Mini John Cooper Works և Mini Challenge Lite - համեմատական թեստ - սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Mini John Cooper Works և Mini Challenge Lite - համեմատական թեստ - սպորտային մեքենաներ
Ես երկուսն էլ այնտեղ վարելու (հազվադեպ) արտոնություն ունեի Mini John Cooper Works, Փողոցային Mini-ի ամենաէքստրեմալ տարբերակն է Mini John Cooper Works Lite, մեքենան, որը կմիանա PRO մեքենաներին MINI Challenge մոնոբլոկի դժվարին առաջնությունում։ Ես երկուսն էլ փորձեցի ուղու վրա, նույնիսկ մի քանի ամիս անց; բայց հիշողությունները վառ և անջնջելի են մնում իմ մտքում, հատկապես այն պատճառով, որ Lite-ի հետ նա պատիվ է ունեցել մրցել Իմոլայում:
Բայց անցնենք մեր համեմատության երկու անգլիացի հերոսներին։ Այնտեղ Mini John Cooper Works-ը ագրեսիվ տեսք ունի, բայց միշտ սառը և համարձակ: շարժիչ 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո 231 ձիաուժ հզորությամբ և որպես ստանդարտ համալրված է i սպորտային կախոցով 17 դյույմանոց անիվներ (մենք ունենք մոտ 18 դյույմ), John Cooper Works աերոդինամիկ հավաքածու և Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպման կառավարման (EDLC) համակարգ, որը նմանակում է սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի աշխատանքը: Դա արագ մեքենա է, բայց ոչ այնքան ծայրահեղ, որքան նախկինում: Այնուամենայնիվ, տվյալները մի բան են հուշում 0-100 ՝ 6,3 վայրկյանում (որը ավտոմատ փոխանցման դեպքում իջնում է մինչև 6,2) էլ Առավելագույն արագությունը 243 կմ / ժ է:
La MINI John Cooper Works Lite Չնայած սա մրցարշավային մեքենա է, այն շատ մոտ է ճանապարհային տարբերակին, գոնե թղթի վրա: Այն ունի ճիշտ նույն հզորությունը, նույն վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը (նույն կալանքով) և նույն արգելակման համակարգը, թեև ունի մրցարշավային բարձիկներ և հյուսված գուլպաներ:. Առաջին (տեսողական) տարբերությունը աերոդինամիկ լրակազմն է՝ բաղկացած աիլերոններից և արդյունահանողից, որոնք իրենց կեղտոտ գործն անում են հատկապես արագ անկյուններում։ Կա նաև մրցարշավային արտանետում, որը ստիպում է շնչափողի յուրաքանչյուր սեղմում զգալ որպես մարտադաշտ: Բայց որտեղ այն իսկապես փոխվում է, դա սեթոպելն է. մրցարշավային աղեղ, մրցարշավային կախոց եւ 200 կգ պակաս (կշռում է 1000 կգ-ից մի փոքր ավելի) այն դարձնում է աներևակայելի ճշգրիտ, դիմացկուն և արձագանքող: Իսկ վարելիս կարող ես լսել...
ՍՊՈՐՏԻ ԵՎ ԱՐՑԱՅԻ ՄԻՋԵՎ ԿԵՍ Է...
Սկսեք Mini John Cooper WorksՇատ սպորտային կոմպակտներ, որոնք փայլում են ճանապարհին, անշնորհք են և բավականին ձանձրալի մայրուղու վրա; Մյուս կողմից, Mini-ն անակնկալներ է մատուցում՝ պարելով մի ոլորանի և մյուսի միջև ոտքի ծայրերի վրա՝ անկայուն հավասարակշռության մեջ. սա նաև իր սեփականի շնորհիվ է 205 մմ ռետիններ, շատ փոքր այն կատարողականի համար, որին նրանք ընդունակ են: Բայց դա նաև նրա գեղեցկությունն է: IN 2.0 շարժիչը շատ զբաղված է ցածր պտույտների ժամանակ և ի վիճակի է արտադրել աղմկոտ և մութ սաունդթրեք, բայց երբ քաշում ես վիզը, դա մի փոքր հիասթափեցնող է, հիմնականում 5.000 պտույտից հետո շնչահեղձ լինելու պատճառով: Սա ներելի է, հաշվի առնելով, որ դա սովորական է տուրբո լիցքավորվող շարժիչների դեպքում, բայց, հնարավոր է, որոշ նախազգուշական միջոցների դեպքում այն կարող է նույնիսկ ավելի ջղայնանալ արագաչափի վերևում: Նաև Փոխանցման տուփը ամենաճշգրիտը չէ, ինչը ամոթալի է, քանի որ նախորդ մինիները պարծենում էին կարճ, չոր լծակներով. Հրամանը բավականին երկար է, և գործողությունը պետք է լինի սահուն և կատարվի, եթե չես ուզում, որ լծակը խցանվի:
L'Electronic դիֆերենցիալ կողպեքի կառավարում փոխարենը անակնկալ է. Այն չի «ձգում», ինչպես իսկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, բայց անում է իր կեղտոտ աշխատանքը և վերացնում է ցածր ղեկի զգալի մասը նույնիսկ ավելի ցածր շարժակների դեպքում: Հագեցած ղեկը իսկապես արագ և ճշգրիտ ղեկ է ապահովում, եթե փոքր-ինչ թմրեցնում է, բայց միշտ հաճելի է, երբ մի քանի աստիճան է պահանջվում մեքենան դեպի անկյուն ուղղելու կամ շտկելու ղեկը: Նույնիսկ այն պատճառով, որ Mini-ի հետևի մասը գազը բաց թողնելիս սահում է: Նա երբեք դա չի անում անկանխատեսելի կամ սարսափելի ձևով, բայց բավականաչափ փոխվում է (այնուհետև «նստել» գրեթե մենակ), որպեսզի օգնի ձեզ փակել հետագիծը: Այն իրեն թվում է որպես JCW բոլորի համար, որն ի վիճակի է գրավել օրվա ֆանատիկոսներին և ոչ ռազմատենչ մարդկանց: Այնուամենայնիվ, այս մարդկանց համար ավելի լավ է մրցարշավային տարբերակը:
Արդեն այն բանի համար, ինչ նա մոնտաժում է հարթ անվադողեր, MINI John Cooper Works Lite նա այլ մոլորակից է: Մրցարշավային անվադողերը ոչ միայն տաքացնելու և հարգելու կարիք ունեն, այլև ձեզ կստիպի զգալ մեքենան բոլորովին այլ կերպ:, և դրան կտա այլ կարգի բնութագրեր։ Եթե այնուհետև ավելացնեք այն փաստը, որ այն կշռում է 200 կգ-ով պակաս, որ այն ավելի ցածր է և գետնին, և որ այն արգելակում է (գրեթե) կրկնակի ավելի մեծ ուժով, ապա միգուցե պատկերացում կունենաք, թե որքանով է ընդունակ այս Lite-ը: Ուղիղ գծում այն շատ ավելի արագ չի զգացվում. դուք զգում եք, որ մեքենան ավելի թեթև է և շարժվում է ավելի քիչ ջանք գործադրելով, բայց շարժիչի մատակարարումը մնում է նույնը, և հետևից արագություն չկա: Այն արտադրական տարբերակից բաժանող օվկիանոսը կարելի է գտնել ուղիղ գծի վերջում գտնվող առաջին անկյունում: Այն, թե ինչպես է Lite-ը կրճատում արագության մեծ հատվածները, տպավորիչ է. Հետևի ծայրը մի փոքր շարժում է պոչը արգելակելիս, բայց պատրաստ է օգնել ձեզ շրջադարձ կատարել: Դուք պետք է զգույշ լինեք ղեկի միացման հետ, քանի որ հետևի քսուքները, երբ ազատվում են, դա անում են այնքան արագ, որ հակաղեկը կարող է բավարար չլինել խնդիրը լուծելու համար: Արգելակը բաց թողնելիս պետք է արդեն սեղմել գազի ոտնակը՝ վարանելը անցանկալի է։ Թեև JCW-ն ավելի ներողամիտ է և գնալով կորցնում է ձեռքը, Lite-ը կպահանջի որոշակի վարում:. Լավ նորությունն այն է, որ տաք անվադողերը շատ լավ հավասարակշռված են և հուսադրող: Ղեկը ցույց է տալիս, թե ինչ է կատարվում առջևի անիվների հետ, իսկ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ առանց սահելու ձեզ անկյաններից դուրս բերելու համար:
PՄրցարշավի մեքենա լինելու համար այն նաև բավականաչափ ճոճվում է, ընդամենը նվազագույնը, որպեսզի զգաս, թե որքան ուժով ես այն հրում դեպի անկյունը: Գեղեցկությունն այն է, որ չնայած իր չափազանց բարձր կատարողականությանը, մրցարշավային John Cooper Works-ը պահպանում է ճանապարհային տարբերակի հոգին:
Մի խոսքով, John Cooper Works-ը իսկապես գերազանցում է ինչպես ճանապարհի, այնպես էլ ուղու վրա, նույնիսկ եթե այն մի փոքր չափազանց քաղաքավարի է համեմատած նախորդ մոդելների հետ: Բայց վազքուղին, ի վերջո, մրցարշավային մեքենաների տիրույթն է:
