Test drive Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna. Ամբողջական փոփոխություն
Պարունակություն
Առաջին տպավորությունները ամբողջությամբ վերափոխված երեք մխոց տուրբո հեչբեքի մասին
Micra-ն անհերքելիորեն իր դասի խոշոր անուններից է և եվրոպական հանրության ֆավորիտներից մեկը՝ իր կարիերայի ընթացքում յոթ միլիոն ընդհանուր վաճառքով: Այսպիսով, նախորդ սերնդի Nissan-ի համար մի կողմ քաշվելու որոշումը, փոխելով մոդելի ընդհանուր ռազմավարությունը և արտադրության վայրերը, ի սկզբանե տարօրինակ էր թվում և, անկասկած, պատմության մեջ կմտնի որպես ոչ այնքան հաջող փորձ ասիական զարգացող երկրներում: շուկաներ.
Հինգերորդ սերունդը վերադառնում է սկզբնական գաղափարին ավելի ուժեղ, քան երբևէ և կփորձի պայքարել Fiesta-ի, Polo-ի, Clio-ի և ընկերության դեմ՝ Հին մայրցամաքում տարածելու համար:
Անճանաչելի է ներսից և դրսից
Հեչբեքի դիզայնը՝ իր ընդգծված ֆուտուրիստական հատկանիշներով, սերտորեն կապված է Sway կոնցեպտի պայծառության հետ և հիանալի տեղավորվում է Nissan-ի ներկայիս եվրոպական շարքում: Մոդելի երկարությունն աճել է ավելի քան 17 սանտիմետրով՝ հասնելով չորս մետրի, իսկ պատյանի ընդլայնումը տպավորիչ ութ սանտիմետրով հանգեցրել է դինամիկ համամասնությունների, որոնք անպայման կգրավեն ոչ միայն գեղեցիկ սեռի ավանդական հաճախորդներին:
Միևնույն ժամանակ, արագացումը հանգեցրել է շատ ավելի տպավորիչ ներքին տարածության՝ ծավալի առումով, որտեղ ձևերի և գույների խաղը շարունակվում է նույն ժամանակակից ոճով: Արտաքինն ու ինտերիերը հարմարեցնելու բազմաթիվ հնարավորությունների շնորհիվ նոր մոդելն ունի 125 տարբեր գունային համակցություններ:
Պոտենցիալ հանդիսատեսի մի մասը կգնահատի դա, իսկ մյուս մասը հարգանքի տուրք կմատուցի ցածր նստատեղին, որը նպաստում է դինամիկ մեքենա վարելուն և մեծահասակների համար բավականաչափ տարածություն է ապահովում ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ շարքում, չնայած տանիքի նրբագեղ թեք գծին: Ուղեբեռի խցիկը ճկուն է և կարող է արագ ավելացնել իր անվանական ծավալը 300-ից մինչև 1000 լիտր՝ ներքև ծալելով հետևի շարքի ասիմետրիկ թիկնակները:
Վահանակի էրգոնոմիկան ուղղված է սմարթֆոնների սերնդին և առաջարկում է ձայնի, նավիգացիայի և բջջային հեռախոսի գործառույթների հարմարավետ կառավարում 7 դյույմանոց գունավոր էկրանից: Apple CarPlay-ի հետ համատեղելիությունն իր հերթին թույլ է տալիս մուտք գործել սմարթֆոնների հավելվածներ և Siri ձայնային կառավարում:
Գլխի հենարանով ներկառուցված բարձրախոսներով գերժամանակակից Bose համակարգը տպավորիչ ձայն է հաղորդում, իսկ վարորդի աջակցության էլեկտրոնային համակարգերի առումով նոր Micra-ն առաջարկում է ստանդարտ, որը դեռևս չի բավարարվել մրցակիցների կողմից. երթևեկության պահպանում, 360 աստիճանի համայնապատկերային տեսախցիկ, ճանաչող ճանապարհային նշաններ և բարձր լուսարձակի ավտոմատ կառավարում:
Ճկուն վարքագիծ ճանապարհին
Մեկ տոննայից մի փոքր ավելի ցածր քաշը Renault-ի զարմիկների եռագլան տուրբո լիցքավորիչը դարձնում է 0,9 լիտրանոց և 90 ձիաուժ: չափազանց հարմար տարբերակ Micra-ի համար: 140 Նմ արագությամբ այս ժամանակակից մեքենան հիանալի աշխատանք է կատարում՝ առանց ավելորդ աղմուկի, ապահովելով բավականաչափ ձգողականություն քաղաքային միջավայրում և չպահանջելով չափազանց մեծ լծակներ հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփից:
Կախոցի լավ ճշգրտումները և ավելի երկար անիվային բազան օգնում են ֆրանսիական Micra-ին բավականին լավ ներծծել կոպիտ բախումները, իսկ մարմնի լավ ձայնամեկուսացումը նույնպես նպաստում է հարմարավետությանը:
Ճանապարհների դինամիկան այս դասի համար սպասված մակարդակի վրա է՝ չեզոք, հաճելիորեն ակտիվ շրջադարձերով և ցածր արագությամբ շատ լավ շարժունությամբ: Երեք մխոցային միավորը ցույց է տալիս վառելիքի հաճելի ցածր սպառումը, որը քաղաքային պայմաններում կարող է մոտենալ արտադրողի խոստացած հավակնոտ 4,4 լիտրին, բայց ամեն դեպքում, այս չափի և հնարավորությունների մեքենայի համար իրական արժեքները մոտ հինգ են: լիտրը հիանալի է:
Ամփոփում
Nissan-ը լուրջ քայլ է անում ճիշտ ուղղությամբ. հինգերորդ սերնդի Micra-ն վստահաբար կրկին կներգրավի եվրոպացի սպառողներին իր համարձակ դիզայնով, հիանալի ժամանակակից սարքավորումներով և դինամիկ ճանապարհին:
Այնուամենայնիվ, իր առաքելությունը՝ դառնալու իր դասի լավագույն վաճառողներից մեկը, իր առաքելությունը կատարելու համար ճապոնական արտադրության մոդելին, հավանաբար, անհրաժեշտ կլինի շարժիչների ավելի լայն տեսականի:
