Հնարավո՞ր է տարբեր գույների անտիֆրիզ խառնել:

Որտեղի՞ց է գալիս անտիֆրիզի գույնը:

Հովացուցիչ նյութը օգնում է ապահովել, որ մեքենայի հովացման համակարգը ճիշտ գործի ցուրտ սեզոնի ընթացքում: Այն պետք է պարբերաբար փոխվի։ Եվ հետո կա ընտրության հարցը. Վաճառքում առկա է տարբեր ապրանքանիշերի հեղուկ և տարբեր եվրոպական, ամերիկյան, ասիական և ռուսական արտադրողների: Նույնիսկ փորձառու ավտոմոբիլիստը չի կարող միշտ վստահորեն ասել, թե ինչպես են դրանք տարբերվում և արդյոք այս կամ այն ապրանքանիշը հարմար է իր մեքենայի համար: Հովացուցիչ նյութերի տարբեր գույները՝ կապույտ, կանաչ, դեղին, կարմիր, մանուշակագույն, հատկապես շփոթեցնող են:

Հակասառեցման հիմքը սովորաբար թորած ջրի և էթիլեն գլիկոլի խառնուրդն է: Նրանց հատուկ հարաբերակցությունը որոշում է հովացուցիչի սառեցման կետը:

Բացի այդ, կազմը ներառում է տարբեր հավելումներ՝ հակակոռոզիոն (կոռոզիոն արգելակիչներ), հակափրփուր և այլն։

Այս բոլոր բաղադրիչները անգույն են: Ուստի իր բնական վիճակում գրեթե յուրաքանչյուր անտիֆրիզ հավելումների հետ միասին անգույն հեղուկ է։ Գույնը նրան տալիս են անվտանգ ներկանյութերը, որոնք օգնում են տարբերել անտիֆրիզը այլ հեղուկներից (ջուր, բենզին):

Տարբեր ստանդարտները չեն կարգավորում կոնկրետ գույնը, բայց խորհուրդ են տալիս, որ այն լինի վառ, հագեցած: Եթե հեղուկը արտահոսում է, դա կօգնի տեսողականորեն որոշել, որ խնդիրը մեքենայի հովացման համակարգում է:

Մի քիչ ստանդարտների մասին

Շատ երկրներ ունեն իրենց ազգային չափանիշները: Տարբեր արտադրողներ ունեն նաև հակասառեցման իրենց առանձնահատկությունները: Ամենահայտնի դասակարգումը մշակվել է Volkswagen կոնցեռնի կողմից։

Ըստ այդմ, բոլոր հակասառեցումները բաժանվում են 5 կատեգորիայի.

G11 - արտադրվում է էթիլեն գլիկոլի հիման վրա՝ օգտագործելով ավանդական (սիլիկատ) տեխնոլոգիա: Որպես հակակոռոզիոն հավելումներ՝ այստեղ օգտագործվում են սիլիկատներ, ֆոսֆատներ և այլ անօրգանական նյութեր, որոնք պաշտպանիչ շերտ են ստեղծում հովացման համակարգի ներքին մակերեսի վրա։ Այնուամենայնիվ, այս շերտը նվազեցնում է ջերմության փոխանցումը և ժամանակի ընթացքում քանդվում է: Այնուամենայնիվ, նման հեղուկը միանգամայն հնարավոր է օգտագործել, բայց մի մոռացեք փոխել այն երկու տարին մեկ անգամ։

Այս դասարանին տրվեց կապույտ-կանաչ ներկ:

Volkswagen-ը ներառում է նաև այս դասի, այսպես կոչված, հիբրիդային հակասառիչներ, որոնք կարող են նշվել դեղին, նարնջագույն և այլ գույներով:

G12, G12+ - կարբոքսիլատները այստեղ օգտագործվում են որպես կոռոզիայի արգելիչներ: Նման անտիֆրիզները զերծ են սիլիկոնային տեխնոլոգիայի թերություններից և ծառայում են երեքից հինգ տարի:

Ներկանյութի գույնը վառ կարմիր է, պակաս հաճախ՝ մանուշակագույն։

G12 ++ - հակասառիչներ, որոնք ստեղծված են երկբևեռ տեխնոլոգիայի միջոցով: Պատահում է, որ դրանք կոչվում են lobrid (անգլերեն low-hybrid - low-hybrid): Բացի կարբոքսիլատներից, հավելումներին ավելացվում է փոքր քանակությամբ սիլիցիումային միացություններ, որոնք լրացուցիչ պաշտպանում են ալյումինի համաձուլվածքները։ Որոշ արտադրողներ պնդում են, որ ծառայության ժամկետը 10 տարի կամ ավելի է: Սակայն մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել 5 տարին մեկ:

Գույնը վառ կարմիր կամ մանուշակագույն է։

G13 - Համեմատաբար նոր տեսակի հովացուցիչ նյութ, որը հայտնվել է տարիներ առաջ: Թունավոր էթիլեն գլիկոլն այստեղ փոխարինվել է պրոպիլեն գլիկոլով, որը շատ ավելի քիչ վնասակար է մարդկանց և շրջակա միջավայրի համար։ Հավելումները նման են G12++-ին:

Որպես գունային մարկեր սովորաբար օգտագործվում է դեղին կամ նարնջագույն ներկ:

Պետք է հիշել, որ ոչ բոլոր եվրոպական արտադրողներն են պահպանում այս դասակարգումը, էլ չենք խոսում ասիական և ռուսականի մասին:

Առասպելաբանություն

Համաշխարհային միասնական ստանդարտների բացակայությունը մի շարք առասպելների պատճառ է դարձել, որոնք տարածվում են ոչ միայն սովորական ավտովարորդների, այլ նաև ավտոտեխսպասարկման և ավտոսրահի աշխատողների կողմից: Այս առասպելները նույնպես ակտիվորեն շրջանառվում են համացանցում։

Նրանցից ոմանք ուղղակի կապված են հակասառեցման գույնի հետ։ Շատերը կարծում են, որ հովացուցիչ նյութի գույնը վկայում է որակի և ամրության մասին: Ոմանք կարծում են, որ նույն գույնի բոլոր անտիֆրիզները փոխարինելի են և կարող են խառնվել:

Փաստորեն, հովացուցիչ նյութի գույնը ոչ մի կապ չունի դրա կատարողականի հետ: Հաճախ նույն անտիֆրիզը կարելի է ներկել տարբեր գույներով՝ կախված կոնկրետ սպառողի ցանկությունից, որին այն մատակարարվում է:

Ինչ հաշվի առնել գնելիս

Անտիֆրիզ գնելիս պետք է ամենաքիչը ուշադրություն դարձնել դրա գույնին։ Ընտրեք հովացուցիչ նյութ՝ ձեր մեքենայի արտադրողի առաջարկությունների հիման վրա:

Յուրաքանչյուր մեքենայի համար դուք պետք է ընտրեք հովացուցիչ նյութի ձեր տեսակը՝ հաշվի առնելով հովացման համակարգի և ներքին այրման շարժիչի բնութագրերը: Կարևոր է, որ հակասառիչը լինի բավարար որակի և համապատասխանի ձեր ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանային ռեժիմին:

Կարևոր է նաև արտադրողի հեղինակությունը: Հնարավորության դեպքում գնեք հեղինակավոր ապրանքանիշերի ապրանքներ: Հակառակ դեպքում, վտանգ կա անորակ արտադրանքի մեջ հայտնվելու, որի մեջ, օրինակ, էթիլեն գլիկոլի փոխարեն օգտագործվում է գլիցերինի և մեթանոլի խառնուրդ: Նման հեղուկն ունի բարձր մածուցիկություն, ցածր եռման կետ և, ավելին, շատ թունավոր է։ Դրա օգտագործումը կհանգեցնի, մասնավորապես, կոռոզիայի ավելացմանը և ի վերջո կվնասի պոմպն ու ռադիատորը:

Ինչ ավելացնել և արդյոք հնարավոր է խառնել

Մի մոռացեք հետևել հակասառեցման մակարդակին: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է քիչ քանակությամբ հեղուկ ավելացնել, ապա ավելի լավ է օգտագործել թորած ջուր, որն ամենևին չի նվաստացնի հակասառեցման որակը։

Եթե արտահոսքի արդյունքում հովացուցիչ նյութի մակարդակը զգալիորեն իջել է, ապա պետք է ավելացնել նույն տեսակի, ապրանքանիշի և արտադրողի անտիֆրիզ: Միայն այս դեպքում է երաշխավորված խնդիրների բացակայությունը։

Եթե հստակ հայտնի չէ, թե ինչ է լցվում համակարգում, ապա ավելի լավ է ամբողջությամբ փոխարինել հեղուկը, այլ ոչ թե ավելացնել այն, ինչ եղել է ձեռքի տակ: Սա ձեզ կազատի անախորժություններից, որոնք կարող են անմիջապես չհայտնվել։

Անտիֆրիզներում, նույնիսկ նույն տեսակի, բայց տարբեր արտադրողների կողմից, կարող են օգտագործվել տարբեր հավելումների փաթեթներ: Նրանցից ոչ բոլորն են համատեղելի միմյանց հետ, և հաճախ դրանց փոխազդեցությունը կարող է առաջացնել հովացուցիչ նյութի դեգրադացիա, ջերմության փոխանցման վատթարացում և պաշտպանիչ հակակոռուպցիոն հատկություններ: Վատագույն դեպքում դա կարող է հանգեցնել հովացման համակարգի ոչնչացման, ներքին այրման շարժիչի գերտաքացման և այլն։

Անտիֆրիզները խառնելիս ոչ մի դեպքում չպետք է առաջնորդվեք գույնով, քանի որ հեղուկի գույնը բացարձակապես ոչինչ չի ասում օգտագործված հավելումների մասին: Տարբեր գույների անտիֆրիզների խառնումը կարող է ընդունելի արդյունք տալ, իսկ նույն գույնի հեղուկները կարող են լիովին անհամատեղելի լինել։

G11 և G12 անտիֆրիզները անհամատեղելի են և չպետք է խառնվեն միմյանց հետ:

G11 և G12+ հովացուցիչները համատեղելի են, ինչպես նաև G12++ և G13: Համատեղելիությունը վերաբերում է նման խառնուրդների կարճաժամկետ օգտագործման հնարավորությանը առանց լուրջ հետևանքների, երբ առաջարկվող հակասառեցումը հասանելի չէ: Ապագայում պետք է կատարվի հովացման համակարգում հեղուկի ամբողջական փոխարինում:

G13 տեսակի հեղուկի խառնուրդը G11, G12 և G12 + հակասառեցման հետ ընդունելի է, բայց հակակոռոզիոն հատկությունների նվազման պատճառով ավելի լավ է չօգտագործել այն:

Խառնելուց առաջ համատեղելիությունը գնահատելու համար անհրաժեշտ է մեքենայի հովացման համակարգից որոշ հեղուկ լցնել թափանցիկ տարայի մեջ և ավելացնել նոր անտիֆրիզ դրա վրա: Եթե տեսողական փոփոխություններ չեն եղել, ապա նման հեղուկները կարելի է պայմանականորեն համատեղելի համարել։ Պղտորությունը կամ տեղումները ցույց են տալիս, որ հավելումների բաղադրիչները մտել են քիմիական ռեակցիա: Այս խառնուրդը չպետք է օգտագործվի:

Պետք է հիշել, որ տարբեր հակասառիչներ խառնելը հարկադիր և ժամանակավոր միջոց է։ Ամենաանվտանգ տարբերակը հովացուցիչ նյութի ամբողջական փոխարինումն է համակարգի մանրակրկիտ լվացմամբ: