Մեխանիկական փչակներ: Ինչ են
Պարունակություն
Ավտոմեքենաների արտադրության գործընթացում ինժեներները մտածում են ոչ միայն գերժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրման, ժամանակակից տեսքի և առաջին կարգի անվտանգության մասին։ Այսօր ավտոմոբիլային ներքին այրման շարժիչները փորձում են ավելի քիչ անել և ավելի շատ արդյունավետություն ունենալ: Մեխանիկական սուպերլիցքավորիչի ներդրումն այդ եղանակներից մեկն է՝ «քամել» առավելագույնը, նույնիսկ փոքր 3 մխոցանի շարժիչից:
Ինչ է մեխանիկական կոմպրեսորը, ինչպես է այն դասավորված և աշխատում, որոնք են նրա առավելություններն ու թերությունները - եկեք այս մասին խոսենք ավելի ուշ:
Ինչ է մեխանիկական գերլիցքավորիչը
Մեխանիկական սուպերլիցքավորիչը սարք է, որը հարկադրաբար, բարձր ճնշման տակ, օդ է մատակարարում վառելիք-օդ խառնուրդի զանգվածը մեծացնելու համար։ Կոմպրեսորը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտտմամբ, որպես կանոն, սարքը հաղորդակցվում է գոտիով: Օդի հարկադիր սեղմումը մեխանիկական տուրբո լիցքավորիչով ապահովում է անվանական հզորության լրացուցիչ 30-50%-ը (առանց կոմպրեսորի)։
Մեխանիկական ճնշման գործողության սկզբունքը
Անկախ կոնստրուկցիայի տեսակից, բոլոր գերլիցքավորիչներն ուղղված են օդը սեղմելուն։ Շարժիչի կոմպրեսորը սկսում է աշխատել անմիջապես, երբ շարժիչը գործարկվի: Ծնկաձև լիսեռը ճախարակի միջոցով փոխանցում է ոլորող մոմենտը կոմպրեսորին, և դա, իր հերթին, պտտելով շեղբերները կամ ռոտորները, սեղմում է ընդունող օդը, ստիպելով այն սնուցել շարժիչի բալոնների մեջ: Ի դեպ, կոմպրեսորի աշխատանքային արագությունը մի քանի անգամ գերազանցում է ներքին այրման շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի արագությունը։ Կոմպրեսորի կողմից ստեղծված ճնշումը կարող է լինել ներքին (ստեղծվել է բուն հանգույցում) և արտաքին (ճնշումը ստեղծվում է արտանետման խողովակաշարում):
Մեխանիկական ճնշման սարք
Ստանդարտ լիցքավորիչի շարժիչ համակարգը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- ուղղակիորեն կոմպրեսոր;
- շնչափող փական;
- շրջանցող փական կափույրով;
- օդի ֆիլտր;
- ճնշման հաշվիչ;
- ընդունման բազմազան օդի ջերմաստիճանի ցուցիչ և բացարձակ ճնշման ցուցիչ:
Ի դեպ, կոմպրեսորների համար, որոնց աշխատանքային ճնշումը չի գերազանցում 0,5 բարը, միջսառեցնողի տեղադրումը չի պահանջվում. բավական է բարելավել ստանդարտ հովացման համակարգը և դիզայնի մեջ ապահովել սառը մուտք:
Փչիչը կառավարվում է շնչափողի դիրքով: Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, ընդունման համակարգում կա գերճնշման հավանականություն, որը շուտով կհանգեցնի կոմպրեսորի խափանման, ուստի այստեղ ապահովված է շրջանցող փական: Այս օդի մի մասը վերադարձվում է կոմպրեսորին:
Եթե համակարգը հագեցած է միջսառեցնող սարքով, ապա օդի սեղմման աստիճանն ավելի բարձր կլինի՝ դրա ջերմաստիճանի 10-15 աստիճանով նվազման պատճառով։ Որքան ցածր է ընդունման օդի ջերմաստիճանը, այնքան լավ է տեղի ունենում այրման գործընթացը, բացառվում է պայթյունի առաջացումը, շարժիչն ավելի կայուն կաշխատի։
Մեխանիկական ճնշման շարժիչի տեսակները
Մեխանիկական կոմպրեսոր օգտագործելու տասնամյակների ընթացքում ավտոարտադրողները օգտագործել են տարբեր տեսակի շարժիչներ, մասնավորապես.
- ուղղակի շարժիչ - անմիջապես ծնկաձև լիսեռի եզրի հետ կոշտ ներգրավումից;
- գոտի. Ամենատարածված տեսակը. Կարող են օգտագործվել ատամնավոր, հարթ և շերտավոր գոտիներ։ Շարժիչը նշվում է գոտիների արագ մաշվածությամբ, ինչպես նաև սայթաքելու հավանականությամբ, հատկապես սառը շարժիչով;
- շղթա - նման է գոտու, բայց ունի աղմուկի բարձրացման թերություն.
- հանդերձում - կա նաև չափազանց աղմուկ և կառուցվածքի մեծ չափսեր:
Մեխանիկական կոմպրեսորների տեսակները
Գերլիցքավորիչների տեսակներից յուրաքանչյուրն ունի անհատական գործառնական հատկություն, և ընդհանուր առմամբ կան երեք տեսակ.
- կենտրոնախույս կոմպրեսոր. Ամենատարածված տեսակը, որն արտաքինից շատ նման է արտանետվող գազի տուրբո լիցքավորիչին (խխունջ): Այն օգտագործում է շարժիչ, որի պտույտի արագությունը հասնում է 60 000 պտ/րոպեի։ Օդը մտնում է կոմպրեսորի կենտրոնական մաս բարձր արագությամբ և ցածր ճնշմամբ, իսկ ելքի մոտ պատկերը հակադարձվում է. օդը բալոններին մատակարարվում է բարձր ճնշմամբ, բայց ցածր արագությամբ: Ժամանակակից մեքենաներում այս տեսակի գերլիցքավորիչն օգտագործվում է տուրբո լիցքավորիչի հետ միասին՝ տուրբո լագից խուսափելու համար։ Ցածր արագությունների և անցողիկ պայմաններում շարժիչի «խխունջը» կայուն կերպով կմատակարարի սեղմված օդը.
- պտուտակ. Հիմնական կառուցվածքային տարրերը զուգահեռ տեղադրված երկու կոնաձև պտուտակներ են (պտուտակներ): Օդը, մտնելով կոմպրեսոր, նախ անցնում է լայն մասով, այնուհետ սեղմվում է դեպի ներս պտտվող երկու պտուտակների պտույտի շնորհիվ։ Դրանք հիմնականում տեղադրվում են թանկարժեք մեքենաների վրա, և նման կոմպրեսորի գինը ինքնին զգալի է. դիզայնի բարդությունն ու արդյունավետությունը ազդում են.
- տեսախցիկ (արմատներ): Սա ավտոմոբիլային շարժիչների վրա տեղադրված առաջին մեխանիկական գերլիցքավորիչներից մեկն է: Roots-ը մի զույգ ռոտոր է՝ բարդ պրոֆիլային հատվածով: Գործողության ընթացքում օդը շարժվում է խցիկների և բնակարանի պատի միջև, ինչի պատճառով տեղի է ունենում սեղմում: Հիմնական թերությունը չափից ավելի ուժեղացման ձևավորումն է, ուստի դիզայնը նախատեսում է էլեկտրամագնիսական կոմպրեսորային կառավարման կալանք կամ շրջանցող փական:
Դուք կարող եք գտնել մեխանիկական կոմպրեսորներ հայտնի արտադրողների մեքենաների վրա՝ Audi, Mercedes-Benz, Cadillac և այլն: Դրանք տեղադրվում են մեծ ծավալի շարժիչների վրա կամ փոքր մեքենաներում գազի էներգիայով աշխատող տուրբինով տանդեմում։
Մեխանիկական գերլիցքավորիչով շղթայի առավելություններն ու թերությունները
Ինչ վերաբերում է թերություններին.
- կոմպրեսորը շարժելով ծնկաձև լիսեռից շարժման միջոցով, դրանով իսկ գերլիցքավորիչը խլում է էներգիայի մի մասը, չնայած այն հաջողությամբ փոխհատուցում է դրա համար.
- աղմուկի բարձր մակարդակ, հատկապես միջին և բարձր արագությամբ;
- 5 բարից բարձր անվանական ճնշման դեպքում անհրաժեշտ է փոխել շարժիչի դիզայնը (տեղադրել ամուր մխոցներ միացնող ձողերով, նվազեցնել սեղմման գործակիցը՝ տեղադրելով գլան գլխի հաստ միջադիր, տեղադրել միջսառեցնող սարք);
- ոչ ստանդարտ կենտրոնախույս կոմպրեսորների վատ որակը:
Վաստակի վրա.
- կայուն ոլորող մոմենտ՝ արդեն անգործությունից;
- մեքենան աշխատեցնելու ունակությունը առանց միջինից բարձր շարժիչի արագություն ձեռք բերելու անհրաժեշտության.
- կայուն շահագործում բարձր արագությամբ;
- Տուրբո լիցքավորիչի համեմատ, սուպերլիցքավորիչները ավելի էժան են և ավելի հեշտ է սպասարկել, անհրաժեշտ չէ փոխել նավթային համակարգի դիզայնը կոմպրեսորին նավթ մատակարարելու համար:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է աշխատում մեխանիկական փչակը: Փչիչի պատյանում կա դիֆուզոր: Երբ շարժիչը պտտվում է, օդը քաշվում է ներս և ուղղվում դեպի դիֆուզորը: Այնտեղից այն մտնում է այս օդը սպառող խոռոչը:
Ո՞րն է մեխանիկական լիցքավորիչի նպատակը և ինչպես է այն աշխատում: Այս մեխանիկական միավորը սեղմում է գազը՝ առանց այն սառեցնելու: Կախված գերլիցքավորիչի տեսակից (գազ հավաքող մեխանիզմի ձևավորում), այն ի վիճակի է 15 կՊա-ից բարձր գազի ճնշում ստեղծել։
Որոնք են փչակները: Ամենատարածված սուպերլիցքավորիչները կենտրոնախույս են: Կան նաև պտուտակ, խցիկ և պտտվող մխոց: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի աշխատանքի իր առանձնահատկությունները և ստեղծված ճնշումը։
