ՎԱԶ 2106 բոցավառման կողպեքի նպատակը, անսարքությունները և վերանորոգումը

Մեքենայում վայրէջք կատարելիս ցանկացած վարորդ պտտում է բանալին բռնկման մեջ՝ շարժիչը գործարկելու համար: Նման պարզ գործողությունը նպաստում է նրան, որ մեկնարկիչը լարում է ստանում էներգիայի աղբյուրից, ինչի արդյունքում շարժիչի ծնկաձև լիսեռը սկսում է պտտվել, և վերջինս միանում է։ Բոցավառման անջատիչով խափանումների դեպքում մեքենայի հետագա շահագործումն անհնար է դառնում: Այնուամենայնիվ, շատ խնդիրներ կարող են շտկվել ձեռքով:

Բոցավառման կողպեք VAZ 2106

Սկզբում կարող է թվալ, որ VAZ 2106 բոցավառման կողպեքը աննշան մանրուք է: Այնուամենայնիվ, եթե նայեք, մեխանիզմը ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասն է, քանի որ այն միացնում է շարժիչը և սնուցում էլեկտրական ցանցը: Բացի մեկնարկիչին լարման մատակարարումից, կողպեքից էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում բոցավառման համակարգին, սարքերին, որոնք թույլ են տալիս վերահսկել մեքենայի որոշակի պարամետրերը և այլն: Մինչ մեքենան կայանված է, սարքն անջատում է համակարգերը և սարքերը:

Բոցավառման կողպեքը լարում է տալիս մեկնարկիչին և մեքենայի ներսի ցանցին

Նպատակը և շինարարությունը

Եթե ​​պարզ բառերով նկարագրենք բոցավառման անջատիչի նպատակը, ապա այս մեխանիզմը թույլ չի տալիս մարտկոցի լիցքաթափումը բորտային ցանցի միջոցով և լարում է ապահովում միայն անհրաժեշտության դեպքում, այսինքն՝ մեքենայի շահագործման ընթացքում:

Բոցավառման կողպեքի հիմնական տարրերն են՝ 1. - փական ձող; 2 - մարմին; 3 - գլան; 4 - կոնտակտային սկավառակ; 5 - կոնտակտային թեւ; 6 - բլոկ

VAZ «վեց»-ի բռնկման անջատիչը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• փական գավազան;
• բնակարան;
• թիթեղ;
• կոնտակտային սկավառակ;
• կոնտակտային թեւ;
• արգելափակել.

Կողպեքի մեխանիզմին շատ լարեր կան։ Դրանք մատակարարվում են մարտկոցից և միացնում են մեքենայում տեղադրված բոլոր էլեկտրական սարքերը մեկ էլեկտրական շղթայի մեջ: Երբ բանալին պտտվում է, միացումը փակվում է հոսանքի աղբյուրի «-» տերմինալից մինչև բռնկման կծիկը: Լարերի միջով հոսանքն անցնում է բռնկման անջատիչին, այնուհետև սնվում է կծիկի մեջ և վերադառնում մարտկոցի դրական տերմինալին: Երբ հոսանքը հոսում է կծիկի միջով, դրա մեջ առաջանում է լարում, որն անհրաժեշտ է կայծային մոմերի վրա կայծ ստեղծելու համար։ Արդյունքում, երբ բանալին փակում է բռնկման շղթայի կոնտակտները, շարժիչը միանում է:

Միացման դիագրամ

Բոցավառման անջատիչը միացված է էլեկտրական միացմանը, օգտագործելով լարերը, որոնց վերջում կան միակցիչներ: Եթե ​​լարերը միացված են մեխանիզմին, օգտագործելով չիպ (մեծ կլոր միակցիչ), ապա կապի հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն:

Կողպեքի լարերը կարելի է միացնել առանձին կամ միակցիչի միջոցով

Եթե ​​լարերը միացված են առանձին, ապա պետք է հետևել միացման հետևյալ հաջորդականությանը.

• ելք 15 - կապույտ սև շերտով (բոցավառում, ներքին ջեռուցում և այլ սարքեր);
• քորոց 30 - վարդագույն մետաղալար;
• ելք 30/1 - շագանակագույն;
• ելք 50 - կարմիր (մեկնարկիչ);
• INT - սև (չափերը և լուսարձակները):

Բոցավառման անջատիչը միացված է էլեկտրական շղթային միակցիչներով լարերի միջոցով:

Ստորև բերված է կողպեքը միացնելու միացման սխեման.

Կողպեքի միացման դիագրամ. 1. - գետնին միացված բացասական տերմինալով մարտկոց; 2. - էլեկտրական մեկնարկիչ 50 ելքով բռնկման կողպեքից մեկնարկային ռելեի միջով; 3. - գեներատոր; 4. - ապահովիչների տուփ; 5. - բռնկման կողպեք; 6. - մեկնարկային ռելե

Դիտեք նաև VAZ-2107-ի էլեկտրական դիագրամը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Նկարագրություն

ՎԱԶ 2106 բոցավառման կողպեքը պատրաստված է մխոցի տեսքով և բաղկացած է էլեկտրական (կոնտակտային) և մեխանիկական (միջուկ) մասից: Մեխանիզմն ունի նաև ղեկը ամրացնելու ելուստ։ Սարքի մի կողմում կա բանալու համար նախատեսված անցք, մյուս կողմից՝ էլեկտրական լարերը միացնելու համար նախատեսված կոնտակտներ: Ամրոցի երկու հատվածները կապակցված են միմյանց հետ կապանքով։

Բոցավառման անջատիչը ապահովում է ոչ միայն կոնտակտային խմբի պտտման մեխանիզմի պտտումը, այլև ղեկի կողպեքը, երբ բանալին հանվում է կողպեքից: Կողպելը հնարավոր է հատուկ ձողի շնորհիվ, որը, երբ բանալին աջ թեքվում է, մասամբ մտնում է սարքի մարմինը։ Երբ բանալին պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, տարրը տարածվում է, իսկ երբ այն հանվում է, մասը մտնում է ղեկի սյունակի հատուկ անցք: Կողպման մեխանիզմի աշխատանքը բանալին հանելու պահին ուղեկցվում է բարձր սեղմումով։

«Կողպեքը

Քանի որ յուրաքանչյուր բանալի ունի ատամի իր ձևը, սա գողությունից պաշտպանվելու լրացուցիչ միջոց է: Հետևաբար, եթե փորձեք շարժիչը գործարկել այլ բանալիով, ապա այն չի հաջողվի:

Կողպեքի մխոցը նախատեսված է միայն մեկ բանալիով աշխատելու համար, որը լրացուցիչ պաշտպանություն է գողությունից

կոնտակտային խումբ

ՎԱԶ 2106 բոցավառման կողպեքի կոնտակտները նման են լվացքի մեքենայի էլեկտրական լարերի համար լարերով: Լվացքի ներսի մասում կան այս լարերի հոսանք կրող կոնտակտներ, ինչպես նաև շարժական տարր, որը պտտվում է կողպեքի մեխանիզմի ազդեցության տակ։ Երբ այս տարրի դիրքը փոխվում է, որոշակի կոնտակտներ փակվում են՝ դրանով իսկ էներգիա մատակարարելով տվյալ արտադրանքի ելքերին՝ կապված փակ նիկելների հետ:

Բոցավառման կողպեքի կոնտակտային խումբը ապահովում է որոշակի եզրակացությունների միացում մեկնարկիչին և այլ էլեկտրական սարքերին էներգիա մատակարարելու համար

Ինչպես է այն աշխատում

«Վեցյակի» բռնկման կողպեքը գտնվում է ղեկի սյունից ձախ գտնվող ուղևորների խցիկում և թաքնված է դեկորատիվ տարրերով։ Վարորդի կողմից մեխանիզմը ունի առանցքային անցք։ Կողպեքի առջևի մակերեսին կան մի քանի նշաններ՝ 0, I, II և III։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր նպատակը:

«0» նշանը մի դիրք է, որն անջատում է բոլոր սարքերը, որոնք սնուցվում են բոցավառման անջատիչով, և բանալին կարող է նաև հանվել այս դիրքում:

Էլեկտրական սարքերը, ինչպիսիք են արգելակային լույսը, ծխախոտի կրակայրիչը, ներքին լուսավորությունը, աշխատում են անկախ կողպեքի բանալիների դիրքից, քանի որ մարտկոցի էներգիան անընդհատ մատակարարվում է նրանց:

Mark I - այս դիրքում էներգիան մատակարարվում է բորտ ցանցին: Լարումը մատակարարվում է լուսարձակներին, վահանակին, բոցավառման համակարգին։ Բանալին այս դեպքում ֆիքսված է, և այն պահելու կարիք չկա։

Mark II - կողպեքի այս դիրքում մարտկոցից լարումը սկսում է հոսել դեպի մեկնարկիչը՝ էներգաբլոկը գործարկելու համար: Այս դեպքում ֆիքսացիա չկա, ուստի վարորդը պահում է բանալին մինչև շարժիչը գործարկվի: Շարժիչը գործարկվելուն պես բանալին բաց է թողնվում և այն տեղափոխվում է I դիրք:

Պիտակը III - կայանատեղի: Այս դիրքում բորտային ցանցին միացված բոլոր էլեկտրական սարքերը հոսանքազրկվում են, և սողնակը տեղադրվում է ղեկի սյունակի անցքի մեջ, ինչը թույլ չի տալիս մեքենան գողանալ:

Իմացեք VAZ-2106 գործիքի վահանակի անսարքությունների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Կողպեքի վրա կան հետքեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր նպատակը։

Բոցավառման կողպեքի հետ կապված խնդիրներ

Հնարավոր են խնդիրներ սարքի ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրական մասերի հետ։

Բանալին չի շրջվի

Կողպեքի անսարքություններից մեկը բանալու խնդիրն է, երբ այն կոշտ է պտտվում կամ ընդհանրապես չի պտտվում։ Շատ հաճախ իրավիճակն ավարտվում է բանալին կոտրելով, ինչի արդյունքում դրա մի մասը մնում է մեխանիզմի ներսում։ Սեպային կողպեքի խնդրի լուծումը կարող է լինել ներթափանցող քսանյութի օգտագործումը, ինչպիսին է WD-40-ը: Բայց մի մոռացեք, որ սա ընդամենը ժամանակավոր լուծում է, և մոտ ապագայում անջատիչը դեռ պետք է փոխարինվի:

Տեսանյութ՝ կողպեքի փոխարինում, երբ բանալին կոտրվում է

Ըստ Science 12 - Բոցավառման կողպեքի փոխարինում VAZ 2106 կամ ինչ անել, եթե բոցավառման կողպեքի բանալին կոտրված է

Սարքավորումները չեն աշխատում

Եթե ​​նման խնդիր է նկատվում, երբ բանալին պտտվում է կողպեքի մեջ, բայց վահանի վրա գտնվող սարքերը ցույց չեն տալիս «կյանքի նշաններ», դա կարող է վկայել մեխանիզմի կոնտակտների վնասման մասին, ինչի արդյունքում դրանք չեն տեղավորվում: snugly միասին. Անսարքությունը լուծվում է կոնտակտային խմբի փոխարինմամբ կամ պարզապես կոնտակտները նուրբ հղկաթուղթով մաքրելով։ Ցանկալի է ստուգել, ​​թե որքան ամուր են միակցիչները նստած կոնտակտների վրա. գուցե անհրաժեշտ լինի դրանք խստացնել տափակաբերան աքցանով:

Սկսնակը չի միանում

Եթե ​​կողպեքը անսարք է, ապա կարող են խնդիրներ լինել նաև մեկնարկիչի գործարկման հետ: Պատճառը անջատիչի կոնտակտների վնասումն է կամ կոնտակտային խմբի ձախողումը: Որպես կանոն, անսարքությունը բնորոշ է մեկնարկիչին էներգիա մատակարարող կոնտակտներին։ Խնդիրն արտահայտվում է հետևյալ կերպ՝ մեկնարկիչը չի սկսվում, կամ մի քանի փորձ է պահանջվում այն ​​միացնելու համար։ Որոշելու համար, թե արդյոք կոնտակտներում իսկապես անսարքություն կա, կարող եք ստուգել լարումը տերմինալներում, օգտագործելով թեստային լամպ կամ մուլտիմետր:

Եթե ​​պարզվել է, որ կոնտակտները դարձել են անօգտագործելի, անհրաժեշտ չէ ամբողջովին փոխել կողպեքը. դուք կարող եք փոխարինել միայն լվացքի մեքենան կոնտակտներով:

Մանրամասն մեկնարկային վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Բոցավառման կողպեքի վերանորոգում

Վերանորոգման աշխատանքների կամ կողպեքի փոխարինման համար այն պետք է հանվի մեքենայից: Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի.

• Phillips պտուտակահան;
• ավլ.

Կողպեքը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների նվազագույն հավաքածու պտուտակահանից և թմբից

Ինչպես հեռացնել կողպեքը

Գործիքները պատրաստելուց հետո կարող եք անցնել ապամոնտաժման, որն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
   

   Աշխատանքի սկզբում հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից
2. Ապամոնտաժեք ղեկի սյունակի դեկորատիվ երեսպատումը:
   

   Ամրոցին մոտենալու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկի սյունակի դեկորատիվ երեսպատումը
3. Որպեսզի նորից հավաքելիս լարերի հետ շփոթ չլինի, թղթի վրա գրում են կամ մարկերով նշում, թե որ լարը որտեղ պետք է միացվի, հետո հեռացնում են լարերը։
   

   Հեռացնելուց առաջ խորհուրդ է տրվում նշել լարերը
4. Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, ետ պտուտակեք կողպեքի ստորին ամրակները:
   

   Կողպեքը հանելու համար հարկավոր է արձակել երկու ամրացնող պտուտակները
5. Տեղադրեք բանալին սարքի մեջ և դարձրեք այն «0» դիրքի, ինչը կանջատի ղեկի կողպման մեխանիզմը։ Անմիջապես բարակ թմբուկի օգնությամբ սեղմում են սողնակը, որի միջով անջատիչը պահում են տեղում։
   

   Ղեկի սյունակի կողպեքի կողպեքը պահվում է սողնակով. մենք այն սեղմում ենք թմբուկով
6. Բանալին դեպի ձեզ քաշելով՝ հանեք կողպեքը։
   

   Սողնակը սեղմելուց հետո հանեք կողպեքը

Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել կողպեքը VAZ 2106-ի վրա

Բոցավառման կողպեքի փոխարինում VAZ 2107 և 2106, 2101, 2103, 2104 և 2105

Ինչպես ապամոնտաժել կողպեքը

Վերանորոգման գործընթացում, որպես կանոն, փոխում են «թրթուրը» կամ կոնտակտային խումբը։ Լվացքի մեքենան կոնտակտներով հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր են նվազագույն գործիքներ՝ պտուտակահան, մուրճ և մի քիչ: Ապամոնտաժումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Կողպեքը հետևի կողմով շրջեք դեպի ձեզ և հանեք ամրացնող օղակը՝ այն հարթ պտուտակահանով ծակելով:
   

   Կոնտակտային խումբը հեռացնելու համար դուք պետք է հեռացնեք պահող օղակը
2. Հեռացրեք կոնտակտային խումբը անջատիչի պատյանից:
   

   Կոնտակտային խումբը հեռացվում է կողպեքի մարմնից

Ամրոցի կորիզ հասնելը մի փոքր ավելի դժվար է.

1. Անջատեք կողպեքի կափարիչը պտուտակահանով և հանեք այն:
   

   Թրթուրը հեռացնելու համար հարկավոր է պտուտակահանով բացել առջևի կափարիչը
2. Հորատեք սողնակը փորվածքով:
   

   Թրթուրը պահվում է սողնակով, որը պետք է փորել
3. Միջուկը հանվում է կողպեքի մարմնից:
   

   Փակող քորոցը փորելուց հետո կողպեքի գաղտնի մեխանիզմը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել պատյանից
4. Ապամոնտաժված տարրերը փոխարինվում են, և հավաքը նորից հավաքվում է:

Տեսանյութ. բոցավառման կողպեքի վերանորոգում «դասականի» վրա

Ինչ կողպեք կարելի է դնել

Դասական Ժիգուլիի վրա տեղադրվել են նույն դիզայնի բոցավառման կողպեքներ, բայց պետք է հիշել, որ մինչև 1986 թվականը արտադրված մեքենաները հագեցած էին կողպեքներով 7 կոնտակտի համար, այնուհետև 6-ի համար: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել կողպեքը կամ լվացքի մեքենան կոնտակտներով 7 պտուտակների համար, բայց դրանք չեք կարողացել գտնել, կարող եք պարզապես գնել երկրորդ տարբերակը և միացնել երկու լարերը (15/1 + 15/2), այնուհետև միացնել դրանք: դեպի տերմինալ 15:

Սկսելու կոճակի կարգավորումը

VAZ 2106-ի որոշ սեփականատերեր տեղադրում են կոճակ շարժիչը գործարկելու հարմարության համար: Այն միացված է մեկնարկային հոսանքի սխեմայի միջոցով կարմիր հաղորդալարի ընդմիջմանը, որը գնում է բոցավառման անջատիչի 50 տերմինալ: Այս դեպքում շարժիչը սկսվում է հետևյալ կերպ.

1. Բանալին տեղադրված է կողպեքի մեջ:
2. Պտտեք այն I դիրքում:
3. Սկսեք մեկնարկիչը՝ սեղմելով կոճակը:
4. Երբ շարժիչը միանում է, կոճակը բաց է թողնվում:

Էներգաբլոկը կանգնեցնելու համար բանալին պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Հնարավոր է նաև կոճակ միացնելու մի փոքր այլ տարբերակ, որպեսզի դրա օգնությամբ ոչ միայն կարողանաք գործարկել շարժիչը, այլև անջատել այն։ Այս նպատակների համար կպահանջվեն հետևյալ մանրամասները.

• լուսարձակների ռելե RS 711;
• մեկնարկային ռելե 113.3747-10 կամ 90.3747-10:

Շարժիչն անջատելու համար կոճակը պետք է մի փոքր այլ կերպ միացվի:

Ըստ սխեմայի, երբ կոճակը սեղմվում է, էներգիան մատակարարվում է լուսարձակների ռելեին, իսկ կոնտակտները փակելուց հետո՝ մեկնարկիչին։ Երբ էներգաբլոկը գործարկվում է, կոճակը բաց է թողնվում, դրանով իսկ բացելով մեկնարկային ռելեի կոնտակտները և կոտրելով դրա հոսանքի միացումը: Եթե ​​նորից սեղմեք կոճակը, անջատիչ սարքի կոնտակտները բացվում են, բռնկման միացումը կոտրվում է, և շարժիչը կանգ է առնում: Կոճակի օգտագործման երկրորդ տարբերակը կոչվում է «Start-Stop»:

Նույնիսկ մեքենայի սեփականատերը, ով առաջին անգամ է հանդիպում նման խնդրի, կարող է փոխարինել կամ վերանորոգել ВАЗ 2106-ի բռնկման անջատիչը: Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր են նվազագույն գործիքներ և հետևել քայլ առ քայլ հրահանգներին: Հիմնական բանը սխեմայի համաձայն լարերը միացնելն է կողպեքին: