ԻՄ 3 2020-2022 ակնարկ

Այս պատմությունը թարմացվել է 2022 թվականի փետրվարին՝ արտացոլելու շուկայական փոփոխությունները և գների ճշգրտումները MG3-ի համար: Այն ի սկզբանե հրապարակվել է 2020 թվականի առաջին կեսին։

իմ ժամանակը CarsGuide սկսվել է 2017 թվականի հոկտեմբերին և այդ ժամանակվանից ի վեր ես բառացիորեն հազարավոր մեքենաներ եմ պատվիրել Ավստրալիայում: Մեկ մեքենա, որը խուսափեց ինձնից, և CarsGuide թիմ - այս ժամանակահատվածի համար դուք տեսնում եք այստեղ՝ MG3: Կամ MG MG3, կամ MG 3, եթե ցանկանում եք:

Չնայած այս ընթացքում բազմաթիվ անգամ MG3-ի հեթչբեքի վարկ խնդրելուն, MG Australia-ն հրաժարվեց մեզ թույլ տալ փորձարկել մեքենան: Ընկերությունն այժմ ունի իր սեփական PR թիմը՝ մամուլի մեքենաների բավականին պատշաճ պարկով, բայց դեռևս չկա MG3:

Տարիների ընթացքում մեր ցանկությունը վերանայելու MG3 լուսային տանիքը և օգնել ձեզ որոշել՝ դա ձեզ համար հարմար է, թե ոչ, միայն ուժեղացել է, քանի որ վաճառքները կտրուկ աճել են: Դեռևս 2017-ի վերջին ապրանքանիշը ամսական միջինում վաճառում էր ընդամենը մի քանի մեքենա, իսկ իրականում ընդամենը 52 MG3 վաճառվում էր ընդամենը 2017-ում:

Այդ ժամանակից ի վեր MG3-ը կտրուկ աճեց՝ դառնալով Ավստրալիայում ամենավաճառվող մարդատար ավտոմեքենան: 2021 թվականին ապրանքանիշը վաճառել է ավելի քան 13,000 3 MG250, միջինը շաբաթական 2017 մեքենա: Սրա պատճառով 2-րդ տարվա համար անպիտան թվերը մի փոքր քիչ են թվում: Դառնալով սեգմենտում թիվ մեկ վաճառողը, այն գերազանցեց խոշոր մրցակիցներին, ինչպիսիք են Kia Rio-ն, Mazda XNUMX-ը և այժմ չգործող Honda Jazz-ը, ինչպես նաև գերազանցելով ավելի էժան Kia Picanto-ին, որը շատերը կգնեն: այս մեքենան դեմ է, եթե գինը նրանց որոշման հիմնական գործոնն է:

Եվ դա ճիշտ է. նրա հաջողությունների մեծ մասը կապված է բրիտանական ապրանքանիշով չինական քաղաքային մեքենայի գնի հետ: Դա էժան է, բայց զվարճալի՞ է: Մենք հնարավորություն ստացանք պարզելու 2020 թվականին Նոր Հարավային Ուելսում MG-ի բարեկամական ներկայացուցչության շնորհիվ, և այս ակնարկը թարմացվել է վերջին գներով, քանի որ ուրիշ ոչինչ չի փոխվել:

MG MG3 Auto 2021. Core (նավարկությամբ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$11,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Ավստրալիայում MG3-ի հաջողությունը մեծապես պայմանավորված է նրա գնով: 

Եվ զարմանալի չէ՝ այս չափսի մեքենաների գները անշեղորեն բարձրանում են, և արդյունքում շատ ապրանքանիշեր իրենց թեթև մեքենաները գտել են «չափազանց նեղ» զամբյուղում։

Բայց MG3-ը դեռ համեմատաբար էժան է: Գները բարձրացել են, քանի որ մենք վարել ենք այս մեքենան, բայց դրանք դեռ 20 հազար դոլարից ցածր են այս շարքի բոլոր մոդելների համար:

Համեմատության համար նշենք, որ 2020-ի մոդելը սկսվեց ընդամենը 16,490 դոլարով Core մոդելի համար և հասավ 18,490 դոլարի ամենաբարձր մակարդակի Excite մոդելի համար, և այդ գները նշված էին այն ժամանակ MG-ի կայքում:

Սակայն այժմ MG3-ը մի փոքր թանկացել է. այդ տիրույթի ներկայիս գինը բարձրացել է, քանի որ հիմնական Core մոդելն այժմ արժե 18,490 դոլար, մինչդեռ Core մոդելը Nav-ով 18,990 դոլար է, իսկ լավագույն Excite-ը 19,990 դոլար է: Macca-ի կերակուրը քսան կտորից պակաս՝ $XNUMX մեկ ուղեւորության համար:

MG3-ն ունի LED ցերեկային լույսեր:

Զարմանում եք, թե ինչ հատկանիշներ եք ստանում, երբ խոսքը վերաբերում է այս շարքի մոդելներին: Դա բավականին պարզ է, ուստի եկեք տեսնենք, թե ինչ է ստանում յուրաքանչյուր մոդելը:

Core-ն ունի 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, նստատեղերի վանդակավոր կտորից զարդարված, ավտոմատ միացված/անջատված հալոգեն լուսարձակներ LED ցերեկային լույսերով, մեխանիկական օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական հայելիներ և կաշվե փաթաթված ղեկ՝ աուդիո և նավարկության կառավարման կոճակներով: Առկա է նաև կոմպակտ պահեստային անվադող։

Մեդիահամակարգը ներառում է 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրան՝ USB կապով, Apple CarPlay (առանց Android Auto), Bluetooth հեռախոսի և աուդիո հոսքի և AM/FM ռադիոյի: Չկա CD նվագարկիչ, իսկ Core մոդելն ունի չորս բարձրախոս: Եթե ​​ձեզ դուր է գալիս արբանյակային նավարկությունը, կարող եք թարմացնել Core Nav մոդելը, որն ավելացնում է $500 ձեր հաշվին:

Անցնելով Excite-ին, դուք ստանում եք մի քանի հավելումներ, օրինակ՝ 16 դյույմանոց երկգույն ալյումինե անիվներ և թափքի հավաքածու, թափքի գույնի հայելիներ, արևապաշտպան հայելիներ և նստատեղերի սինթետիկ կաշվից զարդարված կոնտրաստ կարերով: 

8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանն աջակցում է Apple CarPlay-ին, սակայն չի աջակցում Android Auto-ին:

Excite-ը նաև ներառում է GPS արբանյակային նավիգացիան որպես ստանդարտ և ուժեղացնում է ձայնային համակարգը մինչև վեց բարձրախոս «Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field»-ով:

Հետաքրքրվա՞ծ եք անվտանգության առանձնահատկություններով: Կարդացեք ստորև բերված անվտանգության բաժինը՝ պարզելու համար, թե ինչն է ներառված և ինչը՝ ոչ:

Մեր ընկերասեր MG-ի դիլերը ինձ ասաց, որ ինքը չի կարող հագենալ Tudor Yellow մոդելներից, և որ գույնը, ինչպես նաև Dover White-ը և Pebble Black-ը, անվճար լրացնող երանգներ են: Պետք է նկատի ունենալ, որ Regal Blue մետալիկը, Scottish Silver մետալիկը և Bristol Red մետալիկը (ինչպես ցույց է տրված այստեղ) ձեզ կարժենա հավելյալ $500: Փնտրու՞մ եք նարնջագույն, կանաչ կամ ոսկեգույն ներկ: Կներես, չեմ կարող.

Ներկայիս MG3-ը շատ ավելի ժամանակակից և գրավիչ տեսք ունի, քան այստեղ վաճառված առաջին տարբերակը:

Ինչ վերաբերում է աքսեսուարներին, ապա, բացի հատակի գորգերից, խոսելու շատ բան չկա։ Oh, եւ ցանկանում եք ունենալ արեւային տանիք: Հնարավորություն չկա... եթե չգիտեք, թե ինչպես վարվել Sawzall-ի հետ: Նշում: Ձեր մեքենայի տանիքում անցք մի՛ կտրեք. 

Թեև գները բարձրացել են այն պահից, երբ մենք առաջին անգամ հրապարակեցինք այս ակնարկը, MG3-ը դեռևս բարձր գնահատականներ ունի գնի և առանձնահատկությունների առումով, քանի որ շուկան նույնպես աճել է, և այն դեռևս ավելի էժան է, քան գրեթե ամեն ինչ, համեմատած նրա մրցակիցների հետ, բացառությամբ Picanto-ի: .

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Դա թարմ բան է, MG3: 

Ունենալով աչքի գրավիչ առջևի ծայրը, որն ունի London Eye LED ցերեկային լույսեր, եվրոպական ոճի անկյունային առջևի բամպեր և քրոմապատ վանդակաճաղ, ինչպես նաև անկյունային պատուհանագծեր, այն իսկապես առանձնահատուկ անհատականություն ունի:

Այն շատ ավելի ժամանակակից և գրավիչ տեսք ունի, քան MG3-ի առաջին տարբերակը, որը վաճառվել է այստեղ, և ես կասկած չունեմ, որ MG3-ի շատ գնորդներ առաջին անգամ գրավել են դրա հստակ ոճը: MG-ն հիանալի աշխատանք է կատարել ընտանեկան կերպար ստեղծելու գործում. պատահում է, որ ընտանիքը կարծես լավ է հոգում իր մասին, ապրում է ակտիվ կենսակերպով և իրեն կոկիկ է պահում:

Excite մոդելը հետաքրքիր է դիտել:

Հետևի հատվածն այնքան էլ գրավիչ չէ, հետևի ուղղահայաց լույսերով այն ավելի բարձր է թվում, քան իրականում կա: Այնուամենայնիվ, դա դեռ լավ քանդակված հետևի վերջն է:

Core մոդելի վրա դուք ստանում եք սևացած ստորին եզրագծեր և 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: 

Այստեղ ցուցադրված Excite մոդելը մի փոքր ավելի մեծ է, համարձակվում ենք ասել, որ հետաքրքիր է նայել: Դա պայմանավորված է իր թափքի հավաքածուով, որը բաղկացած է առջևի բամպերի ստորին քրոմի կտորներից, սև կողային կիսաշրջազգեստների հավաքածուից և լուսային տանիքի վրա տեղադրված հետևի սփոյլերից: Դուք նաև ստանում եք 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: 

Այն իր չափերով ավելի մոտ է Kia Rio-ին, քան Picanto-ին: 4055 մմ երկարությամբ (իր չափի համար 2520 մմ երկարությամբ անիվային բազայով), 1729 մմ լայնությամբ և 1504 մմ բարձրությամբ, այն բավականին պինդ փոքրիկ մեքենա է: 

Այնուամենայնիվ, դրա ինտերիերը բավականին ավանդական է. չկա լոգարիթմական երկրորդ շարք (ինչպես Suzuki Ignis-ը) կամ ծալովի նստատեղեր (к Honda Jazz): Դիտեք ստորև ներկայացված ինտերիերի լուսանկարները՝ ինքներդ համոզվելու համար:

Տնակում իսկապես հաճելի նրբերանգներ կան:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Եթե ​​դուք տարիներ շարունակ ունեք նույն հին մեքենան և առաջին անգամ եք վարում MG3, հավանաբար կզարմանաք, որ կարող եք ձեռք բերել ինտերիեր հետաքրքիր զարդարանքով, բարձր տեխնոլոգիական էկրանով և պատշաճ նյութերով ցածր գնով: այս գների միջակայքը:

MG3-ի ավելի վաղ տարբերակները ներսից այնքան լավ չէին, որքան ներկայիս մոդելը, որը վաճառվում է 2018 թվականից: Դա կատարյալ չէ, բայց շատ բաներ կան, որ դուր են գալիս:

Նստատեղերն առաջարկում են շատ ճշգրտումներ, ներառյալ բարձրության հսկա ճշգրտում ավելի ցածրահասակ հեծանվորդների համար: Նստատեղը հարմար է, թեև որոշ վարորդների համար կարող է դժվար լինել ճիշտ դիրքի մեջ ընկնելը. ղեկի հասանելիության կարգավորում չկա (միայն թեքության կարգավորում), և դուք չեք կարող կարգավորել ամրագոտու բարձրությունը: 

Վարորդի նստատեղը հարմար է, թեև որոշ վարորդների համար կարող է դժվար լինել ճիշտ դիրքի վրա նստելը:

Ինձ շատ է դուր գալիս նստատեղի զարդարանքը, որը լայն շոտլանդական դիզայն է («սինթետիկ կաշվից» ամրացումներով և կոնտրաստային կարերով վերևի ծայրին Excite), որը արտացոլում է վահանակի վրա փորագրված վանդակավոր ալյումինե զարդարանքը. այն շատ էլեգանտ է թվում, նույնիսկ եթե իմ Radar OCD շփոթված էր այն փաստից, որ երեսպատումը կատարյալ կերպով չի դասավորվել բարձի հատվածների միջև: Նայեք ինտերիերի լուսանկարներին, որպեսզի հասկանաք, թե ինչ նկատի ունեմ:

Տնակում իսկապես հաճելի նրբերանգներ կան: Նման բաներ, ինչպիսիք են «կողպեք» և «բացելու» կոճակը վարորդի դռան վրա, որը կարծես գողացված է անմիջապես Audi-ի պահեստամասերի կատալոգից: Նույնը կարելի է ասել արագաչափի տառատեսակի մասին։ 

Կողպելու և բացելու կոճակը կարծես գողացված լինի Audi-ի պահեստամասերի կատալոգից:

Կասկած չկա, որ այն կառուցված է գնի համար, բայց այն այնքան էլ էժան չի թվում, որքան կարելի էր ակնկալել: Մենք քննադատել ենք Audi-ին, VW-ին և Skoda-ին կարծր պլաստիկ դռների և գծերի երեսպատման հետ կապված ծախսերը կրճատելու համար, և MG-ն նույնպես շատ կոշտ պլաստիկ ունի, բայց դա սպասելի է այս գնով, այլ ոչ թե կրկնակի:

Կա ստանդարտ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ՝ 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով, AM/FM ռադիոյով, Bluetooth հեռախոսով և աուդիո հոսքով, ինչպես նաև USB միացումով և սմարթֆոնի արտացոլմամբ, ինչը նշանակում է, որ դուք ստանում եք Apple CarPlay, որն էապես վերացնում է արբանյակային նավիգացիայի կարիքը, եթե օգտագործում եք iPhone. Դուք կարող եք ընտրել GPS նավիգացիոն համակարգ Core մոդելի համար, սակայն արբանյակային նավիգացիան ստանդարտ է Excite-ում: Այնուամենայնիվ, Android Auto-ի հայելավորումն ընդհանրապես հասանելի չէ:

Կայուն SAIC-ի նախորդ մոդելները, ներառյալ LDV T60-ը և MG ZS-ը, ես խնդիրներ ունեի մեդիա էկրանի հետ, բայց MG3 Excite-ի տարբերակը, որը ես վարեցի, աշխատեց արագ և առանց խնդիրների, նույնիսկ հեռախոսը մի քանի անգամ անջատելուց և նորից միացնելուց հետո: 

Կան նաև այլ փոքր բաներ, որոնք կարող են բարելավվել, օրինակ այն, որ ճանապարհորդության վազաչափը դժվար է նավարկել և չկա թվային արագաչափ: Բացի այդ, Excite-ի թվային կլիմայի կառավարումը ցուցադրվում է մեդիա էկրանին, թեև որպես գրաֆիկ, այլ ոչ թե ջերմաստիճանի համար: Հիմնական Core մոդելն ունի ավելի պարզ մեխանիկական օդորակման համակարգ: 

Կասկած չկա, որ MG3-ը կառուցված է գնի համար:

Ղեկը մասնակի կաշվե երեսպատում ունի՝ ծակոտկեն եզրերով՝ մի փոքր սպորտային զգացողություն հաղորդելու համար, ինչպես նաև հարթ հատակ, որը կգրավի սպորտային մտածողությամբ գնորդին: Ղեկի վրա կան ստերեո և կրուիզ կոնտրոլ կոճակներ, սակայն հետևի անջատիչները գտնվում են «հետևից առջև», որի ձախ լծակը պատասխանատու է ցուցիչների և լուսարձակների համար, իսկ աջը՝ մաքրիչի համար: 

Ինչ վերաբերում է պահեստավորմանը, ապա նստատեղերի միջև առջևում կա մեկ բաժակ պահարան, մի քանի փոքր պահեստային բաժիններ, ներառյալ դրամապանակի խրամատը, և մեկ այլ պահեստային բաժին՝ փոխանցումատուփի ընտրիչի առջև, որտեղ տեղադրված է MG3-ի միակ USB պորտը: .

Առջևի դռներում կան շշերի պահարաններ, իսկ առջևի դռների վրա՝ ծածկված արմունկներով բարձիկներ՝ ավելին, քան մենք կարող ենք ասել վերոհիշյալ եվրոպական ապրանքանիշերից մի քանիսի մասին:

Երբ վարորդի նստատեղը դրված էր իմ դիրքում (ես 182 սմ եմ), հետևի նստատեղին բավականաչափ տեղ ունեի հարմարավետ լինելու համար: Ծնկներիս և ոտքիս մատների համար շատ տեղ կար, իսկ գլխի համար շատ տեղ, եթե ես անշարժ նստեի, թեև գլխիս ամենափոքր թեքությունը դեպի մեքենայի արտաքին կողմը կհանգեցներ նրան, որ գլուխս կդիպչի վերնագրի վրա: Հետևի նստատեղերը կարգին են. հետևը կոշտ է, բայց պատուհաններից տեսարանը լավ է: Կան երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխ և երեք մանկական նստատեղերի վերին ամրակներ: 

Հետևի նստատեղի հարմարավետությամբ ամեն ինչ կարգին է։

Հետևի պահեստային տարածքը նվազագույն է: Կան երկու քարտեզի գրպաններ, բայց չկան դռների գրպաններ և չկան ծալովի կենտրոնական բազկաթոռ՝ գավաթակիրներով: Բայց միջին նստատեղի հետևի ուղևորի առջև կա մեկ մեծ գրպան, որը կտեղավորվի շիշ: Հետևի նստատեղին բացակայում են նաև դռների վրա դրված արմունկների բարձիկները: 

Ուղեբեռի խցիկը հարմար է այս չափսի մեքենայի համար: Դուք իսկապես ավելի լավ կաշխատեք, եթե գնեք Honda Jazz կամ Suzuki Baleno, քանի որ MG3-ն առաջարկում է խորը և տուփային բեռնատար տարածք՝ մինչև բեռնախցիկի կափարիչը 307 լիտր բեռի ծավալով: 

Ավելի շատ ուղեբեռի տեղ է պետք: Հետևի նստատեղերը 60:40-ով ծալվում են 1081 լիտր տարածության համար, թեև տարողունակությունը սահմանափակ է, քանի որ նստատեղերն ամբողջությամբ չեն ծալվում: Կամ դուք կարող եք տեղադրել տանիքի դարակ: 

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Ցանկանու՞մ եք իմանալ MG3-ի շարժիչի բնութագրերը: Դե, տեխնիկական բնութագրերով ամեն ինչ բավականին պարզ է:

Հասանելի է միայն մեկ շարժիչ՝ բնական շնչառական 1.5 լիտրանոց չորս մխոց բենզինային շարժիչ, որը MG-ի կողմից ստացել է NSE Major անվանումը: 

Այն ունի 82 կՎտ հզորություն (6000 պտ/րոպում) և 150 Նմ (4500 պտույտ/րոպե): Այն հասանելի է միայն չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով և առջևի քարշակով: Մեխանիկական փոխանցման տուփն այլևս հասանելի չէ. այն հասանելի էր ավելի վաղ MG3-ներում, բայց ոչ ավելին: 

Մինչ որոշ մրցակիցներ առաջարկում են ավելի հզոր ֆլագմանային տարբերակներ, որոնք հանդես են գալիս որպես միջակայքի հերոս, MG3 շարքում նման տարբերակ չկա: Ինչևէ, դեռ ոչ։ Առայժմ կա միայն մեկ շարժիչի չափ, չկա տուրբո, և չկա դիզելային կամ էլեկտրական մոդելներ:

1.5 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչն ապահովում է 82 կՎտ/150 Նմ:

MG3 հեչբեքի սահմանափակ քաշը 1170 կգ է, որը մի փոքր ավելի ծանր է, քան Mazda 2-ը, բայց համարժեք է Kia Rio-ին: 

Նախատեսու՞մ եք արձակուրդ գնալ ձեր նոր MG3-ով: Միգուցե երկու անգամ մտածեք. բեռնվածքի առավելագույն հզորությունը ընդամենը 200 կգ է: 

Եթե ​​դուք մտահոգված եք շարժիչի, կցորդի հետ կապված խնդիրներով կամ հարցեր ունեք ձեր մարտկոցի, փոխանցման տուփի կամ յուղի պահանջների վերաբերյալ, համոզվեք, որ հետևեք մեր MG խնդիրների էջին: Եվ եթե ձեզ հետաքրքրում է, արդյոք այն ունի՞ ժամանակի շղթա կամ ժամանակի գոտի: Սա շղթա է։

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված ցիկլում վառելիքի սպառումը, որը, ըստ ապրանքանիշի, պետք է օգտագործվի մեքենան վարելու տարբեր իրավիճակներում, նույնն է MG3-ի ողջ միջակայքի համար՝ 6.7 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Մեքենայի հետ մնալու ընթացքում, որը բաղկացած էր ուղիղ 100 կմ խառը մեքենա վարելուց, ես տեսա վառելիքի խնայողություն 7.7 լ/100 կմ, ինչը լավ է:

MG3-ի վառելիքի բաքի տարողությունը 45 լիտր է, ինչը նշանակում է տեսական վազք մեկ տանկի վրա մոտ 580 կմ: Աշխատում է նաև սովորական առանց կապարի բենզինով (91 RON):

Պարզապես տեղյակ եղեք, որ վառելիքի լցոնիչը մի փոքր ավելի քիչ թեքված է, քան որոշ այլ մեքենաներ, այնպես որ դուք կարող եք պարզել, որ այն կարող է հետ շեղվել, երբ առաջին անգամ «կտտացնում է»:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Դուք կարող եք MG-ի մասին պատկերացնել որպես սպորտային մեքենաների ապրանքանիշ. վերջիվերջո, դա այն է, ինչ նրանք կառուցել են պատմության մեջ, և ընկերությունը հուսով է, որ դա այն հիշողություններն են, որոնք դուք կստանաք, երբ տեսնեք հայտնի ութանկյուն կրծքանշանը:

Իսկ ներկայիս մոդելների շարքից, որոնք MG-ն վաճառում է Ավստրալիայում, MG3-ն, անկասկած, ամենասպորտայինն է: 

Դա վերաբերում է վարելու ոճին, ղեկին և վարելուն, այլ ոչ թե շարժիչին և փոխանցման տուփին:

Շարժիչային համակարգին պակասում է ուժն ու ոլորող մոմենտը՝ արագացնելիս թեթև և ճկուն զգալու համար: Ավտոմատ փոխանցման տուփը առավելագույնս չի օգտագործում շարժիչը և կարող է տատանվել, երբ բարձրանում եք բլուր կամ երբ մեքենայից ավելին եք խնդրում: Օ,, նույնիսկ չմտածեք 0-ից 100-ի կատարման պահանջի մասին, այդպիսի թիվ չկա:

Քաղաքում ցածր արագությամբ շրջելիս ամեն ինչ կարգին է։ Լուսացույցների և շրջանաձև երթևեկությունների բախման միջև դժգոհելու շատ բան չկա: Այն կանգ առնելուց հետո չունի ուշացումներ կամ ցնցումներ, և այն հարթ և արագ է, որպեսզի դուրս գա հանգստից:

Երբ սկսեք ավելին պահանջել շարժիչից և փոխանցման տուփից, կնկատեք, որ ամեն ինչ կարող է ավելի լավ լինել: Առնվազն, կա մեխանիկական հերթափոխի ռեժիմ, որը ձեզ հնարավորություն է տալիս վերահսկել հերթափոխերը, ինչպես նաև սպորտային ռեժիմ, որը կպչում է փոխանցումներին և որոշ չափով կթուլացնի փոխանցման տուփի երկմտանքը:

Բաց ուղու վրա նա իրեն նորմալ է պահում, արագության սահմանափակման դեպքում նստում է առանց մեծ աղմուկի, չնայած բլուրին հանդիպելիս արագությունը մի փոքր նվազում է: Իսկ կրուիզ-կոնտրոլը կարծես թե ունի իր սեփականը, 100 կմ/ժ ցուցադրված սահմանված արագությամբ ես նկատեցի, որ արագությունը տատանվում է 90 կմ/ժ-ից մինչև 110 կմ/ժ՝ կախված տեղանքից։

Դա բռնելով, կառավարումն ու ղեկն են, որոնք օգնում են նրան համապատասխանել կրծքանշանին, ինչպես նաև ղեկը, որն ունի գեղեցիկ ծանր քաշ և լավ ուղիղություն արագությամբ կամ քաղաքում: Այն նույնիսկ առաջարկում է ղեկի մի փոքր զգացում, ինչը ողջունելի է: Այդ բռնումը անսպասելի էր՝ հաշվի առնելով 16 դյույմանոց Excite ալյումինե անիվների վրա տեղադրված անվադողերը (Giti GitiComfort 228 անվադողեր 195/55/16-ում):

MG3 Excite-ը կրում է 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Ուղևորությունը կազմված է ավելի ամուր բնավորությամբ, քան դուք կարող եք ակնկալել: Այն չի առաջացնում անհարմարություն, ինչպես նաև անհանգիստ կամ անհարմար է փոսերի կամ սուր եզրերի պատճառով: Եվ MacPherson strut առջևի կասեցման և ոլորման ճառագայթների հետևի կասեցման կարգավորումը նշանակում է, որ այն շատ կպչուն է զգում անկյուններում: Իմ ձիավարության օղակում, որը ներառում էր լայն շրջադարձեր և ավելի ամուր շրջադարձեր, MG3-ը գովելի կերպով կպչում էր ճանապարհին, առանց որևէ նկատելի ամաչկոտության խոսելու: 

Իսկապես, ես անընդհատ մտածում էի, որ կասեցման կարգավորումն ինձ հիշեցնում է VW, Skoda կամ Audi քաղաքային մեքենա՝ ինքնավստահ, ինքնավստահ և, ի վերջո, մի փոքր զվարճալի:

Արգելակման արդյունավետությունը նույնպես լավ էր. այն ճիշտ և ուղիղ էր ձգվում կոշտ արգելակման ժամանակ, ինչպես նաև ապահովում էր պատշաճ արձագանք քաղաքի արագության դեպքում:

Փոքր դիտողություններից մեկը դիմապակու սյան/հայելիի շուրջ նկատելի քամու աղմուկն էր, որը նկատելի էր 70 կմ/ժ արագության դեպքում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

Անվտանգության տեխնոլոգիան MG3-ի ամենամեծ թերությունն է: Չկա ANCAP վթարի թեստի անվտանգության վարկանիշ, և MG3-ը չունի վթարային ավտոմատ արգելակման որևէ ձև (AEB), ինչը հիասթափեցնող է, հաշվի առնելով, որ տեխնոլոգիան հասանելի է քաղաքային մատչելի մեքենաներում 2013 թվականից (VW up ! վաղ ստանդարտ) . 

Նույնիսկ թարմացված Mitsubishi Mirage-ն ունի AEB հետիոտների հայտնաբերումով, մինչդեռ MG3-ը՝ ոչ: Այն նաև չունի երթևեկության գծի պահպանման օգնական, երթևեկության գծի նախազգուշացում, կույր կետի մոնիտորինգ, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան կամ հետևի AEB:

Այսպիսով, ինչ եք ստանում: Այս տեսականին ունի ստանդարտ հետընթաց տեսախցիկ, հետևի կայանման սենսորներ, կայունության էլեկտրոնային կառավարում և վեց անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, առջևի կողային, ամբողջ երկարությամբ վարագույր): Եվ դա կարող է բավարար լինել ձեզ համար, բայց մենք գիտենք, որ դուք կարող եք ավելի շատ անվտանգության տեխնոլոգիաներ ստանալ մրցակից մեքենաներում, այնպես որ դրանք կարող են լավ չհամապատասխանել այդ չափանիշներին:

Որտե՞ղ է արտադրվում MG3-ը: Այն պատրաստված է Չինաստանում։ 

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

MG3-ում աշխատելու ընթացքում ես անընդհատ մտածում էի մեկ կոնկրետ բանի մասին՝ երաշխիքի մասին: Ընկերության համար հիանալի քայլ է իրենց մեքենաները աշխատեցնել յոթ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիքային ծրագրով: 

Եթե ​​ձեր ուղեղն աշխատեր այնպես, ինչպես իմը, կարող էիք հաշվարկել և տեսնել MG3 գնելը բոլորովին այլ կերպ. ի՞նչ կասեք դրա մասին տարեկան 2500 դոլարի ներդրում, իսկ վերջում դուք կստանաք անվճար մեքենա… Այնուամենայնիվ, նույնը կարելի է ասել Kia Picanto-ի և Rio-ի մասին:

Այս երաշխիքը պետք է ձեզ հանգիստ տա, երբ խոսքը վերաբերում է հուսալիությանը, խնդիրներին, ընդհանուր անսարքություններին և խնդիրներին, քանի որ ցանկացած անհրաժեշտ ուղղում պետք է ծածկվի ապրանքանիշի կողմից այս ժամանակահատվածում: Գնորդները ստանում են նաև յոթ տարվա ճանապարհային օգնություն:

Պահանջվում է սպասարկում յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ/10,000-15,000 կմ, որն առաջինը լինի: Այն մի փոքր ավելի կանոնավոր է, քան որոշ մրցակիցներ (շատերն ունեն 70,000 կմ ինտերվալներ), սակայն բրենդն իր մեքենաները պաշտպանում է յոթ տարվա անփոփոխ գնի պահպանման ծրագրով: Առաջին յոթ տարիների ընթացքում սպասարկման միջին արժեքը/սեփականության 382XNUMX կմ-ը կազմում է $XNUMX մեկ այցելության համար (մինչև GST), որը ոչ թե էժան է, այլև թանկ չէ:

Ահա սպասարկման առաջարկվող արժեքի ամփոփագիրը (բոլոր մինչև GST գները). 12 ամիս/10,000 կմ՝ $231.76; 24 ամիս/20,000 385.23 կմ՝ 36$; 30,000 ամիս/379.72 48 կմ - 40,000 դոլար; 680.74 ամիս/60 50,000 կմ - 231.76 դոլար; 72 ամիս/60,000 533.19 կմ - 84 դոլար; 70,000 ամիս/231.76 կմ – XNUMX դոլար; XNUMX ամիս / XNUMX կմ - XNUMX ԱՄՆ դոլար:

Միշտ թարմացրեք ծառայությունների մատյանների դրոշմանիշերը սեփականատիրոջ ձեռնարկում. դա ավելի բարձր վերավաճառքի արժեքի տոմս է: 

Դատավճիռ

Բացի անվտանգության թերություններից և թույլ ուժային համակարգից, հեշտ է հասկանալ, թե ինչու է MG3-ը դարձել բրենդի շարքի հաջողված մասը: Եթե ​​դուք ինձ պես մեքենա եք վարում գյուղով, սա շատ իմաստալից է:

Անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եք Excite մոդելը, որն ունի մի փոքր ավելի տեսողական ազդեցություն, կամ Core մոդելը, որը մենք ընտրել ենք տեսականուց, MG3-ը լավ գներով ունի այն, ինչ ցանկանում են մեդիա տեխնոլոգիաների գնորդները, դա հմայիչ տեսք է, որը գալիս է փաթեթի հետ: գույների մեծ տեսականի, ինչպես նաև ոճային փաթեթավորում։ 

Շնորհակալություն Orange MG թիմին այս վերանայման համար այս վարկային մեքենայի հարցում օգնելու համար: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Orange MG: