Test Drive Mini Cooper S Rallye. Baby Call
Ռաունո Ալտոնենի մեքենայի վերարտադրմամբ ՝ Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքի ուղու վրա:
1959-ին առաջին Mini- ն գլորվեց հավաքման գծից: Հինգ տարի անց փոքրիկ բրիտանացին առաջին անգամ գերակշռեց լեգենդար Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքում: Այսօր մենք փնտրում ենք հանրահավաքի նախկին հերոսի հետքեր Ֆրանսիայի Ալպ-ծովային նավերում:
V– ութ ութը ՝ 4,7 լիտրանոց գծիկ-չորսից ՝ 285 ձիաուժով: ծիծաղելի 1071 խմ-ի դիմաց: սանտիմետր և 92 ձիաուժ: Չնայած ուժերի խոսուն սկզբնական հավասարակշռությանը, 1964 թ.-ին Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքի վերաբերյալ մեկնաբանությունների հիմնական դրդապատճառը «Դավիթը ջախջախեց Գոլիաթին»: Մինչ Beatles- ն իր առաջին համաշխարհային շրջագայության ընթացքում հարձակվում է երաժշտական աշխարհի բարձունքի վրա, Mini- ն գլխիվայր շրջում է գաղափարական գաղափարներն ու հասկացությունները միջազգային հանրահավաքային սպորտում: 52 տարի առաջ բրիտանացի վարորդը շահեց հայտնի Մոնթեին:
Մինի - Մոնտե Կառլո հաղթող
Մենք գնում ենք լեգենդար մինի-հաղթողի հետքերով ՝ 1968-ի գործարանի վարորդ Ռաունո Ալթոնենի հանրահավաքի կրկնօրինակով: Քաղաքի հանգիստ տեմպով մեքենան ՝ 18 համարի մեկնարկով և մռնչյունով արտանետվող խլացուցիչով, մեքենան անցնում է բարձրակարգ նորաձեւության բուտիկների և լիարժեք բիստրոների միջև ՝ ուսումնասիրելով փոքր իշխանության Formula 1 շրջանի լեգենդար շրջադարձերը:
Rascas, Lewis, The Pool – Ի տարբերություն ժամանակակից Մոնտե Կառլոյի ռալիի, 1951-ից 1964 թվականներին վարորդները ոչ միայն մեքենայով անցել են ֆրանսիական Ալպեր-Մարիթիմ լեռնանցքներով, այլ նաև ավարտել են արագընթաց հատվածը ռալիի վերջում: Մոնակոյի մրցուղու վրա:
Ժամանակի արագ տեմպերի հետ մեկտեղ, օրվա հաշմանդամության կանոնը, որը խլեց մեծածավալ մեքենաների առավելությունները, որոշիչ առավելություն տվեց Բրիտանական Motor Corporation (BMC) գործարանի թիմին Օքսֆորդից Աբինգդոնի մոտակայքում: Հինգ պտույտից հետո 1964 թվականի սենսացիան ավարտվեց. Փեդի Հոփկիրքը և նրա ուղեկցորդ Հենրի Լիդենը վաստակեցին իրենց Mini-ն 30,5 միավորով առաջ շվեդ ֆավորիտներ Բո Յունգֆելթից և Ֆերգուս Սագերից շատ ավելի հզոր շարժիչով: Ֆորդ Ֆալկոն.
«Լեռնային ճանապարհների համեմատ՝ Մոնթեում Ֆորմուլա 1-ի շրջանը մանկական խաղ էր մեզ՝ վարորդներիս համար. մենք այստեղ լավ տեսանելիություն ունեինք, և ճանապարհը շատ ավելի լայն էր», - հիշում է Ալտոնենը փոքր-ինչ հուսահատ օդով: Տարբեր միջազգային ռելլիներում ութ եզրափակիչ հաղթանակներ տանելով՝ հայտնի վարորդը շարունակում է մնալ Mini գործարանի ամենահաջողակ վարորդը: 1967 թվականին ֆիննացին իրավունք ստացավ կայանել գեղեցիկ մեքենա, որը զարդարված էր ընկերության բնորոշ կրակոտ կարմիր զգեստով (կարմիր թարթան և սպիտակ տանիք), Մոնտե Կառլոյի պալատի մոտ՝ արքայազնի արկղի առջև՝ ստանալու Մոնտե Կառլոյի բաղձալի հաղթողի մրցանակը։ ավար. «.
Mini- ն քաշի հարցում զգալի առավելություններ է ցույց տվել
Բրիտանական Dwarf Rally-ի հաջողությունը հիմնված է պարզ բաղադրատոմսի վրա. «Մինիի հզորությունը զարմանալի չէր: Փոքր, ճարպիկ, առջևի քարշակով մեքենաները պարզապես առավելություն ունեին ձյան բռնակցման հարցում»,- բացատրում է ընկերության մրցարշավների բաժնի նախկին ղեկավար Փիթեր Ֆալկը: Porsche-ն և ուղեկցորդը 1965 թվականի Մոնտե Կառլոյի ռալլիում: Պորշեի այն ժամանակվա վարորդ Հերբերտ Լինգեի հետ միասին Falk-ը 911 Falk-ի պատմության մեջ առաջին սպորտային ելույթում համոզիչ հինգերորդ տեղն է գրանցել:
Անգամ փշոտ անվադողերի ճռռոցը տասը դյույմանոց փոքրիկ Մինիլիտ անիվների վրա ցույց է տալիս, որ մայթը այսօր չոր է: Նույնիսկ եթե մենք ակնկալում էինք ճանապարհի ծայրահեղ իրավիճակ `վտանգավոր սառույցով և ոտնահարված ձյան ծածկով, ինչպես 1965 թ., Մենք ուղղակի չգիտեինք դա: Թեև ռետրո կրկնօրինակը իր անմիջական ղեկային համակարգով անխնա պտտվում է Թուրինի լեռնանցքի ամուր ոլորաններում, մենք կարող ենք միայն կռահել, թե որքան սթրեսի և հոգնածության են ենթարկվել նախկին օդաչուները:
Մինչ օրս 1965 թվականի մրցավազքը համարվում է Մոնտե Կառլոյի ռալիի պատմության մեջ ամենադժվարը։ Այնուհետեւ ծրագիրը ներառում էր ընդամենը մոտ 4600 կիլոմետր։ 237 մասնակիցներից միայն 22-ն են կարողացել եզրափակիչ դուրս գալ Մոնակոյում ֆրանսիական Յուրա շրջանում մոլեգնող ձնաբքի ժամանակ: «Այսօրվա հանրահավաքները, համեմատած այդ տարիների հետ, նման են մանկական զվարճանքի, քանի որ դրանք շատ կարճ են», - ասում է ռալիի Եվրոպայի նախկին չեմպիոն Ալտոնենը:
1965-ին մասնակիցները սկսեցին Վարշավայից, Ստոկհոլմից, Մինսկից և Լոնդոնից դեպի Մոնակո: Առջևում տեղադրված է BMC Cooper S 52 համարի մրցավազք և սև ու սպիտակ AJB 44B գծանշումներ կարճ առջևի ծածկով, որոնք ապահովված են միայն կաշվե հաստ ժապավեններով:
Ձմեռային հավաքների տաքացվող դիմապակին
Տիմո Մակինենը և ուղեկցորդ Փոլ Իսթերը գերիշխում էին վեց գիշերային փուլերում՝ իրենց 610 կգ քաշով ռալի մեքենան հինգ անգամ թռչելով՝ ամենաարագ ժամանակն արձանագրելով միջանկյալ եզրափակիչներում: Փոքր, բայց կարևոր մանրամասներն օգնում են նրանց լավ տեսանելիություն պահպանել նույնիսկ սառույցի և ձյան վրա. հատկապես Մոնտե Կառլոյում մասնակցելու համար BMC-ի մրցարշավների բաժինը նախագծում է տաքացվող դիմապակին:
Երեք անգամ գիշերային հալածանքն անցնում է «Մոնթեի» սրտով` գնդապետ դե Թուրինիի երթուղին: Ամենադժվար հատվածում օդաչուները պետք է բարձրանան քնած լեռնային Մուլեն գյուղից 1607 մետր բարձրությամբ լեռնանցքի սարահարթով մինչև Լա Բոլին-Վեսուբի գյուղի հատվածի վերջը: Անհամար կտրուկ շրջադարձեր, գլխապտույտ թունելներ; մի կողմից՝ ժայռերի անհարթ պատը, մյուս կողմից՝ բաց անդունդը՝ խոր անդունդներով – այս ամենը միշտ եղել է Մոնթեի առօրյայի մի մասը։ Փաստորեն, կապ չունի անդունդի խորությունը 10, 20, թե 50 մետր, թե ծառին բախվելիս, եթե մտածում ես այս բաների մասին, պետք չէ մասնակցել հանրահավաքին, գոնե Մոնթեում. Ալտոնենը բացատրում է Ծովային Ալպերով ռիսկային արշավանքի փորձը:
Deepնկի բարձր հենապատերը խոր անդունդների առաջ հարգանք են ներշնչում և ստիպում անցյալի սպորտային փառքի այսօրվա որոնողին պատահաբար ոտքը պոկել արագացուցիչի ոտնակից: Դրանից անմիջապես հետո անցուղու ամենաբարձր կետը վերջապես հայտնվում է Մինիի կարճ մռութի դիմաց: Արդյո՞ք սա լքված ավտոկայանատեղի չէ, ավելի մեծ, քան հանդբոլի խաղադաշտ ՝ Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքի ամենահայտնի հատվածը:
Անսովոր տրամադրություն Թուրինի սարահարթում
Ասես ցնցումներից անսահման հեռու լիներ հուզմունքից, 1607 մետր բարձրությամբ սարահարթը ընկղմվեց մտորող խաղաղության մեջ: Միայնակ ուղևորները մեքենայով անցնում են մրցարշավային Mini- ի կողքով և սուզվում Թուրինի չորս ռեստորաններից մեկը, իսկ միայնակ հեծանվորդները ծանր շնչում են ձիավարման բարձրության վրա, այլապես շուրջը խաբուսիկ լռություն է տիրում:
Եվ մի անգամ, հատկապես 60-ականների Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքի ժամանակ, տասնյակ հազարավոր հանդիսատեսներ հավաքվեցին այստեղ՝ ամուր շարված ճաղերի հետևում։ Հզոր լուսարձակներն ու լուսանկարիչների թարթող փայլերը ավտոկայանատեղին դարձրին գիշերային հանրահավաքի էպիկենտրոն: «Սկզբում ամեն ինչ սև էր արագընթաց հատվածում, հետո հանկարծ, թեք բլրի վրայով, դու բարձրացար Թուրինի սարահարթը, որտեղ ցերեկը պայծառ է։ Որպեսզի ապշած չլինենք, մենք միշտ իջեցրել ենք Mini լապտերը»,- հիշում է Մոնթեի հաղթող Ալտոնենը՝ պատրաստ լինելով այսօր ընկնելու այդ օրերի անսովոր տրամադրությունը։
Այնուամենայնիվ, Տիմո Մակինենը շատ ջանասեր էր Mini գործարանի թիմում լավ տրամադրությունը պահպանելու հարցում։ «Մակինենը խեղկատակ էր, մի անգամ նա բարձրանում էր իր Mini լեռնադահուկային լանջին, տների հետևում», - հիշում է Մադլեն Մանիցիան, որը սարահարթի վրա գտնվող Yeti ռեստորանի խոհարարուհին է, երբ զարմացած նայում է մեր ռետրո Mini-ին: «Երբ նա գալիս էր այստեղ, Տիմոն միշտ տավարի միս ու ֆրի էր ուտում և շատ վիսկի էր խմում մեքենայում։ Հետո լավ տրամադրությունն ապահովված էր»,- լայն ժպիտով կիսվում է նրա ամուսին Ժակը, որը նախկինում սեփականատերն էր մուգ կանաչ Mini Cooper S-ի սեփականատերը:
Այսպիսով ավարտվում է ճանապարհորդությունը Մոնտե Կառլոյի հերոսների հետքերով` տավարի մսով և կարտոֆիլ ֆրիով: Մեքենայում վիսկի չկա, քանի որ 18 համարի լավ տրամադրության ներկայիս աղբյուրը սպասում է մեզ՝ սպասելով ևս մեկ արագ վայրէջք Թուրինի լեռնանցքով:
Տեքստ ՝ Քրիստիան Գեբհարտ
Լուսանկարը ՝ Ռայնհարդ Շմիդ
ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Կոլ դե Թուրինի
Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքի շնորհիվ Col de de Turini- ն դարձել է itովային Ալպերի ամենահայտնի անցումներից մեկը: Եթե ցանկանում եք հետևել հանրահավաքային երթուղու հետքերին, ապա անհրաժեշտ է հարավից անցնել լեռնանցք ՝ Մուլինե գյուղով (ծովի մակարդակից 827 մ բարձրության վրա): 1607 մ բարձրություն ունեցող սարահարթ անցնելուց հետո նախնական երթուղին անցնում է D 70 ճանապարհով դեպի Լա Բոլեն-Վեսուբի (720 մ): Եթե ճանապարհը փակ է, Col de de Turini- ին կարելի է հասնել նաև Պեյրա Կավայից D 2566 ճանապարհով:
