Maserati Quattroporte 2017 վերանայում

Պարունակություն

Անապարհին
Կարո՞ղ է Quattroporte-ն ձեզ հեռացնել իր գերմանացի մրցակցից: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Քրիս Ռայլին փորձարկում և վերանայում է 2017-ի Maserati Quattroporte-ն իր կատարողականությամբ, վառելիքի խնայողությամբ և դատավճռով:

Maserati-ն ընդլայնել է իր Quattroporte շարքը՝ ավելացնելով երկու մոդել և հզոր V6 շարժիչ:

Ժամանակին ապրանքանիշի ամենավաճառվող սեդանը վերջին տարիներին շրջվել է ավելի փոքր, էժան Ghibli-ի կողմից: Ակնկալվում է, որ Levante ամենագնացը, որը թողարկվելու է հաջորդ տարի, կլինի վաճառքի չեմպիոն, սակայն Maserati Australia-ի ղեկավար Գլեն Սիլին ասում է, որ չորսդռնանի մոդելը մնում է հիմնական մոդելը:

«Մեզ համար շատ կարևոր է, որ Quattroporte-ի պես մեքենան, որը գործում է 1963 թվականից, պահպանի ուժեղ անհատական ներկայություն», - ասում է նա: «Quattroporte GTS GranSport-ը մնում է տեսականու առաջատարը»:

Նոր մոդելի, որը շատ նման է հինին, գները սկսվում են 210,000 դոլարից՝ դիզելային, 215,000 դոլարից՝ V6-ի և 345,000 դոլարից՝ V8-ի համար:

Մրցակիցների թվում են Audi A8-ը, BMW 7 Series-ը, Benz S-Class-ը, Jaguar XJ-ը և Porsche Panamera-ն, բոլորը սկսած 200 դոլարից:

Մենք ընտրեցինք սկզբնական V6-ը և բարձրորակ V8 GTS GranSport-ը, որը կանխատեսելիորեն գերազանցում էր ուղիղ գծում:

Maserati-ն այս տարի այստեղ վաճառել է 458 մեքենա՝ փոքր-ինչ պակաս 2015-ի համեմատ, և դրանցից 50-ը Quattroportes են:

Շարքը սկսվում է 202 լիտրանոց 3.0 կՎտ հզորությամբ տուրբոդիզելից, որը ծախսում է 6.2 լ/100 կմ և կարող է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 6.4 վայրկյանում:

Դրան հաջորդում են երկու երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչներ, որոնցից մեկը 257 կՎտ/500 Նմ է, իսկ մյուսը՝ 302 կՎտ/550 Նմ:

Առաջինը հարված է կատարում 5.5 վայրկյանում, իսկ երկրորդը՝ 5.1 վայրկյանում։

390 կՎտ/650 Նմ V8 շարժիչը բարձրացնում է նշաձողը 4.7 վայրկյան արագացման ժամանակով:

Նոր V6-ի արժեքը կազմում է 25,000-240,000 ԱՄՆ դոլար՝ Quattroporte S-ին ապահովելով 274,000-279,000 ԱՄՆ դոլարի արժեքով, սպորտային կենտրոնացված GranSport-ին՝ XNUMX-XNUMX ԱՄՆ դոլարից և շքեղ GranXNUMX-XNUMX ԱՄՆ դոլարից:

Ինչպես բարձրակարգ մեքենաների մեծ մասի դեպքում, ոչ ոք չի գնում ստանդարտ մոդելը, և տարբերակները ներառում են մաքսային ներկ 40,000-ից մինչև 15,000 դոլար, Bowers & Wilkins աուդիոհամակարգ՝ 13,000-ից 21 դոլար, ամբողջական կաշվե զարդարանք՝ 5000-ից XNUMX դոլար և զանգվածային XNUMX դյույմ անիվներ: ադամանդե զարդարանքով XNUMX դոլարով։

Վարորդին օժանդակող միջոցները ներառում են հարմարվողական նավարկություն, վթարային ավտոմատ արգելակում, առաջադեմ բախման նախազգուշացում՝ առաջադեմ արգելակման աջակցությամբ, կույր կետի և գծից հեռանալու նախազգուշացումներ և նոր 360 աստիճան տեսախցիկ:

8.4 դյույմանոց սենսորային էկրանն աջակցում է Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին:

Անապարհին

Մենք փորձեցինք մուտքի մակարդակի V6 և բարձրորակ V8 GTS GranSport մոդելները, որոնք կանխատեսելիորեն ավելի լավն էին ուղիղ գծում, բազմաթիվ լսողական արձագանքներով, քանի որ խլացուցիչի օդափոխիչները լայն բացվում էին:

V6-ը, առանց թեքության, ուներ ավելի լավ բռնում և ավելի լավ հավասարակշռություն ոլորաններում, ինչպես նաև արտանետման կիսաարժանապատիվ նշում:

Այն ունի ավելի մեծ գրավչություն, քան իր գերմանացի մրցակիցները և շատ տարածություն է հետևում:

Quattroporte-ն ունի վերականգնված ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ և հարմարվողական կասեցում, որը վերամշակված է մակերեսների ավելի լայն շրջանակի համար: Արդիականացված արգելակները ապահովում են ավելի լավ զգացողություն և արձագանք, սակայն ղեկը մնում է հին հիդրավլիկ ղեկը. Maserati-ն ասում է, որ այդպես ավելի գրավիչ է:

Վերջնական արդյունքն այն մեքենան է, որն իրեն ավելի կոկիկ է զգում, ավելի ունակ է վարել վատ հետևի ճանապարհները և կարող է վստահորեն առաջ տանել:

Այդ մասին հայտարարություն արեք։ Այն ավելի մեծ հեղինակություն ունի, քան իր գերմանացի մրցակիցները և շատ տարածություն հետևի մասում, և շատ զվարճալի է մեքենա վարելը: Մենք նախընտրում ենք V6-ը, որն արժե 100,000 դոլարով պակաս, քան V8-ը: