Mini Cooper 50 Camden
Եվ զարմանալի չէ, որ գերմանացիները նման բան են մտածել։ Այո, այո, դա լիովին հնարավոր է, ես իսկապես հուսով եմ, որ նա բրիտանացի էր, բայց հաշվի առնելով, որ նա Mini Bimwi-ն է, հարգանքը նրան:
Պատմությունն այսպես է ընթանում՝ 50 Քեմդեն կոչվող Mini-ում (Mini-ի 50 տարին 2009թ. ) և ունենալով երկարակյաց կրծքանշան գլխարկի առջև՝ այդ նպատակով՝ ուղևորները քիչ թե շատ անընդհատ ականատես են լինում մի քանի ձայների խոսակցությանը։
Բոլոր կատարյալ բրիտանական ձայները իրականում պարզապես նախազգուշացնող ձայներ են, որոնք մենք գիտենք նաև այլ մեքենաներից, միայն թե մենք վարժվել ենք նյարդայնացնող «վարդագույն վարդագույնին» կամ նման բանին: Այնուամենայնիվ, այս Mini-ում ձայնագրված ձայները ոչ միայն ուշադրություն են հրավիրում մեքենայի հետ կապված կոնկրետ խնդիրների վրա, այլև դա անում են ամբողջ նախադասություններով և հաճախ երկխոսության մեջ:
Առաջին բանը, որ գալիս է վարորդի մտքին մի քանի հարյուր յարդից հետո, սա է. այ սիրելիս, իսկ մեկ շաբաթ, մեկ ամիս: . հոգնե՞լ է մարդը Հաստատ մեկ անգամ, բայց դուք միշտ կարող եք անջատել այս ձայները, հակառակ դեպքում դա կլինի Ներառում է 1.321 նախազգուշացում:
Մեր փորձարկման ժամանակ, մոտ 600 կիլոմետր անցնելուց հետո, միայն մի քանի նախազգուշացումներ հայտնվեցին մեկից ավելի անգամ։
Ասում եմ՝ դժվար է հոգնել։ Անգլերենով պայթեցված և հաշվի առնելով այն փաստը, որ հիմնականում ամերիկյան անգլերենն է, այս գիրքն անգլերեն լսելը իսկական ականջի բալասան է և սովորելու հիանալի և աննկատելի միջոց: Գործը բարձրացնում է տրամադրությունը, առաջացնում է ժպիտ և ավելի ու ավելի հաճախակի բարձրաձայն կրկնություններ։
Երբևէ դիտե՞լ եք դասական անգլիական դրամայի արտադրություն: Դե, ահա, թե ինչպես է այն հնչում. Կանացի և տղամարդու ձայները պարզ են և ազատ խոսքի խանգարումներով, բառերի մեջ դպրոցականի շեշտադրումներով, բայց նաև դրամատիկ արտահայտությամբ, բարձրացող և իջնող ձայների, զգացմունքների արտահայտություններով և շատ տարբեր անգլերեն արտահայտություններով: բազմաթիվ բացականչություններ. wow ոճով և այլն:
Շարժիչը, օրինակ, ոգեւորված «մարզչի» տրամադրած վառելիքի քանակից («մարզիչ», կանացի ձայն) երգում է «I'm in Heaven»:
Ձայներն էլ իրենց կերպարներն ունեն։ Մարզահագուստը թվում է ամենասթափն ու խելամիտը (այն զգացողություն է տալիս, որ դա մեքենա է կամ գուցե նրա համակարգչի կառավարումը), օդորակիչը (տղամարդկանց ձայնը) արդեն բավականին աշխույժ է, իսկ շարժիչը իսկական հաճույք է քշում։
Նա ասում է. «Դասափողը լիքն է, ինչպես պետք է լինի», «մհուաաաաա» (թարգմանություն չկա, բայց եթե պատահաբար նայեք Թոմ և Ջերի մուլտֆիլմը և հիշեք, թե ինչպես Թոմը ոտքով հարվածեց այն սենյակին, որտեղ բռնեց Ջերիին, և ինչպես նա այդ ժամանակ չարախնդորեն ծիծաղում է, դու ամեն ինչ գիտես):
Ամփոփել: շարժիչը աշխատում է ամբողջ հզորությամբ. Բայց դուք կարող եք նաև զայրանալ, եթե գազը տաքանալուց առաջ հարվածեք: Եվ ևս մեկ բան. երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնում է, գրված է (տարբերակներից միայն մեկը). «Հեյ, ես եմ, շարժիչը: Հիմա ես տաքացել եմ»: (Հեյ, ես եմ, շարժիչը: Ես տաքացել եմ):
Շարժիչը նաև հայտնաբերում է սենսորների տվյալները, որոնք օգնում են էլեկտրոնային համակարգին (ESP), և նա ուրախանում է երեխայի պես, երբ զգում է սպորտային շրջագայություն։ «Ապուր, Ջերոնիմո! Մոնտե Կառլոյի զգացում. Սայլ քշելու զգացողությունը. Իտալական վարպետության զգացում։ Տիկնայք և պարոնայք, թույլ տվեք ձեզ ներկայացնել. Սա ամբողջական Mini սեր է: Եկեք Mini! «
Ալի `ապուր, Ջերոնիմո; Մոնտե Կառլոյի զգացողությունը (ռալի!), քարթինգի զգացումը, «Իտալական աշխատանք» ֆիլմում գտնվելու զգացումը (երկու տարբերակում էլ խաղում են Մինի); Տիկնայք և պարոնայք, թույլ տվեք ներկայացնել ձեզ. սա հսկայական մինի սեր է; հմմ, վերջին հայտարարությունը չի կարող թարգմանվել, սլովեներենը նման արտահայտման ձև չգիտի։ .
Հավանաբար չկա այլ մեքենա, որը կհամապատասխանի դրան: Դե, գուցե իտալական: Բայց պատկերացրեք անանձնական տղամարդու ձայն. Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee» (երեք հարյուր քսան դ, երեք հարյուր քսան դ, երեք հարյուր քսան դեյ, երեք հարյուր քսան դեեեե) - եթե դուք օրինակ եք վարում BMW320: Հավանաբար, մենք անմիջապես կանջատեինք այս անհանգստությունը։
Եվ Mini-ն շարունակում է մնալ այն մեքենաներից, որոնք հաճելի է վարել, ոչ միայն վարել: Ես գրեթե կհամարձակվեի ասել, որ գերմանացիները միտումնավոր դրան ավելացրել են որոշ տարրեր, որոնք անթերի կատարյալ չեն։
Ինքնաթիռի տիպի այդ անջատիչները մի փոքր անհարմար են, դրսի դռան բռնակը ոչ էրգոնոմիկ է, նստատեղի ծալովի լծակը կոշտ է և դիմացկուն է մեխերին, և կան քիչ գզրոցներ և պահեստային տարածք, քանի որ այն բավականին թերի է:
Մինիի բախտը բերել է, որ նա ինքնին հմայիչ է, և, հետևաբար, մենք նրան շատ ենք ներում: Եվ նույնիսկ այս հարցում նա, հավանաբար, քչերից է, եթե ոչ միակը։
Եվ այս 50 Camden-ը Cooper է, ինչը նշանակում է, որ կատարումը գտնվում է բենզինի առաջարկի մեջտեղում, ինչը կրկին նշանակում է գերազանց կառավարում (գրեթե քառակուսի անիվներ, ճշգրիտ և ուղիղ ղեկը) համակցված է նույնիսկ ավելի աշխույժ շարժիչի հետ, չնայած մենք չենք կարող ցնցվել: զգացումը, որ օրիգինալ Կուպերը նկատելիորեն ավելի աշխույժ էր։
Այսօր Euro5 (արտանետումների ստանդարտները) ներողամիտ չեն, ուստի Cooper-ի փոխանցման տուփը բավականին երկար է. վեց փոխանցումից չորրորդ փոխանցումով նման Mini-ն արագանում է ժամում ավելի քան 190 կիլոմետրով անմիջապես անջատիչի տակ (6.600 rpm); կարճ փոխանցումները մեծացնում են լիցքը, բայց նաև մեծացնում են սպառումը:
Բայց շարժիչը գերազանց ոլորող մոմենտ ունի ցածր պտույտների միջակայքում, ուստի այն լավ է ձգում միջին տիրույթում, բայց միջինից բարձր տիրույթում դա այնքան էլ համոզիչ չէ: Այսպիսով, նույնիսկ եթե այն պայմանավորված է սպառմամբ (ինչպես ցույց է տալիս մեր չափված միջին սպառումը), այն համեստ է:
Այս 50 Camdens-ը հասանելի է միայն սահմանափակ քանակությամբ, ինչը նշանակում է, որ միայն մի քանի Minis կարող են այդպես խոսել: Սա կրկին նշանակում է, որ շատ հավանական է, որ ոչ բոլորը, ովքեր կցանկանան ունենալ և զգալ այդ երկխոսությունները, կկարողանան դա անել:
Բայց նույնիսկ սա այն հմայքն է, որը Mini-ին դասում է այն մեքենաների շարքում, որոնք հաջողությամբ փորձում են գրավել հոգին: Այնուամենայնիվ, ինչպես հավանաբար գիտեք, դրանք շատ քիչ են և օրեցօր ավելի ու ավելի քիչ են: Ահա թե ինչու «Երբեք մի թերագնահատիր մինիին» բացականչությունը լիովին տեղին է թվում։ Miniiiiiiiii!
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Mini Cooper 50 Camden
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | BMW GROUP Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 19.500 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 25.300 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 90 կՎտ (122 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 203 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ? – առավելագույն հզորությունը 90 կՎտ (122 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 160 Նմ 4.250 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 203 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,9/4,6/5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 127 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.065 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.515 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.700 մմ - լայնությունը 1.688 մմ - բարձրությունը 1.405 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 40 լ. |
| Տուփ: | 160-680 լ |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel vl. = 37% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2.421 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,6 տարի ( 135 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8/12,6-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,4/15,2-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 203 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 10,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,6m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Սպառողական մեքենա, որտեղ արտաքինն ու մեխանիզմը զվարճալի են, և 50 Camden-ի սարքավորումները պատկերացնում են բրիտանական մեքենայի լրացուցիչ մթնոլորտը երեք վիրտուալ դեմքերով: Այսքան պարզ (գաղափար և իրականացում) հավելում, բայց այդքան մեծ ազդեցություն։ Այն նույնիսկ հեռահար նման չէ շուկայում:
Մենք գովում և նախատում ենք
դիզայն, արտադրություն
շարժիչի ոլորող մոմենտ ցածր և մասամբ միջին արագությունների դեպքում
ղեկ, շասսի
կապի մեխանիկա և մեքենան ընդհանրապես
գրավիչ տեսք ներսից և դրսից
ճանապարհի դիրքը, քաշում
սարքավորումներ (ընդհանուր առմամբ)
ձայնային ծանուցումներ և երկխոսություններ
Շրջակա միջավայրի լուսավորության չորս գույների ընտրություն
կոշտ դռների բռնակներ
փոքր պահեստային տարածք և գզրոցներ
երկար փոխանցման գործակիցներ
շարժիչի կատարումը բարձր արագությամբ
ուղղորդման վատ կայունություն
հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչ չկա
չունի ղեկի հրամաններ
ոչ կայանատեղիի օգնական
