Դա բոլորի համար այնքան էլ ակնհայտ չէ: Իսկ սխալվելը շատ հեշտ է

Վերջին արձակուրդային շաբաթավերջը սովորաբար ճանապարհների վրա չափազանց ծանրաբեռնված երթևեկության ժամանակ է: Շտապե՛ք, խցանումները և ժամանակին հասնելու գայթակղությունը հանգամանքներ են, որոնք չեն նպաստում երթևեկության անվտանգությանը: Ուստի խորհուրդ է տրվում նախապես պլանավորել ձեր ուղևորությունը, որպեսզի այն անցնի անխափան և հայտնվի ճանապարհին մինչև երթևեկության գագաթնակետը չսկսվի:

Արձակուրդի ավարտը միշտ կապված է արձակուրդից վերադարձի և ճանապարհների երթևեկության ավելացման հետ: Մենք հաճախ հեռանում ենք վերջին պահին և շտապում, և բացի այդ, շատ վարորդներ կարող են սթրեսի ենթարկվել՝ կապված իրենց պարտականությունների կատարմանը վերադառնալու կամ աշխատանքից պարտքերի հետ: Սակայն մեքենայում նյարդային մթնոլորտ ստեղծելը չի ​​նպաստում վարման անվտանգությանը։ Համոզվեք, որ ձեր գրգռվածությունը կամ շտապողականությունը որքան հնարավոր է քիչ ազդում ձեր վարելու վարքագծի և ճանապարհի որոշումների վրա: Երբեմն մեքենաների անվտանգության համակարգերը կարող են օգնել վարորդին: Սակայն, որպեսզի արձակուրդից վերադառնալը մեզ համար տհաճ փորձ չդառնա, արժե դրան պատրաստվել։

ՎԵՐՋԻՆ ԱՆԳԱՄ ՄԻ ՊԼԱՆԱԳՐԵԼ

Հետդարձի ճանապարհին հաճախ շտապում է, քանի որ վարորդները ցանկանում են նվազագույնի հասցնել ճամփորդության ժամանակը և հնարավորինս արագ տուն հասնել: Մեկնումները վերջին րոպեին հետաձգելը կարող է գայթակղություն առաջացնել երթուղու երկայնքով արագության գերազանցման կամ ռիսկային մանևրելու միջոցով: Պետք է հաշվի առնել նաև նմանատիպ իրավիճակում գտնվող և նաև շտապող այլ վարորդների, ինչը կարող է հանգեցնել սովորականից պակաս զգույշ վարելու, մեքենաների միջև սահմանված հեռավորությունը չպահպանելու և ոչ պատշաճ վազանցի։ Հետևաբար, նախքան ճանապարհ ընկնելը, դուք պետք է ստուգեք, թե երթուղու երթևեկությունը երբ է ամենաբարձրը և ավելի վաղ հեռանալ:

Տես նաև. Ե՞րբ կարող եմ լրացուցիչ պետհամարանիշ պատվիրել.

Արձակուրդների վերջին հանգստյան օրերին վերադարձ պլանավորելիս պետք է հաշվի առնել շատ ավելի մեծ երթևեկության գերծանրաբեռնվածությունը և դրա հետ կապված դժվարությունները: Հետևաբար, առավել ևս կարևոր է լինել հատկապես զգույշ և հարմարեցնել ձեր արագությունն ու վարելու ոճը տիրող պայմաններին: Ընդ որում, մենք հաճախ քշում ենք ոչ միայնակ, այլ մեկ մեքենայով մի քանի հոգով։ ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Ադամ Բերնարդը։

ՄԻ ՔՆԵՔ ՄԱՍԻՆ

Կարևոր է, որ վարորդը լավ հանգստանա նախքան ճանապարհ ընկնելը, քանի որ մեքենա վարելիս հոգնածությունն ու քնկոտությունը նշանակում են, որ դուք ավելի դանդաղ եք արձագանքում, ինչը կարող է հանգեցնել մեքենայի կառավարման կորստի և մեծացնել վթարի վտանգը: Վարորդը երբեք չպետք է անտեսի հոգնածության նշանները, ինչպիսիք են՝ կենտրոնանալու դժվարությունը, կոպերի ծանրությունը, հաճախակի հորանջելը կամ ճանապարհային նշանի բացակայությունը: Նման իրավիճակում հանգստի կամ շարժման համար հաճախակի ընդմիջումները կարող են օգնել առաջին հերթին։ Դուք կարող եք խնայել ձեզ նաև թունդ սուրճ խմելով, իսկ մեքենա վարելիս պետք է միացնեք ավելի սառը օդի հոսք։

Պատահում է, սակայն, որ վարորդի հոգնածությունը, զուգորդված վարելու միապաղաղության հետ, հանգեցնում է նրան, որ նա քնում է ղեկին և հանկարծակի դուրս է գալիս երթևեկելի գոտուց։ Սա շատ վտանգավոր է, այդ իսկ պատճառով վերջերս մեքենաները հագեցված են Lane Departure Warning (LDW) և Lane Keeping Assist (LKA): Դրա շնորհիվ մեքենան կարող է նախապես արձագանքել երթուղու փոփոխությանը. տեսախցիկը ֆիքսում է ճանապարհի հորիզոնական գծանշումները, իսկ համակարգը զգուշացնում է վարորդին որոշակի արագությամբ շարունակական կամ ընդհատվող գոտին անզգուշաբար անցնելու մասին: Համակարգն ավտոմատ կերպով ուղղում է երթուղին, եթե մեքենան սկսում է դուրս գալ գոտուց առանց նախազգուշական լույսի վառվելու: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից տեխնոլոգիաները կարող են միայն օգնել վարորդին անվտանգ վարել, բայց չեն փոխարինում լավ հանգիստը ճանապարհորդությունից առաջ: Այսպիսով, ավելի լավ է թույլ չտալ այնպիսի իրավիճակներ, որտեղ նման համակարգը կարող է միանալ:

ԵՐԲ ԴՈՒ ԿԱՆԳՆՈՒՄ ԵՍ ԱՐԵՅՔՆԵՐՈՒՄ

Կարող է պատահել, որ նույնիսկ մեկնման ժամը պլանավորելով ամենաքիչ երթևեկության ժամանակի համար՝ մենք չխուսափենք մեր ճանապարհին խցանումից։ Այս դեպքում հատկապես կարևոր է համապատասխան հեռավորություն պահպանել դիմացի մեքենայից: Նման պայմաններում լավ կաշխատի Stop & Go ֆունկցիայով կրուիզ-կոնտրոլը, որը կարելի է մեքենայում տեղադրել ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ ընտրովի։ Այս համակարգը գործում է 0-ից մինչև 170 կմ/ժ արագությամբ և ավտոմատ կերպով պահպանում է նվազագույն անվտանգ հեռավորությունը դիմացի մեքենայից: Եթե ​​խցանման մեջ մեքենան վարելիս պետք է ամբողջությամբ կանգնեցնել մեքենան, այն կարող է ապահով կանգնեցնել և վերագործարկել այն 3 վայրկյանի ընթացքում, երբ մյուս մեքենաները շարժվեն: 3 վայրկյան անգործությունից հետո համակարգը պահանջում է վարորդի միջամտություն՝ սեղմելով ղեկի կոճակը կամ սեղմելով գազի ոտնակը:

ԵՂԻՐ ԱՌԱՋԻՆԸ

Առաջնահերթությունների պահպանումը վարորդների կողմից ամեն տարի տեղի ունեցող ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառներից մեկն է։ Նախորդ տարի տեղի է ունեցել 5708 2780 ՃՏՊ՝ զիջումից հրաժարվելու պատճառով։ Վարորդներն իրենց հերթին չեն կարողացել հետիոտններին ճանապարհ զիջել հետիոտների խաչմերուկներում, խաչմերուկ շրջվելիս կամ այլ հանգամանքներում, որից հետիոտների 83%-ը տեղի է ունեցել գոտիներում*:

Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հետիոտներին՝ որպես ճանապարհի անպաշտպան օգտվողների, քանի որ նրանք ամենախոցելին են մեքենայի հետ բախվելիս և նույնիսկ աննշան թվացող ազդեցությամբ նրանք կարող են ստանալ ամենալուրջ վնասվածքները։ Հիշեք, որ վարելիս միշտ հետևեք համագործակցության և ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ սահմանափակ վստահության սկզբունքներին:

ՄԻ ԴՈՒՐՍ ԴՈՒՐՍ ՁԵՐ ՏՆԻՑ

Երբ հասնում ենք մեր նպատակակետին և հայտնվում ծանոթ տեղանքում, հեշտ է կորցնել կենտրոնացումը մեքենա վարելիս: Հայտնի ճանապարհներով վարելու հետ կապված անվտանգության զգացումը կարող է վարորդներին ավելի քիչ զգոն դարձնել: Հիշեք, որ ճանապարհային վտանգները կարող են հայտնվել ցանկացած վայրում, և ղեկի վրա չափազանց թուլանալը կամ ուշադրությունը շեղելը կարող է հանգեցնել անբավարար արձագանքի, ինչը մեծացնում է վերջին ուղիղ ճանապարհին վտանգավոր վթարի ենթարկվելու վտանգը:

Տես նաև՝ Peugeot 308 կայանի վագոն