Կարո՞ղ եք մեքենա վարել լվացվող յուղով:

Որքա՞ն ժամանակ պետք է շարժիչը աշխատի լվացվող յուղով:

Flushing յուղերը, ի տարբերություն հինգ րոպեանոց արտադրանքի, բաղկացած են լիարժեք հանքային բազայից և հատուկ հավելումների փաթեթից: Այս փաթեթում կրճատվում է պաշտպանիչ, ծայրահեղ ճնշման և հակաշփման հատկությունները (որոնք կազմում են հիմնական արժեքը) և ավելանում է կալցիումի բաղադրիչների պարունակությունը: Բացի այդ, լվացքի յուղերին ավելացվել են մակերեսային ակտիվ նյութեր, որոնք ուժեղացնում են մաքրող ազդեցությունը: Հետևաբար, ողողման յուղերն ունեն ոչ մասշտաբային ալկալային թիվ:

Լվացքի յուղի հրահանգների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս շարժիչը լցնելուց հետո 10-30 րոպե անգործության թողնել: Դրանից հետո դուք պետք է թափեք այս յուղը, փոխեք ֆիլտրը և լրացրեք կանոնավոր քսում:

Իսկ ողողման յուղով շարժիչը պետք է աշխատի նույնքան և ճիշտ նույն ռեժիմով, ինչպես նշված է հրահանգներում: Եթե ​​գրված է, որ շարժիչը պետք է պարապուրդի մեջ լինի, ապա կարելի է արագություն չավելացնել, առավել եւս՝ մեքենա վարել։ Բացի այդ, դուք չեք կարող գերազանցել կարգավորվող աշխատանքի ժամկետը: Սա չի օգնի ավելի լավ մաքրել շարժիչը: Բայց դա կարող է վնաս հասցնել շարժիչին:

Բայց եթե արտադրողը թույլ է տալիս վարել լվացվող յուղով, դա կարելի է անել և նույնիսկ անհրաժեշտ: Միայն անհրաժեշտ է ուշադիր կարդալ հրահանգները և չգերազանցել թույլատրելի արագությունը, ծանրաբեռնվածությունը կամ վազքը:

Լվացող յուղով վարելու հետևանքները

Բեռնախցիկի մեջ ողողվող յուղով մեքենա վարելու հետևանքները կախված են շարժիչի դիզայնից, մեքենայի շահագործման ռեժիմից և բուն քսանյութի բնութագրերից: Ամեն դեպքում, այսպես թե այնպես, հետևանքները կլինեն.

1. Շփման զույգերը կսկսեն ավելի արագ մաշվել, քանի որ ողողման յուղը պարունակում է պաշտպանիչ, հակամաշվածության և ծայրահեղ ճնշման հավելումների սպառված կազմ:
2. Տուրբինը և կատալիզատորը (մասնիկների ֆիլտրը) կսկսեն տուժել: Ներքին այրման շարժիչի այս տարրերը հատկապես զգայուն են քսանյութի վատ որակի նկատմամբ:
3. Զուգավորվող մակերեսների շփման ավելացման պատճառով ներքին այրման շարժիչի ընդհանուր ջերմաստիճանը կբարձրանա: Դա կարող է հանգեցնել որոշ մասերի տեղային գերտաքացման և դրանց վնասմանը:
4. Վաղ թե ուշ հակառակ էֆեկտը կգա։ Ինչ-որ պահի, ողողվող յուղը կսպառի իր մաքրման ներուժը և կհագեցվի լուծված նստվածքով: Բարձր ջերմաստիճանի և բեռների ազդեցության տակ հիմքը կսկսի օքսիդանալ և քայքայվել: Եվ նույն ողողման յուղը, որը պետք է մաքրեր շարժիչը, ինքնին նստվածքներ կստեղծի:

Հարկ է նշել, որ ցածր արագությամբ աշխատող հին և պարզ շարժիչների համար, որոնցում չկա տուրբին, ողողման յուղն այնքան էլ վտանգավոր չէ։ Եվ եթե դուք մի փոքր ավելի շատ եք վարում առանց բեռի, քան սահմանում է արտադրողը, ապա ոչ մի վատ բան, ամենայն հավանականությամբ, չի լինի։ Անվտանգության սահմանը և վառելիքի և քսանյութերի որակի ի սկզբանե ցածր պահանջները թույլ կտան այդպիսի շարժիչին որոշ ժամանակ աշխատել յուղի լվացման վրա՝ առանց էական հետևանքների:

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s