Մեքենան գործարկելիս պե՞տք է սեղմել կալանքը:

Մեքենայի գործնական շահագործման շատ նրբերանգներ միանշանակ լուծում չունեն։ Դրանցից մեկը շարժիչը գործարկելիս կցորդիչի ոտնակը սեղմելու անհրաժեշտությունն է։

Կան իրական գործոններ, որոնք և՛ ստիպում են դա անել, և՛ որոշակի վնաս պատճառում տեխնիկան օգտագործելիս:

Հավանաբար, յուրաքանչյուրը պետք է ինքնուրույն որոշի, թե ինչ անել կոնկրետ իրավիճակում, որը համատեղում է մեքենան, նրա վիճակը և ագրեգատների ջերմաստիճանը գործարկման պահին: Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ մեկնարկիչը միացված է:

Հին մեքենաների մեխանիկայի վրա գործարկման առանձնահատկությունները

Համեմատաբար հին դիզայնի մեքենաները, և դրանք արդեն կարելի է համարել այն ամենը, ինչ մշակվել է անցյալ դարում, հատկապես նրանք, ովքեր օգտագործում են իրենց մակարդակին համապատասխան քսանյութեր, շահագործման ընթացքում պահանջում էին շատ կիսամոռացված մանիպուլյացիաներ:

Պարտադիրներից է ճարմանդը, երբ բանալին շրջվում է «մեկնարկային» դիրքի վրա: Սա հիմնավորված էր զուտ տեխնիկապես.

• մեխանիկական փոխանցման տուփերը լցված էին մեծ քանակությամբ հաստ փոխանցման յուղով, որը ցածր ջերմաստիճանում վերածվում էր մի տեսակ գելի;
• տուփերում բազմաթիվ փոխանցումներ ստիպված էին պտտվել այս միջավայրում՝ զգալի դիմադրություն զգալով.
• նույնիսկ հերթափոխի լծակի չեզոք դիրքը չէր կարող կանգնեցնել ոլորող մոմենտ փոխանցելը շարժակների շարժակների վրա.
• բեռնախցիկի մածուցիկ բովանդակության այս աղալից խուսափելու միակ միջոցը ճարմանդային սկավառակները բացելն է՝ սեղմելով ոտնակը.
• մեկնարկիչները ցածր արագությամբ ցածր էներգիայի էլեկտրական շարժիչներով էին, ավելի ուշ հայտնվեցին մոլորակային փոխանցման տուփեր.
• Շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ էր պտտել մինչև զգալի արագություն, սեղմման գործակիցը ցածր էր, սեղմումը վատ ապահովված էր սառը և յուղված մխոցների խմբի կողմից, և մեկնարկային խառնուրդի բաղադրությունը ճշգրտվում էր շատ մոտավորապես.
• բոցավառման համակարգի իմպուլսների էներգիան մեծապես կախված էր ցանցում լարման անկումից, որը որոշվում էր մեկնարկիչի բեռնվածությամբ և մարտկոցի հնարավորություններով, որը նույնպես տեխնոլոգիապես անկատար էր և սովորաբար բավականաչափ լիցքավորված չէր:

Նման պայմաններում յուրաքանչյուր արձակման փորձ կարող է լինել վերջինը հաջորդ մի քանի ժամվա ընթացքում: Կցորդիչի արձակման բոլոր թերությունները փոխհատուցվում էին էլեկտրաէներգիայի վերջին կախազարդերի վրա շարժիչը գործարկելու հնարավորությամբ և մոմերի դիմադրության սահմանով:

Արգելափակում է ժամանակակից շարժիչի մեկնարկը առանց սեղմված կալանքի

Ավելի ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվում են բարձրորակ շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղեր՝ ջերմաստիճանի լայն տիրույթով, ուստի անվտանգության խնդիրները դարձել են առաջնային:

Եթե ​​մոռանաք անջատել փոխանցումը, մեքենան կարող է արագ գործարկել և վարել հստակ հետևանքներ: Արտադրողները սկսեցին զանգվածաբար ներմուծել էլեկտրոնային կողպեք կալանքի ոտնակին:

Մեկնարկի գործարկումն արգելված էր, եթե այն սեղմված չէր։ Ոչ բոլորին դուր եկավ, արհեստավորները սկսեցին շրջանցել ոտնակի սահմանային անջատիչը: Հարցը բավականին հակասական է, ամեն մեկն իր համար պետք է կշռի դրական և բացասական կողմերը։

Փաստորեն, կան երկու առավելություններ՝ անվտանգություն և հարաբերական անվնասություն՝ շնորհիվ բարձրորակ նյութական նյութերի և քսանյութերի: Դուք նույնպես պետք է տեղյակ լինեք մինուսների մասին:

Հակառակորդները սեղմում են կալանքը

Ճիրանն անջատելու դժկամությունը վիճարկվում է մի քանի պատճառներով.

• Հզոր դիֆրագմային ճարմանդային զսպանակը առանցքային բեռ է ստեղծում ծնկաձև լիսեռի վրա, որը սահմանափակվում է մղիչ առանցքակալներով; գործարկման ժամանակ նրանք գործում են քսման պակասով և կարող են ենթարկվել բռնության;
• արձակման առանցքակալի կյանքը կրճատվում է.
• ոտնակը դեռ զուտ ավտոմատ կերպով կթողարկվի շարժիչի գործարկումից հետո, եթե փոխանցումը միացված է, ապա մեքենան կշարժվի այնպես, ինչպես առանց սեղմելու:

Ամենաէական փաստարկը կարելի է համարել առաջինը. Շատ բան կախված է այն ժամանակից, որի ընթացքում նավթային թաղանթն անհետացել է առանցքային առանցքակալի հարվածային կես օղակների մակերևույթից:

Ինչու՞ սեղմել ճարմանդը շարժիչը միացնելիս:

Լավ սինթետիկները ստեղծում են բավականին դիմացկուն թաղանթ, և շարժիչը արագ միանում է: Ոչ մի վատ բան չի լինելու: Սա չի բացառում մաշվածության ավելացումը և ժամանակի ընթացքում կրիտիկական առանցքային խաղի տեսքը:

Ըստ ամենայնի, ճշմարտությունը փոխզիջման մեջ է։ Օգտակար է հեշտացնել մեկնարկիչի աշխատանքը շատ ցածր ջերմաստիճաններում, յուղերի արդյունավետության սահմաններում: Որքան անվտանգ է մոռանալ անջատել հանդերձանքը գործարկման ժամանակ, յուրաքանչյուրն ինքն իրեն կկռահի: Ավտոմատացումը ձեզ չի փրկի անուշադրությունից։