Նոր շարժիչ BENTLEY Blower Continuation-ի համար
Bentley Mulliner Blower Continuation շարքի առաջին մեքենայի շարժիչն առաջին անգամ գործարկվել է Bentley's Crewe գործարանի հատուկ պատրաստված փորձարկման նստարանի վրա:
Blower Continuation Series-ը բոլոր ժամանակների ամենահայտնի Bentley-ներից մեկի՝ գերլիցքավորվող 12½ լիտրանոց «Blower»-ի 4 նորակառույց հանգստի շարք է, որը կառուցվել է 1920-ականների վերջին Սըր Թիմ Բիրկինի կողմից մրցարշավների համար: Այս 12 մեքենաները, որոնք կազմում են աշխարհի առաջին նախապատերազմյան շարունակությունների շարքը, նախապես վաճառվել են կոլեկցիոներներին և Bentley-ի սիրահարներին ամբողջ աշխարհում:
Երբ նախագծի ինժեներական նախատիպը՝ Car Zero-ն, արդեն մշակման փուլում է, առաջին շարժիչը վերաստեղծվել է Bentley Mulliner-ի կողմից՝ մասնագետների փորձագիտական աջակցությամբ: Մինչ շարժիչը կառուցվում էր, Bentley-ի մի խումբ ինժեներներ սկսեցին աշխատել շարժիչի զարգացման չորս թեստային մահճակալներից մեկի պատրաստման վրա Bentley-ի կենտրոնակայանում՝ Crewe-ում՝ շարժիչը ստանալու համար: Շարժիչի փորձարկման սարքը գտնվում է Bentley-ում, քանի որ գործարանը կառուցվել է 1938 թվականին, և խցիկները ի սկզբանե օգտագործվել են երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Spitfire և Hurricane կործանիչների համար գործարանի կողմից արտադրված Merlin V12 ինքնաթիռների շարժիչների գործարկման և սնուցման համար:
Փորձարկման նստարանի պատրաստումը ներառում էր շարժիչի ամրացման համար առջևի փչակի շասսիի պատրաստում, որն այնուհետև կարող էր տեղադրվել համակարգչով կառավարվող շարժիչի դինոյի վրա: Գրվել և փորձարկվել է շարժիչի չափման և կառավարման ծրագրաշարի նոր տարբերակը, որը թույլ է տալիս Bentley-ի ինժեներներին կառավարել և գործարկել շարժիչը ճշգրիտ պարամետրերով: Քանի որ Blower փոխանցման տուփը չափերով և ձևով էապես տարբերվում է Bentley-ի ժամանակակից շարժիչներից, Merlin-ի մի շարք օրիգինալ փորձարկման սարքեր, որոնք դեռ պահվում են Bentley-ի կողմից, օգտագործվել են փորձնական սարքավորումը հարմարեցնելու համար այս հատուկ շարժիչներին:
Շարժիչն ամբողջությամբ տեղադրված լինելու դեպքում առաջին գործարկումը տեղի է ունեցել երկու շաբաթ առաջ, և առաջին շարժիչն այժմ անցնում է ճեղքման հատուկ ժամանակացույցով, նախքան ամբողջ հզորությամբ փորձարկվելը: Շարժիչները փորձարկվելու են 20-ժամյա ցիկլի վրա՝ աստիճանաբար բարձրացնելով և՛ շարժիչի արագությունը, և՛ բեռնվածության պայմանները պարապուրդից մինչև 3500 rpm: Յուրաքանչյուր շարժիչի լրիվ գործարկումից հետո կչափվի ամբողջ բեռնվածքի հզորության կորը:
Փորձարկման նստարանն աշխատելու դեպքում Car Zero շարժիչի հաջորդ քայլը կլինի իրական հուսալիությունը: Երբ մեքենան ավարտվի, այն կգործարկի վազքուղու թեստերի ծրագիր, վազքի սեանսներ՝ աստիճանաբար աճող տևողությամբ և արագությամբ, թեստավորելով ֆունկցիոնալությունը և հուսալիությունը ավելի բարդ պայմաններում: Թեստային ծրագիրը նախատեսված է 35 կիլոմետր իրական 000 կիլոմետր վազքուղիով հասնելու համար, և նմանակում է հայտնի հանրահավաքներ, ինչպիսիք են Պեկին-Փարիզը և Mille Miglia-ն:
4½ լիտր լիցքավորված շարժիչ
Նորաստեղծ Blower շարժիչները այն շարժիչների կրկնօրինակներն են, որոնք սնուցում էին Թիմ Բիրկինի չորս Team Blowers մրցարշավը 1920-ականների վերջին, ներառյալ մագնեզիումի օգտագործումը բեռնախցիկի մեջ:
Blower շարժիչը սկսեց գործել որպես 4½ լիտր բնական շնչառական շարժիչ, որը նախագծվել էր V.O. Բենթլի. Ինչպես նախկինում 3-լիտրանոց Bentley-ն, այնպես էլ 4½ լիտրանոցը միավորում էր օրվա վերջին մեկ շարժիչի տեխնոլոգիան՝ մեկ վերևի լիսեռ, երկակի կայծային բռնկում, չորս փական մեկ մխոցում և, իհարկե, Bentley-ի այժմ լեգենդար ալյումինե մխոցները: 4½ լիտրանոց WO շարժիչի մրցարշավային տարբերակը զարգացրել է մոտավորապես 130 ձիաուժ, սակայն սըր Թիմ Բիրկինի Bentley Boy-ն ավելին էր ուզում: WO-ն միշտ շեշտել է հուսալիությունը և կատարելագործումը, քան բացարձակ հզորությունը, ուստի ավելի շատ հզորություն գտնելու նրա լուծումը միշտ եղել է շարժիչի հզորության բարձրացումը: Բիրկինը ևս մեկ ծրագիր ուներ՝ նա ցանկանում էր վերաբեռնել 4½, և այս գաղափարը, ըստ WO-ի, «փչացրեց» նրա դիզայնը:
Իր հարուստ ֆինանսիստ Դորոթի Փաջեթի ֆինանսական աջակցությամբ և Քլայվ Գալոպի տեխնիկական հմտություններով, Բիրկինը հանձնարարեց գերլիցքավորիչների մասնագետ Ամհերստ Վիլիերսին կառուցել 4½-ի համար սուպերլիցքավորիչ: Roots-ի տիպի գերլիցքավորիչ, որը խոսակցականորեն հայտնի է որպես սուպերլիցքավորիչ, տեղադրված էր շարժիչի և ռադիատորի առջև և շարժվում էր անմիջապես ծնկաձև լիսեռից: Շարժիչի ներքին փոփոխությունները ներառում էին նոր, ավելի ամուր ծնկաձև լիսեռ, ամրացված միացնող ձողեր և փոփոխված նավթային համակարգ:
Մրցարշավային ոճով նոր գերլիցքավորված 4½ լիտրանոց Birkin շարժիչը հզոր էր՝ արտադրելով մոտ 240 ձիաուժ: Այսպիսով, «Blower Bentley»-ն չափազանց արագ էր, բայց, ինչպես կանխատեսում էր WO-ն, նաև որոշակիորեն փխրուն։ Blowers-ը դեր խաղաց Bentley-ի պատմության մեջ, այդ թվում՝ օգնելով ապահովել գերլիցքավորված Bentley Speed Six-ի հաղթանակը Լե Մանում 1930 թվականին, բայց 12 մրցավազքում, որոնց մասնակցում էին Blowers-ը, հաղթանակը երբեք չապահովվեց:
