Մի խաբվեք

Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ հակագողության պաշտպանության արտադրամասից մեքենա վերցնելիս:

Որպես կանոն, դրսում դուրս գալուց առաջ նոր մեքենան համալրվում է հակագողության համակարգով և իմոբիլիզատորով։ Այսպիսով, ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել անվտանգության արտադրամասից մեքենա վերցնելիս:

Ցավոք, մեքենայի ազդանշանի կամ իմոբիլիզատորի առողջությունը ստուգելու ունիվերսալ միջոց չկա: Որպես կանոն, միայն գողության փորձը (հաճախ հաջողությամբ) ցույց է տալիս, թե որքան արժե մեքենայի մեջ տեղադրված սարքը։ Ավտոմեքենայի պաշտպանության արդյունավետությունը լիովին ստուգելու համար պետք է իմանալ մեքենայի էլեկտրական համակարգը, մեքենայում տեղադրված անվտանգության սարքերի դիզայնը, գողերի կողմից կիրառվող գողության մեթոդները։ Բնականաբար, շարքային Կովալսկին չի կարողանում ստուգել և գնահատել հաստատված առևանգողների որակը։ Այնուամենայնիվ, կան որոշ տարրեր, որոնք ցույց են տալիս, թե արդյոք նման տեղադրումը կա ճիշտ էր արվել, կամ մեր մեքենան պատրաստ չէր արագ և առանց դժվարությունների գողության:

Մեքենայի պաշտպանության համակարգի արդյունավետությունը բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից՝ սարքի որակը և ճիշտ տեղադրումը:

Սարքեր

Անվտանգության լավ սարքը պետք է ապահով լինի և ապահովի, երբ ճիշտ տեղադրվի, որ նման հակագողության ազդանշանով կամ իմոբիլիզատորով հագեցած համակարգը հնարավոր չէ արագ զինաթափել:

Ոչ այնքան վաղուց ահազանգը անջատելու հեշտ միջոց կար, որը բաղկացած էր ցուցիչի լամպերի կարճ միացումից, որը պայթեց հիմնական ազդանշանային ապահովիչը, դրանով իսկ անջատելով այն: Այս իրավիճակում բոցավառման անջատիչը ճիշտ չէր աշխատում, և մեքենան պատրաստ էր: Սարքերը ներկայումս հագեցած են ապահովիչներով (որոնք չեն պահանջում արտաքին ապահովիչների օգտագործում) կարճ միացման հոսանքը անջատելու համար, իսկ կարճ միացման հոսանքը հեռացնելուց հետո համակարգը ինքնաբերաբար վերադառնում է իր սկզբնական վիճակին մինչև կարճ միացումը: Գողերը դրանով զբաղվում են՝ անջատելով տեսողական ազդանշանները (ձայնային և թարթող լույսերը) և ժամանակ գնելով մեքենան շահարկելու համար:

Ավելի հին մոդելները, նույնիսկ Silicon կամ Prestige ապրանքանիշի ահազանգերը, ունեին սեղմման կողպեք, որը նախագծված էր այնպես, որ բավական էր անջատել մեկ հոսանքի կոնտակտը, ինչն իր հերթին հանգեցրեց համակարգում հոսանքի բացակայությանը և դրա փորձին արձագանքելու բացակայությանը: գողություն, քանի որ ռելեն աշխատել է տան դիրքում (ոչ ներկայիս դիրքում): Այսպիսով, շրջափակման էլեկտրամատակարարումն անջատվել է, և մեքենան հնարավոր է եղել գործարկել՝ չնայած ազդանշանի ձայնին: Ներկայումս նման լուծումներ կարելի է գտնել միայն Հեռավոր Արևելքից բերված էժան ահազանգերի մեջ։ Բացի այդ, կարող է պատահել, որ նման սարքի կոդերը իրականում փոփոխական են, բայց բոլոր դեպքերը փոխանցվում են նույնական հաջորդականությամբ: Այսպիսով, դուք պետք է մտածեք նախքան էժան, բայց ոչ արդյունավետ սարք գնելը:

տեղադրում

Հաճախ տեղադրողի համար հնարավոր չէ, հաշվի առնելով սարքի արժեքը, ակնկալվող մարժա և տեղադրման աշխատանքային ինտենսիվությունը, ավարտել տեղադրումը պրոֆեսիոնալ ձևով և համապատասխան ժամանակում: Այդ իսկ պատճառով նա հաճախ անզգույշ է կատարում իր ծառայությունը, ինչի արդյունքում հեշտ գողանում է այսպես ֆիքսված ավտոմեքենան։

Ինչպե՞ս պետք է նման սարքերը ճիշտ տեղադրվեն: Ժողովը պետք է լինի պատրաստված է այնպես, որ սարքը (կառավարման ստորաբաժանումը) տեսանելի չէ մեքենայում, իսկ մալուխները դիմակավորված են այնպես, որ դրանք դժվար է հայտնաբերել (մալուխները գլորվել են կապոցների մեջ, առանց տեսանելի նույնականացման նշանների): Միացումները և հիմնական ապահովիչը պետք է լինեն առանձին սարքեր, որոնք հյուսված են փաթեթի մեջ և տեսանելի են միայն մեկուսացումը հեռացնելուց հետո: Բացի այդ, դրա գտնվելու վայրը պետք է տարբեր լինի յուրաքանչյուր մեքենայում և հայտնի լինի միայն իր սեփականատիրոջը:

Անվտանգության ամենապարզ միջոցներից մեկը վառելիքի պոմպի հոսանքազրկումն է: Բայց հեշտ է հասնել (միացնել հոսանքը) - սովորաբար պարզապես ետևի նստատեղի տակից պտտել կափարիչը: Հետևաբար, լավ տեղադրողը կփակի կափարիչը, ինչը կդժվարացնի պոմպի մուտքը (որը հեշտ է ստուգել բազմոցի տակ):

Հաճախ հավաքման ամենամեծ թերությունն ինքնին դրա կրկնվողությունն է բոլոր մեքենաների վրա: Եթե ​​դիլերն առաջարկում է տեղադրել հակագողության սարքեր երկու կամ երեք հնարավորներից, կարող եք գրեթե վստահ լինել, որ դրանց որոշ տեսակներ տեղադրվում են նույն կերպ: Այսպիսով, հավանականության բարձր աստիճանով կարելի է ենթադրել, որ յուրաքանչյուր X մեքենա, որը գնվել է Y դիլերից (և դա սովորաբար նշվում է պետհամարանիշների գովազդային մակագրություններով) մեքենայի նույն տեղում տեղադրված է նույն սարքը, որի մասին գիտեն գողերը։ Շատ լավ. Նման համակարգի անջատումը նրանց համար ընդամենը մի քանի րոպե դժվարություն է:

Մյուս խնդիրը տեղադրողների ոչ բավարար որակավորումն է։ Հաճախ սարքերը տեղադրվում են նույն սխեմայով` չհասկանալով (կամ լավ իմանալով), որ նման պաշտպանությունը հաղթահարելը նույնիսկ րոպեների, այլ վայրկյանների խնդիր չէ։ Տեղադրման հիմնական սխալները ազդանշանի տեղադրումն է հեշտ հասանելի և տեսանելի տեղում: Լաց տագնապն անջատելու համար պարզապես բացեք գլխարկը և մուրճով հարվածեք ազդանշանին: Եվ քանի որ գողացված մեքենան ոչինչ չարժե գողին (մինչև այն չի գողացվել), նա չի դիմի բարդ մեթոդների և կօգտագործի գործիքներ, որոնք ավելի շատ պատկանում են դարբնի զինանոցին, քան վիրաբույժին։

Վստահելի վարպետը, որը, ցավոք, գնալով պակասում է, կոմուտացիոն վահանակը կդնի դժվարամատչելի տեղում, բացի այդ, ամեն մեքենայում կփորձի տեղադրել այն տարբեր տեղերում, որտեղ այն ամրացված է։ Լարերը կլինեն նույնական (և, հետևաբար, չեն կարողանա նույնականացնել ժիլետների գույներով կամ գծանշումներով), իսկ տեղադրման տարրերը լավ թաքնված և քողարկված կլինեն (օրինակ, արդյունավետ է ներկել ռելեն այնպես, որ դժվար լինի նույնականացնել ) քողարկել դրա կոնտակտները, լարերը և հիմնական ապահովիչը էլեկտրական ժապավենով, թաքցնել ազդանշանը դժվար հասանելի տեղում):

Պատրաստ է գողանալ

Առանձին խնդիր է անբարեխիղճ տեղադրողները, որոնք մեքենան պատրաստում են գողության։ Հաճախ արտադրամաս այցելելուց օրեր կամ շաբաթներ անց այն գոլորշիանում է՝ չնայած սահմանված անվտանգության միջոցառումներին։ Ըստ երևույթին, սարքերը նորմալ են աշխատում, ահազանգն ու իմոբիլիզատորը միացնել-անջատելն անխոչընդոտ է, և առավելագույնը (և գողի) միայն հայտնի վայրում էլեկտրիկը տեղադրում է լար (կամ տերմինալներ), որը պարզապես պետք է կտրել ( կամ միացնել) պահակները զինաթափելու համար: Խաբեբաների կողմից օգտագործվող մեկ այլ մեթոդ է արտադրամաս այցելելիս տրանսպոնդերը հեռացնել սկզբնական բանալիից և այն մշտապես կպցնել բոցավառման մոտ՝ թաքնված վայրում: Դրա շնորհիվ կարելի է մեքենան գործարկել այսպես կոչվածից պատրաստված բանալիով. չուգուն, առանց տրանսպոնդերի (որովհետև սա մեքենայի մեջ է)։ Այնուհետև բանալին օգտագործվում է միայն ղեկի կողպեքը բացելու համար: Այս դեպքում կա պարզ մեթոդ՝ ստուգելու, թե արդյոք նման մանիպուլյացիա է իրականացվել մեքենայում, պարզապես ավելացրեք այդպիսի պահեստային բանալի՝ վճարելով մի քանի զլոտի և ստուգեք՝ արդյոք դրանից հետո հնարավոր է շարժիչը գործարկել: յուրաքանչյուր ծառայության այցելություն: Եթե ​​այո, ապա նրա մեքենան պատրաստվում էր գողության։

Անվտանգության համակարգը փորձարկելու մեկ հեշտ միջոց չկա. փորձարկելու համար չափազանց շատ բաղադրիչներ կլինեն, և յուրաքանչյուր վարորդ պետք է լինի էլեկտրոնային ինժեներ: Բայց դուք կարող եք մեքենան ստանալուց հետո (լինի ավտոսրահում, թե արհեստանոցում), գոնե տեղադրողին մի քանի հարց ուղղեք այստեղ բարձրացված խնդիրների հետ կապված, խնդրեք ցույց տալ տեղադրման տարրերը, ստուգել, ​​թե արդյոք դրանք պատշաճ կերպով քողարկված են: Էլեկտրականի ցանկացած շփոթություն, կամ նույնիսկ նման իրավիճակում պատասխանից խուսափելու փորձը կարող է ահազանգ լինել, որ ինչ-որ բան այն չէ:

Հետաքրքիր է, որ համեմատաբար հեշտ կլիներ ստուգել և բացահայտել գործարանները, որոնք անզգուշությամբ տեղադրել են անվտանգության սարքեր, հաճախ ոչ համապատասխան որակի, կամ մեքենաներ, որոնք նույնիսկ պատրաստված են գողության համար: Մի քանի տարի առաջ ներխուժող ազդանշանային արտադրողների, դիզայներների և տեղադրողների ազգային ասոցիացիայի Ավտոմեքենաների ազդանշանային բաժինը պնդեց ոչ միայն սարքերի ստուգումը (ինչպես այսօր անում է PIMOT-ը), այլև պաշտպանության արդյունավետությունը և տեղադրողների հավաստագրումը: Այնուհետև, կարճ ժամանակով, անվտանգության հավաստագրված համակարգով հագեցած մեքենաների սեփականատերերը կարող էին հույս դնել AC ապահովագրության զեղչի վրա: Ցավոք սրտի, իրավիճակը շուտով փոխվեց, և այդ ժամանակվանից ապահովագրողները պահանջում էին մեքենան համալրել նման համակարգով՝ անտեսելով դրա որակի և աշխատունակության հարցը։ Բայց բավական կլիներ գողության վիճակագրություն պահել, որը ցույց կտա, թե որ ավտոէլեկտրամեխանիկական կայաններն են հուսալի և դրանց պաշտպանությունն արդյունավետ, իսկ որոնք ընդամենը ծածկոց են գողերի համար։ Այնուամենայնիվ, կարող է նաև պարզվել, որ դիլերների կողմից զանգվածաբար տեղադրվող կայանքները անարդյունավետ են ...