Audi e-tron ակնարկ. գերազանց ձայնամեկուսիչ խցիկ, իրական հեռահարությունը մոտ 330 կմ [Auto Holy / YouTube]

Audi e-tron-ի տեսությունը հայտնվել է Auto Świat YouTube ալիքում: Ամսագրի լրագրողը մեքենան փորձարկել է Դուբայում, ուստի լավ եղանակին և 24-28 աստիճան ջերմաստիճանում։ Կախված վարման ռեժիմից՝ Audi-ի էլեկտրական հեռահարությունը գնահատվում է 280-430 կիլոմետր, իսկ իրական միջինը 330 կիլոմետր է։

Գրախոսության հեղինակին հիացրել է մեքենայում վարելիս տիրող լռությունը։ Մյուս վարորդներն էլ են խոսում այդ մասին, իսկ Autogefuehl ֆիլմում իրականում կարող եք լսել, որ մեքենայում 140 կմ/ժ արագությամբ կարող եք խոսել առանց ձայնը բարձրացնելու:

> Audi e-tron ակնարկ. կատարյալ վարում, բարձր հարմարավետություն, միջին միջակայք… [Autogefuehl]

Էլեկտրաէներգիայի սպառումը և միջակայքը

Մի ամբողջ օր փորձարկումներից հետո (416 կմ) «ԱվտոՍվյատ»-ի լրագրողը գնահատել է դա Audi e-tron-ը պետք է անցնի 330 կիլոմետր առանց զոհերի. Այս ցուցանիշը նաև արտադրողի կողմից հայտարարված Audi e-tron WLTP միջակայքի (400 կմ / 1,19 = 336 կմ*) արդյունքն է: Հիշեցնենք, որ մարտկոցն ունի 95 կՎտ/ժ հզորություն։

Ամբողջ ճանապարհը միջին էներգիայի սպառումը կազմել է 29,1 կՎտժ/100 կմ։ 66կմ/ժ միջին արագությամբ Շատ է, բայց պարզ է, որ դա թույլ չի տրվել։ Քաղաքից դուրս 80 կմ/ժ արագությամբ վարելիս ձեռք է բերվել ընդամենը 18 կՎտժ/100 կմ, ինչն արդեն տանելի է։

> Ամենախնայող էլեկտրական մեքենաներն ըստ EPA-ի՝ 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt:

Մայրուղու վրա 119 կմ/ժ միջին արագությամբ և մի քանի ուժեղ արագացումներով Audi-ն սպառել է 33,5 կՎտժ/100 կմ։ Քաղաքում համակարգիչը ցույց է տվել 22 կՎտժ / 100 կմ: Հեշտ է փոխարկել այն այս արժեքները համապատասխանում են 280-ից 430 կմ հեռավորության վրա: մեկ լիցքավորմամբ՝ 100-ից 0 տոկոս շարժման ենթակա (ինչը միշտ չէ, որ հնարավոր է):

Սա մոտ 100 կիլոմետրով ավելի վատ է, քան մրցակից (ավելի մեծ) Tesla Model X 100D-ը, որը, սակայն, 180 PLN-ով ավելի թանկ է.

> Էլեկտրական մեքենաների ընթացիկ գները Լեհաստանում [դեկտեմբեր 2018]

Այլ հետաքրքիր փաստեր քշելու մասին

Audi-ի ինժեներները պարծենում էին, որ մեքենան կարող է մի քանի անգամ կտրուկ արագացնել: «Մի քանի» բառն այստեղ սիմպտոմատիկ է՝ չի նշվում, թե քանի անգամ, սակայն հայտնի է, որ ուժեղ արագացումը մեծ ծանրաբեռնվածություն է առաջացնում մարտկոցի վրա։ Նույն մեծ բեռը տեղի է ունենում բարձր արագությամբ վարելիս:

Այս մասին հայտնում է Auto wiat թղթակիցը Audi e-tron-ը 200 կմ/ժ առավելագույն արագության է հասնում մոտ 20 րոպեում։. Ինչը դժվար թե գոհացնի մեքենաներ գնող գերմանացիներին արագ «ցատկել» քաղաքների միջև ավտոճանապարհների երկայնքով, բայց դա խոչընդոտ չի լինի եվրոպական այլ երկրներում:

> «Ես գնել եմ Tesla և ավելի ու ավելի հիասթափված եմ զգում» [Tesla P0D CURRENT]

Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ այն է, որ Audi-ն նախընտրում է վարել ավելի հզոր հետևի շարժիչով մեքենա (190 ձիաուժ) և հնարավորինս խուսափում է շարժիչը առջևի առանցք տեղափոխելուց։ Խնդիրն այնքան զարմանալի է, որ առջեւի շարժիչն ավելի թույլ է (170 ձիաուժ), ուստի տեսականորեն այն պետք է ապահովի ավելի շատ էներգիայի խնայողություն։

Արժե դիտել.

*) WLTP-ը EPA միջակայքերի փոխակերպելիս, որոնք խառը ռեժիմում ամենամոտն են իրական արժեքներին, մենք նկատեցինք, որ WLTP/EPA հարաբերակցությունը մոտ 1,19 է: Այսինքն՝ 119 կիլոմետր WLTP-ի հայտատարվածությամբ էլեկտրական մեքենան պետք է անցնի 100 կիլոմետր (119 / 1,19) խառը ռեժիմով: Միևնույն ժամանակ, WLTP-ն լավ ընդգրկում է էլեկտրական մեքենաների քաղաքային տեսականին:

Նկարազարդումներ. Auto Świat

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.