Շարժիչի անկանոն աշխատանք - իմացեք մեքենայի սրտի անհավասար աշխատանքի ամենատարածված պատճառների մասին: Ի՞նչ անել, եթե մեքենան պարապուրդի մատնվել է:

Շարժիչը աշխատում է անհավասարաչափ.

Շարժումը մեքենայի սիրտն է: Հետեւաբար, ցանկացած անսովոր ախտանիշ չպետք է թերագնահատվի: Շարժիչի անհավասար աշխատանքը, անկասկած, անհանգստության տեղիք է տալիս: Սա կարող է լինել մեքենայի տարբեր խնդիրների նշան: Սովորաբար շարժիչի նման անհավասար աշխատանքը տեղի է ունենում ցնցումներին զուգահեռ: Դրա պատճառները կարող են տարբեր լինել՝ կախված նրանից՝ դա բենզինային, դիզելային կամ գազային շարժիչ է։

Ամենից հաճախ շարժիչի անհավասար պարապուրդը կամ պարապուրդը առաջանում է շարժիչ միավորի գործառնական ցիկլի ընդհատումների հետևանք: Մեկ կամ մի քանի բալոններ կարող են ազդել: Պատահում է, որ նման խնդիրը ժամանակավոր կլինի կամ կկրկնվի։ Հատկապես տագնապալի է, երբ շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ընդհատումներով։ Իրերի այս վիճակի անտեսումը չի վերացնի թերությունը: Երբեմն նման անսարքության վերացումը կարող է չնչին լինել, երբ խոսքը վերաբերում է, օրինակ, մոմերը փոխարինելուն:

Բենզինի և գազի շարժիչի անհավասար աշխատանքի հիմնական պատճառները

Խափանման պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել և կախված կլինեն էլեկտրամատակարարման տեսակից: Նրանցից ոմանք ընդհանուր կլինեն բոլոր տեսակի սկավառակների համար: Շարժիչի անհավասար աշխատանքի պատճառը կարող է լինել վառելիքի խցանված ֆիլտրը կամ անսարք ներարկիչները: Այլ է իրավիճակը հեղուկ գազով աշխատող մեքենաների դեպքում. Եթե ​​դուք ունեք նման կարգավորում, խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ընդհատումը տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան միացված է գազին կամ նաև բենզինով վարելիս:

Մաշված կայծային մոմերը բենզինի վրա շարժիչի անհավասար աշխատանքի հիմնական պատճառն են:

Մաշված կայծային մոմերը կարող են շարժիչի անկայունության հիմնական պատճառ հանդիսանալ: Պարզվում է, որ օգտագործված կայծային մոմերի էլեկտրոդների վրա միայն մի փոքր բացը, որը կարող է լինել նույնիսկ 1 մմ, բավական է, որպեսզի դժվարանա այրման խցիկում կայծ ստեղծելը։ Սա, իր հերթին, կարող է հանգեցնել սխալ կրակման: Տեղադրեք նոր կայծային մոմերը կանխարգելիչ կերպով յուրաքանչյուր 30 կմ-ում: Հիշեք, որ իրիդիումի կամ պլատինե մոմերը կարող են ծառայել մինչև 100 կմ: Ինչ վերաբերում է այս բաղադրիչներին, ապա իրավիճակը մի փոքր այլ է դիզելային շարժիչի անհավասար աշխատանքի դեպքում, քանի որ. լուսարձակներոչ բռնկում:

Հին բռնկման լարերը և շարժիչի անհավասար աշխատանքը

Պատահում է, որ շարժիչը անհավասար է աշխատում բռնկման լարերի կոտրված լինելու պատճառով: Եթե ​​նրանք թերի են, կարող են իշխանություն չունենալ։ Սա, իր հերթին, կհանգեցնի դրանց բռնկման հետ մեկտեղ ընկնելու: Այնտեղ առկա վնասը դժվարացնում է կայծի վրայով ցատկելը: Մալուխները պետք է պարբերաբար փոխարինվեն 4 տարին մեկ անգամ:

Բոցավառման պարույրները պետք է փոխարինվեն

Բոցավառման պարույրները ձախողվում են գրեթե բոլոր մեքենաներում: Այս երեւույթի պատճառը կայծային մոմերի վրա տաք գլուխ դնելն է։ Այս խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կառաջանա այն մեքենաներում, որոնք արտադրողը կահավորել է առանձին պարույրներով:

Վառելիքի մաշված պոմպ և խցանված վառելիքի ֆիլտր

Շարժիչի անկանոն աշխատանքը բենզինի վրա, և հետևաբար, վառելիքի համակարգի անսարքության դեպքում ցնցումներ տեղի կունենան: Վառելիքի խցանված ֆիլտրը կարող է մեղավոր լինել: Ամենից հաճախ նման անսարքությունը տեղի է ունենում բարձր վազքի դեպքում, երբ այս տարրը երկար ժամանակ չի փոխվել: Վառելիքի մաշված պոմպը կհանգեցնի շարժիչի կոպիտ աշխատանքին, երբ ուժեղ արագանում է: Դա պարզապես այնքան էլ արդյունավետ չի լինի:

Մաշված ներարկիչներ և շարժիչի անհավասար աշխատանք ցածր արագությամբ

Երբեմն մաշված ներարկիչներն են խնդրի աղբյուրը: Այս իրավիճակում դուք կնկատեք, որ շարժիչը կոպիտ է աշխատում ցածր պտույտներով: Սենսորների սխալ ընթերցումները կամ կեղտոտ շնչափողի մարմինը նույնպես կարող են խնդիր լինել: Այս պայմաններում անկայուն պարապուրդ կարող է առաջանալ:

Ներարկիչների տակ գտնվող լվացքի մեքենաները առաջացնում են շարժիչի անհավասար աշխատանք 

Անհավասար դիզելային շարժիչի պարապուրդը կարող է առաջանալ ձեր մեքենայում, եթե նույնիսկ փոքր արտահոսք հայտնվի: Սա կարող է բավարար լինել, որպեսզի էներգաբլոկը կորցնի սեղմումը և սկսի անկանոն աշխատել: Ճնշման կորստի պատճառը սովորական ռելսային շարժիչներում կարող է լինել ներարկիչների տակ գտնվող լվացարանների արտահոսքը: Սակայն նման իրավիճակում բավական չէ պարզապես փոխարինել այդ տարրերը։ Ձեզ հարկավոր է գլխի անցքերը համապատասխանեցնել ճիշտ կտրիչով: 

Ներարկիչի ախտորոշումը պետք է իրականացվի մասնագետների կողմից: Այնուհետեւ մասնագետները կստուգեն թարգմանությունները՝ ուղղումներ կկատարեն եւ միացնեն թեստերը։ Եթե ​​նրանք հայտնաբերեն արտահոսք, դուք կիմանաք, որ դա եղել է շարժիչի ընդհատվող պարապուրդի պատճառը:

Ավտոմեքենայում դիզելային շարժիչի անկանոն շահագործում

Եթե ​​խնդիրը վերաբերում է դիզելային շարժիչը գործարկելուց հետո շարժիչի անհավասար աշխատանքին, ապա պատճառը շատ ավելի հաճախ է, քան բենզինային շարժիչների դեպքում, սա անսարք վառելիքի համակարգ է: Դիզելային վառելիքը բաղադրությամբ պակաս միատեսակ է, քան բենզինը: Այս վառելիքը ամենավատ լվացող հատկություններով: Ուստի նկատվում է պինդ փուլերի տեղումների և ջերմաստիճանի նվազման միտում։

Դիզելային շարժիչի անհավասար աշխատանքի պատճառները կարող են կայանալ նրանում, որ վառելիքի ֆիլտրը կանգնած է բարդ խնդրի առաջ: Այն պետք է հաճախակի ստուգվի, քանի որ այն ավելի շատ կխցանվի, քան բենզինային շարժիչներում: Կարող է պատահել նաև, որ դիզվառելիքը աղտոտված է։ Այնուհետեւ տանկի էլեկտրական պոմպը կտուժի: Այն կկորցնի կատարողականությունը, և մեքենան կկանգնի բարձր արագությամբ:

Շարժիչի անկայուն աշխատանքը պետք է անմիջապես զգուշացնի ձեզ: Որքան շուտ հայտնաբերեք խնդիր, այնքան ավելի հեշտ կլինի այն լուծել: Շատ գործոններ ազդում են սկավառակի աշխատանքի վրա: Երբեմն միայն մեխանիկը կարող է ճշգրիտ որոշել անսարքության պատճառը: