Մենք քշեցինք ՝ DS 7 Crossback // French Prestige
Կարևոր է իմանալ, որ Citroen-ը վերափոխված մեքենաների համար այլ ճանապարհ է վերցրել, երբ նրանք հիմնադրեցին DS ապրանքանիշը: Բայց հետո նրանք նկատի ունեին, առաջին հերթին, ավելի հեղինակավոր ապրանքանիշ, որն այնքան էլ տարբեր չէ դիզայնով։ Այնուամենայնիվ, Citroen-ի դիզայնի սկզբունքները զգալիորեն փոխվել են վերջին տարիներին, ուստի տրամաբանական է, որ դրանք էլ ավելի են փոխվել DS ապրանքանիշի համար:
Եթե DS-ի առաջին մոդելները դեռևս մի փոքր հետապնդվում էին ֆրանսիացիների կողմից (լավ, իրականում առաջին DS-ը, C3-ը, որը շատերի համար լավագույն DS-ն է) ուշագրավ բացառություն է, այժմ նրանք կարծես թե գտել են դիզայնի շռայլության ճիշտ չափը: , հեղինակություն և տեխնոլոգիական նորարարություն։ Ավելին, DS 7 Crossback-ով նրանք առաջարկում են ավելին, ինչը հատկապես կգնահատեն այն գնորդները, ովքեր չեն ցանկանում սովորական մեքենաներ վարել:
Նմանատիպ գաղափարներ, ինչպիսին է նոր ապրանքանիշի ստեղծումը, մինչ Citroen-ը ակտիվորեն հետապնդվում էին բազմաթիվ ապրանքանիշերի կողմից: Հիմնականում բավականին հաջողված է, ուստի գաղափարը խելամիտ է թվում, բայց վերջերս որոշ փորձեր դեռ պետք է ըմբռնման հասնեն: Նրանք դեռ սպասում են բեկումնային Ford-ում, որը Եվրոպայում հայտնի է որպես գերմանական ապրանքանիշ, որի ավելի թանկ մեքենաները (որոնք, ի դեպ, նույնպես ունեն նոր ապրանքանիշ կամ առնվազն ավելի հեղինակավոր կրծքանշան): ոչ այնքան հաջող, որքան ցանկանում էիր մայր ապրանքանիշի հետ կապված:
Դե, եթե Ford-ը չափազանց շատ նմանություն ունի սովորական մոդելների և մոդելների միջև, որոնք ենթադրաբար պետք է համօգտագործվեն իր ապրանքանիշի ներքո, ապա, ինչպես արդեն նշվեց, մենք չենք կարող դա պնդել DS-ի հետ կապված: Նոր DS 7 Crossback-ը միանգամայն եզակի է, եզակի և իրականում կյանքի է կոչում ավտոմեքենայի տարբեր դիզայն առաջարկելու ֆրանսիական գաղափարը՝ պրեմիում դասի նյութերով, ճշգրտությամբ և տեխնոլոգիական նորարարությամբ: Դրանով նրանք պարտավորվում են ի մի բերել իրենց ողջ գիտելիքները, տեխնոլոգիաները և բարձր չափանիշները:
Նաև դիզայնի առումով DS 7 Crossback-ն այժմ շատ ավելի մոտ է քրոսովերի ձևին, քան իր ընտանիքի որոշ եղբայրներ: Դիմակի վրա հստակ նշված է, թե ինչ մակնիշի է մեքենան, և միևնույն ժամանակ նշվում է, որ սա սովորական էժան մեքենա չէ։ Գծերը կոշտ են և կրճատված, նույնիսկ համամասնորեն, 4,57 մետր երկարությամբ մեքենան լավ հավասարակշռված է թվում: Ինչպես միշտ, DS 7 Crossback-ը նաև պարծենում է հատուկ լուսային նշանով, որտեղ վարորդի լուսադիոդային լուսարձակները վարորդին դիմավորում են հատուկ մանուշակագույն գույնով, երբ բացված է:
Մեքենան էլ ավելի է տպավորում իր ինտերիերով։ Իհարկե, առաջին հերթին այն մտքով, որ ինժեներներն այլ բան են արել, ինչ-որ անսովոր բան։ Միևնույն ժամանակ, դա նշանակում է, որ ոմանց այն անմիջապես դուր կգա, մյուսներին՝ ոչ, բայց DS 7 Crossback-ը սովորական գնորդի համար չէ: Ինքը՝ ապրանքանիշը, նույնպես գիտակցում է այս մասին, քանի որ նրանք ցանկանում են գրավել հաջողակ ձեռներեցներին, նորաձևության սիրահարներին կամ բարդ ճաշակով մարզիկներին: Ինչն իհարկե նշանակում է, որ այն նախատեսված չէ սովորական ընտանիքների համար։ Իհարկե, դա չի նշանակում, որ մեքենան չի բավարարում ընտանիքի կարիքները։
Բայց եթե վերադառնանք ինտերիերին, ապա այն առանձնանում է երկու մեծ 12 դյույմանոց էկրանով և հսկայական կենտրոնական վահանակով՝ հետաքրքիր դիզայնի անջատիչներով: Ղեկը նույնպես տարբեր է, բայց դեռ լավ է զգում ձեռքում։ Չպետք է մոռանալ նստատեղերը, որոնք ավանդաբար մեծ են և խնամում են տարբեր չափերի մարմիններ։ Հատկապես առջևի երկուսը, մինչդեռ հետևի մասը կարող է լինել չափազանց հարթ նստարան, որն ընդհանրապես չի առաջարկում կողային աջակցություն:
Գնորդները կկարողանան ընտրել Փարիզի տեսարժան վայրերի անուններով հինգ տարբեր ինտերիեր: Բայց միայն անունները չեն, ֆրանսիացիներն ասում են, որ անկախ ընտրված ինտերիերից, մեծ ջանք են գործադրել ու ընտրել ամենաորակյալ նյութերը։
DS 7 Crossback-ը հասանելի կլինի երեք բենզինային (130-225 ձիաուժ), երկու դիզելային (130 և 180 ձիաուժ), իսկ ավելի ուշ՝ նոր E-Tense հիբրիդային շարժիչով: Համագումարը միավորում է 200 «ձիաուժ» բենզինային շարժիչը և երկու էլեկտրական շարժիչները՝ մեկական յուրաքանչյուր առանցքի համար։ Նրանցից յուրաքանչյուրն առաջարկում է 80 կՎտ առանձին-առանձին, ընդհանուր 90 կՎտ, իսկ ընդհանուր համակարգի հզորությունը կազմում է մոտ 300 «ձիաուժ»։ Համեմատած հիբրիդների մեծամասնության հետ՝ DS-ն ունի հսկա շարժիչային առավելություն, քանի որ այն անվերջ շարժակազմ չէ, բայց նրանք նաև օգտագործել են նոր ութաստիճան ավտոմատը, որն արդեն ապացուցել է իրեն PSA խմբում: Լիթիում-իոնային մարտկոցները (13 կՎտժ) ապահովում են, որ միայն էլեկտրականությամբ հնարավոր կլինի վարել մինչև 60 կիլոմետր: Սովորական տնային վարդակից լիցքավորելը կտևի մոտ 4 ու կես ժամ, իսկ արագ լիցքավորումը (32 Ա) երկու ժամ ավելի քիչ: Բացի վերը նշված ավտոմատ փոխանցման տուփից, DS 7 Crossback-ը հասանելի կլինի նաև վեցաստիճան մեխանիկական տարբերակով՝ այլ շարժիչներով: Մենք այն չփորձարկեցինք կարճ փորձարկումների ժամանակ, քանի որ հասանելի էին միայն սովորական շարժիչներով և ավտոմատ փոխանցման ավելի հզոր տարբերակները:
Իհարկե, DS-ն արդեն ֆլիրտ է անում ավտոմատ վարման հետ: Իհարկե, DS 7 Crossback-ը դեռ չի ապահովում դա, բայց այն ապահովում է մի շարք հայտնի տեխնոլոգիական նորամուծություններ, ներառյալ խելացի նավարկության կոնտրոլը, արտակարգ արգելակումը, ավտոմատ կայանումը և, ի վերջո, ինֆրակարմիր տեսախցիկը, որն օգնում է վարել մթության մեջ: Էլեկտրոնային կառավարվող հարմարավետ շասսին ապահովում է հարմարավետ երթևեկություն, որը, իհարկե, ոմանց ավելի շատ կուրախացնի, ոմանց ավելի քիչ: DS 7 Crossback-ը կունենա բոլոր մուլտիմեդիա հնարավորությունները, ներառյալ կապը և նորագույն Peugeot-ին ծանոթ Focal ձայնային համակարգը:
