Կարո՞ղ եմ օգտագործել սինթետիկ շարժիչի յուղ իմ նոր մեքենայում:
Պարունակություն
Յուղի ժամանակին փոփոխությունները կօգնեն պաշտպանել շարժիչը վնասից: Սինթետիկ շարժիչի յուղը, ամենայն հավանականությամբ, կաշխատի և նույնիսկ կարող է պահանջվել ձեր նոր մեքենայի համար:
Յուղը ժամանակին փոխելը կօգնի պաշտպանել ձեր շարժիչը, և շատ վարորդներ հարցնում են՝ արդյոք սինթետիկ յուղ օգտագործելն իրենց նոր մեքենայում ճիշտ ընտրություն է: Այս հարցի կարճ պատասխանն է՝ այո։ Եթե նավթը համապատասխանում է արտադրողի լիցքավորման ստանդարտներին, կարող եք օգտագործել այն, և շատ նոր մեքենաներ իսկապես պահանջում են սինթետիկ յուղ:
Ձեր շարժիչում, եթե սինթետիկ յուղը համապատասխանում է SAE (Automotive Engineers Society) ստանդարտներին, ինչպես արտադրողի կողմից առաջարկվում է սեփականատիրոջ ձեռնարկում, այն կարող է օգտագործվել բեռնախցիկի մեջ: Նույնը վերաբերում է սինթետիկ խառնուրդի յուղին:
Կարող եք նաև սովորական յուղ օգտագործել։ Եթե այն համապատասխանում է նույն SAE նշմանը, կարող եք այն օգտագործել շարժիչի բեռնախցիկի մեջ: Սովորական յուղը դասակարգվում է որպես ամբողջովին օրգանական քսանյութ, որը քիմիական փոփոխությունների չի ենթարկվել լրացուցիչ մշակման արդյունքում: Այս դեպքում հետմշակումը կլինի մեթոդ, որն օգտագործվում է կա՛մ սինթետիկ յուղ ստեղծելու համար, կա՛մ սովորական յուղը սինթետիկ յուղի հետ խառնելու համար՝ ստեղծելով խառնուրդ:
Երկու տեսակի սինթետիկ յուղ
Սինթետիկ յուղի երկու տեսակ կա՝ լրիվ սինթետիկ և խառը սինթետիկ: Լիովին սինթետիկ յուղ «արտադրված է»։ Վերցրեք, օրինակ, Castrol EDGE-ը: Castrol EDGE-ը լիովին սինթետիկ է: Դրա հիմքը նավթն է, բայց նավթը ենթարկվում է քիմիական գործընթացի, որը վերցնում է պատահական մոլեկուլները և դրանք դարձնում միատարր: Այս բավականին բարդ գործընթացն այն նշանն է, որը որոշում է նավթի սինթետիկ լինելը։ Յուղերը, ինչպիսին է Castrol EDGE-ն, ենթարկվում են լայնածավալ մանիպուլյացիայի՝ ստեղծելու միասնական մոլեկուլային կառուցվածք, որով նրանք հայտնի են:
Սինթետիկ խառնուրդները կամ Synblends-ը յուղեր են, որոնք սինթետիկ յուղի և բարձրորակ սովորական յուղի խառնուրդ են: Նրանք ունեն ինչպես սինթետիկ, այնպես էլ սովորական յուղերի առավելություններն ու բնութագրերը:
Սինթետիկ - կոշտ շարժիչի յուղ:
Սինթետիկ շարժիչային յուղերը մեխերի պես ամուր են: Նրանք ունեն միատարր քիմիական կառուցվածք, ուստի ապահովում են մաշվածության շատ ավելի միատեսակ բնութագրեր, քան սովորական շարժիչային յուղերը: Յուղի համասեռ կառուցվածքը նաև թույլ է տալիս սինթետիկ յուղերին ավելի հավասարաչափ յուղել ժամանակակից բարձր ջերմաստիճանի շարժիչները, հաճախ բարձր սեղմման գործակիցներով: Սինթետիկ յուղերը նախատեսված են ջերմաստիճանի լայն տիրույթում աշխատելու համար:
Վերցրեք, օրինակ, 5W-20 մածուցիկության աստիճանի յուղի պահանջը: Թիվ 5-ը ցույց է տալիս, որ նավթը կաշխատի մինչև մինուս 40°C կամ մոտ մինուս 15°F: 20-ը ցույց է տալիս, որ յուղը կաշխատի 80°C-ից բարձր կամ մոտ 110°F ջերմաստիճանում: Սինթետիկ յուղերը լավ են գործում ձմռանը և ամառային ջերմային սթրեսի ժամանակ: Նրանք պահպանում են իրենց մածուցիկությունը (հեղուկ և յուղված մնալու ունակությունը) սառը և տաք կլիմայական պայմաններում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս վարկանիշներում կա «սայթաքման գործոն»: Սինթետիկ յուղերը սովորաբար լավ են գործում -35°F-ից մինչև 120°F ջերմաստիճաններում: Սինթետիկներն ունեն արդյունավետության շատ ավելի լայն շրջանակ, քան ավելի ավանդական յուղերը:
Սովորական պրեմիում յուղերը, որոնք համապատասխանում են 5W-20 ստանդարտին, լավ են աշխատում մինուս 15/110 ջերմաստիճանի միջակայքում: Նույնիսկ որոշ «սահում» կա։ Գայթակղությունն այն է, որ երկար ժամանակաշրջանների ընթացքում, երբ սինթետիկ յուղերը լավ են գործում առանց փչանալու, սովորական յուղերը կսկսեն քայքայվել:
Սինթետիկ խառնուրդները արտացոլում են իրենց ծագումը
Այստեղ է, որ սինթետիկ խառնուրդները լավ են աշխատում: Սինթետիկ խառնուրդները համատեղում են սինթետիկ յուղերի լավագույն բաղադրիչներից շատերը սովորական պրեմիում յուղերի հետ: Քանի որ դրանք հիմնված են սովորական պրեմիում յուղի վրա, սինթետիկ խառնուրդներն ավելի էժան են, քան լիովին սինթետիկ յուղերը: Սինթետիկ խառնուրդների նրանց քիմիական բաղադրությունը արտացոլում է դրանց ծագումը:
Եթե դուք նայեիք սինթետիկ խառը յուղի քիմիական բաղադրությանը, ապա կտեսնեք, որ այն ստանդարտ և սովորական մոլեկուլային շղթաների խառնուրդ է: Ստանդարտ կամ հատուկ ձևավորված մոլեկուլային շղթաներն ապահովում են ջերմային, սառը և քսող հատկություններ կապույտ խառնուրդին, մինչդեռ ավանդական մոլեկուլային շղթաները թույլ են տալիս նավթային ընկերություններին հասնել որոշակի ծախսերի խնայողության:
Որոշ չափով նույնիսկ սովորական պրեմիում յուղերը «արտադրական» յուղեր են։ Castrol-ն իր սովորական GTX պրեմիում շարժիչային յուղերին ավելացնում է լվացող միջոցներ, որոշ քսանյութեր, հակապարաֆին և կայունացնող միջոցներ, որպեսզի դրանք կարողանան բարձր մակարդակի վրա աշխատել իրենց ողջ տեսականու համար:
Եզրակացություն. սինթետիկները կտեղավորվեն ձեր նոր մեքենայի մեջ
Նրանք ունեն ավելի լավ կատարողական բնութագրեր, ինչի պատճառով ավտոարտադրողները հաճախ նախընտրում են սինթետիկները: Սինթետիկները պատրաստված են ավելի լայն ջերմաստիճանի տիրույթում աշխատելու համար: Դրանք նաև նախագծված են ավելի երկար ծառայելու համար, քան սինթետիկ խառնուրդները կամ սովորական պրեմիում շարժիչային յուղերը: Սրանք ամենաթանկ յուղերն են։ Սինբլենդները յուղերի ոսկե միջինն են: Նրանք ունեն սինթետիկ նյութերի շատ բնութագրեր, բայց ավելի ցածր գնով: Սովորական պրեմիում յուղերը բազային յուղեր են: Նրանք լավ են աշխատում, բայց ոչ այնքան երկար, որքան սինթետիկները կամ սինթետիկները:
Յուղի փոփոխությունը յուրաքանչյուր 3,000-7,000 մղոնը կօգնի խուսափել շարժիչի մաշվածությունից և ծախսատար փոխարինումից: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է յուղ փոխել, AvtoTachki-ն կարող է դա անել ձեր տանը կամ գրասենյակում՝ օգտագործելով բարձրորակ սինթետիկ կամ սովորական Castrol յուղ:
