Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 կՎտ)

Outlander- ն այնքան մեծ է, որ կարող է հարմարավետորեն տեղափոխել հինգ ուղևոր իրենց ուղեբեռով, մինչդեռ չափսերով ծանրաբեռնված չէ:

Մեր նեղ ավտոտնակում հնարավոր էր առանց մանևրների անցնել, կողային կայանելը անհեթեթություն չէ, մանավանդ ետևի դռան վրա տեղադրված տեսախցիկի և յոթ դյույմանոց էկրանի օգնությամբ։ Երբ դուք ընտելանում եք դրան և դադարում վազել՝ նայելով երեք հայելիների և LCD էկրանի միջև, այն դառնում է գործնական:

Ավտոկանգառի օգնության տեսախցիկը պատկանում է սերիական սարքավորումներԵթե ​​դուք ընտրում եք Instyle փաթեթը, կստանաք նաև 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ (անջատիչները շատ հեշտությամբ հասանելի են բազկաթոռի շնորհիվ), երկաստիճան տաքացվող առջևի նստատեղեր (կրկին, անջատիչները մի փոքր անհարմար են: թաքնված), էլեկտրական տանիք, պատուհան, կաշվե բոլոր նստատեղերի վրա (բացառությամբ վերջին երկուսի. ավելի ուշ) և CD/DVD երաժշտական ​​նվագարկիչ՝ իր սեփական 40 ԳԲ կրիչով, որը կարող է ավտոմատ կերպով պատճենել երաժշտությունը ինքն իրեն:

Ձայնասկավառակներ լսելիս երաժշտությունը այրվում է սկավառակի վրա, իսկ հետագայում կարող եք ընտրել նույն երաժշտությունը ընդամենը մի քանի կտտոցով: դիպչել սենսորային էկրանին... Ես չգիտեմ, թե ինչպես են նրանք վերաբերվում հեղինակային իրավունքի խնդիրներին (սովորաբար երաժշտական ​​բովանդակության պատճենումը արգելված չէ՞), բայց ամեն ինչ լավ է աշխատում, քանի դեռ ձայնասկավառակները շատ խառնված չեն: Հետո դա պարզապես չի աշխատում:

Սալիկներ տեղադրելու համար էկրանը շարժվում է նրբագեղ և դանդաղ (ինչը չափազանց դանդաղ է), ինչը «ֆանտաստիկ», բայց ոչ շատ օգտակար հնարք է: Rockford Fosgate ակուստիկան արժանի է համերգի բուռն ծափահարությունների, որը 710 վտ հզորության ուժեղացուցիչի, ութ բարձրախոսների և բեռնախցիկի «վուֆերի» օգնությամբ (ստանդարտ!), նպաստում է բարձր և ցածր հնչյունների բյուրեղյա հստակ ձայնին: Փորձարկվել է Umek- ի Astrodisco- ով `առավելագույն ինտենսիվությամբ: Հիանալի աշխատանք:

Սենսորային էկրանը և ղեկը `ռադիոյի կառավարման անջատիչներով, կենտրոնական վահանակում գտնում են ընդամենը երեք պտտվող բռնակ` ջերմաստիճանը, օդափոխության ինտենսիվությունը և ջեռուցման / հովացման ուղղությունը կարգավորելու համար: Կարգավորվելիս էկրանին ցուցադրվում է նաև քամու ուղղությունը, այնպես որ կարիք չկա ճանապարհից հեռու նայելու:

Le այդ պտտվող փամփուշտների որակը վտանգված էքանի որ նրանք ավելի կոպիտ վիրահատության ժամանակ շարժվում են մի փոքր ցնցված ատամի պես, և միևնույն ժամանակ նրանք ծղրիդների ձայն են արձակում:

Պտտվող բռնակները հասարակ դասական են, որոնք միշտ աշխատում են և չեն սխալվում, մինչդեռ, միևնույն ժամանակ, վահանակը մաքուր է և զերծ է ծալքերից: Զգացողությունը շատ լավ է դրա պատճառով, ինչպես նաև մեքենայի մեջ լավ, վառ նյութերի պատճառով, բացառությամբ դռների ստորին մասի, մենք գտնում ենք ավելի կոշտ պլաստիկ:

Քանի որ մեքենայի ներքևը նույնպես թեթև է, երեխաները մտնելուց առաջ ստիպված կլինեն հագնել հողաթափեր, հակառակ դեպքում պլաստիկի շագանակագույն և սև բծերն անխուսափելի են: Կա բավականաչափ պահեստային տարածք, պարզապես շատ խմելու համար: Որևէ մեկը երբևէ բեռնե՞լ է չորս սուրճի կաթսա և երկու կես լիտր շիշ միաժամանակ:

Դռների անաղմուկ հեռավոր ապակողպման և կողպման համար օգտագործվում են հայելիներ, որոնք ինքնաբերաբար ծալվում են ՝ կայանատեղիներում վթարներից խուսափելու համար:

Իսկ ի՞նչն է մղում այս ութ հարյուր տոննա ծանր զանգվածը: Չորս գլան տուրբոդիզել `156 ձիաուժ հզորությամբ և 380 Նյուտոն մետր պտտող մոմենտով: (2.000 պտույտ / րոպեում) և փոխանցման տուփը ինքնին (կամ ղեկի ֆիքսված կողպեքներով, կամ լծակն առաջ և հետ շարժելով) ընտրում է վեց արագությունների միջև:

Հասանելի են (ընտրվում են փոխանցման բավականին փոքր լծակի վրա անջատիչով) նորմալ և սպորտային ծրագրեր. վերջինում շարժիչը պտտվում է մոտ 500 պտույտ/րոպե ավելի բարձր՝ մինչև 4.000, մինչև արագությունը փոխելը:

Հարթ սկիզբ, Տեղափոխումն արագ է (մի փոքր ավելի դանդաղ, քան VW- ի DSG փոխանցման տուփերը), բայց երբ ցանկանում եք ձեռքով իջնել ներքև իջնելիս կամ թեքվելուց առաջ, ռոբոտային փոխանցման տուփը շատ երկար է տևում: Ես հնարավորություն ունեցա BMW- ի և VW փոխանցման տուփերը փորձարկել մեկ օրում, բայց Mitsubishi- ն ամենադանդաղն էր ներքև շարժվել:

Ոչ ադեկվատ նաև այն փաստը, որ տրանսպորտային միջոցները չեն հոսում, երբ մենք ցանկանում ենք արագընթաց նավարկմամբ արագացնել 60 կմ / ժ արագությունից մինչև այն արագությունը, որով մենք քշում էինք վճարովի կայանի դիմաց: Փոխանցման տուփը մնում է չորրորդ տեղում և արագանում է ավելի դանդաղ, քան 1.500 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Ժամում 140 կիլոմետր արագությամբ շարժիչը պտտվում է 2.500 պտույտ/րոպե արագությամբ, և, ըստ բորտ-համակարգչի, այն ծախսում է 10 լիտրից մի փոքր պակաս հարյուր կիլոմետրում: Այս արագությամբ դուք արդեն կարող եք լսել մեքենայի հետևից աղմուկը. այո, սա ամենագնաց է, ոչ թե լիմուզին:

Այնուամենայնիվ, վարելու արագությունը կարող է բարձր լինել, նաև 180 կմ / ժառանց վախենալու, որ մեքենան այս պահին վտանգավոր կերպով «լողալու» է: Կրուիզ -կոնտրոլտն ունի հստակ հրամաններ և լավ է աշխատում, մենք բաց ենք թողել միայն ընտրված արագության ցուցադրումը թվով, նույնը վերաբերում է միայն ընթացիկ սպառման գրաֆիկական ցուցադրմանը: Չնայած համեմատաբար մեծ դիզելային շարժիչին, ինտերիերը սկսում է տաքանալ ձմեռային առավոտյան երկու -երեք կիլոմետր անցնելուց հետո:

Էլեկտրաէներգիան բավական է Outlander- ը ավելի արագ երթևեկից պահելու համար: յոթ ուղեւորներով: Յոթ? Այո, երկու կարճ ուղևորների նստարան պարզապես դուրս է բերվում բեռնախցիկի ներքևից: Նրանցից ութը նույնպես կարող են ձեզ հետ տարվել կառնավալ, բայց դուք դեռ մեզանից չեք լսել այդ մասին:

Պարզ է, որ յոթ ուղեւորի համար բեռնախցիկ գրեթե չկա: Բեռնախցիկի դուռը կրկնակի է ՝ հեշտ բեռնման համար, միջին նստարանը ձեռքով կամ բեռնախցիկի անջատիչ սեղմելով ՝ ծալվում է 40 -ից 60 -ի:

Որքա՞ն արժե ամենագնացը Outlander- ում: Բավական է, որ լիաքարշակ մեքենան ներգրավված լինի, պետք չէ վաղ առավոտյան թարմ ձյուն նետել, հակառակ դեպքում Outlander- ը շատ դեպքերում չափազանց ցածր կլինի: Շատ արագ լսվեց մոտակա շասսիի ձայները, որոնք հարվածում էին սառցակալած ձյունին կամ գետնին `այն որպես Jimիմնիի կամ Նիվայի փոխարինող խորհուրդ տալու համար:

Առջևի նստատեղերի միջև կա պտտվող բռնակ ՝ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող լիաքարշակ և դիֆերենցիալ կողպեքի համար:

Եվ քանի որ նոր Mitsubishi- ն նաև գեղեցիկ է ՝ առջևի վանդակաճաղին տեղադրված օդային մեծ բաց և ոճային ագրեսիվ լուսարձակներ, մենք կարող ենք այն անվանել քաղաքային ամենագնաց մեքենաների դասի լավագույն տարբերակներից մեկի համար... Բավականին բացառիկ բիզնես գործընկերների համար և բավական ընդարձակ ընտանիքի, ընկերների, դահուկների և հեծանիվների համար:

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 կՎտ) 4WD TC-SST Instyle

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Konim Doo
Հիմնական մոդելի գինը.	40.290 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	40.790 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	115 կՎտ (156 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	252 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,3 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.179 սմ? – առավելագույն հզորությունը 115 կՎտ (156 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 380 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ռոբոտային փոխանցում - անվադողեր 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 232 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,3/6,1/7,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 192 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.790 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.410 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.665 մմ - լայնությունը 1.800 մմ - բարձրությունը 1.720 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ:	774–1.691 լ.

Մեր չափումները

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 53% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 6.712 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,7 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,83/11,0-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,4/13,1-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	198 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,7m
AM սեղան.	40m

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

փոխանցումատուփ

բաց տարածություն

կոմունալ

հարուստ սարքավորումներ

բարձրորակ ձայն

զգալով ներսում

ճանապարհային կատարում

դանդաղ իջեցում

ներքին զգայունություն կեղտի նկատմամբ

վատ որակի պտտվող բռնակներ կենտրոնական վահանակի վրա

բարձր արագությամբ մեքենայի հետևի աղմուկը

ընթացիկ սպառման միայն գրաֆիկական ներկայացում

միայն բարձրությունը կարգավորվող ղեկ