Maserati GranTurismo MC Sport 2015 obbor
Պարունակություն
Մեքենաները, որոնք այդքան շատ ծննդյան օրեր են ունեցել, իրականում արժանի չեն այդքան լավ տեսք ունենալու, բայց GranTurismo-ի առաջին տպավորությունը լավն է. այն այնքան գեղեցիկ է, և Birdcage-ից ոգեշնչված քիթը, եթե ոչ, ավելի լավ է դառնում:
Նրանք իսկապես արժանի չեն այդքան գրավիչ լինելու։ Maserati-ի տեսականին շարունակում է ընդլայնվել Ghibli-ի հետ միասին, սակայն GranTurismo-ն է, որն իսկապես գրավում է ուշադրությունը: Եվ այս Sport Line տեսքի մեջ դուք ստանում եք Stradale-ի տեսողական ագրեսիվության մի մասը՝ առանց հերոսական շրջագայության:
| Maserati Granturismo 2015. Sport MC | |
|---|---|
| Անվտանգության վարկանիշ | - |
| շարժիչի տեսակը | 4.7L |
| Վառելիքի տեսակը | Պրեմիում առանց կապարի բենզին |
| Վառելիքի արդյունավետություն | 16.4 լ / 100 կմ |
| Landing | 4 վայրեր |
| -Ի գինը | $137,100 |
Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10
GranTurismo MC Sport-ը հասանելի է երկու տարբերակով: Երկուսն էլ ունեն վեցաստիճան փոխանցման տուփ, բայց մեկը հետևի մասում ունի ռոբոտացված մեխանիկական փոխանցման տուփ, մինչդեռ մեր տարբերակն ուներ ZF վեցաստիճան ավտոմատ, որն ուղղակիորեն միացված է շարժիչին:
Մեքենան կշռում է 295,000 դոլար, ինչը 23,000 դոլարով պակաս է Stradale-ից: Երկու մեքենաներն էլ ստանդարտ են Poltrona Frau կաշվից, ածխածնային մանրաթելից ներսից և դրսից, ալյումինե ոտնակներով, բի-քսենոնային լուսարձակներով, մառախուղի լույսերով, առջևի և հետևի կայանման սենսորներով, 20 դյույմանոց MSC ալյումինե անիվներով, առանց բանալի մուտքի, էլեկտրական նստատեղեր, Alcantara վերնագավառ, կրուիզ: վերահսկողություն. երկգոտի կլիմայի կառավարում և ղեկի հզորությունը:
Ցավոք, երկար ժամանակ է, ինչ GranTurismo ժամանցային համակարգը առաջին անգամ ներկայացվել է աշխարհին: Դա տարօրինակ, ծանր համակարգ է, որին որոշակի ընտելացում է պահանջում, կոճակներով, որոնք կարծես միշտ չէ, որ անում են այն, ինչ ասում են իրենց պիտակի վրա: Հեռախոսի զուգակցումը դժվար էր, և չնայած սեփականատերերի մեծամասնությունը դա անում է միայն մեկ անգամ, դա խոսում է ընդհանուր օգտագործման մասին:
Այս ասելով, 11 բարձրախոսով Bose ստերեո-ն բավականին լավ ձայն էր հաղորդում, և երբ sat-nav մուտքագրման մեթոդը վերծանվեց, այն զարմանալիորեն լավ աշխատեց՝ հաշվի առնելով նրա բավականին պարզ ներկայացումը յոթ դյույմանոց էկրանին:
Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10
Ինչպես արդեն նշվել է (անտարբերաբար), սա դիզայն է, որը ոչ միայն լավ է ծերանում, այլև շատ տեսանկյուններից բավականին թարմ տեսք ունի: Միակ հիասթափությունը մեծ հետևի լույսերն են, որոնք ավելի հարմար են թվում ոչ այնքան էկզոտիկ բանի վրա: Սա նաև գեղեցիկ մակերեսով շատ գեղեցիկ մեքենա է, որի կարևորագույն կետն այն գեղեցիկ թռուցիկ պաշտպաններն են, որոնք ձեր հայացքն ուղղում են դեպի գլխարկը:
Ներքին փաթեթավորումը GT-ի ֆորտե չէ: Ներսում այն բավականին հարմարավետ է փոխանցման հաստ թունելով, որը ստեղծում է ոտքերի նեղ տարածք:
Sport տարբերակում դուք ստանում եք ածխածնային հետևի նստատեղեր, որոնք ավելի բարակ են հետևի մասում, ինչը թույլ է տալիս ավելի շատ տարածություն ունենալ հետևի նեղ դույլի մեջ: Նրանք կարող են հարմարավետ լինել, բայց գլխի և ոտքերի համար զարմանալի տարածք կա: Այս մեքենայի սպիտակ կաշվե ինտերիերը գուցե բոլորի ճաշակով չէր, բայց, անկասկած, այն գեղեցիկ է կազմված:
Բեռնախցիկը բավականին փոքր է, բայց ավելի շատ կտեղավորվի, քան, ասենք, նույն չափսի Ferrari FF-ին (բայց կրկնակի թանկ):
Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10
MC-ն ունի ստանդարտ վեց անվտանգության բարձիկներ, ABS, կայունության և ձգման հսկողություն, ինչպես նաև առջևի և հետևի ամրացնող և բեռը սահմանափակող ամրագոտիներ:
GranTurismo-ի համար ANCAP անվտանգության վարկանիշ չկա:
Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ
Հիմնական երաշխիք
3 տարի / անսահմանափակ վազքը
երաշխավորել
Դատավճիռ
GranTurismo-ն ապշեցուցիչ մեքենա է՝ սկսած այս կողմի շարժիչի ամենահամոզիչ ձայնից... լավ, ամեն ինչ... մինչև հավերժական, թավշյա թափքը: Թեև նրա տարիքը հասնում է մի քանի ոլորտներում (վառելիքի սպառում, մեքենայում զվարճանք), ամենակարևորը, այս Maserati-ն դեռևս կրակ է վառում ստամոքսում:
