We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Տիեզերական տրանսպորտ
Առջևում երկու անիվներով և ետևում մեկ անիվներով մեքենայի գործողությունը նորություն չէ։ Can-Am-ը Spyder-ը ճանապարհի վրա դրեց տասը տարի առաջ, բայց հաճելի շրջագայությունն ավարտվեց առաջին փլատակների վրա, որտեղ Ռայքերի զվարճանքը նոր է սկսվում:
Ryker-ը Spyder-ի տարբերակ չէ, այն ինքնավար, ինքնակառավարվող մեքենա է նոր սերնդի վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են մատչելի, ցածր սպասարկման ժամանց, զարմանալի այլություն, ինտերակտիվություն և ճկունություն: Այն գալիս է B կարգի քննությամբ և, հետևաբար, հասանելի է գրեթե բոլորին, ում համար մեքենան բավականաչափ հետաքրքիր չէ ցերեկային կամ հանգստյան օրերին ուղևորությունների համար: Սա ուղևոր չէ, այլ «ֆանմոբիլ», որը թույլ է տալիս ղեկով վարել, բայց առանց ընկնելու հնարավորության։ Արդեն թվում է, որ «առջևում բոլորը, բացառությամբ մեկ անիվների» դիզայնի, այն աշխատում է ագրեսիվ, գրավիչ, արագ և միևնույն ժամանակ ապահովում է լավ բռնում առջևի անվադողերի վրա: Գետնից ընդամենը 60 սանտիմետր բարձրությամբ նստատեղը նշանակում է չափազանց ցածր ծանրության կենտրոն և բառացիորեն միաձուլվում է մեքենայի մեջ:
900 կիլովատ հզորությամբ 61 խորանարդ մետրանոց եռագլան փոխանցումատուփը (կա նաև երրորդ ավելի փոքր և թույլ Ryker տարբերակը) 280 կիլոգրամ քաշով մեքենայի համար բավական է արագ վարելու համար, ինչը սպորտային կամ ռալի ծրագրում թույլ է տալիս լավ քանակությամբ դրեյֆտինգ. Էլեկտրոնիկան դեռևս ներխուժում է և սահմանափակում շարժիչ անիվի հզորությունը, երբ թվում է, թե նրանք կարող են դժվարության մեջ լինել, բայց գոնե փլատակների վրա դա շատ զվարճալի է: Մի քանի հարյուր մղոն ոլորապտույտ պորտուգալական տրոլեյբուսի արահետներից հետո, ես համարձակվում եմ ասել, որ դա ավելի հեշտ խաղ է, քան դասական ATV-ն, որն ունի ավելի բարձր ծանրության կենտրոն, ավելի շատ թեքվում և պահանջում է ավելի շատ մարմնի աշխատանքը: Ռալլի տարբերակը, որը Ryker տարբերակի էնդուրո տարբերակն է, ունի ավելի երկար հարվածային ճանապարհ, ավելի կոպիտ պրոֆիլային անվադողեր և պաշտպանված կենսական մասեր:
Մանրամասների առումով Ռիկերն իսկական քամելեոն է։ Այն առաջարկում է մինչև 75.000 հնարավոր հարդարման համակցություններ ինչպես գունային համակցություններում, այնպես էլ լրացուցիչ իրերի վրա, որոնք կարող են տեղադրվել դրա վրա՝ լինի դա կոսմետիկ աքսեսուարներ, թե լրացուցիչ ուղևորի նստատեղ: Ամենակարևորը գործնական մոդիֆիկացիան է, որը թույլ է տալիս մեկ շարժումով շարժել ղեկը և պեդալների դիրքը՝ այն հարմարեցնելով հեծյալի չափերին կամ վարելու ոճին։ CVT-ն դարձնում է մեքենա վարելն առանց անհանգստության, իսկ ղեկի հզորության բացակայությունը հողն ուղիղ է դարձնում և հետևաբար ավելի զվարճալի է վարել: Եվ ամենակարեւորը՝ այս ամենը մոտոցիկլետի համար շատ մատչելի գնով, շատ ավելի քիչ, քան, օրինակ, եռանիվ Spyder-ը։ Ա
Տեքստը՝ Դեյվիդ Ստրոպնիկ Լուսանկարը՝ Կիկո Մոնկադա
Տեղեկագիր
Տեխնիկական տեղեկատվություն
Շարժիչ՝ 3 մխոց գծային - տեղաշարժ 74 x 69,7 մմ - առավելագույն հզորություն 61,1 կՎտ (81 ձիաուժ) 8000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 79,1 Նմ 6500 պտ/րոպում
Փոխանցման տուփը՝ հետևի քարշակ - CVT - անվադողեր՝ առջևի 145/60R16, հետևի 205/55/R15
Քաշը՝ դատարկ մեքենա 285 կգ
Քաշը` երկարությունը 2352 մմ - լայնությունը 1509 մմ - բարձրությունը 1062 մմ - անիվային բազան 1709 մմ
Փորձնական մոդելի գինը՝ 12.799 եվրո, բազային մոդելի գինը՝ 9.799 եվրո։
Արտաքին տեսք. Արտաքին տեսքը Ռայքերի հիմնական առավելություններից մեկն է: Այս մեքենան տարբերվում է գրեթե բոլոր մյուսներից։ Բայց դա ոչ միայն տպավորիչ է, այլև Y-աձև դիզայնով այն աշխատում է հետևողական և ագրեսիվ, իսկ երբ նստատեղը ցածր է, այն խոստանում է լավ վարման կատարում: 5 *
ՇԱՐԺԻՉ՝ Rotax 900 cc եռագլան շարժիչ Տեսեք պտտվող մոմենտով և հզորությամբ
բավարարում է վարելու բոլոր կարիքները, մինչդեռ անընդհատ փոփոխվող CVT փոխանցման տուփը ապահովում է հեշտ և անհոգ վարում: 600cc փոխանցման տուփի երկու մխոցանի փոքր տարբերակը: See-ը բավականին հարմար է, բայց ոչ սպորտային վարորդների համար։ 4 *
Մխիթարություն. Կարգավորվող ոտնակները և ղեկը թույլ են տալիս կարգավորել մարմնի չափսերը և նույնիսկ վարելու նախասիրությունները՝ հարմարավետ դարձնելով մեքենա վարելը, այդ թվում՝ հիանալի նստատեղի վրա: Թափքի քամուց պաշտպանությունն ավելի լավ է, քան մերկ մոտոցիկլետների վրա։ Շոկի կլանիչի ճամփորդությունը փոքր է, բայց այս մեքենան նախատեսված չէ
վարելու հարմարավետություն, բայց վարելու հաճույք: 4 *
ԳԻՆ. Ryker-ի հիմնական նպատակներից մեկը մատչելիությունն է: Բազային տարբերակը ողջունելի է քառանիշ գումարով 9.799 եվրոյով, ինչպես ամենամեծն է՝ Rally մոդելի համար՝ 900 խորանարդ մետր ծավալով, ևս երեք հազարով այն լիովին համեմատելի է նույն ծավալի մոտոցիկլետների հետ: 3*
Վարկանիշ. Ryker-ը զվարճալի մեքենա է, որը նախատեսված է նրանց համար, ովքեր մոտոցիկլետը չափազանց պահանջկոտ են համարում, իսկ մեքենան՝ բավականաչափ զվարճալի: Այն խոստանում է տարբերվել և շատ զվարճալի է վարել: Մոռացեք գծի երկայնքով սյուների անցումը, քանի որ դա նախատեսված չէ, բայց Rally մոդելը բոլորովին նոր հարթություն է հաղորդում մանրացված քարով վարելուն, քանի որ այն հնարավոր չէ տեսնել որևէ այլ բանում, նույնիսկ ATV-ներում: 4 *
