Իմ Renault Zoe ZE 50. Զվարճալի էր աշխատելիս: Երբ խնդիրներ կային ... [ընթերցող]

Մեզ գրեց մի ընթերցող, ով որոշեց գնել Renault Zoe ZE 50: Նա շատ գոհ էր մեքենայից, մեքենան վարում էր, ամեն ինչ նորմալ էր աշխատում: Երբ տարօրինակ, սովորական թվացող վթար է տեղի ունեցել, խնդիրը չափազանց բարդ էր։ Իսկ հետո պարզվեց, որ հանրապետությունում ընդամենը մի քանի ավտոտեխսպասարկման կայանների է թույլատրվել վերանորոգել էլեկտրիկները։

Հետևյալ տեքստը մեր Ընթերցողի խմբագրած պատմությունն է։ Ընթերցանության հեշտության համար մենք շեղագիր չենք օգտագործում: Վերնագրերը և ենթավերնագրերը (բացի մեկից) գալիս են խմբագրականից։

Renault Zoe ZE 50. սեփականատիրոջ վերանայում մոտավորապես 10 կմ վազքով

Այս տեքստը պետք է լիներ բոլորովին այլ բանի մասին։ Արդեն մի քանի ամիս է՝ պատրաստվում եմ գրել, թե ինչ է էլեկտրիկ վարելը։ Սկզբում պետք է լիներ 3, հետո 5, 8, մինչև որոշեցի, որ 10 1 կիլոմետր ղեկին անցնելուց հետո վերջապես կկիսվեմ տպավորություններով։ Ավելին, այս դասընթացը պետք է անցներ Գդանսկից Կրակով և ավելի լեռներ կատարած ճանապարհորդության ժամանակ: Ընդամենը 600 կմ.

Գիշերային մեկնում Գդանսկից. Ես անհամբեր սպասում եմ արկածի, բայց մի փոքր այլ, քան այն, ինչ պատահեց ինձ հետ...

Ուղևորությունը մասամբ գործնական էր, ուստի ես մեկնեցի մոտ ժամը 21,5-ին, որպեսզի լինեմ Կրակով մինչև առավոտյան ժամը 100: Երթուղին նշված է ABRP-ով [Խորհուրդ ենք տալիս ավելի լավ երթուղիչի պլանավորում:] Պահպանողականորեն՝ 110 կՎտժ / XNUMX կմ սպառումով XNUMX կմ/ժ արագությամբ և նախատեսված է երեք լիցքավորման համար.

• SS Malankovo ​​-> զբաղված էր, և ես ունեի շատ պահեստամասեր, այնպես որ ես կարճ ժամանակով կանգ առա Չիչոչինեկի GreenWay կայարանում,
• MOP Կրզյանով (MOP Malankowo-ի փոխարեն),
• Օռլեն Չեստոխովա.

Մեր Reader-ի երթուղու մոդելավորումը, որը պատրաստվել է www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրների կողմից: Renault Zoe ZE 50-ը ավտոմայրուղով կանցնի մոտ 240 կիլոմետր էներգիայի գնահատված ծախսով, իսկ Գդանսկի և Կրժիժանովսկա ՍՍ-ի («Պոլսկա» մակագրությամբ մեկը) հեռավորությունը մոտ 274 կիլոմետր է, այսինքն՝ 34 կիլոմետրով ավելի: Հետևաբար, կարճ կանգառը Չիչոչինեկի GreenWay լիցքավորման կայանում («37 րոպե» մակագրությամբ) բավական էր, որպեսզի մեր Ընթերցողն ապահով հասնի Քշիժանովսկու ՍՍ:

Կրզյանովում ներբեռնումն իրականացվում է առանց խնդիրների, ավելի արագ, քան նշված է հավելվածում։ Առայժմ ամեն ինչ լավ է: Հաջորդ կանգառը պետք է լիներ Օռլենը Չեստոխովայում: Ճիշտ է, Զոյան կծում է Orlen CCS լիցքավորիչներով։Բայց ինչ դժոխք. ով ռիսկի չի դիմում, շամպայն չի խմում:

Loading on SS Krzyzhanov. Վերջինն անցավ առանց խնդիրների

Չեստոխովայում լիցքավորման պորտի կափարիչը հրաժարվել է համագործակցությունից

Չենստոխովա ժամանակին, հիանալի է, մեքենան լիցքավորվելու է, և ես կունենամ պլանավորված կոնֆերանս: Եվ ահա ցեխը. Սեղմում եմ կոճակը, որը բացում է լիցքավորիչի կափարիչը (Ռենոյի տարբերանշանով), բայց կափարիչը չի արձագանքում։ Կրկին սեղմում եմ, շրջում եմ՝ ոչ մի փոփոխություն: Միացրեք/անջատեք մեքենան, կողպեք, բացեք, թողեք մի քանի րոպե քնելու, թքեք ձախ ուսի վրա, ոչինչ, ազդեցություն չկա:

Ինտերնետը ձեռքին, Google-ը, Youtube-ը, ի վերջո, ՊԵՏՔ է մեխանիզմ լինի, որը մեխանիկորեն բացում է կափարիչը, երբ մյուս մեթոդները ձախողվում են։ Ես թերագնահատեցի Renault-ի ինժեներներին Renault Zoe-ի կափարիչը չունի վթարային բացման մեխանիզմ. Այսպիսով, ես կոչ եմ անում Renault Assistance-ին: Ոչ, ոչ, սա Tesla չէ, նրանք ինձ չեն օգնի հեռակա կարգով, նրանք կարող են ինձ համար ծառայություն գտնել, հարգելի պարոն հաստատում է իմ անկախ գտածոն. Չենստոխովայում Renault-ի ներկայացուցչություն կա:

Մեքենան օպերատիվ տարան ծառայության, ինձ հետ շատ զգույշ վերաբերվեցին, 40 րոպե անց կարողացան բացել կափույրը։ Խանութի աշխատակիցները մեծ նախաձեռնություն են ցուցաբերել, քանի որ գործարանը հավաստագրված չէ էլեկտրական մեքենաների համար: Ժամանակն է լիցքավորվելու. Օռլեն Զոյին ավանդաբար հրաժարվում էր համագործակցությունից, սակայն GreenWay կայարանում ամեն ինչ հարթ էր ընթանում: Ես Կրակով եմ հասնում մոտ երկու ժամ ուշացումով։

Խցանված կափույրը միայն աղետի նախերգանքն էր:

Գործնական հանդիպումների հաջորդ օրը ես երկու խնդիր ունեմ՝ ամբողջությամբ լիցքավորել մեքենան և վերցնել կնոջս գնացքից, որպեսզի կարողանանք սկսել երկարացված հանգստյան օրերը: Սկսենք անվճար ներբեռնումներից: Մեկը չի աշխատում, առաջինը Orlen-ը վերցվում է, երկրորդը չի ընդունում CCS կամ Type2: Մարտկոցը կամաց-կամաց սպառվում է, ուստի ես պատրաստվում եմ վճարել: Ես 20 zł դրեցի բջջային հավելվածի մեջ թեստավորման համար, ներբեռնումը սկսվում է, վայ: …

PLN 10-ից հետո, լիցքավորման ավարտը, դեղին տեքստը ցուցիչի էկրանին Մարտկոցը չի լիցքավորվում և սպասարկման բանալին: Վատ նշան, մի քիչ հոգի ուսիս, անջատում եմ լիցքավորիչից ու վերագործարկում մեքենան։ «Կառավարման համակարգեր. ԼԱՎ". Եթե ​​«OK»-ը կարգին է, ես կգնամ փնտրելու մեկ այլ լիցքավորման կայան՝ որպես կանխարգելիչ միջոց.

• Օռլեն #1. CCS-ը չի սկսվում, վերցված է տիպ 2:
• Օռլեն #2. ոչ CCS-ն է սկսվում, ոչ էլ Տիպ 2-ը:
• Օրլեն թիվ 3 - նույն իրավիճակը.

Ես այլևս չեմ ծիծաղում։ Ես վերցնում եմ կնոջս երկաթուղային կայարանում, և հին քաղաքով երեկոյան զբոսանքի փոխարեն մենք գնում ենք Գրին Ուեյ: GreenWay-ը միշտ աշխատել է, համենայն դեպս մինչ այդ... Այժմ մեքենան լավագույն դեպքում արձագանքում է լիցքավորման սխալի կարմիր լույսով: Այսօրվա վերջ, գնում ենք քնելու, Զոյան հանգստանում է։ Վաղը նույնպես օր է։

Սխալ Կրակովի «GreenWay» վերջին հնարավորությունների կայանում

Zoe-ի ամենաարագ լիցքը. Քարշակով 🙁

Հաջորդ օրը ներբեռնման հերթական փորձը և կայք գնալու որոշումը։ Օբյեկտ Կրակովի հյուսիսում (Անդորրա), նոր մեծ շենք, ավտոկայանատեղիում վաճառվում են մի քանի էլեկտրիկներ, կարծում եմ՝ «Լավ հասցե»։ Ծառայության խորհրդականը մի պահ անհետանում է, հետո ասում. «Էլեկտրիկա չեն անում ու չեն օգնի»։ Վերջում նա մեզ նաև մի քանի օգտակար խորհուրդ է տալիս. «Ավելի լավ է գնանք մեկ այլ վերանորոգման կետ, որն ավելի մեծ փորձ ունի էլեկտրիկների հետ»:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ Renault Assistance-ը, ամենայն հավանականությամբ, մեզ կուղարկի նրանց մոտ, քանի որ մենք արդեն իրենց ավտոկայանատեղիում ենք, մենք իմացանք, որ նույնիսկ եթե նա «Մինչև հաջորդ շաբաթվա կեսերը մեքենային չեն խնամելու».. Մենք հանձնվում ենք, մենք այստեղ ոչինչ չենք գլորում, գնում ենք մասնագետների. Միևնույն ժամանակ մենք օգնություն ենք խնդրում և գիտենք, որ ծառայությունն իրավունք չունի մեզ անդորրագիր ուղարկել, և ունենալով խորհրդատուի հետ կապը՝ մենք մեզ հաղթող ենք զգում։

Երկրորդ ծառայությունը շատ ավելի փոքր է, բայց Զոյին արձագանքը նման է. «Մենք էլեկտրականություն չենք անում»:. Ցնցված օգնության խորհրդատու, սպասարկման թիմի ղեկավարը միջամտում է որոշելու, թե որ ավտոտնակում է Zoya-ի իրավունքը: Մոտ 30 րոպե անց հաջողությունը հայտնաբերվում է, մոտակա ZE ծառայությունը գտնվում է ... Զաբրզեում, Կրակովից ավելի քան 100 կմ հեռավորության վրա: Zośka-ն այս տարածությունը կանցնի թրեյլերի վրա:

[Renault ZE ծառայությունների ցանկը վերանորոգման թույլտվությամբ, այդ թվում՝ Renault Zoe-ին կարող եք գտնել ԱՅՍՏԵՂ: Սրանք նվիրված են շեղագիր - կարմիր: www.elektrowoz.pl]

Ժամը 16-ից հետո Զաբրզեում ենք, էլեկտրիկ տեխնիկն արդեն աղտոտված է, կլինի երկուշաբթի. Մենք փոխարինող մեքենա ենք վերցնում և գնում դեպի սարեր։ Մենք կվերադառնանք երկուշաբթի։

Հանգստյան օրերից հետո Renault Assistance-ը նույնպես մեզ համար ծառայություն գտավ։ Առաջ!

Renault Assistance-ը զանգահարում է երկուշաբթի առավոտյան. «Մենք սահմանել ենք, թե որ ծառայությունը կվերանորոգի ձեր մեքենան»: Բրավո, ափսոս, որ մեքենան ուրբաթ օրվանից է։ Ախտորոշում: ծրագրային ապահովման խափանում, մոդուլները վերածրագրավորվում են, միգուցե նույն օրը մեքենան վերցնեն. Ցավոք, մեկ մոդուլ կայուն է, մեքենան ֆայլեր չի ընդունում, անհրաժեշտ է խորհրդակցել Renault-ի հետ։ Որքան ժամանակ դա կպահանջի? Անհայտ. Վերցնում ենք փոխարինող մեքենա և գնում տուն։

Մենք մեքենան վերցնում ենք շաբաթ օրը։ Ճանապարհը հարթ է ընթանում, նորից բեռնում ենք Քշիզանովի Լոտոսով, բայց մյուս կողմից։ Իգա Սվիոնտեքը հաղթում է Ռոլան Գարոսը, տրամադրությունը գերազանց է։ Մենք ժամանում ենք SS Otlocin բեռնման համար: Լիցքավորման դուռը չի բացվում... Այս անգամ քարշակով Զոյային կտեղափոխեն Գդանսկ, որտեղ, բարեբախտաբար, մենք ունենք Լեհաստանի հինգ Renault ZE ծառայություններից մեկը, որը լիազորված է վերանորոգել էլեկտրիկները։ Գոնե տնից ոչ հեռու։

Երկրորդ տրանսպորտը քարշակով, այս անգամ Օտլոչինի ՍՍ-ից. Կրկին նույն խնդիրը. լիցքավորման կափարիչը չի բացվում

Սպասարկման ախտորոշում. համակարգիչը արգելափակել է լիցքավորիչի կափարիչը, քանի որ հայտնաբերել է ոչ օրիգինալ լիցքավորիչի միացում. Հետաքրքիր է, թե որտեղ է գտնվում մոտակա օրիգինալ Renault DC լիցքավորիչը:

Իմ արտացոլումները

Հեշտ է էլեկտրական մեքենան հարյուր ցուցասրահում դնել ու պարծենալ, որ այն առաջատար է էլեկտրաշարժունակության ոլորտում։ Խնդիրն այն է, որ հաճախորդին տրամադրվի աջակցության ճիշտ մակարդակ, երբ մեքենայի հետ ինչ-որ բան է պատահում: «Աջակցություն» ասելով ես նկատի չունեմ քարշակի վրա ծախսված 300 կիլոմետրը և մեքենան տեղից վերցնելու 650 կիլոմետրը:

Լիազորված սպասարկման կենտրոնի վերաբերմունքը հաճախորդին որպես ներխուժողի վատ նշան է ապրանքանիշի և դիլերի համար: Ընդ որում, այս գնորդը մեծ գումար է վճարել մեքենայի համար ու հայտնվել փորձանքի մեջ։ Թվում է, թե Tesla-ի կողմից օգտագործվող արտադրական մոդելում կայքի բրենդի հետ նույնականացման նման բացակայություն չէր կարող լինել։

Լավ կլիներ նաև, որ արտադրողի օգնությամբ հայտնի դառնար, որ այս մեքենան պահանջում է որոշակի որակավորում ունեցող սպասարկում։

Վերջապես, ես չեմ կարող հավատալ, որ հնարավոր է մեքենա նախագծել այնպես, որ արտակարգ իրավիճակներում կափարիչը բացելու առօրյա գործողությունը պահանջում է այցելություն սպասարկման կենտրոն և նույնիսկ մեքենան կցասայլով քարշակելու համար: Եթե... սխալը մահացու՞ լիներ։

Այս դեպքում, քանի որ լիցքավորիչը «երկրորդային» է, և լիցքավորման գործընթացն ավարտելուց հետո փակիչը կփակվի, ավելի հեշտ չի՞ լինի սխալի մասին հայտնել և արգելափակել լիցքավորումը: Վարորդը չգիտի վթարի մասին, չգիտի, որ մի քանի հարյուր կիլոմետր հետո ՄԵԾ խնդիր է ունենալու։

Անհաջող լիցքավորիչներից մեկի կարգավորումների վահանակը։ Նրանք ելույթ են ունենում MOP Krzyanov-ում

Ի՞նչ դժոխք, երբ Զոյան արդեն գիտի, որ այն կոտրվել է, նա օգտատերին ասում է, որ ամեն ինչ կարգին է: Կրակովում լիցքավորիչի հետ արկածից հետո մեքենան չհայտնեց խնդրի մասին, որ ես չեմ կարողանա լիցքավորել այն, և ծառայության մեջ ախտորոշիչ համակարգիչը միացնելուց հետո այն լուսավորվեց սխալներով: Ինչ է այստեղ կատարվում?

Թվում է, թե օդանավում գտնվող համակարգիչը թռիչքից առաջ հայտնաբերել է վայրէջքի սարքի արգելակման խափանումը և թույլ է տվել, որ այն բարձրանա։ Ընդհանրապես, թռիչքի և թռիչքի ժամանակ արգելակներ պետք չեն ...

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. մինչ այժմ մենք ունենք միայն մեկ զեկույց տարօրինակ խնդրի մասին, երբ «ոչ օրիգինալ լիցքավորիչը» արգելափակում է լիցքավորման փականը: Այսպիսով, մենք հասկանում ենք, որ սա պատահական սխալ է, չնայած երբեմն մենք լսում ենք CCS սխալների մասին: Բայց այս ամենը կարդալուց հետո հիշեցինք մեկ այլ Ընթերցողի խոսքերը., Nissan Leaf-ի սեփականատեր. «Եթե Tesla-ն Լեհաստանում երեք ծառայություն ունենա, ոչ ոք Nissan չի գնի».

Գնորդի նկատմամբ նման մոտեցմամբ և ծառայությունների նման քանակով, մի քանի տարի անց այն կարող է նմանվել Renault Zoe-ի ...

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.