Գերմանական (!) Auto Motor und Sport-ը հիասթափվել է VW ID.3-ում: «Ապրանքի որակ. Մեքենան պետք է գնի կեսը»
Դժվար է դիտել և կարդալ Volkswagen ID.3-ի գերմանական ակնարկները: Տեսնում եք, որ լրատվամիջոցների ներկայացուցիչները ցանկանում են հնարավորինս շատ պատմել մեքենայի մասին, բայց այս հարցում խնդիր ունեն։ Բոլորը շեշտում են, որ էլեկտրական Volkswagen-ը քայլ է ճիշտ ուղղությամբ և ունի ամուր կարգավորվող ուժային համակարգ, սակայն դրա էլեկտրոնիկան և ինտերիերը որոշակի աշխատանքի կարիք ունեն:
Volkswagen ID.3-ի թերությունները: Դանդաղ մուլտիմեդիա համակարգ, վատ ավարտ
Auto Motor und Sport-ը խոսում է ուղիղ՝ սկսած VW Golf IV (1997) Volkswagen-ը սահմանել է որակի չափանիշ, սակայն ID.3-ը՝ ոչ:. Թեև գերմանական հրատարակության կողմից փորձարկված մեքենան արժեր գրեթե 49 եվրո, մենք կարող ենք գործ ունենալ ID.3 1st Plus-ի խիստ արդիականացված տարբերակի հետ, որը Լեհաստանում կարժենա։ մոտ 210 PLN - մեքենան չէր փայլում ոչ օգտագործված նյութերի որակով, ոչ ավարտի մանրամասներով, ոչ էլ նույնիսկ տարրերի տեղադրմամբ:
Պարզվեց, օրինակ, որ գլխարկի տակի թիթեղների բեկորները կարծես ձեռքով ներկված լինեն։ Էլեկտրոնիկան աշխատում էր դանդաղ ու անկանխատեսելի։ Նավիգացիոն համակարգը դժվարանում էր գտնել իմ գտնվելու վայրը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա, մեքենան ընդհանրապես չէր միանում առցանց ծառայություններին, իսկ ձայնային հրամանները շատ արագ կամ ճիշտ չէին աշխատում: Մեր ընթերցողը նկատեց վերջին խնդիրը.
> Volkswagen ID.3 1st Max - առաջին տպավորությունները: Ես քշեցի մեկ ժամ, կան առավելություններ, բայց ընդհանուր առմամբ հիասթափված եմ [Reader]
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ չէ, որ սխալ էր. Շարժիչային համակարգը և շասսին հիանալի տպավորություն թողեցին վերանայողների վրա: Volkswagen ID.3-ը պետք է լավ հավասարակշռված լինի, կառավարելիս ճշգրիտ և համեմատաբար լավ միջակայք ունենա: Հանգիստ, հայեցողական վարելով լիովին լիցքավորված մարտկոցը պետք է աշխատի 359 կիլոմետր (16,2 կՎտժ / 100 կմ, 161,5 Վտժ / կմ):
в մեքենա վարել խառը ռեժիմով մայրուղով, գումարած քաղաք (կարծում ենք՝ դինամիկ վարում) Auto Motor und Sport-ի կողմից փորձարկված մեքենան ցույց է տվել էներգիայի սպառումը 23,2 կՎտժ / 100 կմ (232 Վտժ / կմ), հետևաբար VW ID.3-ի հեռահարությունը կկազմի 250 կիլոմետր։. 80-ից 10 տոկոսի միջակայքում դա կկազմի 175 կիլոմետր:
Ցավոք սրտի, չնայած փորձարկման մեքենան նոր էր, նստատեղերի պաստառագործությունը մաշված էր:. Ըստ Auto Motor and Sport-ի Կառուցման որակը նշանակում է, որ դրա արժեքը չի գերազանցում Volkswagen-ի կողմից համաձայնեցված գնի կեսը:. Լեհաստանում այն կկազմի մոտավորապես 105 PLN (աղբյուր):
> Volkswagen ID.3-ի գները բաց են: Ամենաէժանը՝ 155,9 հազար ռուբլի։ PLN (Pro Performance 58 կՎտժ), ամենաթանկ PLN 214,5 հազար (Pro S Tour 77 կՎտժ)
Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Վերջերս մենք խորհուրդ տվեցինք Twitter-ում հետևել Յուրգեն Ստաքմանին՝ Volkswagen-ի մարքեթինգի և վաճառքի տնօրենների խորհրդի անդամին: Լավ նա հենց նոր է հրաժարական տվել՝ անմիջապես ուժի մեջ մտնելով. Նույնիսկ եթե նա մի պահ հայտնվի Renault-ում, սա լավատեսական նորություն չէ՝ հաշվի առնելով դա նա VW ID-ի ետևում կանգնած մարդկանցից մեկն էր:3.
Թվում է նաև, որ մեր կողմից վաղուց հաշվարկված 359 կիլոմետր հեռավորությունը վերաբերում է շատ հանգիստ և զուսպ երթևեկությանը։ Մարդիկ, ովքեր ընտրում են ID.3 1-ին տարբերակը ավելի հարուստ սարքավորումներով և ավելի մեծ անիվներով, պետք է ընտրեն 5-10 տոկոս ցածր արժեքներ:
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
