Suprotec Atomium յուղ: Արդյո՞ք գինը համապատասխանում է որակին:

Բնութագիր

Suprotec ապրանքանիշի ներքո ներքին այրման շարժիչների քսանյութերը հասանելի են մածուցիկության երկու տարբերակով՝ 5W30 և 5W40: Հենց այս SAE դասերը պատահական չեն ընտրվել։ Ի վերջո, արտադրողը ուղղված է բացառապես ռուսական շուկայի վրա: Եվ Ռուսաստանի Դաշնության շրջանների մեծ մասի համար այս մածուցիկությունը օպտիմալ է:

Suprotec Atomium շարժիչի յուղը արտադրվում է Գերմանիայում, ROWE Mineralölwerk ձեռնարկությունում: Եվ դա պարզապես կոմերցիոն կամ գովազդային բաղադրիչ չէ: Արտադրությունը արտերկրում պայմանավորված է ընկերության՝ ստեղծելու յուրահատուկ արտադրանք, որն ի սկզբանե համատեղում է ժամանակակից բազան և Suprotec-ի բրենդային հավելումներով փոփոխված տեխնոլոգիական հավելումների փաթեթը:

Եկեք համառոտ դիտարկենք Atomium շարժիչային յուղերի ընդհանուր բնութագրերը:

1. Հիմք. Որպես հիմնական յուղ օգտագործվել է պալի-ալֆա-օլիֆինների (PAO) և էսթերների խառնուրդ։ Արտադրողի խոսքով՝ դրանց քսուկներում հիդրոկրեկինգային բաղադրիչ չկա։ Այսինքն, միայն բազան ցույց է տալիս, որ նավթը լիովին սինթետիկ է և հավակնում է «Պրեմիումի» կարգավիճակին։ Բացի այդ, այս հիմնական բաղադրիչները կազմում են գինը: Որոշ վարորդների համար դա երկնքից բարձր կթվա. 4 լիտրանոց տարան արժե միջինը 4-ից 5 հազար ռուբլի:
2. Հավելանյութեր. Բացի ստանդարտ բաղադրիչներից, Suprotec ընկերությունը հարստացնում է հավելումների փաթեթը սեփական հավելումներով: Փաստորեն, դրանք հարմարեցված հավելումներ են Suprotec-ի ներքին այրման շարժիչների համար, որոնք վաճառվում են առանձին ընկերության կողմից: Արտադրողի խոսքով՝ Automium յուղն ունի շարժիչի մաշվածությունից պաշտպանվածության աննախադեպ մակարդակ:
3. API հաստատում. Յուղը համապատասխանում է SN ստանդարտին և կարող է օգտագործվել ցանկացած ժամանակակից բենզինային շարժիչում:
4. ACEA հաստատում. 5W30 յուղի համար ACEA դասը C3 է, 5W40-ի համար՝ C2 / C3: Սա նշանակում է, որ Suprotec յուղերը կարող են աշխատել մարդատար և առևտրային մեքենաների դիզելային շարժիչներում, որոնք հագեցած են մասնիկների ֆիլտրերով և կատալիտիկ փոխարկիչներով:

5. Երկու Atomium յուղերի մածուցիկության ինդեքսը 183 միավոր է: Սա լավ ցուցանիշ է PAO սինթետիկների համար, բայց հեռու է ռեկորդից:
6. Բռնկման կետ. Յուղի գոլորշիները երաշխավորված են, որ չեն բռնկվի բաց խառնարանում տաքացնելիս, մինչև քսանյութը հասնի 240°C ջերմաստիճանի: Բարձր դրույքաչափ, որը գրեթե անհասանելի է հիդրոկրեկված յուղերի մեծ մասի համար:
7. Լցնել կետը: Այս առումով խնդրո առարկա բազան մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի յուղի վրա։ Մաքուր սինթետիկ նյութերը, առանց հիդրոկրեկինգի խառնուրդի, հիանալի դիմանում են կարծրացմանը: 5W40 յուղը կկորցնի հեղուկությունը միայն մինչև -45°C սառչելու դեպքում, իսկ 5W30-ը չի կարծրանա մինչև -54°C: Սրանք չափազանց բարձր արժեքներ են նույնիսկ թանկարժեք ներմուծվող սինթետիկների համար:
8. Ալկալային թիվ. Atomium յուղերում այս պարամետրը միջինից ցածր է ժամանակակից քսանյութերի համար: Ինչպես արտադրողի, այնպես էլ անկախ թեստերի արդյունքների համաձայն, այս շարժիչային յուղերի բազային թիվը կազմում է մոտ 6,5 մգKOH / գ: Տեսականորեն դա նշանակում է, որ յուղն ունի լվացող միջոցների ցածր հատկություններ և սահմանափակ ծառայության ժամկետ: Սա ճիշտ է հիդրոկրեկված յուղերի համար: Այնուամենայնիվ, PAO-սինթետիկները սկզբունքորեն դիմացկուն են օքսիդացման և զարգացման ընթացքում շատ ավելի քիչ նստվածքներ են կազմում: Հետևաբար, նման ցածր բազային թիվը միանգամայն բավարար է կոնկրետ դեպքում: Եթե ​​հետևում եք յուղի փոփոխման ժամանակացույցին, շարժիչը չպետք է աղտոտվի տիղմով:

Ընդհանուր առմամբ, Suprotec Atomium յուղերի բնութագրերը համապատասխանում են դրա արժեքին, հաշվի առնելով հիմքը և փոփոխված հավելումների փաթեթը:

Գնեք շարժիչի և փոխանցման յուղ Suprotec Atomium:

Ծրագրեր

Suprotec Atomium շարժիչի յուղը ունիվերսալ է, ցանկացած եղանակի համար, նախատեսված ցանկացած սնուցման համակարգով շարժիչների համար (ներառյալ ուղղակի ներարկում): Չկան գործառնական սահմանափակումներ կատալիզատորի, տուրբինի կամ միջսառեցնող սարքի առկայության վերաբերյալ: Սուլֆատացված մոխրի ցածր պարունակությունը, որը երաշխավորված է ACEA դասի C3-ով, թույլ է տալիս այս յուղն օգտագործել առևտրային մեքենաներում, ներառյալ դիզելային մասնիկների ֆիլտրերով հագեցած բեռնատարներում:

Բացի այդ, այս յուղը լավ հարմարեցված է բարձր տեխնոլոգիական շարժիչների համար, որոնք վազում են: Suprotec-ի հավասարակշռված հավելումները կերկարացնեն շարժիչի կյանքը և կվերացնեն դեղաչափի սխալները, որոնք հաճախ առաջանում են ընկերության կողմից առանձին վաճառվող պաշտպանիչ և վերականգնող միացություններ օգտագործելիս:

Չի արգելվում օգտագործել այս յուղը պարզ, բեռնաթափված շարժիչներում: Այնուամենայնիվ, գինը կասկածի տակ է դնում այդ քսանյութերի օգտագործման հնարավորությունը, օրինակ, VAZ դասական կամ հնացած արտասահմանյան մեքենաներում:

Ավտովարորդների ակնարկներ

Այս յուղի վերաբերյալ քիչ ակնարկներ կան, քանի որ այն արտադրվում է բավականին սահմանափակ քանակությամբ: Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլիստները խոսում են Atomium յուղերի մասին չեզոք կամ դրականորեն: Կարևոր է հասկանալ, որ գնային այս հատվածում և նման սկզբնական բնութագրերով դժվար կլինի նկատել նավթի շահագործման թերությունները, հատկապես կարճ ժամանակահատվածում։

PAO-սինթետիկ տեխնոլոգիական հավելումների փաթեթով ամեն դեպքում լավ կաշխատի, եթե այն կեղծ չէ։ Եվ նման բացառիկ ապրանքներն այսօր գործնականում կեղծված չեն, քանի որ կեղծ արտադրողների համար անիմաստ է հազվագյուտ քսանյութերի համար կոնվեյերների արտադրություն ստեղծելը: Հատկապես տարայի վրա բարդ պաշտպանիչ լուծույթների առկայության դեպքում։

Suprotec Atomium յուղերի վարորդների դրական հատկությունները ներառում են.

• բարձր քսայուղային հատկություններ, որոնք արտահայտվում են շարժիչի ավելի հանգիստ և սահուն աշխատանքով, վառելիքի սուբյեկտիվ կրճատմամբ և շնչափողի լավ արձագանքով.
• կայունություն (անհրաժեշտ չէ նախապես փոխել յուղը, նույնիսկ դժվար աշխատանքային պայմաններում);
• թափոնների համար ծխի և նավթի սպառման կրճատում.
• շուկայում կեղծիքներ չկան:

Թերություններից ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են շուկայում նավթի բարձր գինն ու ցածր տարածվածությունը։