966 և 973 մմ է, ապա վերջին շարքում այն ​​853 մմ է, որն ամենաքիչ հարմարավետ տեղն է։ Բենզինային շարժիչները տուրբո լիցքավորմամբ են՝ 1,6 THP (140-156 ձիաուժ) և բնական շնչառական 1,6 VTi 120 ձիաուժ, 1,8 125 ձիաուժ։ եւ 2,0 140 ձիաուժ Դիզելային տիրույթում Citroen-ն առաջարկում է 1,6 HDI 109 կամ 112 ձիաուժ հզորությամբ: և 2,0 HDI 136, 150 և 163 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներում։ Առանց մասնիկների ֆիլտրի, արտադրվում են երկու ագրեգատների ամենաթույլ տարբերակները: Grand C4 Picasso-ն էժան մեքենա չէ, 2006 թվականի պատճենը 24 հազարից պակաս չէ։ զլոտի. 30 հազ. PLN, դուք կարող եք մեքենա գնել 2009 թվականից:

Մեքենաներ տակ PLN 45 XNUMX

Ford S-MAX

Սա Mondeo-ի և Galaxy-ի հարմար համադրություն է: Mondeo S-Max-ը հիմնականում հիմնված է հատակի սալիկի և խցիկի վրա, մինչդեռ Galaxy-ի ինտերիերը մի փոքր ավելի մեծ է: Մեքենան արտադրվում է 2006 թվականից, մեկ տարի անց նա հաղթել է տարվա եվրոպական մեքենա տիտղոսի համար անցկացված հարցումը։ 2010թ.-ին S-Max-ը ստացավ դիմափոխություն՝ նոր լուսարձակներով, վերափոխված բամպերներով և քրոմի շեշտադրումներով:

Բենզինի ագրեգատները 2,0 145 ձիաուժ, 2,3 161 ձիաուժ կարող են աշխատել գլխարկի տակ։ եւ 2,5 220 ձիաուժ Դիզելներ - Ford 1,8 TDCi (100 կամ 125 ձիաուժ) կամ 2,0 TDCi (130, 140 և 163 ձիաուժ) և 2,2 TDCi 175 ձիաուժ, մշակված PSA-ի հետ համատեղ: Հատուկ ուշադրության են արժանի երկու լիտրանոց շարժիչները՝ և՛ բենզինային, և՛ դիզելային: Դիզելային ագրեգատները չեն աշխատում անորակ վառելիքով և սովորաբար թանկ են վերանորոգվում: Ցավոք սրտի, S-Max-ը նույնպես կոռոզիայի հետ կապված խնդիրներ ունի: Լավ վիճակում օգտագործված մեքենաների գները սկսվում են 35 45 PLN-ից, իսկ 2009 հազար PLN-ի համար կարող եք մեքենա գնել XNUMX-ից:

Nissan Qashqai +2

Qashqai-ի հինգդռնանի տարբերակը շուկայում է հայտնվել 2006 թվականից, սակայն +2 նշանով մոդելը հայտնվել է երկու տարի անց: Այն 22 սմ-ով ավելի երկար է, իսկ հետևի մի փոքր այլ ծայրը տեղավորում է երկու լրացուցիչ նստատեղ: Բենզինային շարժիչներ 1,6 117 ձիաուժ եւ 2,0 141 ձիաուժ Կան երեք dCi դիզելներ: Ամենաթույլը՝ 1,5 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում է 110 ձիաուժ, 1,6 - 130 ձիաուժ, իսկ 2,0 - 150 ձիաուժ։ Մեքենան հասանելի է առջևի կամ լիաքարշակ տարբերակներով: Ուղեբեռի խցիկում տեղավորվում է 4 լիտր բեռ՝ յոթ նստատեղերը ծալած: Հինգ նստատեղի համեմատությամբ նրա տարողությունը ավելանում է մինչև 4 լիտր, իսկ նստատեղերը ծալած՝ հասնում է 130 լիտրի։ զլոտի.

Volvo XC90- ը

Շատ սիրված ամենագնաց՝ արտադրված 2002 թվականից։ Հինգ տեղանոց տարբերակը ստանդարտ է, բայց շուկայում կարող եք գտնել նաև երկու լրացուցիչ նստատեղ ունեցող տարբերակ: Մեքենան շատ մեծ չէ, այն կառուցված է հատակի սալիկի վրա, որը նույնպես օգտագործվել է, մասնավորապես, C60-ում։ 7 նստատեղերը ծալած վիճակում՝ բեռնախցիկի ծավալը 240 լիտրից մի փոքր ավելի է, իսկ երկրորդ և երրորդ շարքի բոլոր նստատեղերը ծալելով՝ այն կարելի է հասցնել մինչև 1837 լիտրի:

Առկա բենզինային շարժիչներ՝ 2,5 210 ձիաուժ, 2,9 272 ձիաուժ, 3,2 238 ձիաուժ եւ 4,4 315 ձիաուժ 2,4 դիզելը հասանելի էր մի քանի տարբերակներով՝ 163-ից 200 ձիաուժ հզորությամբ: Այս մոդելի ամենամեծ առավելությունը նրա բարձր ամրությունն է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ հարդարման նյութերի առումով: XC90-ի գները սկսվում են մոտ 28-ից: PLN տարբերակների համար արտադրության սկզբից: 45 հազար PLN-ն բավական է 2005 թվականի լավ պահպանված օրինակի համար։

Chevrolet Captiva

Մեքենայի առաջին սերունդը, որն արտադրվել է 2006-ից 2010 թվականներին, շուկայում ամենաէժան, բայց միևնույն ժամանակ ավելի հաջողակ ամենագնացներից է: 4635 մմ թափքի երկարությունը առաջարկում է 465-ից մինչև 930 լիտր ուղեբեռի տարածք, որը կրճատվում է, երբ երկու լրացուցիչ նստատեղերը ծալվում են: Առջևի շարժիչը ստանդարտ է, բայց ավելի հարուստ տարբերակները հագեցած էին լիաքարշակով:

Բենզինային շարժիչներ 2,4 141 ձիաուժ եւ 3,2 230 ձիաուժ Դիզելային տիրույթում կարող եք ընտրել երկու լիտրանոց շարժիչի երեք տարբերակներից՝ 127 կամ 150 ձիաուժ հզորությամբ: Captiva-ն անթերի պատրաստված չէ, որոշ պլաստմասսա կոշտ են, ավելի բարձր վազքով լսվում է ճռճռոց։ Ինտերնետային ֆորումներում կարող եք նաև շատ ակնարկներ կարդալ կախոցի և շարժիչների ամրության մասին, վարորդները վերջապես կարող են բողոքել հինգ արագությամբ փոխանցման տուփից: Սակայն մեծամասնությունը գիտակցում է, որ թերությունները փոխհատուցվում են մեքենայի մատչելի գնով: Captiva 2006-ը կարելի է գնել մոտ 28 հազ. PLN, որ այս հատվածում իսկապես լավ առաջարկ է:

Mitsubishi Outlander XNUMX

Մեքենան շուկայում է 2005 թվականից։ Շարժիչի տարբերակներն են բենզինային 2,0 147 կմ, 2,4 170 կմ և 3,0 220 կմ: Կան նաև երեք դիզելային շարժիչներ, ամենաթույլը երկլիտրանոց ագրեգատն է՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ 2,2 շարժիչը հասանելի է 156 և 177 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով։ Կախված տարբերակից (5-7 նստատեղ) և նստատեղերի գտնվելու վայրից՝ բեռնախցիկում պահվում է 220-ից մինչև 1691 լիտր բեռ: Outlander-ի առավելությունը օպցիոնալ լիաքարշակությունն է, որը շատ հաջող դիզայն է Mitsubishi-ի համար: Մի փոքր ավելի վատ ինտերիերի դիզայնով, որն ամենաբարձր որակի չէ: Օգտագործված օրինակների գները սկսվում են մոտ 38-39 հազարից։ զլոտի.

Volkswagen Sharan

Լեհական շուկայում ամենահայտնի մինիվեններից մեկը: 2-3-2 դասավորությամբ նստատեղերը թույլ են տալիս հարմարավետորեն տեղափոխել հինգ մեծահասակ ուղևորի և երկու երեխայի: Առկա շարժիչներ՝ բենզինային 1,8 տուրբո 150 ձիաուժ, 2,0 115 ձիաուժ եւ 2,8 VR6 204 ձիաուժ Դիզելները գալիս են 1,9 TDI տարբերակներով՝ 90, 115, 130 և 150 ձիաուժ հզորությամբ: եւ 2,0 TDI 140 ձիաուժ (Խորհուրդ չի տրվում). Դրանք բոլորը տուրբո լիցքավորմամբ են։ Երեք Sharan-ից, Galaxy-ից և Alhambra-ից Volkswagen-ը ամենաթանկն է և համարվում է լավագույն գործարքը: Հատկապես ուշագրավ է այն տարբերակը, որը վաճառվել է 2004 թվականից հետո, երբ մեքենան ենթարկվել է երկրորդ դիմահարդարման: Դրան հաջորդեցին, մասնավորապես, ավելի ժամանակակից հետևի լույսերը՝ քրոմապատ կցամասերով, որոնք նույնպես տեղադրված էին վանդակաճաղի շուրջ և դռների վրա: Այս մեքենայի բեռնախցիկը 255-ից 2610 լիտր է, երկրորդ ֆեյսլիֆտից հետո տարբերակի գները առնվազն 30 հազ. PLN, բայց 2008-2009 թվականների պատճենը կարժենա 38-39 հազար: զլոտի.