Մենք քշեցինք. Ducati Diavel 1260 S // Ազնվական մկանների ցուցադրություն
Պարունակություն
Դուք գիտե՞ք, թե որտեղից է եկել անունը: Դիավելը սատանայի անունն է բոլոնյան բարբառով, բայց նա դա ստացել է, երբ գործարանում մարդիկ մտածում էին. Սատանա Ինչպե՞ս ենք կոչելու այս նոր մեքենան: » Այս անվանումը պահպանվել է և հանդիսանում է մոտոցիկլետի պաշտոնական անվանումը, որը միավորում է երեք բոլորովին տարբեր մոտոցիկլետների ոճեր՝ սպորտային, մերկապարանոց և կրուիզեր: Եթե մոտոցիկլետների ոճերի այս կոկտեյլին ավելացնենք ամերիկյան մկանային մեքենաների և կոմիքսների կերպարների գաղափարը, ապա ծնվում է Դիավելը: Ինչպես ասում են Բոլոնիայում, 1260 S-ը նոր է, այնքան, որ փոփոխություններ ունի։ Այն ունի լիցքավորված, կոմպակտ և ամուր առջևի ծայր՝ հարթ ղեկով, ճանաչելի լուսարձակով, կողային հատվածներում օդային խողովակներով և այժմ նոր «3D լույսի սայրով» շրջադարձային ազդանշաններով:
Այն ավարտվում է նեղ հետևի ծայրով և լայն հետևի անվադողով ցածր նստատեղի վրա: Pirelli Diablo Rosso III, չափերը նույնն են, ինչ MotoGP-ն։ Դիզայնը ճանաչելի է և կատարյալ իտալերենով, ուստի զարմանալի չէ, որ այն հենց նոր արժանացավ հեղինակավոր Red Dot մրցանակին: Այնուամենայնիվ, առջևի պատառաքաղի և առջևի ծայրի փոփոխված երկրաչափությամբ այն 10 միլիմետրով երկար է իր նախորդից, և սպասարկման միջակայքերը մեծանում են, ինչը կարևոր է: Թիրախային լսարան. Քառասունից հիսուն տարեկան միջին տարիքի տղամարդիկ, ովքեր սիրում են ցուցադրել իրենց տարբերությունները: Նրանք գլխավորում են ամերիկացիներն ու իտալացիները։
Տեխնիկան կրկնում է դիզայնը և հակառակը
Եթե կողքից նայեք Diavel-ին, կնկատեք, որ շասսին բաղկացած է երեք մասից՝ առջևի խողովակաձև շրջանակը, որը նույնպես նոր է, երկմխոցանի Testastretta DVT 1262, որը կցված է կենտրոնական մասից։ մարմինը. խողովակաձև շրջանակ և հետևի միակողմանի նոր ճոճանակ: Միավորը, որը գտնվում է նոր Diavl-ում ավելի լավ զանգվածային բաշխման շնորհիվ տեղադրված է 60 միլիմետր ետ, ունի յոթ ձիաուժ ավելի, քան իր նախորդը, և «բեռների» մոմենտային պահուստը, հատկապես միջին հեռավորության վրա, տալիս է իրական արժեք:
Արդեն հիմնական տարբերակում եռակողմ ագրեգատը առատորեն հագեցած է Ducati Safety էլեկտրոնային փաթեթով, որը հարկ է նշել Bosch ABS-ով և հետևի հակասայթաքման համակարգով և թույլ չի տալիս առաջին անիվը բարձրացնել: Quickshifter-ը հիանալի է S-ում, ինչպես նաև TFT գունավոր էկրանը և Öhlins կախոցը: Դուք կարող եք նաև հարմարեցնել ձեր մոտոցիկլետը՝ ըստ ձեր ցանկության, Ducati Link հավելվածում:
Շրջադարձների թագավոր
Երբ ես բարձրանում եմ դրա վրա, ինձ սպասում են խառնաշփոթ վառելիքի բաքը և նստատեղը թամբին: Լայն ղեկի ետևում գտնվող դիրքը մերկ մոտոցիկլետի և հածանավի խառնուրդ է՝ ոտքերով մի փոքր առաջ ձգված: Նա ջանասիրաբար աշխատում է իր ձեռքերում, բայց վազքի առաջին մի քանի մետրից հետո քաշը կորցնում է։ Նույնիսկ Մարաբելի նեղ փողոցներում մանևրելը, որտեղ մենք՝ լրագրողներս հավաքվել էինք ստուգելու, խնդիր չէ։ Հետևելով սուր և հարթ ոլորաններով լի ճանապարհով՝ մենք հասնում ենք Ռոնդի քաղաք: Հազվադեպ եմ անցնում, շատ արագ տեմպերով եմ գնում, ամենից հաճախ երրորդ, երբեմն՝ երկրորդ և չորրորդ: Չնայած 244 կիլոգրամին, մոտոցիկլետը հիանալի անցնում է շրջադարձերը, արագանում է դրանցից լավ և առանց նյարդայնության, և հուսալի արգելակների շնորհիվ Brembo M50-ը հանգիստ ընկնում է շրջադարձերի միջով: Ոչ, այս մեքենան միայն ցուցադրական, արագացում կամ ծույլ նավարկելու համար չէ, դրա հետ դուք կարող եք շատ արագ լինել: Եվ նույնիսկ վաճառասեղանի դիմաց նոր Diavel 1260 S-ը ձեզ չի հուսահատի:
