Նոր BMW M5 և BMW վարորդական փորձ. Վալելունգի ուղու վրա – Auto Sportive
Պարունակություն
Նոր BMW M5 և BMW վարորդական փորձ. Վալելունգի ուղու վրա – Auto Sportive
Գարնանը վառվող կաուչուկի հոտը հրաշալի բան է։ Արևը տաքացնում է դեմքը, բուսականությունը դառնում է փարթամ, իսկ BMW V8-ի մռնչյունը խլացնում է մնացած բոլոր ձայները։
Մենք այստեղ ենք՝ ճաշակելու նորի ներուժը BMW M5- ը, երբևէ կառուցված ամենահզոր և ամենաարագ M-ը՝ օդաչուների աջակցությամբ BMW վարելու փորձ և «տան» հյուր, Ալեքս Զանարդի.
ALEX ZANARDI E BMW ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ՓՈՐՁ
BMW վարելու փորձ այն չի ցանկանում լինել պարզապես անվտանգ և սպորտային ավտոդպրոց (որը ներառում է նաև դասընթացներ սկսնակ վարորդների և մոտոցիկլավարների համար), այլ ցանկանում է փոխանցել վարելու մշակույթ, որը գերազանցում է տեխնոլոգիան: Նաև այս տարի դասընթացներ Ընդլայնված անվտանգ վարում հաշմանդամների համար SpecialMente-ի առաջխաղացումը հնարավոր է դարձել հատուկ կառավարումներով հագեցած մեքենաների շնորհիվ:
Սա մեզ բերում է մի կարևոր թեմայի. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացության մակարդակը վերջին տարիներին զգալիորեն աճել է, և դա պայմանավորված է մեքենա վարելիս սմարթֆոնների օգտագործմամբ։. Խնդիր, որը մարդիկ չեն գիտակցում. Սրա պատճառով Ալեքս ardանարդի նա դարձավ քարոզարշավի խոսնակ #Ծածկեք Ձեր Հեռախոսը, նպատակն է մարդկանց տեղեկացնել, որ նրանք չեն օգտագործում սմարթֆոններ վարելիս, և առաջարկել է, որ մենք բոլորս ծածկենք էկրանը մինչ վարելը:
«Սահմանափակումները հարգելը կարևոր է, բայց ավելի կարևոր է ուշադիր հետևել այն ամենին, ինչ կատարվում է ճանապարհին, քանի որ նույնիսկ 30 կմ/ժ արագության դեպքում դուք կարող եք վիրավորել հեծանվորդին կամ ճանապարհը հատող մարդուն», չեմպիոնի խոսքերը. սպորտը (և կյանքը):
ՆՈՐ BMW M5
Ma գնանք դեպի վազքուղի որտեղ չկան սահմանափակումներ էլ դուք կարող եք սանձազերծել BMW M600-ի ամբողջ 5 ձիաուժ հզորությունը: Այժմ իր վեցերորդ սերնդի սուպերսպորտային Casa dell'Elica սեդանը բերում է բազմաթիվ նորամուծություններ՝ առաջին հերթին լիաքարշակ, որը ցանկության դեպքում կարելի է «կեռել»՝ վերածելով մեքենան մաքուր հետևի քարշակի: . Սա աշխարհում առաջին մեքենան է, որն օգտագործում է այս լուծումը։ Հատկանիշ, որն այն դարձնում է ավելի բազմակողմանի և մահացու ցանկացած իրավիճակում: Երեք ճանապարհ կա. 4WD, 4WD Sport և 2WDՎերջինս կարելի է ընտրել միայն անջատելով բոլոր էլեկտրոնային կառավարումները, հետևի անիվները ծխի մեջ հանելու հստակ հրավեր: Երբ օգտագործվում է 4WD ռեժիմում, քարշը լիարժեք է, և մեքենան ամբողջովին չեզոք է, նույնիսկ երբ դուք բացում եք շնչափողը անկյունի մեջտեղում: 4WD Sport-ում ամեն ինչ փոխվում է՝ ոլորող մոմենտների բաշխումը հօգուտ հետևի առանցքի:
Շարժիչը Փոփոխված V8 biturbo 4,4 լիտր, Այն ունի նոր բազմաբնույթ, փոփոխված տուրբոներ՝ մինչև 0,2 բար ճնշմամբ և արտանետվող գազերի հոսքի հայտնաբերման համակարգ, որը թույլ է տալիս գրեթե ակնթարթորեն արձագանքել շնչափողի դիրքի փոփոխություններին: Կրակային ուժով 600 ձիաուժ և 750 Նմ ոլորող մոմենտ, նոր BMW M5-ն էլ ավելի արագ է: Լիաքարշակությունն ակնհայտորեն ավելացնում է քաշը, սակայն ածխածնային տանիքը և ալյումինի լայնածավալ օգտագործումը նոր M5-ը դնում են կշեռքի վրա: 15 կգ-ով պակաս նախորդ մոդելից։
0-100 կմ/ժ արագությունը 3,4 վայրկյանում, 0-200 կմ/ժ՝ 11,1 սրանք տպավորիչ թվեր են ավելի քան սեդանի համար 1900 կգ: Սակայն առավել տպավորիչն այն է, թե ինչպես է նա հանդես գալիս ուղու վրա:
ՃԱՆԱՊԱՐՀԻՆ
Երկու փուլ տաքացում մեկով BMW M2-ը տալիս է 370 CV (ուղղակի արագությունը բարձրացնելու համար) և հետո ես շտապում եմ ներս BMW M5. Նստատեղը հարմարավետ է և հեշտությամբ կարգավորելի, և եթե չլիներ ածխածնային մանրաթելերի ավելցուկային քանակությունը, այն շատ չէր տարբերվի Series5 դիզելային շարժիչից: Իսկապես զարմանալի է, թե որքան բազմակողմանի են այս ժամանակակից սպորտային սեդանները:
Ես դուրս եմ գալիս փոսային գծից՝ 4WD-ով և տեղադրված կառավարիչներով, պարզապես տեսնելու համար, թե ինչպես է այն աշխատում իր առավել «անվտանգ» ռեժիմում: Հպումը լրիվ է, շարժիչը սուր է 1.500 պտ/րոպից։ Այս ռեժիմում նույնիսկ երեխան կարող է կառավարել այն, քանի որ այն շատ թեթև է և ընկերասեր:
Բեռլինցի լինելը նույնպես վիրաբուժական հավաքածու՝ շրջվելիս և հարթ՝ շարժվելիս: Այս ռեժիմով ճանապարհին դա արդյունավետ և հուսադրող զենք է, անհավատալի արդյունք այն բանի համար, ինչի ունակ է, բայց ուղու վրա դուք ավելի հետաքրքիր ռեժիմ եք ուզում:
Գիա երբ ընտրում եք «4WD Sport»-ը, ամեն ինչ փոխվում է. մեքենան ավելի ազատ է շարժվում, և երբ նա հարվածում է աջ ոտքով, PZero 285 / 35ZR20-ի հետևի հսկայական անիվները սկսում են մայթին սև ստորակետեր նկարել:. Նույնիսկ այս ռեժիմում ամեն ինչ մնում է թեթև և կանխատեսելի, այնքան, որ դուք զգում եք ղեկի առանցքները: Բայց իրականում նա կախարդություն է անում:
Այն նաև աներևակայելի արագ է, բայց ձայնը ներսից խլացված և խլացված է, այնպես որ դուք կարող եք հասկանալ դրա հնարավորությունները միայն կարդալով ուղիղ էկրանի վերջում գտնվող թվերը:
Այն ունի նաև տպավորիչ արգելակում, բայց այս փուլում M5-ը չի կարող թաքցնել իր քաշը, և հետևի ծայրը մի փոքր թեթևանում է, բայց ոչ տագնապալի:
Այն երբեք չի վախեցնում, նույնիսկ երբ հասնում ես սահմանին:
Բայց լավագույնը գալիս է այն ժամանակ, երբ ես որոշում եմ ընտրեք միայն երկու շարժիչ անիվ և անջատեք բոլոր հսկիչները: Անհավատալի է, որ մեքենան չի վախեցնում, այլ, ընդհակառակը, հրավիրում է խաղալու: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ղեկը բավականաչափ ճշգրիտ և խոսուն է, և հետևի ծայրն այնքան աստիճանաբար կորցնում է ձգումը, որ գերղեկի կառավարումը թվում է աշխարհի ամենաբնական բանը:
Գինը
La նոր BMW M5 ունի ցուցակային գին 122.000 եվրո, որին գումարվում է 2.550 եվրո M Driver Package-ի համար, որը ներառում է BMW Driving Experience վարորդական դասընթացը և ապահովում է 250-ից 305 կմ/ժ առավելագույն արագություն:
