Մենք քշեցինք՝ KTM Freeride E-XC և Freeride E-SX

Պատմությունն ինքնին փոքր-ինչ երկար մորուք ունի, քանի որ նախագիծը սկսվել է 2007 թվականին, երբ էլեկտրաշարժիչների մշակման փոքր ընկերությանը հանձնարարվել է ստեղծել EXC 250 էնդուրո մոդելի հիման վրա էլեկտրական շարժիչով արտաճանապարհային մոտոցիկլետ: Նախատիպը, ըստ էության, երբեք չի թաքցվել: Վերջին երկու տարիների ընթացքում վարորդների ընտրված խումբը կարողացել է մրցել նրանց դեմ ցուցահանդեսային մրցավազքում և ինչ-որ կերպ պատրաստել հանրությանը, որպեսզի էլեկտրաէներգիան դառնա ներկա, այլ ոչ թե ինչ-որ ֆանտազիա աշխարհում: խելագար գիտնականների մտքերը.

Յուրաքանչյուր ոք, ով ամռանը այցելել է Ավստրիայի կամ Գերմանիայի նորաձև լեռնադահուկային հանգստավայրեր, արդեն կարող է փորձարկել փորձառու մոդելներ հատուկ KTM freeride զբոսայգիներում։ Նման զբոսայգիներ, որոնք մի տեսակ մինի-մոտոկրոս ուղու են, կան նաև Ֆինլանդիայում, Ֆրանսիայում, Բելգիայում և Նիդեռլանդներում։ Ինձ մի հարցրեք, թե ինչու դա այդպես չէ, օրինակ, Կրանսկա Գորայում, քանի որ ոչ մի արդարացում չկա, որ դա բնապահպանական վնասակար գործունեություն է։ Ներքին այրման ժամանակ առաջացող աղմուկ և գազերի արտանետումներ չկան:

Freeride E-XC-ի թեստային առաջին շփման ժամանակ, այսինքն՝ էնդուրո տարբերակում, իսկապես ծիծաղելի էր. միայն արագացման ժամանակ լսվում է շարժիչը (փոխադրող և շղթայական շարժիչ), իսկ հետո՝ ամաչկոտ զզզզ, զզզզ, զզզզ, զզզզ, արագացնելիս: . Քշելիս սովորաբար կարող եք զրուցել գործընկերոջ հետ մեկ այլ KTM Freeride E-ով կամ քաղաքավարի ողջունել արշավականներին և հեծանվորդներին:

Ինձ հատկապես դուր է գալիս այն էնդուրո տարբերակով, որը հոմոլոգացված է որպես 125cc մոտոցիկլետ: սմ և 11 կիլովատ հզորությամբ, A կարգի վարորդական քննություն նոր հանձնած դեռահասը կարող է ընդունվել միջնակարգ դպրոց կամ գիմնազիա։ ցերեկը, ծանր օրվա ուսումնասիրությունից հետո, նրանք և ֆոտը մի քանի պտույտ են անում այգում կամ լեռնային հեծանվավազքի համար հայտնի վայրում, որը նրանք արել են: Ասֆալտի սիրահարների համար ողջունելի նորություն կլինի նաև այն լուրը, որ շուտով կլինի սուպերմոտոյի տարբերակը՝ անվադողերով՝ ավելի լավ բռնելու և ավելի մեծ սկավառակով՝ ավելի լավ արգելակման համար: Հմմ, փակ սուպերմոտո ձմռան կեսին, լավ, լավ...

Առաջին հարցը, իհարկե, այն է, թե որքանո՞վ է օգտակար KTM Freeride E-ն, որքան է աշխատում մարտկոցը: Անձնական փորձից կարող ենք գրել, որ մեկ ժամ 45 րոպեն այնքան էլ պահանջկոտ էնդուրո զբոսանք չէ: Ավելի ստույգ՝ էնդուրո ուղին սկսվեց քաղաքում, շարունակվեց խճաքարի երկայնքով, այնուհետև անտառային ճանապարհներով և արահետներով եկան գետը, որտեղ մաքուր ջրի միջով քշելուց հետո շարժվեցինք դեպի լեռնադահուկային հանգստավայր, գեղատեսիլ լեռների լանջերը և լցվեցինք։ ադրենալինով` հեծանվային արահետով իջնելիս մեծ եզրափակիչի համար: Վատ չէր, իսկապես հիանալի էր և գերազանցեց բոլոր սպասելիքները։

Ի դեպ, ցանկացած մարդ, ով սիրում է էքստրեմալ մարտահրավերներ, կարող է վստահել, որ այն կարող է օգտագործվել ջրի տակ, քանի որ շարժիչը օդի կարիք չունի աշխատելու համար։ Մենք նաև փորձարկեցինք SX (motocross) տարբերակը հատուկ ուղու վրա, որն ամենից շատ նման էր էնդուրո խաչի թեստին և անընդհատ սեղմված շնչափողի լծակով: Մոտոցիկլետը նույնն է, ինչ էնդուրոյի համար, միակ տարբերությունն այն է, որ չունի լուսային սարքավորումներ։

Լրիվ սեղմման ժամանակ մարտկոցը կենսունակ է մնում մոտ կես ժամ, որին հաջորդում է լիցքավորումը, որը տևում է լավ ժամ, և պատմությունը կարող է կրկնվել: Քույր WP ընկերության կողմից տրամադրված բարձրորակ կախոցը նույնն է, ինչ Freeride ընտանիքի մյուս երկու մոդելները (Freeride-R 250 և Freeride 350): Շրջանակը նույնն է, ինչ Freeride-ի մյուս երկու մոդելները, որոնք բաղկացած են պողպատե խողովակներից, կեղծված ալյումինե մասերից և նստատեղի և հետևի պաշտպանիչի ամուր պլաստիկ աջակցության շրջանակից:

Արգելակները այնքան հզոր չեն, որքան մոտոկրոսի կամ էնդուրոյի մոդելները, բայց դրանք լավն են: Նրանք լիովին հաղթահարում են առաջադրանքը: Վերջապես, բայց ոչ պակաս կարևորը, Freeride ընտանիքի հեծանիվները նախատեսված են ավելի շատ զվարճանալու, քան լուրջ մրցակցության համար, թեև դուք դեռ կարող եք զգալ «մրցելու պատրաստ» փիլիսոփայությունը:

Freeride E-ով դուք կարող եք մագլցել զառիթափ բլուրներ, ցատկել բավականին հեռու և բարձր, և, ինչպես մեզ ցույց տվեց էքստրեմալ էնդուրո հեծանվորդ Էնդի Լետենբիչլերը, նաև ժայռով մագլցել փորձնական հեծանիվի նման: Շարժման ընթացքում, բացի ակնթարթային ոլորող մոմենտից և ամբողջ հզորությունից, ինձ տպավորեց մեկ այլ բան. Freeride E-ը հիանալի ուսուցման գործիք է բոլորի համար, ովքեր նոր են աշխատում արտաճանապարհային մոտոցիկլետներով, ինչպես նաև օգնում է ավելի փորձառու վարորդին: . Կռում գոյացած ալիքին բախվելն իսկական պոեզիա է։ Գերազանց թեթևությամբ և արագաշարժությամբ այն ակնթարթորեն սուզվում է շրջադարձի մեջ, այնուհետև մի փոքր սեղմված շնչափողի լծակով և հետևի արգելակով, որը միացված է ղեկին (սկուտերների նման), դուք կտրուկ արագացնում եք շրջադարձից: . Այսպիսի լավ 20 րոպե վարելուց հետո դուք ձեզ հաճելի հոգնած եք զգում և, առաջին հերթին, շատ ավելի ժպտում եք, քան եթե մեկ ժամ քրտնած լինեիք խեղդված մարզասրահում:

Երբ մտածում եմ, որ կարող եմ մինի մոտոկրոսի վազք կամ էնդուրոկրոս վազք պատրաստել տանը՝ պարտեզում, ես իսկապես տպավորված եմ: Ոչ մի աղմուկ, ոչ մի բողոք հարեւաններից կամ բնապահպաններից, բինգո: Ներկայումս զարգացման ամենամեծ պոտենցիալը սիրտն է, որը փակ, նեղ և փոքր, առանց խոզանակների էլեկտրական շարժիչն է, որը կարող է առավելագույն հզորություն ունենալ 16 կիլովատ և 42 Նմ պտտող պտույտից և, իհարկե, 0 բջջային Samsung մարտկոցով։ հզորություն 350. կիլովատ ժամ: Այն նաև հեծանիվի ամենաթանկ բաղադրիչն է, որը ակնկալվում է, որ կարժենա մոտ 2,6 եվրո, և նաև այն տարածքն է, որին KTM-ն ներկայումս առավել ագրեսիվորեն հետապնդում է՝ հետագա բարելավելու գինը և մարտկոցի կյանքը:

KTM-ն առաջարկում է մարտկոցի երեք տարվա երաշխիք, որը պահպանում է ամբողջ հզորությունը նույնիսկ 700 անգամ լիցքավորվելուց հետո։ Սա բավականին շատ զբոսանքներ է, իրականում դուք պետք է լինեք պրոֆեսիոնալ, ով շատ մարզվում է, եթե ցանկանում եք ծախսել այս բոլոր ծախսերը: Հաշվի առնելով, որ լիցքավորման գինը ծիծաղելիորեն ցածր է, և որ հեծանիվը գրեթե չի պահանջում պահպանման ծախսեր՝ համեմատած սովորական այրման շարժիչով էնդուրո հեծանիվների հետ: Օրինակ՝ փոխանցման տուփը վերցնում է 155 միլիլիտր յուղ, և այն պետք է փոխել 50 ժամը մեկ, և վերջ, այլ ծախսեր չկան։

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ