Nissan Patrol GR վագոն 3.0 Di Elegance

Իսկական ամենագնացի ո՞ր չափանիշը վաղուց հայտնի էր։ Շասսիով թափք, կոշտ առանցքներով արտաճանապարհային շասսի (առջևի և հետևի), լիաքարշակ և առնվազն փոխանցման տուփ: Nissan-ը մեկ քայլ առաջ է գնացել և Patrol-ին ավելացրել է փակող հետևի դիֆերենցիալ և անջատվող հետևի կայունացուցիչ, որոնք երկուսն էլ ապահովում են հետևի առանցքի ավելի արձագանքող և, հետևաբար, տեղանքով ավելի հեշտ կառավարում:

Առանձնահատկություններ, որոնք երբեք չեք գտնի ժամանակակից ամենագնացներում: Առաջին հերթին, բաներ, որոնք պահանջում են, որ օգտագործողը ունենա առնվազն նախնական գիտելիքներ նախքան դրանք օգտագործելը: Օրինակ, չորս անիվի շարժիչը և փոխանցման տուփը կարելի է միացնել ձեռքով, այսինքն, մեխանիկորեն: Ավտոմատ կերպով միացված են միայն առանց ճնշման հանգույցները: Այնուամենայնիվ, արտակարգ իրավիճակներում սա կարող է նաև ձեռքով ակտիվանալ: Հետևի տարբերակիչ կողպեքը մի փոքր ավելի առաջադեմ է: Անջատիչը տեղադրված է վահանակի վրա, անջատիչը էլեկտրամագնիսական է։ Նույնը վերաբերում է հետևի կայունացուցիչի անջատմանը: Բայց եթե էլեկտրամագնիսական միացման և անջատման ռեժիմը երաշխավորում է ոչ մի մեխանիկական վնաս, լավ է իմանալ, թե երբ օգտագործել այս երկու գործիքները, իսկ երբ՝ ոչ:

Սա այն է, ինչ «Patrol»-ն արդեն կոչ է անում ոչ թե արտաճանապարհայիններին, այլ արտաճանապարհայիններին: Վերջապես, հստակ արտաճանապարհային, գրեթե տուփիկ արտաքինը, որը երկար ժամանակ գրավել է շատերին, նույնպես շատ բան է խոսում: Եվ ընդարձակ ինտերիեր, որը կարող է հարմարավետ լինել, բայց ոչ այնքան էրգոնոմիկ, որքան ամենագնացները: Անջատիչները տրամաբանական հաջորդականություն չունեն, ղեկը կարգավորելի է միայն բարձրության վրա, վարորդը և առջևի ուղևորը սեղմված են դռան վրա՝ չնայած մեծ լայնությանը. Չնայած այն հանգամանքին, որ տեղ կա յոթ ուղեւորի համար, նրանք իսկապես հարմարավետ կտեղավորեն ընդամենը չորսին։ Nissan-ը չափազանց քիչ ուշադրություն է դարձրել միջին նստարանի երրորդ ուղևորին, մինչդեռ հետևի ուղևորները (երրորդ շարքում) հիմնականում կբողոքեն տարածությունից:

Բայց եկեք անկեղծ լինենք, Patrol-ը, որը պետք է հանի 11.615.000 տոլար՝ ամենահարուստ սարքավորումների փաթեթի (Elegance) հետ միասին, չեն գնի այն մարդիկ, ովքեր ստիպված կլինեն օրական վեց այլ ուղևոր տեղափոխել. նրանք կնախընտրեն գնալ Պատշաճ կերպով հագեցած Mutivana 4Motion-ը, բայց այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են հուսալիությունն ու հզորությունը, որը GR-ն է թողարկում: Իսկ եթե դու այդպիսի մարդ չես, ավելի լավ է մոռանաս նրա մասին:

Առավոտյան, երբ պտտում եք բանալին և միացնում շարժիչը, պարեկը զանգում է հենց բեռնատարի հետևում։ 3 լիտրանոց դիզելային շարժիչը, որը փոխարինեց 0 լիտրանոց տուրբոդիզելին 1999 թվականին, արդեն ուներ ուղղակի ներարկման (Di), չորս փական մեկ մխոցում և երկու լիսեռ: Ամենաանսովորն այն է, որ ագրեգատը ոչ թե վեց մխոց է, ինչպես շատ նմանները, այլ չորս մխոց: Պատճառը պարզ է. Patrol-ի կարիքների համար Nissan-ը մշակել է աշխատող շարժիչ, որը ձեզ կուրախացնի ոլորող մոմենտով և սպորտային կատարողականությամբ: Այսպիսով, շարժիչն ուներ մխոցի միջինից բարձր հարված (2 մմ) և 8 Նմ ոլորող մոմենտ 102 պտույտ/րոպե տիրույթում:

Հավանաբար կարիք չկա կոնկրետ բացատրել, թե դա ինչ է նշանակում: Ի թիվս այլ բաների, գործնականում նշանակություն չունի, թե որ հանդերձում եք դուք (առաջին, երկրորդ կամ երրորդ), որ վազանցի ժամանակ Պարեկը հազվադեպ է պահանջում փոխել ավելի ցածր հանդերձում, որ նույնիսկ կտրուկ վերելքների դեպքում փոխանցման տուփի միջամտությունը գործնականում չի պահանջվում ( բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մեքենան լրացուցիչ բեռնված չէ) համեմատաբար բարձր հզորության (118 կՎտ / 160 ձիաուժ) պատճառով, որը միավորը հասնում է բարենպաստ 3.600 պտ/րոպում, և մայրուղով վարելը կարող է բավականին արագ և հարմարավետ լինել:

Բայց եթե դուք ամենագնաց եք գնում և մտածում եք Patrol-ի մասին, խորհուրդ ենք տալիս նորից մտածել: Patrol-ը հարմարավետ ամենագնաց է, բայց խնդրում եմ մի համեմատեք այն ամենագնացներին բնորոշ հարմարավետության հետ:

Մաթևա Կորոշեց

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Nissan Patrol GR վագոն 3.0 Di Elegance

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	46.632,45 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	46.632,45 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	118 կՎտ (160 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	15,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	160 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	10,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2953 սմ3 - առավելագույն հզորություն 118 կՎտ (160 ձիաուժ) 3600 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 380 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով (լիաքարշակ) - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 160 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 15,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 2495 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 3200 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5145 մմ - լայնությունը 1940 մմ - բարձրությունը 1855 մմ - բեռնախցիկ 668-2287 լ - վառելիքի բաք 95 լ.

Մեր չափումները

(T = 18 ° C / p = 1022 mbar / հարաբերական ջերմաստիճանը ՝ 64% / մետր ընթերցումը ՝ 16438 կմ)
Արագացում 0-100 կմ:	15,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	20,1 տարի ( 111 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	36,6 տարի ( 144 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	10,7 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	17,9 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը.	160 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	14,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	43,1m
AM սեղան.	42m

գնահատում

• Մի բան հաստատ է. Patrol GR-ն ամենավերջին լիարժեք մաքսի-SUV-ն է, որին մոտ է միայն Land Cruiser 100-ը, և նրանք, ովքեր երդվում են նման մեքենաներով, անպայման կգնահատեն դա: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է խուսափեք դրանից: Ճիշտ է, մեծ շրջանակի մեջ չէ (Patrol-ը կարող է հարմարավետ լինել), բայց այնուամենայնիվ, ճիշտ է, որ կան նաև շատ ավելի հարմար «քվազի» ամենագնացներ, որոնք հայտնի են նաև որպես ամենագնացներ, լավ պահպանված եվրոպական մայրուղիներում տարածություններն արագ անցնելու համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

առաջնային դաշտի նախագծում

հզոր շարժիչ

ընդարձակ սրահ

բավականին փոքր շրջադարձային շառավիղ

բարձր (մյուսներից բարձր)

Preview

ցրված անջատիչներ

պայմանականորեն հարմար նստատեղեր երրորդ շարքում

խցիկի ճկունություն

Վառելիքի ծախսը

գին