Հնարավո՞ր է փոխանցման յուղ ավելացնել շարժիչին:
Պարունակություն
Բայց կա՞ն արդյոք առավելություններ շարժիչի մեջ փոխանցման յուղ լցնելը:
Կա! Բայց այս տարբերակը հարմար է միայն նրանց համար, ովքեր զբաղվում են տրանսպորտային միջոցների վերավաճառքով և օգտագործում են ոչ շարժիչային յուղ՝ որպես փող աշխատելու միջոց։ Փաստն այն է, որ ավելի քան չորս հարյուր հազար վազք ունեցող մեքենայի շարժիչի շահագործումը կարելի է ավելի սահուն դարձնել շարժիչում փոխանցման տուփի յուղի օգտագործման շնորհիվ:
Հեղուկի մածուցիկության պարամետրի բարձրացման շնորհիվ էներգաբլոկը ոչ միայն ավելի հստակ կաշխատի, այլ նույնիսկ որոշ ժամանակ կդադարի բզզալը: Ճիշտ է, շարժիչի նման վերափոխման տեւողությունը աննշան կլինի: Բայց սա բավական է մեքենան վաճառելու համար։ Պարզապես մեքենայի նոր սեփականատերը, անտեղյակ խարդախությունից, կկարողանա քշել ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր: Այնուհետև նա կարիք կունենա հիմնանորոգման և բոլոր բաղադրիչների փոխարինման: Տհաճ է մեքենա գնելը և, բացի այդ, շատ ծախսել շարժիչի վերանորոգման վրա։
Որո՞նք են տարբերությունները յուղերի միջև:
Երկու հեղուկներն էլ ունեն մի շարք էական տարբերություններ, թե ինչպես է փոխանցման յուղը տարբերվում շարժիչի յուղից, մենք ավելի վաղ ասացինք: Բայց ընդհանուր առմամբ, կարելի է առանձնացնել հետևյալ կետերը.
- Հատուկ շարժիչային յուղ նախատեսված է ծայրահեղ պայմաններում աշխատելու համար: Այսինքն՝ կան և՛ բարձր արագություններ, և՛ ջերմաստիճանի տատանումներ։ Այս ամենը միասին առաջացնում է հեղուկի հեղուկության բարձրացում.
- Փոխանցման տուփի քսանյութը նախատեսված է կայուն և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատանք կատարելու համար: Բացի այդ, նրա աշխատանքը ենթադրում է բարձր մեխանիկական բեռներ, որոնք առաջանում են փոխանցումատուփի դիզայնի ոլորման տարրերից։
Ի՞նչ կլինի շարժիչի հետ, եթե յուղը սխալ լցված լինի:
Ճիշտ է, սա լավ բան չի հուշում շարժիչի համար: Եթե մեքենայի սեփականատերը, նույնիսկ պատահաբար, լիցքավորել է փոխանցման տուփի հեղուկը մեքենայի շարժիչում, նա պետք է պատրաստ լինի իրադարձությունների նման շրջադարձին.
- Բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելիս փոխանցման տուփի յուղը կսկսի այրվել՝ դրանով իսկ հանգեցնելով բեկորների ներթափանցմանը նավթի ալիքների, խողովակների և զտիչների մեջ: Առանձին դեպքերում չի կարելի բացառել տեղումները։
- Եթե փոխանցման տուփի յուղը մտնում է մեքենայի շարժիչը, հեղուկը չի կարողանա հուսալի պաշտպանություն ապահովել բալոնների բլոկի, հանքերի և այլ կառուցվածքային տարրերի համար: Համապատասխանաբար, շատ շուտով կսկսվի ահաբեկումը։
- Փոխանցման տուփի յուղի խտության և մածուցիկության պարամետրը այնքան բարձր է, որ որոշ ժամանակ անց կնիքները կսեղմվեն կամ կհոսեն:
- Երբ միավորը տեղի է ունենում, փոխանցման յուղը, անշուշտ, կհայտնվի այրման պալատում կամ կատալիզատորում: Վերջինս կարող է հալվել։ Նման իրավիճակում այն պետք է փոխվի։
- Չի բացառվում նավթի ընդունման կոլեկտոր մտնելու հավանականությունը։ Այս երեւույթը կհանգեցնի շնչափողի փականի խցանմանը: Մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի մաքրել այն, եթե մեքենան ավելի վաղ չդադարեցնի վարել։
- Դա չի անի առանց մոմերի հետ կապված խնդիրների: Կկեղտոտվեն, էներգաբլոկը կաշխատի, մեղմ ասած, անհավասարաչափ։
Հարկ է հիշել, որ շարժիչի յուղը և փոխանցման տուփի յուղը բոլորովին տարբեր հեղուկներ են: Եվ ոչ միայն իր կազմով, այլեւ բնութագրերով։ Դրանք այլ նպատակներով օգտագործելը կարող է մեծ թվով խնդիրներ առաջացնել ավտովարորդի համար:
