Շարժիչի յուղ «Ամեն օր». Արժե՞ արդյոք գնել:

Բնութագիր

Անմիջապես պետք է նշել, որ Every Day շարժիչի յուղը նոր անկախ ապրանքանիշ չէ, որն արտադրվում է առանձին արտադրական օբյեկտներում: Յուղը արտադրվում է էժան քսանյութերի հայտնի ռուսական արտադրող SintOil ընկերության կողմից և շշալցվում է տարաներով Կալուգայի մարզի Օբնինսկ քաղաքում: Իսկ պատվիրատուն «Auchan» առևտրային ցանցն է։ Այս յուղը, ի դեպ, կարելի է գնել միայն այս ցանցի խանութներից։

Համացանցում, բավականին հեղինակավոր ռեսուրսի վրա, տեղադրվում են այս յուղի լաբորատոր թեստերի արդյունքները: Ամեն օր յուղի երկու տեսակ (5W40 և 10W40) դիտարկելիս մենք կհիմնվենք այս ուսումնասիրությունների արդյունքների վրա: Նախ, բանկայի վրա արտադրողը չի նշում արտադրանքի մասին գրեթե որևէ տեղեկատվություն, միայն ընդհանուր տեղեկատվություն: Երկրորդ, կան պատճառներ կասկածելու տարայի վրա տրված արժեքների իսկությանը:

Այսպիսով, շարժիչի յուղի հիմնական բնութագրերը «Ամեն օր».

1. Հիմք. Ավելի էժան յուղը՝ 10W40, օգտագործում է զտված, ուղիղ թորած հանքային հիմք՝ որպես հիմք: 5W40 արտադրանքի համար վերցվել է հիդրոկրեկինգի հիմք:
2. Հավելումների փաթեթ. Անկախ լաբորատորիայի կողմից սպեկտրի վերլուծության հիման վրա երկուսն էլ օգտագործում են սպառված ZDDP ցինկ-ֆոսֆորային հավելումներ, ինչպես նաև կալցիում որպես ցրող և փոքր քանակությամբ այլ ստանդարտ բաղադրիչներ: Ամենայն հավանականությամբ, հավելումների փաթեթը Chevron-ի ստանդարտ Oronite-ն է: Ավելի թանկ 5W40 յուղն ունի փոքր մոլիբդենի պարունակություն, ինչը տեսականորեն բարենպաստ ազդեցություն կունենա քսանյութի պաշտպանիչ հատկությունների վրա:
3. Մածուցիկություն՝ ըստ SAE-ի: Ավելի թանկ յուղի դեպքում մածուցիկությունը տեղավորվում է ստանդարտի մեջ և իսկապես համապատասխանում է 5W40 դասին, նույնիսկ ինդեքսի ձմեռային մասի լավ մարժանով: Բայց 10W40 յուղի ձմեռային մածուցիկությունը չափազանց բարձր է: Փորձարկման արդյունքների համաձայն, այս արտադրանքը ավելի հարմար է 15W40 ստանդարտի պահանջներին: Այսինքն, ձմեռային շահագործումը կարող է անվտանգ լինել այն շրջաններում, որտեղ ջերմաստիճանը իջնում ​​է -20 °C-ից ցածր:

4. API հաստատում. Երկու ապրանքներն էլ համապատասխանում են API SG/CD ստանդարտին: Բավականին ցածր ստանդարտ, որը սահմանում է որոշակի սահմանափակումներ, որոնք կքննարկվեն ստորև:
5. Սառցակալման ջերմաստիճան. 10W40 յուղը կորցնում է հեղուկությունը արդեն -25 ° C-ում, իսկ 5W40-ը հաջողությամբ պահպանվում է, երբ սառչում է մինչև -45 ° C:
6. Բռնկման կետ. Այս արժեքը փորձնականորեն սահմանված է 5W40 յուղի համար և կազմում է +228 °C: Սա լավ ցուցանիշ է, միջինը հիդրոկրեկինգի արտադրանքի վրա հիմնված քսանյութերի համար:

Առանձին-առանձին հարկ է նշել սուլֆատի մոխրի պարունակությունը և ծծմբի քանակը: «Ամեն օր» երկու յուղերում հետազոտության մեջ այս ցուցանիշները սպասվածից ցածր էին։ Այսինքն, կարելի է ասել, որ յուղերը բավականին մաքուր են և դժվար թե տիղմի նստվածքներ ձևավորեն այս մակարդակի քսանյութերին բնորոշ արագությամբ:

Ծրագրեր

Հանքային շարժիչի յուղ «Ամեն օր» 10W40, դատելով բնութագրերից, կարող է հաջողությամբ օգտագործվել միայն հնացած շարժիչներում՝ պարզ ուժային համակարգերով (բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ մեխանիկական վարդակներով կամ կարբյուրատորով): Չնայած ծծմբի ցածր պարունակությանը և սուլֆատի մոխրի ցածր պարունակությանը, յուղը անհամատեղելի է կատալիտիկ փոխարկիչների կամ մասնիկների ֆիլտրերի հետ: Դիզելային շարժիչի վրա տուրբինի առկայությունը չի արգելում այս յուղի օգտագործումը, բայց դրա հուսալի պաշտպանության մասին խոսելն ավելորդ է:

VAZ դասականը և Սամարայի սերունդը ընկնում են վերը նկարագրված գործողության ոլորտում: Սկսած Kalina մոդելից՝ այս յուղի օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում։ Նաև 10W40 մածուցիկությամբ «Every Day»-ը կարելի է արտասահմանյան մեքենաների մեջ լցնել միջին և բյուջետային գների սեգմենտներից մինչև 1993 թվականը արտադրության ժամկետով:

Ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ, կիսասինթետիկ յուղ «Every Day» 5W40 պաշտոնապես հաստատված է մոտավորապես նույն պայմաններում շահագործման համար: Այնուամենայնիվ, լաբորատոր հետազոտությունները ցույց են տալիս շատ լավ կազմ, ինչը նշանակում է ավելի բարձր կատարողականություն: Էնտուզիաստներն այն օգտագործում են 2000 թվականից (և նույնիսկ ավելի բարձր) մեքենաներում և վստահեցնում են, որ շարժիչի հետ կապված խնդիրներ չկան, պարզապես անհրաժեշտ է այն ավելի հաճախ փոխարինել։ Սակայն այս իրավիճակում նման բյուջետային յուղ լցնելը շատ ռիսկային բիզնես է։

Reviews

«Ամեն օր» շարժիչային յուղի մասին ակնարկները, չնայած հայրենական արտադրողի քսանյութերի նկատմամբ ի սկզբանե թերահավատ վերաբերմունքին, ընդհանուր առմամբ, դրական միտում ունեն:

Ավտովարորդներին առաջին հերթին գրավում է գինը։ 4 լիտրի միջին արժեքը տատանվում է 500-600 ռուբլու շուրջ՝ կախված ընթացիկ խմբաքանակից: Այսինքն՝ այս յուղն ընդհանրապես շուկայում ամենաբյուջետայիններից է։

Սկզբում վարորդներից շատերը ծիծաղում էին, մտածելով, որ այդքան քիչ գումարի համար շատ թե քիչ օգտագործելի ոչինչ չի կարող լինել տարայի մեջ։ Այնուամենայնիվ, համարձակ պիոներների օգտագործման փորձը և լաբորատոր թեստերը ցույց են տվել, որ իր գնի համար այս յուղը ոչ միայն հարմար է, այլև նույնիսկ մրցում է բյուջետային հատվածի ապացուցված ապրանքանիշերի հետ:

Մեքենայի չափավոր շահագործմամբ յուղը շատ չի ծախսվում թափոնների վրա։ Հաճախակի փոխարինմամբ (յուրաքանչյուր 5-7 հազար կիլոմետր) այն չի աղտոտում շարժիչը:

Այս յուղն ունի նաև մեկ չհաստատված, բայց հաճախ հիշատակված թերություն ցանցում. այս ապրանքի որակը կարող է շատ տարբեր լինել խմբաքանակից խմբաքանակ: Հետեւաբար, առանց վախի, այն կարող է օգտագործվել միայն պարզ շարժիչներում:

Շարժիչի յուղ «Ամեն օր» 3500կմ հետո