Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Հրավեր (5 դուռ)
Ինչպես գիտեք, վառելիքի տնտեսությունը բաժանված է երկու գլխի. Առաջինը վերաբերում է ավտոմոբիլային տեխնոլոգիային, որը նպատակ ունի մեքենան ավելի խնայող դարձնել, իսկ երկրորդը վերաբերում է վարորդին կամ վարելու ոճին, բայց սա, երկրորդը, մեծապես կախված է այն տեխնոլոգիայից, որը կառավարում է վարորդը. եթե այս մեթոդը խնայում է գումար, վարորդի համար շատ ավելի հեշտ կլինի։
Ներկայումս հայտնի տեխնիկա. Մի փոքր բարելավված աերոդինամիկա, անվադողերի շարժակազմի ավելի ցածր դիմադրություն, շարժիչն կարճ կանգառներում կանգնեցնելու համակարգ (լուսացույցերի դիմաց) և այլ «փոքր» փոփոխություններ: Mitsubishi ClearTec- ն ունի ամեն ինչ, ներառյալ շարժիչի էլեկտրոնիկայի այլ ծրագիր, ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցություն, ավելի քիչ մածուցիկ շարժիչային յուղ, ավելի արդյունավետ գեներատոր, ավելի երկար փոխանցման հարաբերակցություն, մեկ դյույմ ցածր շասսի (միայն 14 դյույմանոց անիվների համար) և ավելի բարձր ճնշում անվադողերի վարկանիշ: Այսպիսով, սա տեսական ելակետ է:
Սպառման և արտանետումների եվրոպական չափանիշները տալիս են մի հետաքրքիր արդյունք. Ակնկալվում է, որ համակցված սպառումը ավելի ցածր կլինի 0 լիտր վառելիքով 6 կիլոմետրում (այժմ 100, 5), իսկ ածխաթթու գազի արտանետումները մեկ կիլոմետրում `2 գրամով (այժմ ՝ 19): ... Միևնույն ժամանակ, առավելագույն արագությունը մնաց անփոփոխ, իսկ կանգառից մինչև 119 կիլոմետր ժամ արագացումը նույնիսկ ավելի քան մեկ վայրկյան տասներորդն է (այժմ 100):
Բայց նույնիսկ սա ընդամենը տեսություն է՝ պրակտիկա կատարվում է ճանապարհին, և բոլորը քշում են։ Նա պետք է իմանա, որ նշված տեսությունն ու տեխնիկան կարող են օգնել միայն այն դեպքում, եթե վարորդը փորձի դրանք հմտորեն օգտագործել։ Այս Colt-ը փորձում է օգնել այս վարորդին՝ միացնելով սենսորների սլաքը. երբ իմաստ ունի տեղափոխել ավելի բարձր հանդերձում, վեր սլաքը լուսավորվում է և հակառակը:
Ցավալի է, որ այս Colt-ը համակարգիչ չունի, քանի որ ընթացիկ (ինչպես նաև միջին) սպառման մոնիտորինգը կարող է ավելի շատ խնայել: Նրանք ասում են, որ վառելիքի տնտեսության (և ածխածնի արտանետումների) մեկ երրորդը կորչում է AS&G համակարգի (փոխարկվող) աշխատանքի պատճառով (շարժիչը կանգնեցնում է, երբ մեքենան կանգնած է), բայց հետաքրքիր է, որ շարժիչի վերագործարկումը համեմատաբար երկար է, և հատկապես. ավելի երկար, քան նման համակարգով այլ մեքենաները, որոնք մենք հնարավորություն ունեինք փորձարկել։
Դե, ամեն դեպքում, այս Colt-ով մեզ հաջողվեց քաղաքում սպառումը նվազեցնել մինչև 6 լիտր 8 կիլոմետրի համար, բայց ճիշտ է նաև, որ տվյալները վերաբերում են ծայրահեղ պայմաններին. երբ մի քիչ մարդաշատ է, երբ աջ ոտքը փափուկ ու երբ մի քիչ կանգնում եմ լուսացույցի դիմաց.
Այնուամենայնիվ, նորություն չէ, որ ClearTec- ով նորմալ վարելիս շատ դժվար է գումար խնայել, ինչպես նմանատիպ համակարգերով այլ մեքենաների դեպքում: Այս Colt- ն ունի բավականին աշխույժ և հզոր մոտոցիկլ և վարորդ, ով սիրում է ավելի արագ վարել, ինչը նրան «ստիպում է» ավելի դինամիկ քշել:
Էլեկտրոնիկան անջատում է բռնկումը 6.700 պտույտ / րոպեում, մինչև 6.500 շարժիչը կարծես սիրում է պտտվել, իսկ մինչև 5.500 -ը նույնիսկ հաճելի հանգիստ է: Չորրորդ արագությամբ և 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ արագաչափը կարդում է ժամում 185 կիլոմետր, ինչը նշանակում է, որ նման Colt- ով, որն ըստ էության քաղաքային մեքենա է, կարող եք առանց անհանգստանալու ավելի երկար ճանապարհորդության գնալ:
Թափքը չորս կողային դռներով, բավարար ինտերիերի տարածություն, բավականին հարմարավետ նստատեղեր՝ հաճելի արտաքինով (որոնք առանձնապես արդյունավետ չեն կողային բռնելով, բայց նստատեղի և մեջքի միջի ծալքում մի փոքր տարօրինակ են, քանի որ դրանք թեթևակի կծում են «այն» մասի մեջ։ մարմինը). գեղեցիկ կաշվե փաթաթված ղեկ՝ աուդիո և կրուիզ-կոնտրոլ կառավարմամբ, արդյունավետ, եթե «միայն» կիսաավտոմատ օդորակիչ և բազմաթիվ պահեստային աղբամաններ, որոնք նախատեսված են առջևի նստատեղերի փոքրիկ ուղևորների համար:
Բայց դա ոչ մի կապ չունի այն տեխնոլոգիայի հետ, որը փորձում է օգնել վարորդին վառելիք խնայել: Իհարկե, սա տրամաբանական է. Տեխնոլոգիան առանց մեքենայի ոչինչ չի նշանակում, ի վերջո, խնայողությունները միշտ վարորդի ձեռքերում են, և նույնիսկ Mitsubishi ClearTec- ի դեպքում Colt 1.3 -ում, գործնականում, լուրջ հետևանքներ չկան վառելիքի սպառման համար: Բայց նույնիսկ կարճաժամկետ համեստությունը տալիս է իր պտուղները: Գիտեք ՝ դինարից դինար: ...
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Հրավեր (5 դուռ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Konim Doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.490 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.895 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 70 կՎտ (95 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.332 սմ? – առավելագույն հզորությունը 70 կՎտ (95 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 125 Նմ 4.000 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 178 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,3/4,3/5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 970 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.460 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.880 մմ - լայնությունը 1.695 մմ - բարձրությունը 1.520 մմ - վառելիքի բաք 47 լ. |
| Տուփ: | 160-900 լ |
Մեր չափումները
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 58% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2.787 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 15,5 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 24,8 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,5m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Պահպանումը, բացառությամբ հազվադեպ դեպքերի, առանձնապես հուզիչ չէ, բայց լավ է, եթե արդյունավետ է: ClearTec-ը չի նվազեցնում Colt-ի աշխատանքը, և վառելիքի սպառման խնայողությունները գործնականում չափվում են 10-ից պակաս տոկոսներով: Նրանք միասին ապահովում են արագ վարում և վառելիքի չափելի խնայողություն, եթե վարորդը ուշադրություն դարձնի դրան: Եվ եթե նա գիտի դա:
Մենք գովում և նախատում ենք
խնայողության միջոցառումների համապարփակ փաթեթ
ղեկ, փոխանցման լծակ
աշխույժ և հզոր շարժիչ
օդորակման արդյունավետություն
կրկնակի միջքաղաքային հատակ
շարժիչի համեմատաբար երկար վերագործարկում `կանգառումից հետո
չկա բորտ համակարգիչ
նստել ծալքի մեջ
պլաստիկ ներքեւում
բարձրությամբ կարգավորվող ղեկ
հետևի նստարանին գզրոց չկա
