Նոր Ֆիեստան տոն է Ֆորդի համար

Հուլիսի սկզբին Ford-ն արդեն սկսել է հաջորդ սերնդի Fiesta-ի վաճառքը, որը սլովենական շուկայում հասանելի է օգոստոսի վերջից։ Այն առանձնանում է վարորդական օգնականների շատ բարդ հավաքածուով, որին ավելացվել է սարքավորումների շատ լայն ընտրանի: Տարեվերջին, բացի արդեն սահմանված երեք մակարդակներից, որոնք նախ հասանելի կլինեն գնորդներին, կավելացվի ավելի հարուստ սարքավորումների՝ Vignale-ի և ST-Line-ի առաջարկը, իսկ 2018-ի սկզբին՝ Fiesta Active-ը։ քրոսովեր. Հետագայում Ford-ը հայտարարում է նաև առնվազն 200 ձիաուժ հզորությամբ սպորտային Fiesta ST-ի մասին: Բայց նախ, սովորականը հասանելի կլինի երեք մակարդակով (Trend, Style և Titanium) և չորս տարբերակ՝ բենզինային և դիզելային շարժիչներով (երկուսն էլ ամենահզոր տարբերակները հասանելի կլինեն ավելի ուշ):

Fiesta-ի տեսքը, իհարկե, դարձել է ավելի հասուն, ինչին նրանք հասել են մի փոքր ավելի երկար (գումարած 7,1 սմ) և ավելի լայն (գումարած 1,3 սմ) մարմնի շնորհիվ։ Ավելի քիչ փոփոխություններ առջևի ձևավորման մեջ, որտեղ նրանք պահպանեցին բնորոշ Ford ցանցը, որը տարբերվում է տարբերակով (Regular, Vignale, Titanium, Active, ST և ST Line): Այնուամենայնիվ, փոփոխված լուսարձակներով (ներառյալ LED ցերեկային լույսերը և հետևի լույսերը), նրանք նոր Fiesta-ն անմիջապես ճանաչելի դարձրին: Նոր Fiesta-ն կարծես թե ամենաքիչն է փոխվել կողքից նայելիս՝ անիվային բազան ավելացել է ընդամենը 0,4 սանտիմետրով, իսկ հետևի մասը ստացել է բոլորովին նոր տեսք:

Այժմ սրահը ստվերում ավելի շատ տարածություն է տրամադրում առջևի երկու ուղևորների համար, մինչդեռ հետևի տարածքը, կարծես, պահվում է ներկայիս մակարդակի վրա: Նույնը վերաբերում է բեռնախցիկին, որը բավականին մեծ է սարքավորումների ավելի թանկ տարբերակներում՝ կրկնակի ներքևի ավելացումով, ինչը թույլ է տալիս ստանալ հարթ բեռնման մակերես, եթե շրջեք հետևի հետևի երկու բաժանված մասերը: Fiesta-ի կառավարման հատվածն այժմ վերանախագծվել է: Մեջտեղում լրացուցիչ տեղեկատվական էկրանով երկու չափիչները գործնականում տեղափոխվում են նախորդից, և ավելի մեծ կամ փոքր սենսորային էկրան (6,5 կամ ութ դյույմ) այժմ կարող է տեղադրվել կենտրոնական վահանակի կենտրոնում՝ համապատասխան բարձրության վրա։ . Այս նորամուծությամբ Ford-ը հանեց կառավարման կոճակների մեծ մասը: Տեղեկատվական զվարճանքի գործառույթները և ավելին այժմ կառավարվում են վարորդի կողմից էկրանի միջոցով, իհարկե, բավականին նոր Ford Sync 3 համակարգը նույնպես հասանելի է:

Հարկ է նշել որոշ տեխնոլոգիական նորամուծություններ, որոնք ապրում է Fiesta-ի նոր սերունդը։ Ford-ն առաջին անգամ կտեղադրի վթարային ավտոմատ արգելակում՝ հետիոտներին ճանաչելու ունակությամբ, նույնիսկ մթության մեջ, եթե դրանք լուսավորված են մեքենայի լուսարձակներով: Բացի այդ, այս համակարգը կարող է կանխել լույսի բախումները կայանման ժամանակ ակտիվ կայանման աջակցության համակարգով, ինչպես նաև ողջունելի է կայանման վայրերից հետընթաց կատարելիս խաչաձև երթևեկության ճանաչման համակարգը: Fiesta-ն հասանելի է արագության սահմանափակիչով կամ կրուիզ կոնտրոլով, որը կարող է նաև ակտիվ լինել: Կա նաև երթևեկության գծի օգնական և կույր կետերի մոնիտորինգի մեքենա:

Շարժիչային առաջարկը ընդարձակ է։ Այժմ հասանելի են երկու եռագլանային բենզինային շարժիչներ՝ ստանդարտ բնական շնչառական 1,1 լիտրանոց և 70 լիտրանոց դրական ներարկման: Ավելի փոքր երեք մխոց շարժիչը նոր է, հոգ է տանում հիմնական շարժունակության մասին և հասանելի է երկու տարբերակով (85 և 100 ձիաուժ): Եռագլան տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի երկու արդեն հայտնի տարբերակներին (բազմիցս անվանվել է Տարվա միջազգային շարժիչ, գնահատված 125 և 140 ձիաուժ հզորությամբ) տարեվերջին կմիանա էլ ավելի հզոր 200 ձիաուժ հզորությունը: ձիեր». 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելը շարունակում է առաջարկվել «դասական» գնորդների համար (85 կամ 120 «ձիաուժ», վերջինս հասանելի չի լինի մինչև տարեվերջ): Փոխանցման տուփերը նույնպես պարզ են՝ 1,1 լիտրանոց շարժիչն ունի հինգաստիճան մեխանիկական, լիտր EcoBoost և տուրբոդիզելային շարժիչները՝ վեցաստիճան մեխանիկական, իսկ հիմնական EcoBoost տարբերակը ունի նաև դասական վեցաստիճան փոխանցման տուփ: քայլ ավտոմատ փոխանցում.

Որպես քչերից մեկը՝ Ford-ն ընտրել է իր Fiesta-ի հաջորդ սերնդի համար առաջարկել երեք կամ հինգ դռնանի տարբերակ: Օգտագործելով մշակված համակարգչային ծրագրեր՝ բախման դեպքում թիթեղյա շրջանակի լավագույն վարքագիծը հաշվարկելու համար, թափքի ոլորման ուժը բարելավվել է 15 տոկոսով:

Նոր սերնդի Ford-ն ունի անվանման ամենաերկար ավանդույթը (ավելի քան 17 միլիոն միավոր արտադրված) եվրոպական շուկայում անվանման առումով: Fiesta-ն անցած տարի նշեց իր 40-ամյակը, և Ford-ում իրենց հաջորդ ցուցադրությամբ նրանք աջակցում են եվրոպական շուկայում այժմ միակ «իսկական» ամերիկյան մատակարարի հավակնություններին. Եվ կրկին նախատեսում են Volkswagen Golf-ի հետ միասին պայքարել Եվրոպայում ամենավաճառվող մոդելի կոչման համար։

տեքստ՝ Տոմաժ Պորեկար լուսանկարը՝ Ֆորդ