Ինչպես ընտրել նավթի կնիքները մեքենայի համար

Մեքենայի բոլոր բաղադրիչները փոխկապակցված են։ Դրա շնորհիվ մեքենան հանդիսանում է մեկ մեխանիզմ, որտեղ յուրաքանչյուր պահեստամաս կարևոր է: Առաջին խնդիրներից մեկը, որին բախվեցին ներքին այրման շարժիչների առաջին մշակողները, այն էր, թե ինչպես նվազագույնի հասցնել քսանյութի արտահոսքը այն վայրերում, որտեղ լիսեռը դուրս է գալիս միավորի մարմնից:

Եկեք մանրամասն նայենք մի փոքրիկ մանրամասի, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող անել: Սա նավթի կնիք է: Ի՞նչ է դա, ո՞րն է դրա առանձնահատկությունը, ե՞րբ է այն պետք փոխարինել և ինչպե՞ս անել այս աշխատանքը՝ օգտագործելով ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքների օրինակը:

Որոնք են նավթի կնիքները

Յուղի կնիքը կնքման տարր է, որը տեղադրված է պտտվող լիսեռներով տարբեր մեխանիզմների միացման վայրում: Նաև նմանատիպ մաս տեղադրվում է այն մասերի վրա, որոնք կատարում են փոխադարձ շարժում՝ կանխելու նավթի արտահոսքը շարժվող տարրի և մեխանիզմի մարմնի միջև:

Անկախ դիզայնից և նպատակից՝ այս սարքը սեղմման զսպանակով օղակի տեսք ունի։ Մասը կարող է լինել տարբեր չափերի, ինչպես նաև պատրաստված տարբեր նյութերից։

Գործարկման սկզբունքը և սարքը

Յուղի կնիքը փակված է պատյանում, որի միջով անցնում է մեխանիզմի լիսեռը: Բնակարանի ներքին մասում կա կնքման նյութ: Այն բոլոր կողմերից հարում է լիսեռին, որը դուրս կգա միավորի պատյանից, օրինակ, շարժիչից կամ փոխանցումատուփից: Արտադրանքի տրամագիծը պետք է լինի այնպիսին, որ սեղմման ժամանակ դրա կնիքը ներսից սերտորեն սեղմված լինի լիսեռի վրա, իսկ դրսից՝ մեխանիզմի անշարժ մասի դեմ:

Քսայուղի արտահոսքը կանխելու համար որպես կնիք ծառայելուց բացի, նավթի կնիքը նաև գործում է որպես կոշիկ, որը փակում է կեղտը և թույլ չի տալիս այն մտնել մեխանիզմ:

Որպեսզի մի մասն արդյունավետ մնա տարբեր աշխատանքային պայմաններում, այն պետք է համապատասխանի հետևյալ բնութագրերին.

• Միավորի շահագործման ընթացքում առաջացող թրթռումների պատճառով կնիքը պետք է լինի առաձգական, ինչը կնվազեցնի մաշվածությունը ինչպես բուն տարրի, այնպես էլ աշխատանքային մասի վրա:
• Յուղի կնիքը պետք է կանխի սարքից քսանյութի արտահոսքը, ուստի այն շփվի քիմիապես ակտիվ նյութերի հետ: Այդ պատճառով նյութը չպետք է ոչնչացվի քսանյութով:
• Շարժվող և պտտվող մասերի հետ մշտական ​​շփման դեպքում նավթի կնիքի շփման մակերեսը կարող է շատ տաքանալ: Այդ իսկ պատճառով կարևոր է, որ այս տարրի նյութը պահպանի իր բնութագրերը ինչպես ցրտին (օրինակ, երբ մեքենան կայանված է ձմռանը), այնպես էլ շոգ ամռանը երկարատև վարելու ժամանակ:

Որտեղ են դրանք օգտագործվում:

Յուղի կնիքների քանակը և դիզայնը կախված է մեքենայի մոդելից և դրա առանձնահատկություններից: Ցանկացած մեքենայի մեջ, որն ունի ներքին այրման շարժիչ, անպայման կլինի երկու կնիք: Դրանք տեղադրվում են ծնկաձև լիսեռի վրա երկու կողմից:

Բացի այս մասից, մեքենայի հետևյալ մասերը կնիքների կարիք ունեն.

• Ժամկետային փականի ցողունը (նաև կոչվում է փականի ցողունի կնիք կամ փականի կնիք);
• Ժամկետային լիսեռ;
• Նավթի պոմպ;
• Առջևի քարշակով մեքենայի անիվի հանգույց;
• Ղեկի դարակ;
• Հետևի առանցքի փոխանցումատուփ;
• Դիֆերենցիալ;
• Հետևի առանցքի լիսեռ;
• Փոխանցման տուփ.

Ի՞նչ նյութերից են պատրաստված նավթի կնիքները:

Քանի որ արտադրանքի և մեխանիզմի շփման մակերեսը կարող է շատ տաքանալ, նավթի կնիքը պետք է ունենա ջերմակայուն հատկություններ: Նաև ջեռուցման ջերմաստիճանի բարձրացումը պայմանավորված է նրանով, որ լիսեռի պտտման ժամանակ մասի եզրը գտնվում է մշտական ​​շփման մեջ։ Եթե ​​այս տարրը ստեղծելու համար արտադրողն օգտագործում է սովորական ռետին կամ այլ նյութ, որը չի կարող դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին, ապա երաշխավորված է յուղի կնիքի արագացված ոչնչացումը:

Ծնկաձև լիսեռը և լիսեռի կնիքները պետք է ունենան այս հատկությունները, քանի որ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում այս մասերը մշտապես ենթարկվում են ջերմային բեռների և ենթարկվում են շփման:

Նույնը կարելի է ասել հանգույցի կնիքների մասին: Նրանք պետք է օգտագործեն բարձրորակ նյութ։ Բացի շփման և բարձր բեռների դիմադրությունից, այդ մասերը պետք է ունենան բարձրորակ և դիմացկուն մարմին, իսկ հիմնական մասը պետք է ամրացվի: Եզրին պետք է լինի լրացուցիչ առաձգական տարր, որպեսզի կեղտը չմտնի միավորի մեջ: Հակառակ դեպքում նավթի կնիքի աշխատանքային կյանքը զգալիորեն կնվազի, և մեխանիզմն ինքնին երկար ժամանակ չի կարողանա ծառայել:

Ահա այն նյութերը, որոնք կարող են օգտագործել այս պահեստամասերի արտադրողները.

• NBR – ռետին՝ պատրաստված բութադիենային կաուչուկից: Նյութը պահպանում է իր հատկությունները ջերմաստիճանների լայն շրջանակում՝ զրոյից ցածր 40 աստիճանից մինչև +120 աստիճան: Նման ռետինից պատրաստված յուղի կնիքները դիմացկուն են քսանյութերի մեծ մասի նկատմամբ և չեն քանդվում, երբ վառելիքը հայտնվում է դրանց մակերեսին:
• ACM - ռետինե ակրիլային կառուցվածքով: Նյութը պատկանում է բյուջետային ապրանքների կատեգորիային, բայց լավ հատկություններով, որոնք հարմար են նման ապրանքների արտադրության համար: Ակրիլային ռետինից պատրաստված ավտոմեքենայի յուղի կնիքը կարող է աշխատել հետևյալ ջերմաստիճանի միջակայքում՝ -50-ից +150 աստիճան: Այս նյութից պատրաստված են անիվի կնիքները:
• VMQ, VWQ և այլն: – սիլիկոն Այս նյութի ընդհանուր խնդիրն այն է, որ որոշակի տեսակի հանքային յուղերի հետ շփումը կարող է առաջացնել նյութի արագացված քայքայումը:
• FPM (ֆտորռուբեր) կամ FKM (ֆտորոպլաստիկ) - այսօր ամենատարածված նյութը: Այն չեզոք է մեքենաներում օգտագործվող քիմիապես ակտիվ հեղուկների ազդեցության նկատմամբ: Նման նավթային կնիքները լավ են հանդուրժում ջերմային բեռները -40-ից +180 աստիճանի սահմաններում: Նյութը նաև լավ դիմադրություն ունի մեխանիկական բեռների նկատմամբ: Ավելի հաճախ այն օգտագործվում է էներգաբլոկի բաղադրիչների կնիքների արտադրության համար:
• PTFE - տեֆլոն: Այսօր այս նյութը համարվում է իդեալական մեքենայի բաղադրիչների համար կնիքների արտադրության համար: Այն ունի շփման ամենացածր գործակիցը, իսկ ջերմաստիճանի թույլատրելի միջակայքը տատանվում է -40-ից +220 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում։ Մեքենաներում օգտագործվող ոչ մի տեխնիկական հեղուկ չի ոչնչացնում նավթի կնիքը: Ճիշտ է, նման մասերի արժեքը զգալիորեն ավելի բարձր է այլ անալոգների համեմատ, և տեղադրման գործընթացում անհրաժեշտ է խստորեն հետևել փոխարինման արտադրողի առաջարկություններին: Օրինակ, նախքան կնիքը տեղադրելը, դուք պետք է չորացրեք տեղադրման վայրի առանցքը և շփման մակերեսը: Մասին տրվում է ամրացնող օղակ, որը սեղմելուց հետո հանվում է։

Ինչպես ընտրել նավթի կնիքները մեքենայի համար

Նավթի կնիքների մոդիֆիկացիաների մեծ մասի առավելությունը նրանց ցածր արժեքն է: Ճիշտ է, երբ կնիքի փոխարինման աշխատանքն իրականացվում է վարպետի կողմից, նման ընթացակարգի գինը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան բուն մասի գինը:

Բացի տարրերի գնից, ընտրության վրա ազդում են մի շարք այլ գործոններ.

• Որ միավորի համար կօգտագործվի արտադրանքը: Առավել բեռնված նավթի կնիքները պետք է դիմակայեն 100 աստիճանից բարձր մշտական ​​տաքացմանը, ունենան շփման նվազագույն գործակից, ինչպես նաև դիմացկուն լինեն քիմիապես ակտիվ տեխնիկական հեղուկների նկատմամբ:
• Մասը պետք է նախագծված լինի կոնկրետ միջավայրի համար: Օրինակ, եթե հին արտադրանքը օգտագործվել է հակասառեցման համար, ապա նոր կնիքը պետք է նախագծված լինի նման նյութի հետ շփվելու համար:
• Դուք չպետք է օգտագործեք անալոգներ, որոնք նախատեսված են այլ միավորների վրա տեղադրելու համար: Ավելի լավ է գնել յուղի կնիք հատուկ մեքենայի ապրանքանիշի մեխանիզմների համար: Եթե ​​դուք չեք կարող գտնել բնօրինակը, կարող եք ընտրել մեկ այլ արտադրողի անալոգը: Սա վերացնում է անհամապատասխան կնիքների տեղադրման պատճառով անսարքությունները:
• Ապրանքանիշը. Որոշ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ «օրիգինալ» մակագրությունը միշտ նշանակում է, որ այդ մասը արտադրվել է հենց մեքենայի արտադրողի կողմից: Բայց ամենից հաճախ դա այդպես չէ: Փաստն այն է, որ ավտոարտադրողների մեծամասնությունը կա՛մ ունեն առանձին բաժին՝ նեղ պրոֆիլով, կա՛մ օգտվում են երրորդ կողմի ընկերությունների ծառայություններից, բայց պատվիրված խմբաքանակի վրա դնում են իրենց սեփական պիտակը: Ավտոպահեստամասերի շուկայում կարելի է գտնել դետալներ, որոնք որակով չեն զիջում օրիգինալներին, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ ավելի լավը։ Մյուս կողմից, ոմանց հետաքրքրում է, թե իսկապես արժե վճարել ապրանքանիշի համար, եթե կա ավելի էժան անալոգ գնելու հնարավորություն։ Մի խոսքով, նման գնումը պատճառ ունի, քանի որ իրեն հարգող ընկերությունները փորձում են առավելագույնի հասցնել իրենց արտադրանքի որակը, իսկ դա հանգեցնում է ապրանքի գնի բարձրացման։

Ինչ որոնել, երբ ընտրեք

Բացի թվարկված գործոններից, նոր յուղի կնիքներ ձեռք բերելիս վարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի հետևյալ նրբերանգներին.

1. Եթե ​​բնօրինակի փոխարեն անալոգ եք գնում, ապա կարևոր է համոզվել, որ դրա դիզայնը լիովին համապատասխանում է հին հատվածին.
2. Նոր կնիքի լայնությունը կարող է լինել ավելի փոքր, քան հին տարրի լայնությունը, բայց ոչ ավելի մեծ, քանի որ դա կբարդացնի կամ անհնարին կդարձնի նոր կնիքի տեղադրումը: Ինչ վերաբերում է շփման անցքի տրամագծին, որի միջով անցնում է լիսեռը, այն պետք է իդեալականորեն համապատասխանի լիսեռի չափսերին.
3. Նոր պահեստամասի վրա կա՞ բեռնախցիկ՝ թել, որը թույլ չի տալիս փոշին և կեղտը մտնել մեխանիզմի ներսում։ Ամենից հաճախ այս մասը բաղկացած է երկու տարրից. Առաջինը ինքնին կոշիկն է, իսկ երկրորդը՝ յուղի քերիչը.
4. Եթե ​​դուք գնում եք ոչ օրիգինալ մաս, ապա նախապատվությունը պետք է տալ հայտնի ապրանքանիշին, այլ ոչ թե լուծել ամենաէժան ապրանքը.
5. Ներքին արտադրության մեքենաների վրա կարող եք օգտագործել արտասահմանյան մեքենաների համար նախատեսված անալոգներ: Հակառակը անընդունելի է, թեև վերջերս տեղական արտադրության որոշ դետալների որակը նկատելիորեն լավացել է.
6. Յուղի կնիքի ներքին մասում կարելի է խազ անել: Ըստ այս տարրի ուղղության՝ բոլոր մասերը բաժանվում են երեք կատեգորիայի՝ ձախլիկ, աջլիկ և ունիվերսալ (կարող են յուղը հանել՝ անկախ լիսեռի պտտման ուղղությունից)։
7. Նոր մաս ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դրա չափսերին։ Ձեր որոնումն արագացնելու և ոչ պատշաճ յուղի կնիք գնելու հնարավորությունը վերացնելու համար հարկավոր է ուշադրություն դարձնել դրա գծանշմանը: Արտադրողների մեծամասնությունը մարմնի վրա դնում է հետևյալ նշումները. h – բարձրություն կամ հաստություն, D – արտաքին տրամագիծ, դ – ներքին տրամագիծ:

Առաջատար արտադրողներ

Օրիգինալ արտադրանքը կարելի է տարբերել կեղծիքներից՝ մեքենայի արտադրողի անվան առկայությամբ, որը պետք է փոխարինի կնիքները: Արժե հաշվի առնել, որ ոչ բոլոր ընկերություններն են ինքնուրույն արտադրում իրենց մոդելների փոխարինող բաղադրիչները: Ընկերությունների մեծ մասն օգտվում է երրորդ կողմի ընկերությունների ծառայություններից, ուստի «բնօրինակը» միշտ չէ, որ ամենաէժան տարբերակն է, և ավելի բյուջետային անալոգը կարող է նույնական լինել ավտոարտադրողի մակնշմամբ վաճառվող պահեստամասի հետ:

Ահա ամենահայտնի ընկերությունները, որոնք վաճառում են ոչ միայն պատշաճ յուղի կնիքներ, այլև այլ ապրանքներ.

• Ավտոմոբիլային բաղադրիչների և վերանորոգման լրակազմերի գերմանական արտադրողներից առանձնանում են հետևյալը. AE, VAG կոնցեռնի արտադրանք, Elring, Goetze, Corteco, SM և Victor Reinz;
• Ֆրանսիայում Payen-ը արտադրում է բարձրորակ կնիքներ.
• Իտալական արտադրողների շրջանում հայտնի են Emmetec, Glaser և MSG արտադրանքները.
• Ճապոնիայում պատշաճ որակի նավթի կնիքները պատրաստվում են NOK-ի և Koyo-ի կողմից;
• Հարավային Կորեայի KOS ընկերությունը;
• շվեդերեն - SRF;
• Թայվանում - NAK և TCS:

Թվարկված ընկերություններից շատերը մեքենաների հավաքման համար նախատեսված փոխարինող բաղադրիչների պաշտոնական մատակարարներ են: Շատ առաջատար ապրանքանիշեր օգտագործում են այդ ընկերություններից մի քանիսի արտադրանքը, ինչը հստակ ցույց է տալիս շուկայում վաճառվող պահեստամասերի հուսալիությունը:

Ինչպես փոխարինել ծնկաձեւ լիսեռի կնիքները

Առաջին բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, նախքան նոր յուղի կնիք ընտրելը, մաշվածությունն է, որը կարող է առկա լինել հին պահեստամասի շփման կետում: Այս մաշվածությունը պետք է հաշվի առնել անալոգային ընտրության ժամանակ: Եթե ​​կնիքի տրամագիծը չի համընկնում լիսեռի չափսերի հետ, ապա հատվածը չի հաղթահարի իր խնդիրը, և տեխնիկական հեղուկը դեռ դուրս կգա:

Եթե ​​ապրանքների մեջ հնարավոր չէ գնել վերանորոգման անալոգը (ինչը չափազանց հազվադեպ է, քանի դեռ չեք կարող փնտրել այլ մեքենաների տարբերակները), կարող եք գնել նոր նավթի կնիք, պարզապես տեղադրել այն, որպեսզի ծայրը չընկնի: մաշվածության վայրը. Երբ մեխանիզմի առանցքակալները մաշված են, բայց դրանք դեռ պետք չէ փոխարինել, ներսից նոր յուղի կնիքը պետք է ունենա հատուկ յուղի ակոսներ:

Նախքան կնիքը նորով փոխարինելը, դուք պետք է մի փոքր վերլուծություն կատարեք, թե ինչ պատճառով է հին մասը ձախողվել: Սա կարող է լինել բնական մաշվածություն, բայց որոշ դեպքերում յուղի կնիքը սկսում է նավթի արտահոսք մեխանիզմի խափանումների պատճառով: Երկրորդ դեպքում, նոր նավթի կնիք տեղադրելը չի ​​փրկի իրավիճակը:

Նման իրավիճակների օրինակ կարող է լինել խափանումը, որի արդյունքում լիսեռը սկսում է ազատորեն շարժվել հորիզոնական ուղղությամբ: Այս դեպքում դուք չեք կարող բավարարվել միայն կնիքի փոխարինմամբ: Անհրաժեշտ է նախ վերանորոգել միավորը, այնուհետև փոխել սպառվող նյութը, հակառակ դեպքում նույնիսկ նոր տարրից հեղուկ արտահոսք կլինի:

Ինչ վերաբերում է ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքները փոխարինելու կարգին, ապա նախ պետք է նախապատրաստական ​​աշխատանքներ կատարեք: Նախ, անջատեք մարտկոցը: Տեղեկությունների համար, թե ինչպես դա անել ճիշտ, կարդացեք առանձին վերանայում. Երկրորդ, համոզվեք, որ յուղը թափեք շարժիչից: Դա անելու համար տաքացրեք շարժիչը, հանեք արտահոսքի խցանը թավայի մեջ և քսեք քսանյութը նախապես պատրաստված տարայի մեջ:

Առջևի և հետևի յուղի կնիքների փոխարինումն ունի իր առանձնահատկությունները, ուստի մենք կքննարկենք այս ընթացակարգերը առանձին:

Առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի փոխարինում

Առջևի ծնկաձև լիսեռի կնիքին հասնելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժման աշխատանքներ կատարել.

• Շարժիչի գոտուց (կամ շղթայից) հանվում է պատյան՝ օտարերկրյա առարկաների մուտքը ժամանակի շարժիչի մեջ կանխելու համար.
• Ժամկետային գոտին կամ շղթան հանված է (նկարագրված են ժամանակի գոտին հանելու և տեղադրելու ընթացակարգի որոշ մանրամասներ այստեղ).
• ծնկաձև լիսեռին կցված ճախարակն անջատված է.
• Հին նավթի կնիքը սեղմված է, և դրա տեղում տեղադրվում է նորը.
• Կառույցը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ: Միակ բանն այն է, որ շարժիչը համարժեք գործելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ սահմանել գազի բաշխման մեխանիզմի նշանները։ Որոշ շարժիչներ ունեն անսարքություն փականի ժամանակացույցը կարող է հանգեցնել փականի վնասմանը: Եթե ​​նման կարգավորումներ կատարելու փորձ չունեք, ապա ավելի լավ է այն վստահել մասնագետին։

Առջևի ծնկաձև լիսեռի նոր կնիքը տեղադրելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի բան.

1. Նստատեղը պետք է կատարյալ մաքուր լինի։ Օտար մասնիկների առկայությունը չի թույլատրվում, քանի որ դրանք կնպաստեն սպառվող նյութի արագ մաշմանը:
2. Քիչ քանակությամբ յուղ պետք է քսել լիսեռի հետ շփման հատվածին (նստատեղի եզրին): Դա կհեշտացնի լիսեռի վրա տեղադրումը, կկանխի մասի առաձգական մասի կոտրումը, և յուղի կնիքը չի փաթաթվի (նույնը վերաբերում է այլ յուղի կնիքների փոխարինմանը):
3. Բլոկի մարմնի կնիքը պետք է մշակվի հատուկ ջերմակայուն հերմետիկով:

Հետևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի փոխարինում

Ինչ վերաբերում է հետևի կնիքի փոխարինմանը, ապա այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի մեքենան դնել էստակադայի վրա կամ քշել այն զննման փոս: Սա աշխատանքի ամենաանվտանգ տարբերակն է։ Մնացած բոլոր հնարավորությունները (օգտագործելով վարդակ կամ հենարաններ) անվտանգ չեն:

Այս աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել փոխանցումատուփը.
• Կցորդիչի զամբյուղը հանվում է թռուցիկից (միևնույն ժամանակ կարող եք ստուգել այս միավորի վիճակը);
• Ճանապարհը ինքնին ապամոնտաժված է.
• Հին կնիքը հանվում է, և դրա տեղում տեղադրվում է նորը.
• Ճանապարհը, կցորդիչը և փոխանցման տուփը տեղադրված են։

Արժե հաշվի առնել, որ յուրաքանչյուր մեքենայի մոդել ունի իր շարժիչի դիզայնը, ինչը նշանակում է, որ նավթի կնիքների ապամոնտաժման և տեղադրման գործընթացը տարբեր կլինի: Նախքան մեխանիզմի ապամոնտաժումը սկսելը, դուք պետք է համոզվեք, որ միավորի ոչ մի մաս չի վնասվել, և որ դրա կարգավորումները չեն կորել:

Կնիքները փոխարինելիս ամենակարևորը դրանց եզրերի թեքումը կանխելն է: Հենց դրա համար է օգտագործվում հերմետիկ նյութը կամ շարժիչի յուղը:

Կնիքների չափերը

Ավտոմոբիլային մասերի արտադրողներից շատերը արտադրում են ստանդարտ յուղի կնիքներ տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների հատուկ միավորների և մեխանիզմների համար: Սա նշանակում է, որ VAZ 2101-ի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը, անկախ արտադրողից, կունենա ստանդարտ չափսեր: Նույնը վերաբերում է մեքենաների այլ մոդելներին:

Ավտոարտադրողի ստանդարտների օգտագործումը հեշտացնում է ճիշտ հատվածը գտնելը: Այս դեպքում ավտովարորդը պետք է որոշի, թե որ միավորի համար է ընտրում պահեստամաս, ընտրի ամենաբարձր որակի նյութը, ինչպես նաև որոշի ապրանքանիշը:

Շատ խանութներ էլ ավելի են հեշտացնում նոր մասի ընտրության գործընթացը։ Առցանց կատալոգները ստեղծում են աղյուսակներ, որտեղ դուք պարզապես մուտքագրում եք մեքենայի անվանումը՝ դրա ապրանքանիշը և մոդելը, ինչպես նաև այն միավորը, որի համար ցանկանում եք ընտրել նավթի կնիք: Հարցման արդյունքների հիման վրա գնորդին կարող է առաջարկվել օրիգինալ պահեստամաս արտադրողից (կամ նրա պաշտոնական դիստրիբյուտորից) կամ նմանատիպ, բայց այլ ապրանքանիշի:

Առաջին հայացքից մեքենայի մեջ կնիքների փոխարինումը կարող է թվալ հեշտ ընթացակարգ: Փաստորեն, յուրաքանչյուր առանձին դեպքում ընթացակարգը պարունակում է բազմաթիվ նրբություններ, որոնց պատճառով երբեմն վերանորոգումից հետո մեքենան սկսում է ավելի վատ աշխատել: Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է նման բարդ ընթացակարգ իրականացնել ավտոտեխսպասարկման կետում, հատկապես, եթե դա վերջին սերնդի արտասահմանյան մեքենա է։

Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք մանրամասն տեսանյութ արտաքին նույնական կնիքների տարբերության մասին.

ՅՈՒՐԱՔԱՆՉՅՈՒՐ ՄՈՏՈՐԻՍՏ ՊԵՏՔ Է ՍԱ ԻՄԱՆԱԼ: ԲՈԼՈՐ ԿՆԻՔՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է յուղի կնիքը շարժիչում: Սա ռետինե կնքման տարր է, որը նախատեսված է շարժիչի պատյանի և պտտվող լիսեռի միջև եղած բացը կնքելու համար: Շարժիչի յուղի կնիքը կանխում է շարժիչի յուղի արտահոսքը:

Որտե՞ղ է տեղադրված յուղի կնիքը մեքենայի մեջ: Շարժիչից բացի (դրանցից երկուսը կան՝ ծնկաձև լիսեռի երկու կողմերում), նավթի կնիքները օգտագործվում են ամենուր, որտեղ անհրաժեշտ է կանխել նավթի արտահոսքը պատյանի և մեխանիզմի շարժվող մասերի միջև: