Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Այնքան տարբեր վարորդներ են վարել այն և իրենց կարծիքը հայտնել մեքենայի վերաբերյալ: Սա նպաստել է սուպերթեստի շատ լայն ըմբռնմանը և գնահատմանը, ինչը, իհարկե, լավ բան է: Այնուամենայնիվ, մի փոքր ավելի լավն այն է, որ խեղճ Ալմերին ցույց տվեց ներկայիս օգտագործողների հաճախակի փոփոխությունների նշաններ: Սայթաքած հետևի աջ պաշտպանակը, բամպերի ներքևի մասում ճաքճքված պլաստմասսա և հայելային ծածկույթի բացակայությունը մշտական օգտագործման ամենանկատելի նշաններն էին:
Դե, հիմա Ալմերան նորից դուրս է եկել տուփից, նա պատրաստ է մեր երեկույթի վերջին կեսին: Երբ մենք վերջապես գտանք մի քանի հանգստյան օր, Ալմերան ուխտագնացություն կատարեց դեպի Կրուլեց՝ Մորավցեի լիազորված սպասարկման տեխնիկ, ով արժանի է ողջ գովասանքի իր աշխատանքի համար: Մեր անփութության պատճառած վնասը արհեստավորներն այնքան հիմնովին վերանորոգեցին, որ շատերին հեշտ կլիներ խաբել՝ մտածելով, որ մենք հիմա նոր մեքենա ունենք փորձարկելու։
Առանց չափազանցության Ալմերան ներսից ու դրսից շողշողում էր, ասես նոր էր դուրս եկել ավտոսրահից։ Կարելի է ասել, որ այն մի փոքր վերածնունդ է ապրել: Քերծվածքների հետքեր չկան, առջեւի բամպերը նոր է, ինչպես նաև ձախ հետևի հայելու ծածկը։ Վարելն ավելի հաճելի է դարձել նույնիսկ անձրևի տակ, քանի որ երեք մաքրիչի սայրերը փոխարինվել են։ Նրանք նաև փոխարինեցին լույսերը, որպեսզի լուսավորեն ջեռուցիչի և օդափոխիչի կոճակներն ու անջատիչները, ինչը նշանակում է, որ մթության մեջ այլևս կարիք չկա զգալ, թե որտեղ է իրական անջատիչը: «Անհավասար լուսարձակների» հետ կապված խնդիրը, ինչպես մեր փորձարկողներն անվանեցին ճանապարհի անսովոր լուսավորությունը, նույնպես շատ արագ լուծվեց։
Բացահայտենք մի գաղտնիք. վերջին անգամ, երբ փոխեցինք առջևի լամպը, «վարպետը» այն սխալ շրջեց և, իհարկե, ավելի շատ փայլեց գետնի մեջ։ Դե, դա պատահում է նույնիսկ լավագույնների հետ, այնպես չէ՞: !!
Այս անգամ վառելիքի բաքի չափիչի ոչ ճշգրիտ աշխատանքը պետք է վերջնականապես վերացվի: Եթե հիշում եք, մինչ այժմ մենք միշտ գրել ենք, որ չնայած ամբողջ հզորությանը, հաշվիչը դեռ ցույց է տալիս, կարծես թե առնվազն տասը լիտր տեղ է մնացել։ Այս պահին այն ցույց է տալիս մակարդակը այնպես, ինչպես պետք է լիներ, և թվում է, թե մեծ միջամտություն չի պահանջվել, բայց մեխանիզմի մեջ լողացող կամ ֆիլտրի մանրակրկիտ մաքրումը բավարար էր։ Հակառակ դեպքում, Ալմերայի հետ կապված երբեք լուրջ խնդիրներ չեն եղել։ Շարժիչը արժանի է գովասանքի իր հուսալի աշխատանքի և վառելիքի բավականին ողջամիտ սպառման համար, որը ձմռանը մի փոքր ավելացավ քաղաքային ծանր վարման պատճառով, բայց դեռ գտնվում է գործարանի սահմաններում:
Փոխանցման տուփը ևս մեկ անգամ քննադատության արժանացավ այն բանի համար, որ փոխանցումների լծակը արագ փոխելու ժամանակ խրվում է տեղերում: Մեզ դուր չի գալիս նաև արգելակների կոշտ բռնումը: Արգելակի ոտնակը չափազանց զգայուն է, ինչը նշանակում է, որ դժվար է նույնիսկ արգելակման ուժ կիրառել ոտնակի ճանապարհորդության ընթացքում: Դա մի ուժ է, որի հետ պետք է հաշվի նստել թաց վիճակում: Նման մի բան վերաբերում է գազի ոտնակին, քանի որ այն արձագանքում է ամենափոքր հպմանը:
Հակառակ դեպքում մենք Ալմերին մեղադրելու ոչինչ չունենք, մնում է միայն հուսալ, որ մեր համատեղ ճանապարհորդության երկրորդ կեսում նրա բախտը մի փոքր ավելի մեծ է բերել, և որ այս վնասվածքները վերջինն են: Եվս մեկ անգամ արդեն հաստատվել է, որ սա հիանալի մեքենա է ցանկացած, նույնիսկ ամենադժվար կամ անսովոր երթուղու վրա:
Միայն այս տարի նա այցելել է շատ հետաքրքիր քաղաքներ և երկրներ։ Անվանենք ընդամենը մի քանիսը` Մոնակոն, Հանովերը, Ինգոլշտադը, Կաննը, Աախենը, Լիլը, Բրեշիան և նույնիսկ Լոնդոնը: Եթե մենք մի փոքր մտածենք և ինքներս մեզ հարցնենք, թե երբ կարող է մեկ մարդ այցելել այդքան տարբեր վայրեր, վստահաբար չենք կարող ասել վեց ամսում։ Գուցե երկու, երեք տարի հետո կամ երբեք:
Պետր Կավչիչ
Լուսանկարը՝ Ուրոշ Պոտոչնիկ և Անդրազ Զուպանչիչ:
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 12.789,60 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 84 կՎտ (114 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,7 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փոս և հարված 80,0 × 88,8 մմ - տեղաշարժ 1769 սմ3 - սեղմում 9,5:1 - առավելագույն հզորություն 84 կՎտ (114 ձիաուժ .) 5600 պտ/րոպե արագությամբ - առավելագույնը 158 Նմ 2800 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 7,0, 2,7 լ - շարժիչի յուղ XNUMX լ - փոփոխական կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,333 1,955; II. 1,286 ժամ; III. 0,926 ժամ; IV. 0,733; հ. 3,214; 4,438 հակադարձ – 185 դիֆերենցիալ – 65/15 R 391 H անվադողեր (Bridgestone B XNUMX) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագություն 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11,7 վրկ - առավելագույն արագություն 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11,1 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, OŠ 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր - հետևի միակողմանի կախոց, բազմակողմանի ոլորող բար, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) , ետևի սկավառակ, ղեկային հոսանք, փոխանցման դարակով, սերվո |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1225 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1735 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1200 կգ, առանց արգելակի 600 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 75 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4184 մմ - լայնությունը 1706 մմ - բարձրությունը 1442 մմ - անիվի բազան 2535 մմ - ուղու առջևը 1470 մմ - հետևի 1455 մմ - վարման շառավիղը 10,4 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1570 մմ - լայնությունը 1400/1380 մմ - բարձրությունը 950-980 / 930 մմ - երկայնական 870-1060 / 850-600 մմ - վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | (նորմալ) 355 լ |
Մեր չափումները
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,6 տարի ( 152 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 187 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 9,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 50,6m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 57dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Փորձարկման սխալներ. | Վառելիքի մակարդակի ցուցիչի շահագործում: Անջատեք կոճակների և անջատիչների հետևի լուսավորությունը՝ օդափոխիչը կարգավորելու համար: Կրծքանշանն ընկել է եզրից։ |
գնահատում
66.000 մղոն անցնելուց հետո նա ունեցել է բազմաթիվ տարբեր վարորդներ և վարելու տարբեր ռեժիմներ, քաղաքային երթևեկություն, նեղ ավտոկայանատեղեր, ձյուն և սառույց, որը պատել է նրան ձմռան ցուրտ գիշերները, երկար ճանապարհորդություններ դեպի Լազուր ափի տաք վայրեր և նույնիսկ ուղևորություն դեպի Լոնդոն: . Նա ոչ մի տեղ և երբեք չի ձախողվել: Շարժիչը սահուն է աշխատում և չափավոր «ծանր» ոտքի վրա ագահ չէ: Փորձարկման մեջ գործնականում սխալներ չկան, բայց հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե արդյոք վառելիքի չափիչը իրականում կաշխատի վերանորոգումից հետո: Դրա անճշտությունը միակ հիմնական բողոքն է, որը մենք ունենք այս խորդուբորդ մեքենայի հետ կապված:
Մենք գովում և նախատում ենք
հուսալիություն
շարժիչ
Վառելիքի ծախսը
շատ գզրոցներ փոքր իրերի համար
բաց տարածություն
ոչ ճշգրիտ փոխանցման տուփ
արգելակներ առանց ABS
արգելակի և գազի ոտնակների զգայունության բարձրացում
փակելով դարակը կենտրոնական վահանակի վերևում
