Test drive Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI. Հյուր դասարանում

Հավակնոտ մեծ Skoda-ն մարտահրավեր է նետում գերմանական շքեղ մոդելներին

Մեծ մեքենան ողջամիտ գնով Skoda Superb-ի ամենատարածված գնահատականն է: Իսկ չեխ մոդելը չէ՞ր կարող անհանգստանալ իր որակներով ու կայացած բիզնես լիմուզիններով։ Սա կհստակեցնի համեմատական ​​թեստը Mercedes E-Class-ի և BMW Series 5-ի հետ:

Գավաթային մրցակցությունն ունի իր օրենքները, ֆուտբոլասերները ամեն տարի մրմնջում են, երբ Բունդեսլիգայի մեծ թիմերը ստիպված են իրենց դրսևորել ցածր խմբերի անհայտ թիմերի դեմ։ Հետո տհաճ անակնկալները հազվադեպ չեն։ Այժմ մեզ համար դա նման կլինի գավաթի համար պայքարի՝ անհարմար հարցով, թե արդյոք հավակնոտ միջին խավի պրոֆիլի ներկայացուցիչը իր որակների համադրությամբ ավելի լավը չէ, քան էլիտար լիգայում ճանաչված արժեքները: .

Ի վերջո, Mercedes E 200-ը և BMW 520i-ն արժեն մի քանի հազար եվրո ավելի, քան Skoda Superb 2.0 TSI-ն, որի կարգավիճակը որպես տիեզերքի և ճկունության հրաշք արդեն հայտնի է: Եվ փաստն այն է, որ մեծ Չեխը զինված է 36 ձիաուժ հզորությամբ։ Ավելին, իսկապես վատ բան չկա։

BMW 5 Series լրիվ հասունության

BMW 5 Series-ում Skoda-ն հանդիպում է մի մրցակցի, որն ավանդաբար դուրս է գալիս հավաքման գծից լրացուցիչ ճկունությամբ: Ճիշտ է, ռոմանտիկները բաց կթողնեն վեց մխոցանի շարժիչի սուլիչը, բայց այն, ինչ գալիս է Բավարիայի շարժիչից, բավականին պարկեշտ է հնչում, և, ինչպես կարող եք զգալ, հաճելի է: Չնայած համեմատաբար ցածր ոլորող մոմենտին, BMW 520i-ն շտապում է առաջ և արագացումով միանշանակ գերազանցում է Mercedes մոդելին՝ ուրախացնելով վարորդին ուրախ տրամադրությամբ և չափավոր սպառումով (9,6 լիտր): Դրան գումարվում է կատարյալ փոխազդեցությունը ZF ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, որը առանց երկար մտածելու միշտ պատրաստ է ճիշտ հարաբերակցությամբ և առաջին պլանում աչքի չի ընկնում փոխանցումների անհարկի փոփոխության պատճառով: Այն փաստը, որ «հնգյակը» աստիճանաբար հասունացել է՝ որպես հարմար գործառույթի կառավարման օրինակելի օրինակ՝ իր չափազանց տրամաբանական iDrive համակարգով, պրոյեկցիոն էկրանի հստակ գրաֆիկայով (2769 լև.) և քարտեզի շատ լավ ցուցադրմամբ, այժմ լայն տարածում է գտել: հայտնի փաստ. Դուք նստում եք, հարմարեցնում հիանալի սպորտային նստատեղերը (976 լև.), և զվարճանքը սկսվում է.

Դրան նպաստում են ինչպես հարմարվողական կափույրները (2590 լև.), այնպես էլ ինտեգրված ակտիվ ղեկային համակարգը (3486 լև.): Ամեն անգամ, երբ դուք գոհ եք, թե որքան ճշգրիտ և պատրաստակամորեն կարելի է BMW մոդելը շրջել անկյունից անկյուն՝ ղեկի մի փոքր շարժումով: Եթե ​​չափն անցնեք, մեքենան սկսում է թեթևակի շրջվել, և վերջ: Եթե ​​վարորդը և շատ հարմարավետ հետևի նստատեղին նստած ուղևորները կամենան, հինգը կարող են նրանց հանգիստ տալ: Հարմարավետ ռեժիմում 520i-ի կախոցը հավասարակշռված և ներդաշնակ կերպով ներծծում է բշտիկները, բայց երբեմն կարող է շասսիի դեմ մի փոքր հարվածով ձեզ հետ կանգնել: Չնայած BMW-ն տեղադրել է 245 և բարձր տախտակի չափսերով կոշիկներ՝ Luxury Line փաթեթի 7709 անվադողերի փոխարեն, որն արժե 225 լև (որը կարող է պատվիրել նաև հաճախորդը առանց փոխհատուցման), իսկ ճանապարհին դինամիկայի թեստերի ժամանակ, 520i-ը թույլ չի տալիս. միայն Mercedes-ի ներկայացուցչի հետևում մոդելը արգելակելիս:

Mercedes E 200 - շատ տեխնոլոգիա և հարմարավետություն

Այնուամենայնիվ, այն ներառում է 18 դյույմանոց խառը լցոն (4330 լվ.) - լայն առջևի անվադողեր 245 չափսի և նույնիսկ ավելի տպավորիչ հետևի անվադողեր (275): Այս ձևաչափերը պարծենկոտ չեն թվում. դրանք ավելի շուտ ներդաշնակորեն տեղավորվում են այս մեքենայի ընդհանուր տեսքի մեջ՝ լի նորարարությամբ և տեխնոլոգիաներով: Եվ չափված արժեքներին նայելը ցույց է տալիս, որ լայն անվադողերը տարբերություն են դնում: Ցանկացած արագությամբ E 200-ը հասնում է կանգառի տպավորիչ հեռավորության, ինչը, իհարկե, պայմանավորված է շատ լավ կարգավորված ABS-ով: Բացի այդ, E-Class-ը, որը համալրված է օդային կախոցով (4565 200 լև.), հիացնում է իր պահվածքով անկյուններում: Շատ մեծ մեքենայի տպավորությունը, որն ընդգծված է գերլայն վահանակով, անհետանում է նույնիսկ առաջին մետրերից հետո։ Քանի որ Mercedes E XNUMX-ը կարող է ճշգրիտ և ճշգրիտ արագանալ ցանկացած տիպի ոլորաններում՝ ղեկի մեծ արձագանքով և բարձրակարգ անվտանգության մշտական ​​զգացումով:

Այս զգացողությունը լիովին արդարացված է, քանի որ եթե դուք ճիշտ խաչեր եք դնում հաստ գնացուցակի ամենակարևոր էջերում, ապա կարող եք ապավինել անվտանգության և հարմարավետության ոլորտում ներկայումս անմրցունակ օգնությանը՝ մինչև մասամբ ինքնավար շարժում: Mercedes-ը նաև սահմանում է առաջարկների մշակման չափանիշը: Հիմնական էկրանը (2382 լվ.) ներկայացնում է շատ տեղեկատվություն, և Blackberry հեռախոսի ղեկի կոճակներով, ինչպես օրինակ նավիգացիան, կարող են տեղաշարժվել մեծ հիմնական կառավարիչների միջև կամ արագաչափի վրա, երբ աջ կողմում գտնվող լայնէկրան քարտեզը գտնվում է: չի ցուցադրվում: բավական. Ոմանց համար սա չափազանցված է թվում, քանի որ կոճակները դժվար է ճանաչել հպումով, իսկ մյուսները երջանիկ են զգում, երբ վերջապես կարողանում են տիրապետել բավականին բարդ ֆունկցիայի կառավարումներին:

Ունենալով շատ էլեկտրոնիկա, դինամիկ վարելու հնարավորություններ և բարձրորակ կախոց, որը թույլ է տալիս միայն փոքր թուլություններ վարելիս փոքր բախումների դեպքում, շարժիչը ինչ-որ կերպ անհետանում է ուշադրության կենտրոնում: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ բան կա ասել չորս մխոց շարժիչի համար, որը որպես ստանդարտ զուգորդվում է ինը արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ: Գովաբանության է արժանի դրա սպառումն ընդամենը 9,6 լիտր, ինչպես նաև աննկատ շշուկը հաստատուն արագությամբ մի փոքր գազով։ Այնուհետև E 200-ը` շնորհիվ 2640 BGN փաթեթի` մեկուսացված ապակիներով ակուստիկ հարմարավետության համար, առաջարկում է ճանապարհորդության հարմարավետություն, որն անհասանելի է ուրիշների համար: Այնուամենայնիվ, երբ ուժեղացվում է, չորս մխոցային շարժիչը բարձրացնում է իր զայրացած ձայնը անսպասելի ուժով, և փոխանցման տուփն այնքան հպարտ է իր բազմաթիվ փոխանցումներով, որ հակված է հնարավորինս հաճախակի փոխել դրանք, երբ դուք հարվածում եք ամբողջ շնչափողը: Այնուհետև, ոչ միշտ սահուն, նա իջնում ​​է երեքի կամ նույնիսկ չորսի, առանց պարգևատրվելու տպավորիչ խառնվածքով:

Skoda Superb 2.0 TSI ավելի լավ շարժիչով

Superb-ում ամեն ինչ բոլորովին այլ տեսք ունի: Երկրորդ շարքի անհավանական տարածության և հետևի մեծ գլխարկի և ընդարձակ բեռնախցիկի միջոցով հիանալի հասանելիության հետ մեկտեղ, 9,0 լիտրանոց TSI շարժիչը Skoda-ի ամենամեծ ուժն է: Լավ ձայնով, արագացման ժամանակ ուժեղ կծումով և արագության արագ աճով, ցանկության դեպքում, նվազագույն սպառումով (XNUMX լ), այն սահմանում է այնպիսի տեմպ, որին մրցակիցները չեն կարող հետևել:

Կատարման առումով շարժիչն օգտվում է արագ և ճշգրիտ կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփից, որը, սակայն, ունի ընդամենը յոթ և չափազանց արագ է սպորտային ռեժիմում: Իրական հիթը Superb-ն է Laurin & Klement սարքավորումների գիծով՝ 41 եվրոյից մի փոքր ցածր գնով: (Բուլղարիայում Edition մակարդակն արժե 000 BGN): Այն պարունակում է այնպիսի հարուստ սարքավորումներ, որոնք համեմատելի կոնֆիգուրացիայի դեպքում խնայում են մրցակիցների հետ համեմատած գումարը, որը բավական է փոքր մեքենայի համար: Որոշ այլ առումներով, Skoda-ն այնքան էլ լավ չէ, օրինակ, կախոցը այնքան էլ հարթ չէ, չնայած պահեստային կարգավորվող կափույրներին, վարորդի նստատեղը տարօրինակ բարձր է և համեմատաբար քիչ կողային աջակցություն է առաջարկում: Թեթև ղեկային համակարգը որոշակի անորոշ արձագանք է հաղորդում, և երթևեկության աղմուկը լավ է, բայց ոչ կատարյալ:

BMW-ն ու Mercedes-ը մի դաս ավելի բարձր են խաղում

Բայց մինչ սխալ տպավորություն կստեղծեք, պետք է ասել, որ այս հեշտ վարվող Skoda-ն շատ բան ունի առաջարկելու: Այնուամենայնիվ, BMW-ի և Mercedes-ի մոդելները գերազանցում են այն շատ մանրամասներով, որոնք կատարելագործման համար ջանք են պահանջում, ինչը կարող է բացատրել ավելի բարձր գինը: Այնուամենայնիվ, նման հարաբերականությունը չի գործում արգելակման որակի հարցում։ Այս առումով Superb-ն ակնհայտորեն միջակ է՝ օրինակ 170 կմ/ժ արագության դեպքում նրան տասը մետր ավելի շատ կանգառի հեռավորություն է պետք, քան Mercedes մոդելը և չորս մետր ավելի, քան BMW մոդելը: Ի վերջո, Skoda Superb-ը չկարողացավ կոտրել էլիտար զույգը որակի գնահատմամբ, բայց, ի վերջո, ցածր գինը այն լավ երկրորդ տեղում է դնում: Փոքրիկ անակնկալ.

Տեքստ ՝ Michael Harnishfeger

Լուսանկարը `Արտուրո Ռիվաս

Գնահատում

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 միավոր

Ամենաթանկ մեքենան հաղթում է արժանապատիվ տարբերությամբ: Հարմարավետությունն ու անվտանգությունը շատ լավ մակարդակի վրա են, դինամիկայի պակաս չկա։ Իշխանության ուղին այնքան էլ լուսավոր չէ։

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 միավոր

Ընդարձակությունը, գործառույթների հարմար կառավարումը և Skoda-ի գները գերազանց են, ինչպես նաև շարժիչը: Ուղևորության հարմարավետության ուշացում կա, իսկ արգելակները չեն խայթում:

3. BMW 520i – 425 միավոր

Ճարպիկ և հարմարավետ «հնգյակն» արդեն մեկ տարեկան է։ Ինչ վերաբերում է վարորդի օգնությանը, ապա այն հնարավորություն չունի E-Class-ի դեմ, իսկ դրանից ցածր այն առաջ է անցնում էժան Skoda-ից:

տեխնիկական մանրամասները

1. Mercedes E 200 Exclusive	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3. BMW 520i
Աշխատանքային ծավալը	1991 դդ սմ	1984 դդ սմ	1997 դդ սմ
Ուժ	184 կ.ս. (135 կՎտ) 5500 պտույտով	220 կ.ս. (162 կՎտ) 4500 պտույտով	184 կ.ս. (135 կՎտ) 5000 պտույտով
Առավելագույնը մոմենտը	300 նմ 1200 պտույտով	350 նմ 1500 պտույտով	270 նմ 1250 պտույտով
Արագացում 0-100 կմ / ժ	9,0 վ	7,2 վ	7,9 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	34,0 մ	37,2 մ	35,9 մ
Առավելագույն արագությունը	240 կմ / ժ	245 կմ / ժ	233 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	9,6 լ / 100 կմ	9,0 լ / 100 կմ	9,6 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	86 370 լվ.	63 460 BGN (հրատարակություն)	86 250 լվ.

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI՝ դասի հյուր