Nissan Leaf e +, EV Revolution ակնարկ. պատշաճ միջակայք, լիցքավորման հզորությունը հիասթափեցնող, անտեսանելի Rapidgate [YouTube]

EV Revolution YouTube-ի ալիքն ունի Nissan Leaf e+ (e Plus) կանադական տարբերակի ակնարկ: Մեկ լիցքավորման դեպքում հեռահարության սպառիչ փորձարկում չկար, բայց մեքենան կանոնավոր կերպով կանխատեսում էր ավելի քան 300 կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, կայանի 100 կՎտ լիցքավորման հզորությունը հիասթափեցրեց. մեքենան հասավ ընդամենը 55 կՎտ հզորության, թեև այն պետք է ավելի մոտ լինի 70 կՎտ-ին:

Սկսենք մի փոքր հիշեցումով. Nissan Leaf e+-ը ներկայացված է գրառումում, որի բնութագրերը հետևյալն են.

• մարտկոց: 62 կՎտժ, ներառյալ օգտակար հզորությունը ~ 60 կՎտժ,
• ուժ: 160 կՎտ / 217 կմ,
• ոլորող մոմենտ: 340 Նմ,
• իրական միջակայք: 346-364 կմ (WLTP = 385 կմ),
• հատված: C,
• գինը: 195 PLN-ից N-Connect տարբերակի համար, իհարկե Լեհաստանում:

Youtuber EV Revolution-ը սկսվեց մուլտիմեդիա համակարգի բավականին մանրամասն ներկայացմամբ։ Այն մի փոքր փոխվել է, էկրանը մի փոքր ավելի մեծ է, բայց ամենամեծ տարբերությունը նկատելիորեն ավելի արագ արձագանքման ժամանակն է և ավելի արագ վերահաշվարկը կամ տարբերակների միջև անցումը:

Nissan Leaf e + - անմոռանալի վարորդական փորձ

Թեև մեքենան ավելի լավ է արագացնում, քան 40 կՎտ/ժ տարբերակով, մեքենան ավելի դանդաղ է զգում: Հատակին կա նաև լրացուցիչ 140 կիլոգրամ մարտկոց, թեև կախոցը թարմացվել է մեքենայի ավելի մեծ քաշը ավելի լավ հաղթահարելու համար:

Առաջին շնորհանդեսի ժամանակ հաշվիչը ցույց է տվել 341 կիլոմետր հեռավորություն՝ մարտկոցի լիցքավորման 81%-ով։ Հեշտ է հաշվարկել, որ դա համապատասխանում է մոտ 421 կիլոմետր կանխատեսված հեռահարության: Հաջորդ չափումների ժամանակ, օգտագործելով հաշվիչի պատկերները, մենք հաշվարկեցինք կանխատեսումը 363, 334 (հավանաբար ամենաարագ հատվածը), 399 և արդեն ամբողջ երթուղու երկայնքով, Հեռավորությունը 377 կիլոմետր.

Այսպիսով, կարելի է ենթադրել, որ նորմալ վարելու ժամանակ Nissan Leaf e +-ը կանցնի մոտ 300-320 կիլոմետր և կառաջարկի փնտրել լիցքավորման կայան։

> Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների քարտեզ

Լիցքավորման հզորությունը ամենահիասթափեցնողն էր. Մինչ Nissan-ը խոստանում էր «գագաթնակետային» հզորություն մինչև 100 կՎտ, սովորաբար մինչև 70 կՎտ, այն մատակարարում էր: մեքենան կարողացել է հասնել միայն 55-56 կՎտ հզորության մարտկոցի 60 տոկոս հզորությամբ. 70 տոկոսով հզորությունը նվազել է մինչև 46 կՎտ, 80 տոկոսով՝ մինչև 37 կՎտ, իսկ 90 տոկոսով՝ մինչև 22 կՎտ։ Nissan Leaf e+-ն ունի 59,8 կՎտ/ժ օգտագործելի մարտկոց, ըստ LeafSpy-ի:

Nissan Leaf e+. Լիցքավորման հզորությունը (կանաչ գրաֆիկ) համեմատ լիցքավորման ժամանակի (X առանցք) և մարտկոցի ջերմաստիճանի բարձրացման (կարմիր գիծ) ողջ գործընթացի ընթացքում (գ) EV հեղափոխություն

Leaf e+-ի ամենամեծ առավելությունն ավելի փոքր մարտկոցի տարբերակի նկատմամբ էր ոտնձգություն Rapidgate, այսինքն՝ լիցքավորման հզորության զգալի նվազում՝ մարտկոցի ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով։ Նույնիսկ երբ չափիչներից մեկը ցույց տվեց 42 աստիճան Ցելսիուս, մեքենան սկսեց լիցքավորվել 44 կՎտ հզորությամբ, և սա երրորդ նման կանգառն է ճանապարհորդության ընթացքում:

> Մրցավազք՝ Tesla Model S-ն ընդդեմ Nissan Leaf e+-ի: Հաղթում է… Nissan-ը [տեսանյութ]

Այնուամենայնիվ, նշում ենք, որ վարորդը վարել է հանգիստ՝ կանոններին համապատասխան, ինչպես երևում է ճանապարհորդության ժամանակից՝ 462,8 կմ 7,45 ժամում՝ 15,9 կՎտժ/100 կմ (6,3 կմ/կՎտժ) միջին էներգիայի սպառմամբ։ .

Youtuber-ը չի լսել, թե ինչպես է երկրպագուն իբր սառեցնում մարտկոցը արագ լիցքավորման ժամանակ։ Նման լուրեր հայտնվեցին Nissan Leaf e +-ի պրեմիերայի ժամանակ։

Ամբողջ գրառումը (երկար, խորհուրդ եմ տալիս միայն դիտել).

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.