Արդյո՞ք պետք է բամպերի մեջ ցանց դնել ռադիատորը պաշտպանելու համար
Պարունակություն
Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է ունենա ջերմության զգալի թողունակություն, որը շատ է արտանետվում մեծ բեռներով էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում: Գրեթե ամբողջ հովացումը կատարվում է հիմնական ռադիատորի միջոցով, այստեղից նրանք հակված են այն տեղադրել մեքենայի առավել օդափոխվող առջևի հատվածում՝ ծածկելով այն դեկորատիվ վանդակաճաղով։
Բայց այնտեղ բավականաչափ տարածք չկա, ինչը թելադրված է ավտոմոբիլային դիզայնի պահանջներով։ Պետք է տեղադրվեն մի քանի ռադիատորներ, մեքենաների այլ համակարգերը, փոխանցման տուփը և օդորակումը նույնպես պահանջում են սառեցում:
Ամեն ինչ կախված է մեքենայի բարդությունից և հզորությունից, ուստի կարևոր է մաքուր պահել սահմանափակ չափսերով ռադիատորը:
Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ ցանցը բամպերի մեջ
Մեքենայի ռադիատորի դիմաց օդը կարող է մաքուր լինել միայն իդեալական իրավիճակում, դա հազվադեպ է պատահում: Տիպիկ դեպքը բամպերի, հետևաբար՝ ռադիատորի միջոցով մասնատումն է, փոշուց, խոնավ կեղտից, մանրախիճից և տարբեր չափերի բազմաթիվ միջատներից կախոցներ: Եվ բարձր արագությամբ:
Ցանցը շատ բան կվերցնի՝ ռադիատորը համեմատաբար մաքուր կթողնի, քանի որ այն դժվար թե կեղտ ու միջատներ պահի, բացառությամբ, հավանաբար, թռչնի չափի:
Բայց քարերից, որոնք կարող են վնասել ռադիատորին, ցանցը փրկում է: Նույնիսկ եթե խողովակները, որոնց միջով անցնում է հեղուկը, փոքր քարը չի վնասում, դրանք կարող են խցանել լրացուցիչ ալյումինե հովացման լողակները և փչացնել աերոդինամիկան:
Եթե նույնիսկ մի փոքր բան անցնի ցանցի բջիջներով, հետագիծը և հարվածի ուժը զգալիորեն կփոխվեն:
Ինչու ցանցը գործարանում տեղադրված չէ ռադիատորի դիմաց
Երբեմն փոքր խցիկով կեղծ ռադիատորի գրիլը պաշտպանիչ դեր է խաղում: Բայց դիզայներներն ու շուկայագետները այլ խնդիրներ ունեն, և ռադիատորի պաշտպանությունը բացարձակապես չի հետաքրքրում: Հետևաբար, նրանք պաշտպանություն չեն մտցնի մեքենայի արտաքին տեսքի մեջ:
Ցանցը հնարավոր է դրսից տեսադաշտից հեռու տեղավորել: Բայց աերոդինամիկան չի կարելի խաբել: Միայն թվում է, թե օդն անարգել է անցնում բջիջներով։ Չափումները ցույց են տվել հոսքի արագության նվազում մոտ մեկ երրորդով, նույնիսկ խոշոր բջիջների համար:
Պարզ հաշվարկը ցույց կտա, որ ռադիատորի արդյունավետությունը այնքան կնվազի, որ արդեն մոտ 35 աստիճանի արտաքին ջերմաստիճանի դեպքում հովացման համակարգի արդյունավետության սահմանը կդառնա բացասական, այսինքն՝ ծանրաբեռնվածության տակ գերտաքացումն անխուսափելի է: Իսկ նման ջերմաստիճանի դեպքում իրավիճակը բարդացնում է աշխատող օդորակիչը, որի ռադիատորը լրացուցիչ տաքացնում է օդը հիմնականի դիմաց։ Մեքենան գերտաքանալու է 100%:
Ինչ է գերտաքացումը ժամանակակից շարժիչի համար. նրանք, ովքեր արդեն ստիպված են եղել կապիտալացնել եռացրած շարժիչը, լավ գիտեն: Այս բիզնեսը շատ թանկ է, նույնիսկ եթե սեփականատիրոջ բախտը բերել է, իսկ շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, վերանորոգելի է:
Ավտոարտադրողները բացարձակապես չեն ցանկանում նման դեպքերի հետ առնչվել երաշխիքային ժամանակահատվածում, ուստի նրանք լրացուցիչ խոչընդոտ չեն դնի օդի հովացման համար, ինչպես նաև չեն մեծացնի ռադիատորների չափերը և աշխատունակությունը, ինչը անխուսափելիորեն կկործանի ամբողջ գաղափարը: մեքենայի արագ դիզայնը.
Ռադիատորի պաշտպանության ցանցերի տեսակները
Ենթադրվում է, որ երբեմն բավական է լվանալ ռադիատորների ամբողջ փաթեթը, բայց դա բավականին դժվար է շարժիչի խցիկում սարքավորումներով խիտ փաթեթավորված մեքենաների վրա և, հետևաբար, թանկ:
Հաճախ, առանց ամբողջ կառուցվածքը ապամոնտաժելու, դրանք ընդհանրապես հնարավոր չի լինի ողողել: Աղտոտվածությունը ինչ-որ կերպ նվազեցնելու համար որպես լրացուցիչ սարքավորում տեղադրվում են ցանցեր՝ վտանգելով կորցնել երաշխիքը։
Գործարան
Արդյունաբերական արտադրանքը գործարանային անվանելը որոշ չափով ճիշտ չէ։ Գործարանը մեքենայի արտադրողն է։ Նա իր համար խնդիրներ չի ստեղծի՝ բաց թողնելով թյունինգ իրեր, որոնք վատթարացնում են սառեցումը, հետևաբար, այս մեքենայի մոդելի համար լավ պատրաստված և լավ ներկված արտադրանքները համարվում են այդպիսին։ Դրանք համապատասխանում են չափերին և հեշտ են տեղադրվում:
Վեհ դիզայնը թույլ է տալիս պաշտպանություն տեղադրել նույնիսկ կեղծ ռադիատորի հիմնական վանդակաճաղից դուրս: Ինչ-որ մեկին կթվա, որ մեքենայի արտաքին տեսքը բարելավվել է, բայց ավելի հաճախ բացօթյա ցանցերը պատրաստվում են միայն բամպերի ստորին մասի համար, որտեղ դրանք այնքան էլ հստակ չեն երևում, և այս հատվածում ավելի շատ քարեր են թռչում: .
Որպես կանոն, տեղադրման հավաքածուն ներառում է ամրացումներ և հրահանգներ, ուստի տեղադրումը շատ ժամանակ չի խլի և չի պահանջի որակյալ անձնակազմ:
Թերությունը բավականին պարզ արտադրանքի բարձր գինն է, քանի որ զարգացումը, զանգվածային արտադրությունը և բարձրորակ հարդարումը թանկ են, պատշաճ տեսքը էժան չէ:
Տնական
Մի փոքր աշխատանքով դուք կարող եք մեծ գումար խնայել: Հատուկ ոչինչ չի պահանջվում, պարզապես անհրաժեշտ է ճիշտ նյութ ընտրել։ Պետք չէ տարվել փոքր բջիջներով, արդեն ասվել է գերտաքացման վտանգի մասին, իսկ մեծերը ոչ մի բանից քիչ են խնայում։
Խելամիտ փոխզիջումը պետք է ընտրվի ինքնուրույն՝ կախված հիմնական խնդրից, որն առաջացրել է պաշտպանության տեղադրումը։ Միջատների համար անհրաժեշտ է ավելի փոքր ցանց, իսկ ավելի մեծը կօգնի քարերից։
Նախագծում և տեղադրում մշակելիս պետք է մի քանի որոշումներ կայացվեն և պետք է կատարվեն մի շարք գործողություններ.
- ցանցը կարող է տեղադրվել բամպերի դրսում կամ ներսում, երկրորդ դեպքում ավարտելու համար ավելի քիչ պահանջներ կան, բայց դուք ստիպված կլինեք հեռացնել և ապամոնտաժել մի քանի մասեր.
- ամենահեշտ ձևը պլաստիկ կապերով (սեղմիչներ) էլեկտրահաղորդման համար շինհրապարակներ օգտագործելն է, դրանք սոսնձված են ստանդարտ վանդակաճաղի հետևի մասում պլաստիկի համար հարմար սոսինձով.
- ցանցը կտրված է ըստ կաղապարի և ամրացվում է ներսից սեղմակներով սոսնձված բարձիկների վրա։
Կայքերի քանակի վրա չարժե խնայել, բարձր արագությամբ օդի ճնշումը շատ ուժեղ է, ցանցը կպոկվի։
Մժեղների դեմ
Միայն փոքր մոծակների ցանցը լիովին փրկում է մանր միջատներից: Գնելը հեշտ է, բայց մշտական օգտագործման համար պիտանի չէ, օդի ջերմաստիճանի և ծանրաբեռնվածության առումով էքստրեմալ պայմաններում շարժիչը հաստատ գերտաքանալու է։
Հետևաբար, ավելի լավ է այն ամրացնել ժամանակի վրա, որը տեղադրվում է այն դեպքերում, երբ միջատների զգալի հարձակում է սպասվում:
Առողջություն
Ցանցերի առավելությունները բավականին կասկածելի են, ռադիատորները դեռ պետք է պարբերաբար լվացվեն, և, ամենայն հավանականությամբ, փաթեթի մասնակի ապամոնտաժմամբ: Բայց որոշ իրավիճակներում նրանք իսկապես օգնում են, ուստի չի կարող լինել ունիվերսալ բաղադրատոմս:
Ինչպես մեքենայի ինքնակատարելագործման ցանկացած այլ դեպքում։ Դուք չպետք է ձեզ ավելի խելացի համարեք, քան դրա դիզայներները, այլ ավելի շուտ ուշադիր հաշվարկեք հավանական ռիսկերը:
Առնվազն մի օգտագործեք նման պաշտպանիչ սարքեր քաղաքային երթևեկության կամ լեռներում տեղաշարժվելու ժամանակ, երբ արագությունը ցածր է, և շարժիչը աշխատում է հովացման համակարգի հզորության սահմանին:
Ռադիատորի գրիլի վրա պաշտպանիչ ցանցի տեղադրում
Եթե բամպերի անցքերում ցանցի տեղադրումը դեռ կարող է արդարացված լինել, ապա խորհուրդ չի տրվում փակել վերին ռադիատորի վանդակաճաղը: Ամռանը բարձր արագությամբ գերտաքացումը գործնականում երաշխավորված է։ Բայց եթե ինչ-ինչ պատճառներով դա դեռ պետք է արվի, ապա դուք պետք է ընտրեք ցանցը ամենամեծ բջիջներով և ապահովեք հեշտությամբ շարժական ամրացումներ:
Նրանք պետք է հուսալի լինեն, քանի որ օդի ճնշումը շատ ուժեղ է։ Լավագույնն է օգտագործել էլեկտրական պլաստիկ կապերը, որոնք անհրաժեշտության դեպքում հեշտությամբ կտրվում են:
Ցանցը ապամոնտաժված է, ցանցը նշված է և կտրված է չափի: Կապերը ներսից փակցված են փականներով, ավելցուկը կտրված է մկրատով։ Ավելի լավ է չփորձել դանակով կտրել դիմացկուն պլաստիկ, այն անվտանգ չէ ձեռքերի և դեկորատիվ տարրերի համար։
Վարելիս անհրաժեշտ է անընդհատ վերահսկել շարժիչի ջերմաստիճանը և անմիջապես հեռացնել պաշտպանությունը, եթե ցուցիչի սլաքը սովորական դիրքից տեղափոխվել է ջերմաստիճանի բարձրացման ուղղությամբ:
Ժամանակակից շարժիչները գործում են անտիֆրիզի եռման կետում: Սառեցման նույնիսկ աննշան վատթարացումը կհանգեցնի ճնշման բարձրացման, վթարային փականի գործարկման և հեղուկի թողարկման, որից հետո, ամենայն հավանականությամբ, տեղի կունենա շարժիչի շատ մասերի անդառնալի դեֆորմացիա:
