VAZ 2106-ի արագաչափի մասին. ընտրությունից մինչև վերանորոգում
Բոլոր մեքենաների վրա շարժման արագությունը չափվում է հատուկ սարքերով, որոնք կոչվում են արագաչափեր: Տարբեր տարիներին VAZ 2106-ի վրա տեղադրվել են երկու տեսակի նման սարքեր, ուստի սեփականատերերը հաճախ կարող են հարցեր ունենալ արագաչափի ստուգման և վերանորոգման հետ կապված:
Արագաչափ VAZ 2106
Ցանկացած մեքենայի արագաչափը սարք է, որը ծառայում է ընթացիկ արագությունը որոշելու համար: Բացի այդ, վարորդի հարմարության համար սարքը միաժամանակ գրանցում է մեքենայի ամբողջ վազքը հավաքման գծից դուրս գալու պահից և ցույց է տալիս վերջին օրվա վազքը:
«Վեցյակի» արագաչափի հիմնական բնութագրերը.
- ցուցումներ 0-ից 180 կմ/ժ;
- չափված արագություն՝ 20-ից 160 կմ/ժ;
- հանդերձում հարաբերակցությունը - 1:1000.
Այս սարքը պատրաստված է պատյանով. ամենահարմարն է արագաչափը տեղադրել VAZ 2106-ի գործիքների վահանակի վրա և, անհրաժեշտության դեպքում, հեռացնել այն:
Հետաքրքիր է, որ ժամանակակից արագաչափի առաջին նախատիպը ստեղծվել է դեռևս 1500-ականներին Լեոնարդո դա Վինչիի կողմից: Այս սարքը օգտագործվել է ձիաքարշ կառքերի արագությունը չափելու համար։ Իսկ մեքենաների վրա արագաչափեր սկսեցին տեղադրվել միայն 1901թ.
Որոնք են արագաչափերը
1901 թվականից անցել է ավելի քան հարյուր տարի։ Այս ընթացքում փոխվել են ոչ միայն մեքենաների դիզայնի առանձնահատկությունները, այլեւ հենց արագաչափերը։ Այսօր ընդունված է բոլոր ավտոմոբիլային սարքերը բաժանել վազքը ֆիքսելու և վարելու արագությունը չափելու համար երկու հիմնական տեսակի.
- մեխանիկական գործողություն;
- էլեկտրոնային.
ВАЗ 2106-ի մեխանիկական սարքերը կարող են լինել միայն թմբուկային տիպի: Այսինքն, ցուցիչը կիրառվում է հատուկ թմբուկի վրա, որը պտտվում է ըստ անիվների պտտման արագության։ Այսինքն, կա սարքի մեխանիկական միացում փոխանցման տուփի երկրորդական լիսեռի հետ:
Էլեկտրոնային արագաչափում նման կապ չկա։ Շարժման ընթացիկ արագության վերաբերյալ տվյալները ստացվում են արագության սենսորից, որը համարվում է ընթացիկ տեղեկատվության ավելի ճշգրիտ ընթերցում:
Ինչու է արագաչափը ստում.
Իրականում, նույնիսկ ամենաժամանակակից ավտոարագաչափը կարող է խեղաթյուրել իրական արագության ցուցանիշները: Հիմնականում խնդիրները կապված են սարքի տրամաչափման կամ մանևրների ընթացքում տարբեր լիսեռների աշխատանքի տարբերության հետ:
Վարորդը պետք է իմանա, որ ВАЗ 2106-ի արագաչափերի «խաբելու» հիմնական պատճառը սկավառակների ու ռետինների չափերն են։ Որքան մեծ է մեքենայի անիվի ընդհանուր տրամագիծը, այնքան մեծ է «վեցը» անցնող հեռավորությունը շարժիչի լիսեռի 1 պտույտով: Համապատասխանաբար, այնքան ավելի շատ վազք ցույց կտա սարքը։
Տեսանյութ՝ արագաչափը սուտ է, ապամոնտաժում ենք, բուժում
Վիճակագրության համաձայն, VAZ 2106-ի արագաչափերը «ստում են» 5-10 կմ / ժ արագությամբ: Այս հատկության պատճառով է, որ արտադրողները սովորաբար փոքր-ինչ թերագնահատում են սարքի տրամաչափումը, այնպես որ սարքը ցույց է տալիս մի փոքր ավելի ցածր ցուցանիշներ, քան իրականում կա:
Մեխանիկական արագաչափ VAZ 2106-ի համար
Մեխանիկական սարքերը համարվում են հնարավորինս պարզ, քանի որ դրանց աշխատանքի էությունը կայանում է մեքենայի տարրերի միջև կապի մեջ: Այսպիսով, VAZ 2106-ի վրա մեխանիկական սարքը աշխատում է արագաչափի սլաքը փոխանցման տուփի ելքային լիսեռին միացնելու սկզբունքով: Փոխանցման տուփն ինքն է ստանում շարժիչ ուժը անիվի պտույտից: Այսպիսով, սլաքը էներգիա է ստանում մեքենայի անիվից և արտացոլում է համապատասխան արժեքը գործիքի սանդղակի վրա։
«Վեցյակի» մեխանիկական փոխանցման տուփի խոռոչում կա ելքային գլան, որի վրա դրված է հանդերձում։ Փոխանցումը շարժման ընթացքում պտտվում է այս գլանափաթեթի վրա և դիպչում սարքի մալուխին։ Մալուխը պաշտպանիչով փաթաթված ամուր մալուխ է: Մալուխի մի ծայրը տեղադրված է այս հանդերձանքի անցքի մեջ, իսկ մյուսը միացված է արագաչափին:
Անսարքություններ
Մեխանիկական արագաչափը լավն է, քանի որ հեշտ է բացահայտել անսարքությունները իր աշխատանքի մեջ և ախտորոշել անսարքությունը: Պայմանականորեն, բոլոր հնարավոր անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու տեսակի.
- արագաչափը ցույց չի տալիս մեքենայի իրական արագությունը.
- սարքի շարժիչ մասը մեծ աղմուկ է բարձրացնում:
Այս սխալների պատճառները ներառում են.
- Արագաչափի ընդհանուր անսարքություն - այս դեպքում դուք չեք կարող անել առանց սարքը փոխարինելու:
- Թուլացնելով ճկուն լիսեռի վերջի ընկույզները: Խորդուբորդ ճանապարհներով վարելու գործընթացում ընկույզները կարելի է հանել. պարզապես սեղմեք դրանք մինչև վերջ, որպեսզի արագաչափը սկսի ցույց տալ ճիշտ տվյալները:
- Անցակետում ճկուն գլանակի կոտրվածք. Այս հատվածը պետք է փոխարինվի:
- Պարանների վնաս. Անհնար է վերականգնել դրա ամբողջականությունը, այն պետք է փոխվի։
Եթե նայեք VAZ 2106 մեխանիկական արագաչափի խափանումների վիճակագրությանը, կարող ենք եզրակացնել, որ ավելի շատ անսարքություններ կապված են մալուխի հետ և կարող են վերացվել միայն այն փոխարինելով:
Վերանորոգման աշխատանքներ
Մեխանիկական արագաչափի աշխատանքը վերսկսելու համար ձեզ հարկավոր է.
- պտուտակահան հարթ բարակ սայրով;
- հատվածներ;
- wrenches;
- պողպատե մետաղալարեր՝ մինչև 0.5 մմ տրամագծով և մինչև 2 մետր երկարությամբ:
- նոր սկավառակի մալուխ:
Քանի որ VAZ 2106 փոխանցման տուփի շարժիչ մասը տեղադրված է մեքենայի ներքևի մասում, վերանորոգման համար ստիպված կլինեք օգտագործել փոս կամ անցում:
Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
- Մեքենան ապահով կերպով ամրացրեք այնպիսի դիրքում, որ հարմար լինի սողալ դրա տակ։
- Համոզվեք, որ անջատեք մալուխը մարտկոցի բացասական տերմինալից:
- Հեռացրեք գործիքների վահանակը խցիկում՝ պտուտակահանով պտտելով պլաստիկի եզրը և սեղմելով սողնակները:
- Անջատեք մալուխը արագաչափ սարքին ամրացնող ընկույզը:
- Նոր մետաղալար կապեք ընկույզին:
- Թուլացրեք ընկույզը, որը մալուխը պահում է փոխանցման տուփի պատյանում:
- Անջատեք մալուխը տուփից:
- Մալուխը քաշեք դեպի ձեզ, դուրս քաշեք այն մեքենայից, որպեսզի ընկույզին կապված ուղեցույցը փոխարինի մալուխին։
- Նախքան նոր մալուխ տեղադրելը, անհրաժեշտ է այն յուղել «SHRUS» կամ «Litol»-ով։
- Քաշեք նոր մալուխը մետաղալարի երկայնքով, այնուհետև հեռացրեք լարը:
- Կատարեք բոլոր հետագա քայլերը՝ մալուխը հակառակ հերթականությամբ ամրացնելու համար:
Այսպիսով, մալուխի փոխարինումը կարող է տևել մինչև կես ժամ: Մնացած բոլոր դեպքերում խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխարինել արագաչափ սարքը. ճիշտ աշխատանքի համար կարող է տեղադրվել միայն մեխանիկական սարք:
Տեսանյութ. վերանորոգեք ինքներդ
Էլեկտրոնային արագաչափ
Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրաֆիկացման միտումը ազդել է նաև հայրենական ավտոարդյունաբերության վրա: Ավելի ժամանակակից ВАЗ 2107 մեքենաների վրա գործարանում արդեն տեղադրված էին էլեկտրոնային արագաչափեր։
Այս սարքը հագեցած է մագնիսով, որն ամրացված է մեխանիկական փոխանցման տուփի ելքային լիսեռին: Բացի այդ, արագաչափն ունի նաև էլեկտրոնային միավոր, ուստի մագնիսը, պտտվելով իր շրջագծով, անցնում է ագրեգատի կողքով և ազդանշան է հաղորդում նրան անիվների պտտման արագության մասին։ Այսինքն՝ մագնիսը գործում է որպես սենսոր։ Իր հերթին, բլոկը հաշվարկում է մեքենայի իրական արագությունը՝ ըստ ալգորիթմի և տվյալները փոխանցում մեքենայի թվային սարքին։
Ենթադրվում է, որ էլեկտրոնային արագաչափերն ավելի ճշգրիտ են, քան մեխանիկականները, քանի որ մագնիսի աշխատանքի շնորհիվ նրանք կարող են արագության ընթերցումներ կարդալ 0 կմ/ժ-ից:
Անսարքություններ
Էլեկտրոնային սարքերի շահագործման մեջ անսարքությունները սովորաբար առաջանում են.
- էլեկտրոնային ցուցիչի վնաս;
- սենսորի անսարքություն (մագնիս);
- վատ շփում կամ խզված շփում մագնիսի և էլեկտրոնային միավորի միջև:
Իր հերթին, այս անսարքությունները հանգեցնում են նրան, որ արագաչափը սկսում է ուժեղ «ստել», ցուցիչը թարթում է և ցույց է տալիս արագության մասին սխալ տեղեկատվություն:
Ախտորոշում և նորոգում
Էլեկտրոնային սարքի ֆունկցիոնալությունը վերականգնելը մի փոքր ավելի դժվար կլինի, քան մեխանիկականը, քանի որ հատուկ սարքավորում է պահանջվում թեստերի և օսցիլոսկոպի (կամ սկաների) տեսքով: Դուք նաև պետք է նախապես պատրաստեք.
- պտուտակահան Phillips սայրով;
- պտուտակահան հարթ բարակ սայրով;
- բանալիների հավաքածու:
Ամենից հաճախ էլեկտրոնային արագաչափի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ առաջանում են տերմինալների վրա խոնավության կամ կեղտի պատճառով: Հետեւաբար, ախտորոշումը պետք է սկսվի կոնտակտային կապերի ստուգմամբ:
Ավելին, եթե կոնտակտները մաքուր են, կարող եք անցնել ավելի մանրամասն ախտորոշման և վերանորոգման.
- Ստուգեք լարերը մեկուսացման կամ ոլորումների կորստի համար: Անհրաժեշտության դեպքում, դուք պետք է փոխարինեք մետաղալարը նմանատիպով:
- Արագության չափման համակարգում գործող բոլոր տարրերի աշխատանքը ստուգող սարք: Աշխատանքային շարժման սենսորը պետք է ապահովի առնվազն 9 Վ լարում և 4-ից 6 Հց հաճախականություն: Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ է սենսորը փոխարինել նորով (սարքը մտցրեք վարդակից):
- Օքսիլոսկոպը ստուգում է ազդանշանի ուժը սենսորի և միավորի միջև:
Տեսանյութ՝ ինչպես արագ ստուգել արագաչափը
Որպես այդպիսին, էլեկտրոնային արագաչափի վերանորոգումը կարող է բաղկացած լինել միայն դրա ամբողջական փոխարինումից, քանի որ եթե բոլոր բաղադրիչները և լարերը կարգին են, ապա փոխարինումը անհրաժեշտ է: Սարքը փոխելը հեշտ է. պարզապես բացեք վահանակի վահանակը և հանեք հին արագաչափի ամրակները:
Ինչպես հեռացնել գործիքի վահանակը, նկարագրված է ցանկացած Murzilka-ում: Մի խոսքով, ներքևից երկու սողնակ, ձեր արտադրության տարում, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք դանակով բռնել այն անցքից, վերևից մի ծայրով, մալուխը հանել արագաչափից, և այժմ կոկիկությունը կախված է լարերից: Այնուհետև Մուրզիլկայում:
Այսպիսով, «վեցը» գործարանից համալրված է կամ մեխանիկական կամ էլեկտրոնային արագաչափերով, որոնցից յուրաքանչյուրը հազվադեպ է խափանում։ Որպես կանոն, այս սարքերի բոլոր խափանումները կապված են ամուր ծառայության ժամկետի և տարրերի բնական մաշվածության հետ:
