Առասպելներ էլեկտրոնային հեծանիվների մասին՝ ցրելով անորոշությունը գնելուց առաջ

Էլեկտրական հեծանիվները, թեև ժամանակի ընթացքում գնալով ավելի տարածված են դառնում մեր ճանապարհներին, սակայն պետք է խոստովանել, որ դրանք դեռ այնքան էլ տարածված չեն։ Սա հավանաբար մեծապես ազդում է էլեկտրոնային հեծանիվների շուրջ արդեն իսկ ձևավորված առասպելների վրա: Մինչ կսկսենք դրանց չափազանց մեծ նշանակություն տալ, արժե ավելի մոտիկից նայել և ստուգել դրանց իսկությունը։ Այսպիսով, եկեք դիտարկենք էլեկտրոնային հեծանիվների ամենատարածված առասպելները և տեսնենք, թե արդյոք դրանք իրականում ճշմարիտ են:

1. Էլեկտրական հեծանիվ վարելիս պետք չէ ոտնակ դնել:

ՍՈՒՏ. Սա ամենատարածված առասպելներից մեկն է, որը չի համապատասխանում իրականությանը: Էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը չի ​​նշանակում, որ դուք պետք է դադարեցնեք ոտնակները: Այո, էլեկտրոնային հեծանիվը ներառում է բազմաթիվ հարմարություններ, բայց դրանք նախատեսված են ոտնակով սահելու համար, այլ ոչ թե ամբողջությամբ հրաժարվել դրանից: Էլեկտրոնային հեծանիվն այլ կերպ է աշխատում, քան սկուտերը: Էլեկտրական հեծանիվով դուք դեռ պետք է ոտնակով պտտվեք, իսկ 25 կմ/ժ արագությունը գերազանցելուց հետո պետք է դա անեք՝ հույսը դնելով միայն ձեր ուժերի վրա։ Էլեկտրոնային հեծանիվ օգտագործողին անհրաժեշտ չէ անընդհատ էլեկտրական օգնություն օգտագործել: Նա նույնիսկ կարող է ամբողջությամբ անջատել դրանք ձիավարելիս և ընտրել ինքնուրույն ոտնակով ոտնակ դնել:

Եթե ​​ցանկանում եք օգտագործել էլեկտրական հեծանիվում առաջարկվող օժանդակ ռեժիմները, ապա պետք է իմանաք, որ, ինչպես անունն է հուշում, դրանք օգտագործվում են ոչ թե ոտնակով պտտվելու համար ամբողջությամբ փոխարինելու, այլ այն աջակցելու համար, հատկապես դժվարին պայմաններում, օրինակ՝ էներգախնայողության համար: մանևրներ կամ բլուրներ մագլցելու համար, ինչի համար այն իդեալական է Էլեկտրական արշավային հեծանիվ Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Էլեկտրոնային հեծանիվը իդեալական հեծանիվ է միայն ծույլ ու տարեց մարդկանց համար։

ՃԻՇՏ Է ԿԵՂԾ Է. Այո, էլեկտրական հեծանիվը հաճախ ընտրվում է տարեցների կողմից, բայց, առաջին հերթին, ոչ միայն, և երկրորդը, այս հեծանիվը ամենևին էլ ծույլերի համար չէ։ Էլեկտրական հեծանիվը շատ գործնական լուծում է տարեցների համար, բայց հետ էլեկտրոնային հեծանիվների աճը Հաղթում են բոլորը, նույնիսկ երիտասարդները։ Դժվար չէ պատկերացնել մի մարդու, ով թեև աշխատանքից հոգնած վերադառնում է, բայց կցանկանար ակտիվ ժամանակ անցկացնել մաքուր օդում՝ առանց ավելորդ ֆիզիկական ջանքերի ուժ ունենալու։ Կամ մեկը, ով ուզում է լինել էկո և պարտադիր չէ, որ մեքենայով կամ ավտոբուսով աշխատի:

Ինչպես արդեն նշվեց, էլեկտրական հեծանիվ, չնայած առաջարկվող աջակցությանը, դեռևս պահանջում է ոտքի ուժի օգտագործում: Որպեսզի էլեկտրական օգնականն ընդհանրապես աշխատի, անհրաժեշտ է ոտքով աշխատել, ինչի շնորհիվ մարտկոցը կաջակցի հեծանվորդին վարելիս, սակայն. ՈՉԻՆՉ այն չի փոխարինի:

3. Էլեկտրական հեծանիվը ոչնչով չի տարբերվում սկուտերից, այն էլ թանկ արժե։

ՃԻՇՏ Է ԿԵՂԾ Է. Հակառակ շատերի կարծիքով, էլեկտրական հեծանիվը նույնը չէ, ինչ սկուտերը: Այն տարբերվում է դրանից շատ առումներով։ Սկուտերը չունի ոտնակ, շատ ավելի ծանր է, քան էլեկտրոնային հեծանիվը, և քշելու համար պահանջում է մեքենայի գրանցում և ապահովագրություն գնել: Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցների միջև հիմնարար տարբերությունն այն է, որ սկուտերը չունի ոտնակներ, այլ միայն շնչափող, որով այն գործի է դրվում: Նույնիսկ եթե համեմատենք էլեկտրոնային հեծանիվ Էլեկտրական սկուտերի դեպքում երկու տեսակի մեքենաների հիմնական տարբերությունները հայտնվում են առաջին հայացքից: Նախ, էլ սկուտեր իրենց քաշի պատճառով դրանք հագեցած են շատ ավելի մեծ ու ծանր մարտկոցներով և, ըստ SDA-ի, պատկանում են մեքենաների բոլորովին այլ կատեգորիայի։ Այդ պատճառով, ի տարբերություն էլեկտրոնային հեծանիվների, սկուտերները չեն կարող օգտագործվել հեծանվային գծերում: Այս պահանջը չկատարելը կարող է հանգեցնել խիստ տուգանքի:

Էլեկտրոնային հեծանիվ գնելու արժեքը վերլուծելիս պետք է գիտակցել, որ այն ավելի բարձր է, քան ավանդական երկանիվ մեքենայի գնման արժեքը: Միջին դասի էլեկտրական հեծանիվների գնման գինը կազմում է մոտ 10 հազար PLN. Եթե ​​այս գումարը համեմատենք այն գումարի հետ, որը պետք է ծախսենք սովորական հեծանիվի վրա, ապա դա քիչ չէ։ Այնուամենայնիվ, «էլեկտրական մեքենայի» գնումը պետք է ավելի լայն դիտարկել, ինչը թույլ է տալիս մեզ հասկանալ, որ էլեկտրական հեծանիվ գնելու արժեքը անհամեմատ ավելի ցածր է, քան մեքենա կամ մոտոցիկլետ գնելը: Բացի այդ, մեքենայի պահպանման ծախսերի աճող դարաշրջանում, որը ներառում է ոչ միայն վառելիքի գնումը (մի քանի տասնյակ անգամ ավելի բարձր, քան էլեկտրական հեծանիվով մարտկոցը լիցքավորելու արժեքը), այլ նաև. երրորդ անձանց պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրություն, էլեկտրական հեծանիվի սպասարկման արժեքը շատ ցածր է։ Հեծանիվների մարտկոցի լրիվ լիցքը կազմում է մոտ 80 գրամ, ինչը թույլ է տալիս ճանապարհորդել մինչև 60-100 կմ:

4. Մարտկոցի լիցքավորումը բարդ, երկար ու աշխատատար գործընթաց է։

ՍՈՒՏ. Հեծանիվների մարտկոցը լիցքավորելու համար ընդամենը պետք է հեռացնել այն և միացնել դասական էլեկտրական վարդակից: Դուք հեշտությամբ կարող եք դա անել տանը: Մարտկոցի լիցքավորման ժամանակը ընդամենը մոտ 8 ժամ է։ Խորհուրդ է տրվում մարտկոցը լիցքավորելու համար միացնել երեկոյան՝ քնելուց առաջ։ Առավոտյան, երբ վեր կենաք, մարտկոցը պատրաստ կլինի նորից աշխատելու:

5. Մեծ է վտանգը, որ մեքենա վարելիս մարտկոցը կսպառվի եւ ամենաանհրաժեշտ պահին հենարան չի լինի։

ՍՈՒՏ. Էլեկտրական հեծանիվները հագեցած են սարքով, որը տեղեկացնում է մարտկոցի լիցքավորման վիճակի մասին։ Սա թույլ չի տա, որ մարտկոցը սպառվի ամենաքիչ սպասված իրավիճակում:

6. Էլեկտրական հեծանիվ վարելու համար անհրաժեշտ է վարորդական իրավունք:

ՍՈՒՏ. Եթե ​​էլեկտրական հեծանիվը հագեցած է 250 Վտ-ից ոչ ավելի հզորությամբ շարժիչով, ապա այն տեղափոխելու համար վարորդական իրավունքի վկայական պետք չէ։

7. Էլեկտրոնային հեծանիվների մարտկոցները հաճախակի փոխարինման կարիք ունեն:

ՍՈՒՏ. Լիթիում-իոնային մարտկոցները, որոնք համալրված են էլեկտրական հեծանիվներով, թույլ են տալիս դրանք անխափան օգտագործել մինչև 8 տարի։ Իհարկե, այս պարամետրը կախված է կոնկրետ հեծանիվ մոդելից:

Ինչ պետք է ուշադրություն դարձնել էլեկտրական հեծանիվ ընտրելիս:

Էլեկտրական հեծանիվ գնելիս արժե հաշվի առնել մի քանի ասպեկտներ, որոնք ազդում են դրա հետագա օգտագործման վրա.

• Մարտկոցի տեսակը և հզորությունը - լավագույն լուծումը լիթիում-իոնային մարտկոցն է, որը հագեցած է, օրինակ, Ortler Bozen Trapez էլեկտրական հեծանիվով, և որը շատ ավելի թեթև է, քան գելային մարտկոցը: 
• Աջակցության շրջանակ – արտահայտվում է կիլոմետրերի գնահատված քանակով, որոնք կարելի է անցնել ակտիվ օգնությամբ: Ամենից հաճախ այդ հեռավորությունները տատանվում են 40 կմ-ից մինչև 100 կմ: Հեծանիվներից մեկը, որն ունի մեծ աջակցության տիրույթի պարամետրեր, Ortler E-Montreux N8 Wave էլեկտրոնային հեծանիվն է, որը կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել 70-ից 150 կմ:
• մեր կարիքները – Էլեկտրական հեծանիվի տեսակի ընտրությունը պետք է կախված լինի մեր կարիքներից և այն բանից, թե հիմնականում որ ճանապարհներով ենք վարելու: Էլեկտրական հեծանիվների ամենատարածված տեսակներն են քաղաքային և արշավային հեծանիվները: Հուսալի Ortler էլեկտրական հեծանիվները կատարյալ են այս դերի համար՝ իրենց օգտատերերին առաջարկելով ձիավարման բացառիկ հարմարավետություն և նույնիսկ երթևեկելը հաճելի դարձնելով: