ՎԱԶ 2107 ղեկային հանդերձանքի նպատակը, անսարքությունները և վերանորոգումը
Պարունակություն
Ղեկը առկա է բոլոր մեքենաներում՝ անկախ արտադրության դասից և տարուց: Սարքը միշտ պետք է լինի լավ վիճակում և ոչ մի փոփոխություն չի թույլատրվում: VAZ 2107-ի և Ժիգուլիի այլ դասական մոդելների վրա տեղադրված է ճիճու տիպի ղեկային սյուն, որը պարբերաբար ստուգման և երբեմն վերանորոգման կարիք ունի։
Ղեկային հանդերձանք VAZ 2107 - համառոտ նկարագրություն
VAZ «յոթ»-ի ղեկային մեխանիզմն ունի բավականին բարդ դիզայն, որն ապահովում է մեքենայի հուսալի կառավարումը երթևեկության տարբեր իրավիճակներում։ Ղեկը օժտված է լավ տեղեկատվական բովանդակությամբ, որը վերացնում է վարորդի հոգնածությունը երկար ճանապարհներ անցնելիս։ Անշարժ մեքենայի վրա ղեկը պտտելիս որոշ դժվարություններ կան։ Այնուամենայնիվ, հենց որ մեքենան սկսում է շարժվել, ղեկը դառնում է ավելի քիչ կոշտ, և կառավարումը բարելավվում է:
Ղեկավարման մեխանիզմն ունի մեկ նրբերանգ՝ փոքր հակազդեցություն, որը նորմ է։ Դա բացատրվում է փոխանցման տուփի զգալի քանակությամբ մասերի և ձողերի առկայությամբ: Արդիականացումից հետո VAZ 2107-ի վրա տեղադրվել է անվտանգության սյուն, որն ունի կոմպոզիտային լիսեռ։ Դրա դիզայնը բաղկացած է երկու կարդան տիպի միացումներից, որոնք թույլ են տալիս լիսեռին ծալել վթարի դեպքում։ Այս կերպ վարորդի վնասվածքը բացառվում է։
Ղեկային փոխանցման կրճատիչ սարք
Նախքան ղեկի սյունակի վերանորոգմանը անցնելը, դուք պետք է ծանոթանաք դրա սարքին, ինչպես նաև աշխատանքի սկզբունքին: Դիզայնը բաղկացած է հետևյալ հիմնական տարրերից.
- հանգույց, որը նախատեսված է ուժը ղեկը պտտելուց մինչև շարժիչներ փոխանցելու համար.
- ղեկի սյուն, որը անիվները դարձնում է ցանկալի անկյան տակ:
Ղեկավարման մեխանիզմը բաղկացած է.
- կոմպոզիտային լիսեռ կարդան փոխանցման տուփով;
- ղեկ;
- ճիճու տիպի ղեկային հանդերձանք:
Դիզայնն ունի հետևյալ բաղադրիչները.
- ճոճանակ;
- պտտվող լծակներ;
- ղեկային ձողեր.
Քանի որ արտաքին ձողերն ունեն երկու մաս, սա թույլ է տալիս կարգավորել ոտքի անկյունը: Ղեկը գործում է հետևյալ կերպ.
- Վարորդը գործում է ղեկի վրա.
- Կարդանային հոդերի միջոցով շարժման մեջ է դրվում ճիճու լիսեռը, որի միջոցով կրճատվում է պտույտների քանակը։
- Որդը պտտվում է, ինչը նպաստում է կրկնակի սրածայր գլանակի շարժմանը։
- Փոխանցման տուփի երկրորդական լիսեռը պտտվում է:
- Երկրորդական լիսեռի վրա տեղադրված է երկոտանի, որը պտտվում է և իր հետ քաշում կապող ձողերը:
- Այս մասերի միջոցով ուժ է գործադրվում լծակների վրա՝ դրանով իսկ շրջելով առջևի անիվները դեպի վարորդի ցանկալի անկյունը։
Bipod-ը մի օղակ է, որը միացնում է ղեկային հանդերձանքը ղեկային կապի հետ:
Փոխանցման տուփի անսարքության նշաններ
Երբ մեքենան օգտագործվում է, ղեկի սյունը կարող է անսարքություններ առաջանալ, որոնք պահանջում են վերանորոգում: Դրանցից ամենատարածվածներն են.
- յուղի արտահոսք փոխանցումատուփից;
- արտաքին ձայներ մեխանիզմում;
- Ղեկը պտտելու համար մեծ ջանք է պահանջվում։
Աղյուսակ՝ VAZ 2107 ղեկի անսարքությունները և դրանց լուծման ուղիները
| Անսարքություններ | Վերացման մեթոդ |
| Ղեկի խաղի ավելացում | |
| Թուլացնելով ղեկային հանդերձանքի ամրացման պտուտակները: | Խստացրեք ընկույզները: |
| Թուլացնելով ղեկի գնդիկների գնդիկների ընկույզները: | Ստուգեք և ամրացրեք ընկույզները: |
| Ղեկի ձողերի գնդիկավոր հոդերի մաքրման բարձրացում: | Փոխարինեք ծայրերը կամ կապող ձողերը: |
| Առջևի անիվի առանցքակալների բացվածքի ավելացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Ավելացել է բացթողումը ճիճու հետ գլանափաթեթի միացման ժամանակ: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Ճոճանակի առանցքի և թփերի միջև չափազանց մեծ հեռավորություն: | Փոխարինեք թփերը կամ փակագծերի հավաքումը: |
| Ճիճու առանցքակալների մաքրման բարձրացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Ղեկը ամուր | |
| Ղեկային փոխանցման մասերի դեֆորմացիա: | Փոխեք դեֆորմացված մասերը: |
| Առջևի անիվների անկյունների սխալ կարգավորում: | Ստուգեք անիվի հավասարեցումը և կարգավորեք: |
| Գլանակի ճիճու հետ կապվածության բացը կոտրված է։ | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Ճոճանակի թեւի առանցքի կարգավորիչ ընկույզը չափազանց սեղմված է: | Կարգավորեք ընկույզի ձգումը: |
| Ցածր ճնշում առջևի անվադողերում: | Սահմանեք նորմալ ճնշում: |
| Գնդային հոդերի վնաս: | Ստուգեք և փոխարինեք վնասված մասերը: |
| Ղեկի փոխանցման տուփի մեջ յուղ չկա | Ստուգեք և լիցքավորեք: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կնիքը: |
| Վերին ղեկի լիսեռի կրող վնասը | Փոխարինեք առանցքակալները: |
| Աղմուկ (թակոց) ղեկի մեջ | |
| Առջևի անիվի առանցքակալների բացվածքի ավելացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Թուլացնելով ղեկի գնդիկների գնդիկների ընկույզները: | Ստուգեք և ամրացրեք ընկույզները: |
| Ճոճանակի թևի առանցքի և թփերի միջև հեռավորության ավելացում: | Փոխարինեք թփերը կամ փակագծերի հավաքումը: |
| Ճոճանակի թևի առանցքի կարգավորող ընկույզն ազատ է: | Կարգավորեք ընկույզի ձգումը: |
| Գլանափաթեթի ճիճու հետ կամ առանցքակալների մեջ ընկած բացը կոտրված է։ | Կարգավորել բացը: |
| Ղեկի ձողերի գնդիկավոր հոդերի մաքրման բարձրացում: | Փոխարինեք ծայրերը կամ կապող ձողերը: |
| Չամրացված ղեկի հանդերձանքի ամրացման պտուտակները կամ ճոճվող թեւի ամրակը: | Ստուգեք և ամրացրեք պտուտակների ընկույզները: |
| Թուլացնելով ընկույզները, որոնք ամրացնում են առանցքային թեւերը: | Խստացրեք ընկույզները: |
| Ղեկի միջանկյալ լիսեռի ամրացման պտուտակների թուլացում: | Խստացրեք պտուտակների ընկույզները: |
| Առջևի անիվների ինքնահուզված անկյունային տատանում | |
| Անվադողերի ճնշումը ճիշտ չէ։ | Ստուգեք և սահմանեք նորմալ ճնշում: |
| 2. Խախտել է առջեւի անիվների անկյունները. | Ստուգեք և կարգավորեք անիվի հավասարեցումը: |
| 3. Առջևի անիվի առանցքակալների բացվածքի ավելացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| 4. Անիվի անհավասարակշռություն. | Հավասարակշռեք անիվները: |
| 5. Թուլացնելով ղեկի գնդիկավոր գնդիկների ընկույզները: | Ստուգեք և ամրացրեք ընկույզները: |
| 6. Չամրացված ղեկի հանդերձանքի ամրացման պտուտակները կամ ճոճվող թեւի ամրակը: | Ստուգեք և ամրացրեք պտուտակների ընկույզները: |
| 7. Գլանափաթեթի ճիճու հետ կապվածության բացը կոտրված է։ | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Մեքենան մեկ ուղղությամբ ուղիղ առջևից հեռանալը | |
| Անվադողերի անհավասար ճնշում: | Ստուգեք և սահմանեք նորմալ ճնշում: |
| Առջևի անիվների անկյունները կոտրված են։ | Ստուգեք և կարգավորեք անիվի հավասարեցումը: |
| Առջևի կասեցման աղբյուրների տարբեր նախագիծ: | Փոխարինեք չօգտագործվող աղբյուրները: |
| Դեֆորմացված ղեկի բռունցքները կամ կախովի ձեռքերը: | Ստուգեք ծնկները և լծակները, փոխարինեք վատ մասերը: |
| Մեկ կամ մի քանի անիվների թերի թողարկում: | Ստուգեք արգելակային համակարգի վիճակը: |
| Տրանսպորտային միջոցների անկայունություն | |
| Առջևի անիվների անկյունները կոտրված են։ | Ստուգեք և կարգավորեք անիվի հավասարեցումը: |
| Առջևի անիվի առանցքակալների բացվածքի ավելացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Թուլացնելով ղեկի գնդիկների գնդիկների ընկույզները: | Ստուգեք և ամրացրեք ընկույզները: |
| Չափից շատ խաղ ղեկային ձողերի գնդիկավոր հոդերի մեջ: | Փոխարինեք ծայրերը կամ կապող ձողերը: |
| Չամրացված ղեկի հանդերձանքի ամրացման պտուտակները կամ ճոճվող թեւի ամրակը: | Ստուգեք և ամրացրեք պտուտակների ընկույզները: |
| Գլանափաթեթի և ճիճու ներգրավման մեջ բացթողումների ավելացում: | Կարգավորել մաքրությունը: |
| Դեֆորմացված ղեկի բռունցքները կամ կախովի ձեռքերը: | Ստուգեք ծնկները և լծակները; փոխարինել դեֆորմացված մասերը. |
| Յուղի արտահոսք բեռնախցիկից | |
| Երկոտանի կամ ճիճու լիսեռի կնիքի վատթարացում: | Փոխարինեք կնիքը: |
| Թուլացնելով ղեկի հանդերձանքի պատյանները պահող պտուտակները: | Խստացրեք պտուտակները: |
| Կնիքների վնասը. | Փոխեք միջադիրները: |
Որտեղ է փոխանցման տուփը
VAZ 2107-ի ղեկային փոխանցումատուփը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող շարժիչի խցիկում՝ վակուումային արգելակային ուժեղացուցիչի տակ: Անբավարար փորձի դեպքում այն կարող է չգտնվել մի հայացքով, քանի որ այն սովորաբար ծածկված է կեղտի շերտով:
Ղեկի սյունակի վերանորոգում
Ղեկի մեխանիզմում մշտական շփման պատճառով մշակվում են տարրեր, ինչը ցույց է տալիս ոչ միայն հավաքը կարգավորելու, այլև հնարավոր վերանորոգման անհրաժեշտությունը:
Ինչպես հեռացնել փոխանցման տուփը
«Յոթի» վրա ղեկի սյունը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- մի շարք բանալիներ;
- մանյակ;
- գլուխներ;
- ղեկ քաշող.
Ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ պատրաստելուց հետո կատարեք հետևյալ քայլ առ քայլ գործողությունները.
- Մեքենան տեղադրված է վերելակի կամ դիտանցքի վրա։
- Մաքրեք ղեկի գավազանների քորոցները կեղտից:
- Ձողերն անջատված են փոխանցման տուփի երկտեղանոցից, ինչի համար հանվում են պտուտակները, պտուտակները հանվում և մատը քաշիչով սեղմվում է ղեկային սարքի երկոտանի միջից։
Ընկույզները հանելուց հետո անջատեք ղեկի ձողերը ղեկի հանդերձանքի երկտեղանոցից - Ղեկի սյունը միացված է ղեկին միջանկյալ լիսեռի միջոցով։ Անջատեք վերջինիս ամրակները փոխանցումատուփի լիսեռից։Ղեկի սյունը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է ետ պտուտակել մեխանիզմի լիսեռի ամրացումը միջանկյալ լիսեռին
- Փոխանցման տուփը ամրացվում է երեք պտուտակներով մարմնին: Անջատեք 3 ամրացնող ընկույզները, հանեք ամրակները և ապամոնտաժեք ղեկը մեքենայից: Հավաքածուի հեռացումն ավելի հեշտ դարձնելու համար ավելի լավ է երկփեղկը մինչև վերջ շրջել սյունակի մարմնի մեջ:Ղեկային հանդերձանքը ամրացված է մեքենայի կողային մասին երեք պտուտակներով:
Տեսանյութ. ղեկի սյունակի փոխարինում VAZ 2106-ի օրինակով
Ինչպես ապամոնտաժել փոխանցումատուփը
Երբ մեխանիզմը հանվում է մեքենայից, կարող եք սկսել այն ապամոնտաժել:
Գործիքներից դուք պետք է պատրաստեք.
- ստեղների ստանդարտ փաթեթ;
- գլուխը 30;
- երկոտանի քաշող;
- վիզան.
Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Երկոտանի ընկույզը պտտվում է, և ձողը սեղմվում է լիսեռից քաշիչով:Երկոտանը հանելու համար պտուտակեք ընկույզը և սեղմեք ձողը քաշիչով
- Անջատեք յուղի լցոնիչի խրոցը, քսեք քսուքը բեռնախցիկի միջից, այնուհետև արձակեք կարգավորիչ ընկույզը և հանեք կողպեքի լվացքի մեքենան:
- Վերին կափարիչը ամրացված է 4 պտուտակով - ետ պտուտակեք դրանք:Վերին ծածկը հանելու համար 4 պտուտակ հանեք
- Կարգավորման պտուտակն անջատված է երկոտանի լիսեռից, ապա կափարիչը ապամոնտաժվում է:Կափարիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է անջատել երկոտանի լիսեռը ճշգրտման պտուտակից
- Գլանով քաշող լիսեռը հանվում է փոխանցումատուփից:Փոխանցման տուփի պատյանից մենք գլանով հեռացնում ենք երկոտանի լիսեռը
- Անջատեք ճիճվային հանդերձանքի կափարիչի ամրակները և ապամոնտաժեք այն շեմերի հետ միասին:Որդանման լիսեռի կափարիչը հանելու համար ետ պտուտակեք համապատասխան ամրակները և հանեք հատվածը միջադիրների հետ միասին
- Մուրճով թեթև հարվածները կիրառվում են ճիճու լիսեռի վրա և տապալվում առանցքակալով ղեկի սյունի պատյանից: Որդանման լիսեռի վերջի մակերեսը ունի հատուկ ակոսներ առանցքակալի համար:Որդի լիսեռը սեղմվում է մուրճով, որից հետո այն հանվում է պատյանից առանցքակալների հետ միասին
- Հեռացրեք ճիճու լիսեռի կնիքը՝ պտուտակահանով պտտելով այն: Նույն կերպ հանվում է երկոտանի լիսեռի կնիքը:Փոխանցման տուփի կնիքը հանվում է պտուտակահանով պտտելով:
- Ադապտորի օգնությամբ երկրորդ առանցքակալի արտաքին մրցավազքը նոկաուտի է ենթարկվում։Առանցքակալի արտաքին ցեղը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան գործիք
Ղեկային հանդերձանքը ապամոնտաժելուց հետո կատարեք դրա անսարքությունները: Բոլոր տարրերը նախապես մաքրվում են դիզելային վառելիքով լվանալով: Յուրաքանչյուր մաս մանրակրկիտ ստուգվում է վնասի, խփման, մաշվածության համար: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում ճիճու լիսեռի և գլանափաթեթի քսվող մակերեսներին: Առանցքակալների պտույտը պետք է լինի առանց կպչունության: Արտաքին ցեղերի, բաժանարարների և գնդերի վրա չպետք է լինի վնաս կամ մաշվածության նշաններ: Փոխանցման տուփի պատյանն ինքնին չպետք է ճաքեր ունենա: Բոլոր մասերը, որոնք տեսանելի մաշվածություն են ցույց տալիս, պետք է փոխարինվեն:
Յուղի կնիքները, անկախ իրենց վիճակից, փոխարինվում են նորերով։
Փոխանցման տուփի հավաքում և տեղադրում
Երբ արատավոր տարրերի փոխարինումը կատարվել է, կարող եք շարունակել հավաքի հավաքումը: Մասերը, որոնք տեղադրված են բեռնախցիկի ներսում, քսում են փոխանցման յուղով: Մոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Օգտագործելով մուրճը և բիծը կամ այլ հարմար սարք, սեղմեք ներքին առանցքակալի ռելսը ղեկի հավաքման պատյանի մեջ:Ներքին կրող մրցավազքը սեղմված է մուրճով և մի քիչ:
- Վանդակում տեղադրվում է գնդիկներով բաժանարար, ինչպես նաև ճիճու լիսեռ։ Դրա վրա ամրացվում է արտաքին առանցքակալի վանդակը և սեղմվում է արտաքին ցեղը:Որդանման լիսեռը և արտաքին առանցքակալը տեղադրելուց հետո արտաքին ցեղը սեղմվում է ներս:
- Կափարիչը ամրացրեք միջադիրներով և սեղմեք ճիճու լիսեռի և երկոտանի կնիքների մեջ: Բռունցքների աշխատանքային եզրերին նախապես կիրառվում է փոքր քանակությամբ քսանյութ:
- Որդի լիսեռը տեղադրված է մեխանիզմի պատյանում: Շիմերի օգնությամբ դրա պտտման ոլորող մոմենտը սահմանվում է 2-ից մինչև 5 կգֆ*սմ։
- Տեղադրեք կարճ ձգվող լիսեռը:
- Աշխատանքի վերջում ճարպը լցվում է ղեկի սյունակի մեջ և խրոցակը փաթաթվում է։
Հանգույցի տեղադրումը մեքենայի վրա կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. ինչպես ապամոնտաժել և հավաքել VAZ ղեկային հանդերձանքը
Ղեկի սյունակի կարգավորում
VAZ 2107-ի վրա ղեկի փոխանցման տուփի ճշգրտման աշխատանքը կիրառվում է, երբ ղեկը դժվարացել է պտտել, պտտման ընթացքում առաջացել է խցանումներ, կամ երբ ղեկի լիսեռը շարժվում է առանցքի երկայնքով ուղիղ տեղակայված անիվներով:
Ղեկի սյունը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է օգնական, ինչպես նաև 19 բանալի և հարթ պտուտակահան: Գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մեքենան տեղադրված է հարթ հորիզոնական մակերեսի վրա՝ ուղիղ առջևի անիվներով։
- Բացեք գլխարկը, մաքրեք ղեկի հանդերձանքը աղտոտումից: Կարգավորող պտուտակը գտնվում է բեռնախցիկի կափարիչի վերևում և պաշտպանված է պլաստիկ խցանով, որը պտուտակահանով հանվում և հանվում է:Փոխանցման տուփը կարգավորելուց առաջ հեռացրեք պլաստիկ խրոցակը
- Կարգավորող տարրը ամրացվում է ինքնաբուխ պտուտակահանման հատուկ ընկույզով, որը թուլանում է 19-ի բանալիով։Կարգավորող պտուտակի ինքնաբուխ թուլացումը կանխելու համար օգտագործվում է հատուկ ընկույզ:
- Օգնականը սկսում է ինտենսիվորեն պտտել ղեկը դեպի աջ և ձախ, իսկ կարգավորիչ պտուտակով երկրորդ անձը հասնում է ցանկալի դիրքին շարժակների միացման մեջ: Ղեկն այս դեպքում պետք է հեշտությամբ պտտվի և ունենա նվազագույն ազատ խաղ:Կարգավորումն իրականացվում է կարգավորիչ պտուտակը պտուտակահանով պտտելով:
- Երբ ճշգրտումն ավարտված է, պտուտակը պահվում է պտուտակահանով, և ընկույզը սեղմվում է:
Տեսանյութ. ղեկի հավաքման կարգավորում VAZ 2107
Յուղ փոխանցումատուփում
Ղեկի սյունակի ներքին տարրերի շփումը նվազեցնելու համար մեխանիզմի մեջ լցվում է փոխանցման յուղ GL-4, GL-5 SAE75W90, SAE80W90 կամ SAE85W90 մածուցիկության աստիճանով: Հին ձևով, խնդրո առարկա հանգույցի համար շատ մեքենաների սեփականատերեր օգտագործում են TAD-17 յուղ: VAZ 2107-ի փոխանցման տուփի լցման ծավալը 0,215 լիտր է:
Յուղի մակարդակի ստուգում
Մեխանիզմի մասերի վաղաժամ խափանումներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել յուղի մակարդակը և փոխարինել այն: Պետք է հաշվի առնել, որ փոխանցման տուփից հեղուկը, թեև դանդաղ, արտահոսում է, և արտահոսքը տեղի է ունենում անկախ նրանից՝ նոր սյուն է տեղադրված, թե հին։ Մակարդակի ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- 8 բանալիով ետ պտուտակեք լցոնիչի խրոցակը:Լցման խրոցը պտտվում է 8-ի համար նախատեսված բանալիով
- Օգտագործելով պտուտակահան կամ այլ գործիք, ստուգեք յուղի մակարդակը բեռնախցիկում: Նորմալ մակարդակը պետք է լինի լցնող անցքի ստորին եզրին:Փոխանցման տուփում յուղի մակարդակը ստուգելու համար հարմար է պտուտակահան կամ այլ գործիք
- Անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք քսանյութը ներարկիչով, մինչև այն սկսի դուրս հոսել լցնող անցքից:
- Խստացրեք խրոցը և մաքրեք ղեկի հանդերձանքը բծերից:
Ինչպես փոխել փոխանցման յուղը
Ինչ վերաբերում է ղեկի հանդերձում յուղը փոխելուն, ապա այս ընթացակարգը պետք է կատարվի մեկուկես տարին մեկ անգամ։ Եթե որոշում է կայացվել փոխել քսանյութը, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես կատարել ընթացակարգը: Բացի նոր քսանյութից, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հնարավոր ամենամեծ ծավալի երկու ներարկիչներ (ձեռք բերված դեղատնից) և լվացքի գուլպանի մի փոքր կտոր: Գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Լցավորիչի խրոցը բանալիով պտտվում է, ներարկիչի վրա դնում են մի կտոր խողովակ, ներս քաշում հին յուղը և լցնում պատրաստված տարայի մեջ։Հին քսուքը հանվում է ղեկի սյունից ներարկիչով
- Երկրորդ ներարկիչով նոր քսայուղը լցվում է փոխանցման տուփի մեջ մինչև ցանկալի մակարդակը, մինչդեռ խորհուրդ է տրվում պտտել ղեկը:Նոր քսայուղը քաշվում է ներարկիչի մեջ, որից հետո այն լցվում է փոխանցման տուփի մեջ
- Պտուտակեք խրոցը և սրբեք յուղի հետքերը:
Տեսանյութ. յուղի փոփոխություն դասական ղեկային հանդերձում
Չնայած GXNUMX ղեկային մեխանիզմի բարդ դիզայնին, այս մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր կարող է կատարել հավաքի կանխարգելիչ սպասարկում, վերանորոգում կամ փոխարինում: Վերանորոգման պատճառը մեխանիզմի անսարքության բնորոշ նշաններն են։ Եթե տեսանելի վնասով մասեր հայտնաբերվեն, դրանք պետք է անխափան փոխարինվեն: Քանի որ ղեկի սյունը մեքենայի կարևոր բաղադրիչներից մեկն է, բոլոր գործողությունները պետք է կատարվեն խիստ հաջորդականությամբ:
