Մենք քշեցինք. Volvo XC60- ը կարող է ինքնուրույն հաղթահարել խոչընդոտը արտակարգ արգելակման ժամանակ

Քչերը գիտեն, որ XC60-ն ընդհանուր առմամբ ամենավաճառվող Volvo-ներից մեկն է, քանի որ ներկայումս նրան վերագրում են. Volvo-ի բոլոր վաճառքների 30%-ը, և արդյունքում այն ​​ամենավաճառվող մեքենան է իր սեգմենտում։ Թվերով սա նշանակում է, որ գրեթե մեկ միլիոն հաճախորդ ընտրել է այն ընդամենը ինը տարվա ընթացքում: Բայց հաշվի առնելով, որ Volvo-ն մեծապես հենվում է տեխնոլոգիական առաջընթացի և, առաջին հերթին, անվտանգության վրա, դա զարմանալի չէ: Crossover-ները շարունակում են լավ վաճառվել, և եթե մեքենան մի փոքր տարբերվում է կայացած դասականներից, բայց միևնույն ժամանակ առաջարկում է ավելին, ապա սա հիանալի փաթեթ է շատերի համար:

Նոր XC60-ով ոչինչ չի փոխվի: Նոր XC90 և S/V 90 սերիաներից հետո սա նոր սերնդի երրորդ Volvo-ն է և ունի էլեգանտ դիզայն, ժամանակակից օժանդակ համակարգեր և միայն չորս մխոցանի շարժիչներ:

Դիզայներների համար ավելի հարմար են չորս մխոցանի շարժիչները

Նոր XC60-ը նոր դիզայնի փիլիսոփայության տրամաբանական զարգացումն է, որը ներկայացրել է Volvo-ն նոր XC90-ով: Բայց, ըստ դիզայներների, և ինչպես ի վերջո կարող եք տեսնել մեքենային նայելով, XC60-ը, թեև ավելի փոքր է, քան XC90-ը, դիզայնով շատ ավելի կոմպակտ է: Տողերն այնքան էլ հեզաճկուն չեն, բայց շատ ավելի ընդգծված են, և արդյունքում ամբողջ երևույթն ավելի ընդգծված։ Դիզայներներին ձեռնտու է նաև այն փաստը, որ Volvo-ն ունի միայն չորս մխոցանի շարժիչներ, որոնք ակնհայտորեն ավելի փոքր են, քան վեց մխոցները, և միևնույն ժամանակ դրանք գտնվում են լայնակի գլխարկի տակ, այնպես որ վերելակները կամ գլխարկը կարող են ավելի կարճ լինել:

Սկանդինավյան դիզայն նույնիսկ ավելին

XC60-ն էլ ավելի տպավորիչ է ներսից: Սկանդինավյան դիզայնը հասցվել է լրացուցիչ մակարդակ՝ մինչ այժմ տեսածից և հայտնիից: Կան նոր նյութեր, որոնցից կարելի է ընտրել, ներառյալ նոր փայտը, որը հավանաբար կազմում է ավտոմեքենաների լավագույն ինտերիերից մեկը: Դրանում վարորդն իրեն հիանալի է զգում, իսկ ուղեւորներին ավելի վատ բան չի պատահում։ Բայց ավելին, քան գեղեցիկ ղեկը, հիանալի կենտրոնական վահանակը, մեծ և հարմարավետ նստատեղերը կամ գեղեցիկ ձևավորված բեռնախցիկը, անվտանգ մեքենա նստելու միտքը կջերմացնի շատ վարորդների սրտերը: Դրա դիզայներները պնդում են, որ XC60-ն աշխարհի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկն է, և դրանով նրանք, անկասկած, ուղու վրա են հասնելու իրենց պարտավորություններին, որպեսզի մինչև 2020 թվականն իրենց մեքենայում ավելի լուրջ վնասվածքներ կամ մահացած մարդիկ չլինեն: ավտովթար.

Արտակարգ արգելակման ժամանակ մեքենան կարող է շրջանցել խոչընդոտը:

Այսպիսով, XC60-ն առաջին անգամ ներկայացնում է բրենդի համար երեք նոր օժանդակ համակարգեր, որոնք կօգնեն վարորդին խուսափել հնարավոր վտանգներից, երբ դա իսկապես անհրաժեշտ է: City Safe համակարգը (որի շնորհիվ Շվեդիան ինչ է գտնում 45% ավելի քիչ հետևի բախումներ) արդիականացվել է ղեկի աջակցությամբ, որն ակտիվանում է, երբ համակարգը որոշում է, որ ավտոմատ արգելակումը չի կանխի բախումը: Նման դեպքում համակարգը կօգնի՝ շրջելով ղեկը և խուսափելով մեքենայի առջև հանկարծ հայտնվող խոչընդոտից, որը կարող է լինել այլ տրանսպորտային միջոցներ, հեծանվորդներ, հետիոտներ կամ նույնիսկ ավելի մեծ կենդանիներ։ Ղեկավարման օգնությունն ակտիվ կլինի ժամում 50-ից 100 կիլոմետր արագության դեպքում:

Մեկ այլ նոր համակարգ է «Հաջորդող գծի մեղմացման համակարգը», որն օգնում է վարորդին խուսափել հանդիպակաց մեքենայի հետ բախումից: Այն աշխատում է, երբ Volvo XC60-ի վարորդն անզգուշաբար անցնում է կենտրոնական գիծը, իսկ մեքենան մոտենում է հակառակ ուղղությամբ։ Համակարգն ապահովում է, որ մեքենան վերադառնա իր գծի կեսին և, հետևաբար, խուսափի հանդիպակաց մեքենայից: Այն աշխատում է ժամում 60-ից 140 կիլոմետր արագությամբ։

Երրորդ համակարգը զարգացած կույր կետի տեղեկատվական համակարգ է, որը վերահսկում է, թե ինչ է կատարվում մեր հետևում: Այն դեպքում, երբ մանևր է տեղի ունենում, որը կարող է հանգեցնել հարակից գոտում գտնվող մեքենայի հետ վթարի, համակարգը ավտոմատ կերպով կանխում է վարորդի մտադրությունը և մեքենան վերադարձնում է ընթացիկ գոտու կեսին:

Հակառակ դեպքում, նոր XC60-ը հասանելի է բոլոր անվտանգության օժանդակ համակարգերում, որոնք արդեն տեղադրված են 90 Series-ի ավելի մեծ տարբերակներում:

Իսկ շարժիչները. Առայժմ ոչ մի նոր բան։

Վերջիններս ունեն ամենաքիչ նորույթը, ավելի ճիշտ՝ ոչինչ։ Բոլոր շարժիչներն արդեն հայտնի են, իհարկե բոլոր չորս մխոցները։ Բայց ավելի կոմպակտ և թեթև մեքենայի շնորհիվ (XC90-ի համեմատ) վարելն ավելի արդյունավետ է, այսինքն՝ ավելի արագ և պայթյունավտանգ, բայց միևնույն ժամանակ ավելի խնայող։ Առաջին շնորհանդեսում մեզ հաջողվեց փորձարկել ընդամենը երկու շարժիչ՝ ավելի հզոր բենզին և ավելի հզոր դիզել։ Առաջինն իր 320 «ձիով» անշուշտ տպավորիչ է, իսկ երկրորդը՝ 235 «ձիով» նույնպես հետ չի մնում։ Տեսարժան վայրերը, իհարկե, տարբեր են: Գազը սիրում է արագ արագացումներ և ավելի բարձր շարժիչի արագություններ, դիզելային վառելիքը կարծես թե ավելի հանգիստ է և մի փոքր ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ունի: Վերջինում նկատելիորեն բարելավվել է ձայնամեկուսացումը, ուստի դիզելային շարժիչի աշխատանքը դադարել է այդքան հոգնեցուցիչ լինել։ Ուղևորությունն ինքնին, անկախ նրանից, թե որ շարժիչն եք ընտրում, հիանալի է: Բացի ընտրովի օդային կախոցից, վարորդն ունի տարբեր վարման ռեժիմների ընտրություն, որոնք ապահովում են կա՛մ հարմարավետ և էլեգանտ վարում, կա՛մ, մյուս կողմից, արձագանքող և սպորտային բնավորություն: Թափքը մի փոքր թեքվում է, ուստի XC60-ով ճանապարհին շրջվելը նույնպես վատ բան չէ:

Այսպիսով, կարելի է ասել, որ Volvo XC60-ը հիանալի սարքավորում է, որը կուրախացնի նույնիսկ ամենափչացած պարոնին: Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր ավելի քիչ փչացած են, մեքենան իսկական դրախտ կդառնա:

Սեբաստիան Պլևնյակ

լուսանկարը՝ Սեբաստիան Պլևնյակ, Volvo