Անցանք ՝ Piaggio Beverly Sport Touring 350

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Տովարնա

Առաջին սկուտեր ABS- ով և ASR- ով

Beverly Sport Touring- ը իր յուրահատկության շնորհիվ շահել է բազմաթիվ երկրպագուների: Տասը տարվա ընթացքում դրանք վաճառվել են 300.000!! Արդեն լավի բարելավումը միշտ ամենամեծ մարտահրավերն է, այդ իսկ պատճառով մենք անհամբերությամբ սպասում էինք, թե ինչ արեցին իտալացի ինժեներները: Բայց առաջին 350 կիլոմետրանոց Beverly- ի առաջին մղոններն ապացուցեցին, որ դեռ բարելավման տեղ կա:

Բացի հղկված մասերից, սա առաջին սկուտերն է `ABS և ASR համակարգերով` առավելագույն անվտանգության համար: Սենսորը հայտնաբերում է ձգողականության կորուստ, երբ հետևի անիվը նվազագույն պարապուրդի է մատնված, այնուհետև նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը `պտտումը կանխելու համար: ASR- ը կարող է նաև հեշտությամբ անջատվել: ABS- ն աշխատում է երկու անիվների վրա սենսորների միջոցով. այն պահին, երբ սենսորը հայտնաբերում է, որ անիվը արգելափակված է հիդրավլիկ համակարգի միջոցով, սերվո կարգավորիչը վերաբաշխում է արգելակման ուժը կամ այն ​​չափում առավելագույն հնարավոր սահմանաչափով:

Շարժիչ. Ինչու՞ 350 cc:

Այս մոդելը շարքում առաջինն է, որը հագեցած է նոր շարժիչով: Կատարման առումով այն համեմատելի է 400 խորանարդ մետր ծավալով շարժիչների հետ, սակայն իր չափսերով և արտանետումներով լիովին համատեղելի է ավելի փոքր չափերի շարժիչների հետ, օրինակ ՝ 300 խորանարդ մետր ծավալով: Ուղղակի վառելիքի ներարկումով մեկ մխոցանի չորս մխոցանի շարժիչը, նոր թիթեղը ՝ բազմաթիթեղով և նորացված CVT փոխանցման տուփը տալիս են 24,5 կՎտ (33,3 ձիաուժ) 8.250 պտույտ / րոպե արագությամբ և 32,2 Նմ ոլորող մոմենտ ՝ 6.250 պտ / րոպե արագությամբ: ... Այսպիսով, պահպանման ծախսերը մնում են 300 -ից ցածր կամ ցածր: Այսպիսով, ծառայության միջակայքը կպահանջվի, երբ Անցել է 20.000 կմ կամ տարին մեկ անգամ: Վառելիքի սպառումը նույնպես ավելի ցածր է՝ սկուտերը պետք է ունենա մինչև 330 կիլոմետր ինքնավարություն՝ վառելիքի լի բաքով: Շարժիչը ամբողջությամբ կփոխարինի 400 և 500 խորանարդանոց շարժիչին և կտեղադրվի նրանց մեծ սկուտերների գրեթե բոլոր մոդելներում։

Վարորդական կատարողականի բարելավում:

Բայց տեխնիկան կատարելագործման միակ ոլորտը չէր: Սկուտերն այժմ ավելի լավ է քշում շնորհիվ վերափոխված շրջանակի և կախոցի: Երկու բաց ռեակտիվ սաղավարտ կամ մեկ ծալովի ինտեգրված սաղավարտ անցնում են նստատեղի տակ, իսկ որոշ մանր իրեր և ձեռնոցներ կարող են պահվել ծնկների դիմաց գտնվող տարածքում:

Իհարկե, մենք չենք կարող բաց թողնել իտալական հայտնի յուրահատուկ դիզայնը: Այն շարունակում է ավանդույթը, որը նրբագեղության և սպորտի միաձուլումն է: Chrome- ը հետ է կանչվել, այժմ առաջին բառն է փայլատ և փայլատ մանրամասների համար: 2012 թ. -ին կարող եք ընտրել հինգ ճաշակի գույներից յուրաքանչյուրին `յուրաքանչյուր ճաշակին համապատասխան:

Գինը ՝ 5.262 եվրո

Դեմ առ դեմ ՝ Գրեգա Գուլին

Պոնտեդերայում, Իտալիա, որտեղ գտնվում են Piaggio-ի գլխավոր գրասենյակը, գործարանը և թանգարանը, մենք բացառիկ հնարավորություն ունեցանք փորձարկել Piaggio Beverly 350-ը: Գեղեցիկ տեսարաններով, հիանալի եղանակով և ֆանտաստիկ սկուտերով, թեստը իսկական բալասան էր զգայարանների համար: Piaggio-ում նրանք հիանալի կերպով հարվածեցին դրան, սկուտերը գրեթե նոր արտադրանք է: Այն բառացիորեն անտեղի է կրակում, ոչ պակաս ծույլ՝ համեմատած նախորդ սերնդի 400 սմ-անոց նախորդի և ձևի հետ:

Ես բարձր եմ խորհուրդ տալիս ABS- ը և ASR- ը, քանի որ դրանք հիանալի են աշխատում և ձեզ տալիս են անվտանգության զգացում: Նոր Beverly- ն չափազանց հարմար է աշխատելու և թեթև է, ինչը ես չեմ կարող լիովին պնդել իր նախորդի համեմատ, և այն նոր չափանիշներ է սահմանում միջին չափի սկուտերների աշխարհում: Վարորդական դիրքը դարձել է ավելի հարմարավետ, հոգնեցուցիչ և ոտքերի տարածքի պակաս չկա: Ինքնիշխան ձգում է մինչև մոտ. 100 կմ / ժ, այնուհետև դանդաղ կուտակվում է մինչև 130 կմ / ժ, որտեղ անցնում է առանց խնդիրների: Այնուհետև սլաքը դանդաղորեն արագացնում է մինչև 150 կմ / ժ արագություն, ինչը առավելագույն արագությունն է, որը նա կարող է հաղթահարել մեկ ուղևորի հետ:

Թեև սկուտերը նախատեսված է ավելի քան քաղաքային օգտագործման համար, այն հիանալի է աշխատում նաև գյուղական ճանապարհների վրա և կարող է լավ այլընտրանք լինել կիրակնօրյա զբոսանքների համար ձեր լավ կեսի հետ: Լավ գնով, ես հավատում եմ, որ դա կխառնի մրցակցությունը, քանի որ այն ընդհանուր առմամբ լավագույն Piaggis- ից է: