Մենք այնքան հաճախ ենք կատարում այս մանևրը, որ հեշտությամբ կարող ենք սխալվել: Կան մի քանի կանոններ

Անցյալ տարի գծի սխալ փոփոխության հետևանքով վարորդների մասնակցությամբ 480 ճանապարհատրանսպորտային պատահար է տեղի ունեցել: Մենք այնքան հաճախ ենք անում այս մանևրը, որ կարող ենք հեշտությամբ մոռանալ ինքներս մեզ և նախապես չստուգել կույր տեղը կամ համոզվել, որ ցուցիչը ժամանակին միանում է:

Գոտիների փոփոխությունն այնքան տարածված է, որ վարորդները սովորաբար դա անում են մեխանիկորեն: Ոմանք մոռանում են, որ դա հատուկ խնամք է պահանջում։ Համոզվեք, որ դուք այն վարորդը չեք, ով հատուկ ուշադրություն է դարձնում դատարկ խոսքերին:

ՁԵՐ ԱՉՔԵՐԸ ԳԼԽԻ ՇՈՒՐՋ ՊԱՀԵՔ

Քանի որ գիծը փոխելը սովորաբար չի պահանջում դանդաղեցում, վարորդները պետք է հիշեն, որ դա պահանջում է, որ նրանք ուշադիր հետևեն, թե ինչ է կատարվում ճանապարհին և առջևում, և ետևում: Նախքան հաջորդ գիծ գնալը, եկեք տեսնենք, արդյոք մենք կարող ենք դա անել անվտանգ: Ուշադիր եղեք կույր կետերի հնարավորության և մոտեցող մեքենայի կամ մոտոցիկլավարի հետևից չտեսնելու վտանգի մասին: Գոտու սխալ փոփոխությունը մոտոցիկլավարների շրջանում վիրավորված մոտոցիկլավարի երրորդ հիմնական պատճառն է*:

Գոտիները փոխելիս կույր կետի մոնիտորինգն առանձնահատուկ նշանակություն ունի և կարող է մեզ փրկել ճանապարհի մյուս վարորդների մուտքից և, որպես հետևանք, ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակ ստեղծելուց։ Քշելուց առաջ համոզվեք, որ մեր մեքենայի հայելիները պատշաճ կերպով կարգավորված են: Կողքի հայելիները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ հնարավորինս շատ տարածություն տեսնեք մեքենայի կողքին և հետևում, իսկ հետևի հայելին պետք է ցույց տա մեզ հետևի ապակին, ասում է Renault-ի անվտանգ ավտոդպրոցի տնօրեն Ադամ Բերնարդը:

ԵՐԿՐԻ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅԱՆ ՄԻՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԱԶԴԱՆՍԸ ԵՎ ԱՌԱՋԻՆԻ ՕՐԵՆՔԸ.

Վարորդական անվտանգությանը սպառնացող վտանգը կայանում է նրանում, որ վարորդները չեն ազդարարում երթուղին փոխելու իրենց մտադրության մասին: Որոշ վարորդներ թերագնահատում են այս անհրաժեշտությունը, հատկապես կարճ տարածություններ վարելիս, կամ դա անում են վերջին պահին, երբ ճանապարհային այլ օգտվողների համար կարող է շատ ուշ լինել անվտանգ արձագանքելու համար: Կանոնները վարորդներին պարտավորեցնում են նախապես և ուղղակիորեն ազդանշան տալ, մասնավորապես՝ երթուղիները փոխելու և մանևրից անմիջապես հետո ազդանշանը դադարեցնելու մտադրության մասին։ Հետևաբար, երբեք չպետք է անտեսել ցուցիչների ժամանակին օգտագործումը, դա թույլ կտա մյուսներին նկատել ժամանակին մանևր անելու մտադրության ազդանշանը։

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. SDA. Գոտի փոփոխության առաջնահերթություն

Շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս մեզանից չի պահանջվում ձախ նշանով ազդանշան տալ, բայց եթե այդպիսի շրջանաձև երթևեկության մուտքը ենթադրում է երթևեկի փոփոխություն, կամ երբ խաչմերուկում կա առնվազն երկու գիծ, ​​և մենք փոխում ենք գիծը, ապա պետք է օգտագործել. ցուցիչ։ Ազդանշում ենք նաև շրջանաձև խաչմերուկից ելքը։

Պետք է հիշել, որ զբաղեցրած գիծը փոխելիս մենք պարտավոր ենք ճանապարհը զիջել այն գոտում ընթացող տրանսպորտային միջոցին, ուր մենք մտադիր ենք մտնել, ինչպես նաև աջ կողմում այս գոտի մտնող տրանսպորտային միջոցին:

ՍՈՎԱԾ ԱՆԳԱՄ ԶԳՈՒՅՇ ԵՂԻՐ

Գոտի փոփոխությունը հաճախ կարող է կապված լինել շրջանցելու մանևրի հետ: Այս իրավիճակում հատուկ խնամք է պահանջվում նաև՝ համոզվելու համար, որ առկա պայմանները թույլ են տալիս մանևրել՝ չվտանգելով երթևեկության անվտանգությունը։ Նախ, եկեք ստուգենք, թե արդյոք ունենք բավարար տեսանելիություն և բավարար տարածություն, և արդյոք դիմացի տրանսպորտային միջոցը նախկինում վազանցի, գիծ փոխելու կամ ուղղությունը փոխելու մտադրություն չի տվել։ Նաև մի շրջանցեք, եթե մեր հետևից վարորդը սկսել է այս մանևրը: Հիշեք, որ անվտանգ հեռավորություն պահպանեք վազանցի ենթարկվող մեքենայից կամ ճանապարհի այլ մասնակիցներից: Շրջանցելիս չպետք է գերազանցեք թույլատրելի արագությունը։

*www.policja.pl

Տես նաև՝ Երրորդ սերնդի Nissan Qashqai