Mini Electric vs Diesel Mini ԱՄՆ-ում. Էլեկտրաէներգիան գնելն ավելի էժան է (!), շահագործումը էժան, բայց նման տեսականին ...

Հետաքրքիր է, որ սա համեմատական ​​ամերիկյան թեստ է ներքին այրման շարժիչի Mini Cooper S (2010) և Mini Cooper SE-ի, որը նաև հայտնի է որպես Mini Electric: Երկու վարորդ բարձրացել են լեռը (119 կիլոմետր մեկ ուղղությամբ)՝ տեսնելու, թե ինչպես է էլեկտրիկը կարողանում երկար մագլցել այդքան փոքր մարտկոցով։ Էֆեկտ. Քշելը նորմալ է, լիցքավորման խնդիր կա։

Այնուամենայնիվ, սկսենք հիշեցումից, թե ինչ մեքենայի մասին է խոսքը։ Ահա Mini Electric-ի (2020) տեխնիկական տվյալներ.

• հատված: B,
• ուժ: 135 կՎտ (184 ձիաուժ)
• արագացում մինչև 100 կմ/ժ. 7,3 վրկ,
• ոլորող մոմենտ: 270 Նմ,
• մարտկոցի հզորությունը: 28,9 կՎտժ,
• ընդունելություն: 200-232 WLTP միավոր, իրական հեռահարությունը 177 կմ,
• բեռնման հզորություն: 211 լիտր,
• գինը: 139 PLN-ից, ներկայացված կոնֆիգուրացիայում՝ մոտավորապես 200 PLN-ից (ֆիլմում՝ ~164 դոլար),
• մրցակցություն: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV հատված), Peugeot e-208:

Էլեկտրական ընդդեմ դիզելային Mini-ի կարճ հեռավորության թեստում

Mini Cooper SE-ն BMW i3-ի հետ միասին ԱՄՆ-ում առկա ամենափոքր էլեկտրական մեքենան է: Մեքենան ստեղծվել է նախավերջին BMW i3-ի վրա՝ 28-29 կՎտժ մարտկոցով (ընդհանուր արժեքը՝ 33 կՎտժ, 94 Ահ)։ Եվ նախ հետաքրքրությունը. Կոլորադոյում (ԱՄՆ) մեքենաների ամբողջ պարկը սպառված է, հավանաբար այն պատճառով, որ հաշվի առնելով դաշնային և նահանգային հավելավճարները. մեքենան ավելի էժան է, քան ներքին այրման անալոգները.

Սուբսիդիաներով բազային տարբերակն արժե մոտ 20 դոլար, իսկ ամենաէժան Mini Cooper-ը՝ այրման շարժիչով, ավելի քան 23 դոլար։

Ներքին այրման շարժիչի Mini (սև մեքենա) սեփականատիրոջ խոսքով, էլեկտրական տարբերակը դինամիկ է, բայց այն քշում է այնպես, ինչպես ոչ մինի. Ավելի շուտ BMW 1 կամ 2 Series-ի տպավորություն է թողնում, մեքենան նկատելիորեն ավելի ծանր է, իսկ ղեկն այլ կերպ է աշխատում։

Անցումը անցնելուց հետո՝ 119 կմ, էլեկտրիկի հեռահարությունը 22,5 կմ էր, բայց հետդարձի ճանապարհին էներգիայի մի մասը վերականգնվեց, և մեքենան ընդհանուր առմամբ գրեթե 204 կմ քշեց մինչև լիցքավորման կայան, և նա դեռ բավականաչափ էներգիա ուներ։ ձախ. Այսպիսով, մեքենան անցել է վերականգնման թեստը, սակայն լիցքավորման կայանները կորել են Էլեկտրականացնել Ամերիկան.

> 50+ կՎտ լիցքավորման կայաններ Լեհաստանում – արագ գնացեք և ավելի արագ լիցքավորեք [+ Supercharger]

Սկզբում ես չէի ուզում սկսել համալրման գործընթացը, հետո մեքենան բեռնված է եղել 31 կՎտ հզորությամբչնայած տեսականորեն այն պետք է արագանա մինչև 40+ կՎտ, ինչպես իր մեծ եղբայր BMW i3 94 Ah (կարմիր դիագրամ).

Հավելենք, որ ֆիլմի նկարահանման օրը Electrify America կայանները դեռ օգտագործում էին ժամանակի հաշվարկը (րոպեում)։ Այսպիսով, որքան ցածր է լիցքավորման հզորությունը, այնքան երկար է դադարը և այնքան բարձր է ողջ շահագործման արժեքը:

Միջին էներգիայի սպառումը սարքված մեքենայի մեջ 14,8 կՎտժ / 100 կմ (148 Wh / կմ), իսկ դիզելային Mini - 5,7 լ / 100 կմ: Թանկարժեք լիցքավորման կայանը և թանկ բենզալցակայանը համեմատելիս, միեւնույն է Mini Electric-ը պարզվեց, որ ավելի էժան է. Էներգիայի արժեքը՝ 6,92 դոլար, իսկ բենզինը 9,38 դոլար։

Էլեկտրաէներգիայի ծախսերը ներառում էին նաև պատի լիցքավորման կայանից մինչև մարտկոցի 100% լիցքավորումը: Իհարկե, կարելի է պնդել, որ դա անարդար է, քանի որ էլեկտրական Mini-ի սեփականատերը լիցքավորել է միայն թանկարժեք վայրում այնքան, որ թույլ է տալիս նրան տուն հասնել:

Նոր BMW i3 8 տարի/160 կիլոմետր մարտկոցի երաշխիքով։ Հների մեջ ոչինչ նշված չէր

Բայց կետը սա է.

Բենզինով մեքենայով մենք դատապարտված ենք վառելիքի այն գներին, որ տեսնում ենք կայաններում։ Երբեմն դա էժան է, երբեմն ավելի թանկ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենան լիցքավորելիս մենք միշտ կարող ենք փնտրել ավելի էժան կամ նույնիսկ անվճար լիցքավորման կետեր կամ լրացնել մեր էներգիայի պաշարները տանը:

Էլեկտրաէներգիայի գները Լեհաստանում կարգավորվում են Էներգետիկայի կարգավորող մարմնի կողմից, ինչը թույլ չի տալիս էական բարձրացում՝ էներգետիկ ընկերությունները պետք է մտածեն ձեռնարկությունների համար սակագների մասին։

In Summary: Պարզվեց, որ Mini Electric-ն ավելի էժան է, քան բենզինային տարբերակը, թեև ներկայացված տարբերակը ավելի թանկ կլիներ, բայց այս ամենը միայն հավելավճարների շնորհիվ է։ Մեքենան վարելու համար զվարճալի էր և համեմատաբար էժան՝ վազելու համար, բայց այն տնից դուրս բեռնելը ցավալի էր:

> Արժե՞ արդյոք գնել օգտագործված BMW i3 60 Ah Գերմանիայում: Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել. [ԿՊԱՏԱՍԽԱՆԵՆՔ]

Փորձն ավելի վատն էր, քանի որ մեքենան համեմատաբար կարճ հեռահարություն ունի, ուստի այն պետք է դիտարկել հիմնականում որպես ավտոտնակում կամ աշխատանքի վայրում բեռնված քաղաքային մեքենա:

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.