Շարժիչային յուղեր VW Polo շարժիչների համար՝ ինքնուրույն ընտրություն և փոխարինում

Ռուս ավտովարորդների շրջանում ամենահայտնի սեդաններից մեկը գերմանական Volkswagen Polo-ն է: Մոդելը արտադրվում և վաճառվում է Ռուսաստանում 2011 թվականից՝ շահելով VAG ավտոմոբիլային կոնցեռնի արտադրանքի երկրպագուների բանակը։ Մեքենան, միջին գնով, գերազանց ընտրություն է ռուսների մեծամասնության համար: Սա ընտանեկան մեքենա է։ Սրահը բավականին ընդարձակ է, այնտեղ կարող են հարմարավետ ճանապարհորդել ընտանիքի բոլոր անդամները։ Սեդանի ընդարձակ բեռնախցիկը թույլ է տալիս տեղավորել ճանապարհորդության և հանգստի համար անհրաժեշտ իրերը։

Շարժիչի ի՞նչ քսուքներ է առաջարկում VAG-ը:

Մինչ մեքենաները երաշխիքի տակ են, դրանց տերերից շատերը չեն մտածում, թե ինչ տեսակի քսանյութ է լցնում պաշտոնական դիլերը իրենց շարժիչի մեջ: Բայց երբ ավարտվում է երաշխիքային ժամկետը, դուք ինքներդ պետք է ընտրություն կատարեք: Շատերի համար սա ցավոտ ընթացակարգ է, քանի որ շուկայում շարժիչային յուղերի ընտրությունը հսկայական է: Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ արտադրանքը այս բազմազանությունից՝ որոնումը նեղացնելու համար:

Այդ նպատակով VAG կոնցեռնի մասնագետները մշակել են հանդուրժողականության բնութագրեր։ Հանդուրժողություններից յուրաքանչյուրը սահմանում է հիմնական բնութագրերը, որոնք պետք է համապատասխանի շարժիչային հեղուկը՝ Volkswagen, Skoda, Audi և Seat ապրանքանիշերի շարժիչները պատշաճ կերպով սպասարկելու համար: Որոշակի հանդուրժողականությանը համապատասխանության վկայական ստանալու համար նավթի հեղուկը ենթարկվում է բազմաթիվ վերլուծությունների, թեստերի և թեստերի Volkswagen բենզինային և դիզելային շարժիչների վրա: Գործընթացը երկար է և թանկ, բայց սերտիֆիկացված շարժիչային յուղի համար շուկան զգալիորեն ընդլայնվում է:

Վաճառվում է VW LongLife III 5W-30 յուղ, օգտագործվում է երաշխիքային սպասարկման համար, բայց չի արտադրվում Volkswagen-ի կողմից։

Սպասարկման փաստաթղթերի համաձայն, 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 հաստատումներով յուղերը կարող են օգտագործվել Volkswagen Polo մեքենաների բենզինային շարժիչների համար: VW 505.00 և 507.00 հաստատումներով քսանյութերը հարմար են դիզելային ագրեգատների համար: Կալուգայի գործարանում արտադրված Volkswagen Polo մեքենաները մինչև 2016 թվականը համալրված էին EA 4 բենզինային 16 մխոցանի 111 փականով շնչափող շարժիչներով, որոնք զարգացնում էին 85 կամ 105 ձիաուժ հզորություն։ Այժմ սեդանները համալրված են արդիականացված EA 211 էլեկտրակայաններով մի փոքր ավելի մեծ հզորությամբ՝ 90 և 110 ձիաուժ։

Այս շարժիչների համար 502.00 կամ 504.00 համարանիշով Volkswagen-ի հաստատումներով սինթետիկ յուղը լավագույն ընտրությունն է: Ժամանակակից շարժիչների երաշխիքային սպասարկման համար դիլերներն օգտագործում են Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 և VW LongLife 5W-30: Castrol EDGE-ն օգտագործվում է նաև արտադրողների հավաքման գծում որպես առաջին լցման յուղ:

Castrol EDGE Professional-ը հասանելի է 1 և 4 լիտր տարողությամբ տարաներով

Բացի վերը նշված քսանյութերից, կա նույնքան բարձրորակ ապրանքների մեծ ընտրություն: Դրանց թվում են Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 և 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4: Այս բոլոր ապրանքները շատ դրական արձագանքներ են ստացել VW մեքենաների սեփականատերերից: Սա միանգամայն բնական է. ֆիրմային անվանումները խոսում են իրենց համար: Կարող եք նաև օգտագործել այլ հայտնի արտադրողների արտադրանքները՝ նույն հանդուրժողականությամբ:

Շարժիչի յուղի ինչպիսի հանդուրժողականություններ են նախընտրելի

Volkswagen-ի թույլատրված թույլատրելի շեղումներից որն է լավագույնը ռուսական աշխատանքային պայմանների համար: 502.00-ը ներառում է քսանյութեր ուղղակի ներարկման շարժիչների համար՝ մեծացված հզորությամբ: Հանդուրժողությունները 505.00 և 505.01 նախատեսված են դիզելային շարժիչների քսանյութերի համար: 504/507.00-ը բենզինային (504.00) և դիզելային (507.00) շարժիչների նորագույն քսանյութերի հաստատումներ են: Նման յուղերը բնութագրվում են սպասարկման ընդլայնված միջակայքով և ծծմբի և ֆոսֆորի ցածր պարունակությամբ (LowSAPS): Դրանք վերաբերում են մասնիկների ֆիլտրերով և արտանետվող գազերի կատալիզատորներով շարժիչներին:

Իհարկե, լավ է քսանյութը փոխել 25–30 հազար կիլոմետրից հետո, և ոչ թե 10–15 հազարից հետո, ինչպես դա անում են պաշտոնական դիլերները։ Բայց նման ինտերվալները ռուսական աշխատանքային պայմանների և մեր բենզինի համար չեն։ Անկախ նավթի ապրանքանիշից և հանդուրժողականությունից, անհրաժեշտ է փոխել այն շատ ավելի հաճախ՝ յուրաքանչյուր 7-8 հազար կիլոմետր ճանապարհորդության: Այնուհետեւ շարժիչը երկար ժամանակ կծառայի:

Սպասարկման գրքում VAG-ը խորհուրդ չի տալիս Ռուսաստանում օգտագործել VW 504 00 հաստատմամբ յուղեր (աջ կողմում գտնվող սյունակ)

504 00 և 507 00 հանդուրժողականությամբ քսանյութերն ունեն այլ թերություններ.

• մաքրող միջոցների հավելումների ցածր պարունակություն՝ հանուն շրջակա միջավայրի.
• LowSAPS յուղի հեղուկները ցածր մածուցիկությամբ են, հասանելի են միայն 5W-30 մածուցիկությամբ:

Բնականաբար, օգտակար հավելումների նվազումը հանգեցնում է շարժիչի մաշվածության ավելացմանը, անկախ նրանից, թե ինչպես են նոր յուղեր գովազդվում: Հետևաբար, ռուսական աշխատանքային պայմանների համար լավագույն քսող հեղուկները կլինեն շարժիչային յուղեր VW 502.00 հաստատմամբ բենզինային շարժիչների համար և 505.00, ինչպես նաև 505.01 ներկրվող դիզելային շարժիչների համար:

Մածուցիկության բնութագրերը

Մածուցիկության պարամետրերը ամենակարևորներից են: Շարժիչային յուղերի մածուցիկության որակները փոխվում են ջերմաստիճանի հետ: Բոլոր շարժիչային յուղերն այսօր բազմաշերտ են: Ըստ SAE դասակարգման, նրանք ունեն ցածր ջերմաստիճանի և բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության գործակիցներ: Դրանք բաժանված են W նշանով: Նկարում կարող եք տեսնել քսանյութերի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքի կախվածության աղյուսակը դրանց մածուցիկությունից:

5W-30 և 5W-40 մածուցիկությամբ քսանյութերը հարմար են Ռուսաստանի շատ կլիմայական գոտիների համար

Համեմատաբար նոր Volkswagen Polo շարժիչների համար հարմար են ցածր մածուցիկության 5W-30 միացությունները: Տաք հարավային կլիմայական պայմաններում աշխատելիս ավելի լավ է օգտագործել ավելի մածուցիկ հեղուկ 5W-40 կամ 10W-40: Հյուսիսային շրջանների բնակիչները, հնարավոր ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, ավելի լավ է օգտագործել 0W-30:

Անկախ կլիմայական գոտուց, 100 հազար կիլոմետր ճանապարհորդությունից հետո Volkswagen Polo-ի համար ավելի լավ է գնել ավելի մածուցիկ յուղ՝ SAE 5W-40 կամ 0W-40: Դա պայմանավորված է մաշվածությամբ, որն առաջացնում է մխոցի բլոկի մասերի միջև բացերի ավելացում: Արդյունքում, ցածր մածուցիկությամբ հեղուկների (W30) քսող հատկությունները որոշակիորեն վատանում են, և դրանց գործառնական սպառումը մեծանում է: Ավտոարտադրողը` VAG կոնցեռնը, խորհուրդ է տալիս Volkswagen Polo-ի ուղեկցող փաստաթղթերում պահպանել 5W-30 և 5W-40 մածուցիկությունը:

Արժեքի և արտադրության տեխնոլոգիա

Volkswagen Polo մեքենաների համար պետք է օգտագործվեն սինթետիկ քսանյութեր: Ցանկացած շարժիչային քսայուղ բաղկացած է բազային յուղից և հավելումների մի շարքից: Դա հիմնական բաղադրիչն է, որը որոշում է հիմնական բնութագրերը: Այժմ ամենատարածված բազային յուղերը պատրաստվում են նավթից՝ խորը զտման միջոցով (հիդրոկրեկինգ): Այս ապրանքները վաճառվում են որպես կիսասինթետիկ և սինթետիկ (VHVI, HC-սինթետիկ): Իրականում սա ոչ այլ ինչ է, քան մարքեթինգային հնարք: Նման յուղերը շատ ավելի էժան են, քան պոլիալֆաոլեֆինների (PAO) հիման վրա պատրաստված լրիվ սինթետիկ բազային միացությունները (PAO, Full Synthetic):

Ճեղքող յուղերն ունեն գնի-որակի լավագույն հարաբերակցությունը

Հիդրոկրեկինգում շատ ցուցիչներ մոտ են սինթետիկներին, սակայն ջերմաօքսիդատիվ կայունությունն ավելի ցածր է։ Հետեւաբար, VHVI-ն ավելի արագ է կորցնում իր հատկությունները, քան Full Synthetic-ը: Հիդրոկրեկինգը պետք է ավելի հաճախ փոխվի, բայց ռուսական պայմանների համար այս թերությունը կարևոր չէ, քանի որ քսանյութը դեռ պետք է փոխվի ավելի արագ, քան առաջարկված ժամանակը: Ստորև ներկայացված է որոշ քսանյութերի գնահատված արժեքը, որոնք հարմար են VW Polo էներգաբլոկների համար.

1. Օրիգինալ HC-սինթետիկ գերմանական VAG Longlife III 5W-30 յուղի արժեքը 5 լիտրանոց տարայի մեջ սկսվում է 3500 ռուբլուց: Այն պարզապես փոխարինում է Volkswagen Passat-ին (3.6–3.8 լ) և դեռ կմնա շահագործման ընթացքում հեղուկը լցնելու համար:
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30-ն ավելի էժան է՝ 2900 ռուբլուց, բայց տարայի ծավալն ավելի քիչ է՝ 4 լիտր:
3. Ամբողջությամբ սինթետիկ արտադրանքը՝ Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 լիտր, վաճառվում է մոտ 4 հազար ռուբլի գնով։

Ինչպես խուսափել կեղծ ապրանքներ գնելուց

Այժմ ռուսական շուկան ողողված է կեղծ կեղծ ապրանքներով։ Կեղծը օրիգինալից տարբերելը կարող է դժվար լինել նույնիսկ մասնագետների համար, էլ չեմ խոսում վարորդների մասին: Հետևաբար, դուք պետք է հետևեք կանոններին, որոնց պահպանումը զգալիորեն կնվազեցնի կեղծիք ձեռք բերելու հավանականությունը.

1. Հետևեք արտադրողի առաջարկություններին շարժիչային հեղուկների հանդուրժողականության և մածուցիկության բնութագրերի վերաբերյալ:
2. Մի գայթակղվեք առաջարկվող քսանյութերի ցածր գնով. այստեղ ամենից հաճախ վաճառվում են կեղծ ապրանքներ:
3. Ձեռք բերեք նավթի տարաներ միայն խոշոր մասնագիտացված մանրածախ առևտրի կետերից կամ լիազորված դիլերներից:
4. Գնելուց առաջ պարզեք ավելի փորձառու գործընկերների կարծիքն այն մասին, թե որտեղից է ավելի լավ գնել ինքնատիպ քիմիկատներ:
5. Մի գնեք շարժիչային քսուք շուկաներից, կասկածելի վաճառողներից:

Հիշեք՝ կեղծի օգտագործումը կհանգեցնի շարժիչի խափանման: Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը թանկ կարժենա տիրոջը։

Տեսանյութ. ինչպիսի յուղ է ավելի լավ լցնել VW Polo-ում

Շարժիչի «ծերացման» նշաններն ու ազդեցությունները

Չկան տեսողական նշաններ, որոնք ցույց են տալիս քսանյութը փոխարինելու անհրաժեշտությունը: Շատ վարորդներ, հատկապես սկսնակները, սխալմամբ կարծում են, որ քանի որ նավթի կազմը մթնել է, այն պետք է փոխվի: Փաստորեն, սա խոսում է միայն քսանյութի օգտին: Եթե ​​հեղուկը մգացել է, նշանակում է լավ լվանում է շարժիչը՝ ներծծելով խարամի նստվածքները։ Բայց այն յուղերին, որոնք ժամանակի ընթացքում չեն փոխում իրենց գույնը, պետք է զգուշությամբ վերաբերվել:

Միակ ուղեցույցը, որը տեղեկատվություն է տալիս փոխարինման մասին, վազքը քսանյութի վերջին թարմացումից ի վեր: Չնայած այն հանգամանքին, որ պաշտոնական դիլերները առաջարկում են փոխարինում 10 կամ 15 հազար կմ-ից հետո, դուք պետք է դա անեք ավելի հաճախ, առանց 8 հազարից ավելի վարելու: Ի վերջո, ռուսական բենզինը պարունակում է բազմաթիվ կեղտեր, որոնք օքսիդացնում են նավթը և հանգեցնում նրա պաշտպանիչ հատկությունների կորստի։ Պետք չէ նաև մոռանալ, որ քաղաքային դժվարին պայմաններում (երթևեկության խցանումներ) շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է մեքենայի խափանումների ժամանակ, այսինքն՝ քսման ռեսուրսը դեռևս նվազում է: Յուղի ֆիլտրը նույնպես պետք է փոխվի յուրաքանչյուր յուղի փոփոխության ժամանակ:

Ինչ է տեղի ունենում, եթե յուղը փոխեք երկարատև ընդմիջումով

Եթե ​​դուք լուրջ չեք վերաբերվում փոխարինման հաճախականությանը, ինչպես նաև լցնում եք շարժիչի համար ոչ պիտանի քսանյութ, դա հղի է շարժիչի ծառայության ժամկետի նվազմամբ: Նման ախտորոշումը անմիջապես չի հայտնվում, հետևաբար այն անտեսանելի է: Յուղի ֆիլտրը խցանվում է, և շարժիչը սկսում է լվանալ կեղտոտ շարժիչային հեղուկով, որը պարունակում է խարամ, տիղմ և մանր չիպսեր:

Յուղի ժամանակին փոփոխության հետևանքները աղետալի կլինեն շարժիչի համար

Աղտոտվածությունը նստում է նավթագծերի և մասերի մակերեսների վրա: Շարժիչի յուղի ճնշումը նվազում է, ի վերջո, ընդհանրապես անհետանում է: Ճնշման սենսորին ուշադրություն չդարձնելու դեպքում կհետևեն հետևյալը՝ մխոցների խցանում, միացնող գավազանի առանցքակալների կռվան և միացնող ձողերի կոտրվածք, տուրբո լիցքավորիչի խափանում և այլ վնասներ։ Այս վիճակում նոր էներգաբլոկ գնելն ավելի հեշտ է, քանի որ կապիտալ վերանորոգումն այլևս չի օգնի նրան։

Եթե ​​շարժիչի ժամանակն այս վիճակում է, դուք պետք է անմիջապես հանեք, մաքրեք և ողողեք յուղամանը

Եթե ​​իրավիճակը դեռ անհույս չէ, ակտիվ լվացումը կարող է օգնել, այնուհետև պարբերական փոխարինումը բարձրորակ թարմ յուղով 1–1.5 հազար կմ հանգիստ վարելուց հետո, շարժիչի ցածր արագությամբ: Նման փոխարինման ընթացակարգը պետք է կատարվի 2-3 անգամ: Թերևս այդ դեպքում կապիտալ վերանորոգումը կարող է հետաձգվել որոշ ժամանակով:

Շարժիչի յուղը փոխելու քայլ առ քայլ հրահանգներ

Ինքնփոխարինման աշխատանքները պետք է իրականացվեն դիտման անցքի, վերելակի կամ վերելակի վրա: Արժե նախօրոք պատրաստվել ընթացակարգին. գնեք շարժիչի հեղուկի 4 կամ 5 լիտրանոց տարան, յուղի ֆիլտր (բնօրինակ կատալոգի համարը՝ 03C115561H) կամ դրա համարժեքը, նոր արտահոսքի խցան (բնօրինակը՝ N90813202) կամ պղնձե միջադիր: դրան։ Բացի այդ, պատրաստեք գործիքը և օժանդակ միջոցները.

• օգտագործված քսուքը ցրելու համար դատարկ տարա, 5 լիտր ծավալով;
• բանալին նավթի ֆիլտրը հանելու համար;
• օղակաձև բանալին 18 - արտահոսքի խցանը հեռացնելու համար;
• T25 Torx բիտ, 13 գլուխ և կապանիչ - բեռնախցիկի պաշտպանությունը հեռացնելու համար.
• ձագար յուղ և լաթեր լցնելու համար:

Ամեն ինչ պատրաստվելուց հետո կարող եք շարունակել.

1. Շարժիչը տաքանում է կարճ ճանապարհով, որից հետո մեքենան տեղադրվում է ստուգման անցքի վրա:
2. Կափարիչը բացվում է, և յուղի լցոնիչի խրոցը հանվում է:
3. Նավթի ֆիլտրը կես պտույտով պտուտակահանվում է: Ֆիլտրի տակ գտնվող փականը մի փոքր բացվում է, և յուղը դուրս է հոսում բեռնախցիկի մեջ:
   

   Ֆիլտրը պետք է տեղափոխել ընդամենը կես պտույտ հակառակ ուղղությամբ, որպեսզի յուղը դուրս գա դրանից:
4. Գործիքի միջոցով հանվում է բեռնախցիկի պաշտպանությունը:
5. 18 բանալիով արտահոսքի խցանը շարժվում է իր տեղից:
   

   Խցանափայտը հանելու համար ավելի լավ է բանալին օգտագործել «աստղանիշի» տեսքով
6. Դատարկ տարան փոխարինված է: Խցանափայտը զգուշորեն երկու մատով պտտվում է՝ տաք հեղուկով չայրվելու համար։
7. Օգտագործված քսուքը թափվում է տարայի մեջ: Դուք պետք է սպասեք մոտ կես ժամ, մինչև հեղուկը դադարի անցքից կաթել:
8. Նոր միջադիրով արտահոսքի խցանը պտուտակված է նստատեղի մեջ:
9. Հեռացրել է հին յուղի ֆիլտրը: Նոր ֆիլտրի կնքման օղակը յուղված է շարժիչի յուղով:
   

   Նախքան տեղադրումը, թարմ յուղը չպետք է լցվի ֆիլտրի մեջ, հակառակ դեպքում այն ​​կթափվի շարժիչի վրա
10. Թարմ ֆիլտրը պտուտակված է տեղում:
    

    Զտիչը պետք է ձեռքով ոլորվի, մինչև ուժեղ դիմադրություն չզգացվի:
11. Նավթի լցոնիչի խրոցակի միջոցով մոտ 3.6 լիտր նոր շարժիչային հեղուկ զգուշորեն լցվում է շարժիչի մեջ: Յուղի մակարդակը պարբերաբար ստուգվում է չափիչով:
12. Հենց որ հեղուկի մակարդակը մոտենում է չափիչի առավելագույն նշագծին, լցոնումը դադարում է: Լցման խրոցը պտուտակված է տեղում:
13. Շարժիչը միանում է և աշխատում է 2-3 րոպե չեզոք հանդերձումով: Այնուհետև պետք է սպասել 5-6 րոպե, մինչև յուղը հավաքվի բեռնախցիկում:
14. Անհրաժեշտության դեպքում յուղը ավելացվում է այնքան ժամանակ, մինչև դրա մակարդակը հասնի միջնաչափ MIN և MAX նշանների միջև:

Տեսանյութ՝ շարժիչի յուղ փոխել Volkswagen Polo-ում

Յուղափոխում VW Polo Sedan (Polo Սեդան) 1.6 CFNA

Հետևելով վերը նշված առաջարկություններին և կանոնավոր կերպով փոխելով քսանյութը շարժիչում, դուք կարող եք հասնել երկարատև և անխափան աշխատանքի: Այս դեպքում շարժիչն առանց հիմնանորոգման կարող է անցնել 150 հազար կմ և ավելի: Հետևաբար, փոխարինումների միջև կրճատված ընդմիջման հետ կապված ծախսերի աճը շուտով երկարաժամկետ հեռանկարում կվճարի: