Յուղ M8DM. Բնութագրերը և արտադրողները

Технические характеристики

ԳՕՍՏ 17479.1-2015 ստանդարտի համաձայն, M8Dm յուղը վերաբերում է բենզինային և դիզելային շարժիչների քսանյութերին: Դիտարկենք այս յուղի հիմնական բնութագրերը.

1. Հիմք. Որպես M8Dm շարժիչային յուղի հիմք, օգտագործվում է բարձր մաքրության հանքային հիմք, որը մշակվել է ցածր ծծմբի յուղի տեսակներից:
2. Հավելանյութեր. Հավելումների փաթեթը ստանդարտ է այս մակարդակի քսանյութերի համար: Կալցիումն օգտագործվել է որպես ցրող միջոց։ Քսայուղի ծայրահեղ ճնշումը և մաշվածության դիմացկուն որակները բարելավելու համար ցինկ և ֆոսֆոր օգտագործվում են նվազագույն քանակությամբ:
3. կինեմատիկական մածուցիկություն. 100°C-ի դեպքում նշված յուղի մածուցիկությունը պետք է լինի 9,3-ից 11,5 cSt-ի միջև, ինչը SAE 20 է Ամերիկյան ավտոմոբիլային ինժեներների միության կողմից:
4. Ծծմբի պարունակությունը. Նավթը վերաբերում է ցածր ծծմբի պարունակությանը, ինչպես նշված է վերնագրում «m» ինդեքսով: Այսինքն, տիղմի նստվածքները, երբ օգտագործվում են, նույնիսկ այս գործընթացին հակված շարժիչներում, նվազագույն կլինեն:

5. Ալկալային թիվ. Այս ցուցանիշը կարող է տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից: Բայց սովորաբար M8Dm յուղերի ալկալային թիվը 8 մգKOH / գ-ի սահմաններում է: Մոտավորապես նույն ցուցանիշները M8G2k յուղերի համար:
6. Բռնկման կետ. Միջին հաշվով, նավթը բռնկվում է բաց խառնարանում տաքացնելիս, երբ այն հասնում է 200 °C: Կրկին, շատ բան կախված է արտադրողից: Նմանատիպ իրավիճակ է նկատվում կենցաղային M10G2k յուղերում, որտեղ իրական բռնկման կետը կարող է տատանվել 15-20 ° C-ով, կախված նրանից, թե ով է պատրաստել քսանյութը:
7. Սառցակալման ջերմաստիճան. Որպես կանոն, ցածր մածուցիկությամբ քսուքների դեպքում հորդման կետը համեմատաբար բարձր է: M8Dm յուղը բացառություն չէր. հոսելու միջին կետը գտնվում է -30 ° C-ի սահմաններում:

Ստանդարտը չի սահմանափակում շատ ցուցանիշներ, որոնք այժմ կարևոր են համարվում շարժիչային յուղերի համար: Եվ այս պարամետրերը կարող են բավականին տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե ով է նավթ արտադրողը:

Ծրագրեր

ԳՕՍՏ-ի ստանդարտ նշանակման շրջանակի վրա մեծապես ազդում է այն խումբը, որին պատկանում է շարժիչի յուղը: Խնդրո առարկա ապրանքի՝ M8Dm-ի դեպքում «D» յուղի դասը ցույց է տալիս հետևյալը.

• նավթը կարող է օգտագործվել հարկադիր բենզինային շարժիչներում կարբյուրատորով կամ մեկ ներարկումով, բայց առանց կատալիզատորի կամ բաշխված ներարկման.
• խնդրո առարկա յուղը նաև հարմար է տուրբինով և միջսառեցմամբ բարձր արագացված դիզելային շարժիչների համար, բայց առանց մասնիկների ֆիլտրի, որն աշխատում է ավելի բարդ պայմաններում, քան G խմբի քսանյութերը:

Փաստորեն, այս նավթի կիրառման հիմնական ոլորտը ծանր ինքնաթափ մեքենաներն են, հանքարդյունաբերական մեքենաները, տրակտորները և դիզելային շարժիչներով բեռնատարները: Ավելի քիչ հաճախ նավթը օգտագործվում է բենզինային շարժիչներով թեթև առևտրային բեռնատարներում: Հարավային շրջանների համար օգտագործվում է այս յուղի ավելի հաստ անալոգը՝ M10Dm:

Պետական ​​ստանդարտը նաև անալոգիա է անում API դասակարգման հետ: Քննարկվող յուղը համապատասխանում է CD / SF դասին: Սա ցածր ստանդարտ է, և արևմտյան երկրներում այս մակարդակի քսանյութերն այժմ համարվում են հնացած և չեն արտադրվում:

Արտադրողներ եւ գներ

M8Dm շարժիչի յուղը արտադրվում է ներքին նավթավերամշակման մի քանի գործարանների կողմից:

1. Lukoil M8Dm. Ամենից հաճախ վաճառվում է 18 լիտրանոց տարաներով: Մեկ լիտրի միջին գինը 90-100 ռուբլի է: 205 լիտրանոց բարելը մեկ լիտրի համար կարժենա մոտ 90-95 ռուբլի:
2. Գազպրոմնեֆտ M8Dm. Այն արժե մի փոքր ավելի, միջինը 105-115 ռուբլի մեկ լիտրի համար: Ամենատարածված հզորությունը 18 լիտր է: Մեկ լիտրի գնով ավելի փոքր տարողությամբ տարաները ավելի թանկ կարժենան։
3. Naftan M8Dm. Ավելի էժան տարբերակ. Մոտավոր գինը՝ 85-90 ռուբլի 1 լիտրի դիմաց:
4. Oilright M8Dm. Այն արժե մոտավորապես նույնը, ինչ նավթը Naftan-ից: Այնուամենայնիվ, միջին հաշվով, եթե հաշվի առնենք մի քանի վաճառողներ, Oilright M8Dm-ն արժե մի փոքր ավելի քիչ: 20-1600 ռուբլու համար կարելի է գտնել 1700 լիտրանոց տարա: Այսինքն, 80-85 ռուբլի մեկ լիտրի համար:

M8Dm շարժիչի յուղի մասին ակնարկները շատ դեպքերում չեզոք դրական են: Բայց, եթե հաշվի առնենք այս յուղը լցրած սարքավորումների սեփականատերերի մեկնաբանությունները, այն պետք է օգտագործվի իր նպատակային նպատակի համար, և նպատակահարմար է փոխել այն ավելի հաճախ, քան պահանջվում է կանոնակարգերով:

Շարժիչային յուղի խաբեություն. Ճշմարտությունը Ch5 յուղերի մասին