Օգտագործված Chrysler 300C ակնարկ. 2005-2012 թթ
Հիմնական սեդաններն ավանդաբար ունեն կայուն ոճ և նախատեսված են խելամիտ մարդկանց համար, ովքեր չեն ցանկանում առանձնանալ ամբոխից: Ի տարբերություն Chrysler 300C-ի, ամերիկյան այս մեծ մեքենան նախատեսված է ուշադրություն գրավելու բոլոր կողմերից, և զարմանալի չէ, որ այն կոչվում է «գողական մեքենա»:
Այժմ, երբ մոտենում է իր տասներորդ տարին Օզում, մեծ Chrysler 300C-ը հասունացել է 2012թ.-ի հուլիսին բոլորովին նոր մոդելի ներկայացմամբ, ավելի քիչ գանգստերական, ավելի մեծ հոսք, թեև դուք դեռ չէիք հանգիստ խոսել դրա մասին: 300C-ի այս երկրորդ սերունդը 2015-ի հուլիսին ստացել է լուրջ դիմանկար՝ ավելացնելով մի քանի հետաքրքիր մանրամասներ առջևում: Ակնհայտ է, որ դա չի լուսաբանվի օգտագործված մեքենայի այս հատկանիշում:
Ինչպես վայել է ակնառու ձևով մեքենային, 300C-ի շատ գնորդներ ավելացնում են անհատական երանգ, շատերի մոտ տեղադրված են հսկայական անիվներ՝ ծայրահեղ ցածր պրոֆիլի անվադողերով:
Chrysler-ը մեզ սեդաններ ուղարկեց միայն այն ժամանակ, երբ առաջին նավակները այստեղ եկան 2005 թվականի նոյեմբերին: Բուտչի տեսք ունեցող կայանի վագոնները սկսեցին ժամանել 2006 թվականի հունիսին և անմիջապես ընդունվեցին որպես արտասովոր մի բան, գուցե նույնիսկ ավելի շատ, քան սեդանները:
Օրիգինալ Chrysler 300C-ը կարող է անհարմար լինել վարելիս, քանի դեռ չեք վարժվել դրան: Դու նստում ես մեքենայի առջևից հեռու՝ նայելով մեծ վահանակի միջով, այնուհետև երկար կապոտի փոքրիկ դիմապակուց: 300C-ի պոչը նույնպես հեռու է, իսկ սեդանի բեռնախցիկի կափարիչը չի երևում վարորդի նստատեղից։ Բարեբախտաբար, հետևի կայանման սենսորները հարմար օգնություն են ցուցաբերում: 2012C 300-ն ավելի լավ մտածված է և ավելի հեշտ է վարել:
Ավանդական ամերիկյան փափկության հետքերն ավելի շատ են, քան նրանց տեսակի մեջ:
300C-ն ունի ոտքերի, գլխի և ուսերի բավարար տեղ չորս մեծահասակների համար, բայց ներքին ծավալը այնքան էլ լավ չէ, որքան մեր հայրենի Commodores-ը և Falcons-ը: Հետևի նստատեղի կենտրոնում մեծահասակների համար բավական լայնություն կա, բայց փոխանցման թունելը շատ տեղ է զբաղեցնում:
Սեդանի հետևի մասում կա հսկայական բեռնախցիկ, որը ճիշտ ձևավորված է՝ մեծածավալ իրեր տեղավորելու համար: Այնուամենայնիվ, հետևի ապակու տակ երկար հատված կա՝ բեռնախցիկի ծայրին հասնելու համար: Հետևի նստատեղի թիկնակը կարող է ծալվել, ինչը թույլ է տալիս երկար բեռներ տեղափոխել: Chrysler 300C վագոնի բեռնախցիկը բավականին մեծ է, բայց կրկին ոչ այնքան լավ, որքան Ford-ում և Holden-ում:
Ավստրալական 300C-ներն ունեն այն, ինչ Chrysler-ն անվանում է «միջազգային» բնութագրերի կասեցում: Այնուամենայնիվ, այստեղ ավելի շատ ավանդական ամերիկյան փափկության հետքեր կան, քան որոշ մարդկանց դուր է գալիս: Փորձեք ինքներդ ձեզ մասնավոր ճանապարհային փորձարկման ժամանակ: Փափուկ պարամետրի դրական կողմն այն է, որ այն հարմարավետ է վարում նույնիսկ ավստրալական կոշտ և պատրաստված հետևի ճանապարհներով: Կախոցների բացառությունը 300C SRT8-ն է՝ իր մկանային մեքենայի տեղադրմամբ:
Model 300C V8 բենզինային շարժիչը հնաոճ երկու փականային շարժիչ է, բայց մխոցի գլխի լավ դիզայնը և շարժիչի կառավարման ժամանակակից էլեկտրոնային համակարգը թույլ են տալիս այն լավ աշխատել: Թեթև աշխատանքի ժամանակ V8-ը կարող է կտրել չորս բալոն: Այն արտադրում է շատ բռունցք և ձայն և չի պահանջում ավելորդ ծարավ:
Եթե բնօրինակ 5.7C V300 շարժիչի 8 լիտրը բավարար չէ, ընտրեք 6.1 լիտրանոց SRT (Sports & Racing Technology) տարբերակը: Դուք ոչ միայն ավելի շատ ուժ եք ստանում, այլև սպորտային շասսի, որն էլ ավելի է մեծացնում վարելու հաճույքը: Նոր 8 SRT6.4-ում 2012 թվականի V շարժիչի ծավալը ավելացվել է մինչև 8 լիտր:
Ավելի էժան SRT, որը կոչվում է SRT Core, ներկայացվել է 2013 թվականի կեսերին: Այն պահպանում է սպորտային առանձնահատկությունները, բայց կաշվի փոխարեն ունի կտորից զարդարված; բազային աուդիո համակարգ տասնինը բարձրախոսի փոխարեն վեց բարձրախոսով; ստանդարտ, ոչ հարմարվողական, կրուիզ կոնտրոլ է; և ստանդարտ, ոչ հարմարվողական կասեցման խոնավացում: Նոր Core գինը նվազեցվել է $10,000-ով ամբողջական SRT-ից՝ դարձնելով այն գործարք:
Ժամացույցի մեծ թվերը կարող են նշան լինել, որ օգտագործված 300C-ն ապրել է լիմուզինի կյանքով:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի քիչ արդյունավետություն, օրինակ՝ լիմուզինատերերը, առաջարկվում են V6 տուրբոդիզելային և V6 բենզինային շարժիչներ: Ժամացույցի վրա մեծ թվերը կարող են նշան լինել, որ օգտագործված 300C-ն ապրել է լիմուզինի կյանքը, մյուս կողմից, դրանք սովորաբար վարվում են խելամտորեն և խստորեն պահպանվում են հրահանգների համաձայն:
Chrysler-ը բավականին լավ ներկայացված է Ավստրալիայում, թեև դիլերների մեծ մասը քաղաքային տարածքներում է: Chrysler-ը որոշ ժամանակ կապված էր Mercedes-Benz-ի հետ, սակայն այժմ վերահսկվում է Fiat-ի կողմից: Քրոսովերը կարող եք գտնել եվրոպական ապրանքանիշերի տեխնիկական գիտելիքների մեջ որոշ դիլերներում:
Chrysler 300C-ների մասերն ավելի թանկ են, քան Commodores-ի և Falcons-ի համար, թեև դա այնքան էլ արգելք չէ:
Այս խոշոր մեքենաները մեծ տեղ ունեն գլխարկի տակ, ուստի հեշտ է աշխատել դրանց հետ: Սիրողական մեխանիկները կարող են բավականին մեծ աշխատանք կատարել պարզ դասավորության և բաղադրիչների շնորհիվ:
Չափավոր գներով ապահովագրություն. Որոշ ընկերություններ SRT8-ի համար մի փոքր ավելի շատ են գանձում, սակայն այս սպորտային տարբերակներում ընկերությունից ընկերություն էական տարբերություն կա: Գնումներ կատարեք, բայց համոզվեք, որ կարդացեք նուրբ տպագիր նախքան ավելի ցածր պրեմիում ընտրելը:
Ինչ որոնել
Հետևի նստատեղի և բեռնախցիկի վրա շատ մաշված մեքենա փնտրեք, ինչը կարող է վարձակալած մեքենայի նշան լինել:
Անվադողերի անհավասար մաշվածությունը, ամենայն հավանականությամբ, ծանր վարելու, հնարավոր է նույնիսկ այրման կամ բլիթների նշան է: Ստուգեք հետևի անիվի կամարները ռետինե հետքերի համար:
Զգուշացեք Chrysler 300C-ից, որը կարգավորվել է առավելագույնին, քանի որ այն կարող է մեծապես օգտագործվել, թեև դրանցից շատերը օգտագործվում են միայն որպես գեղեցիկ հածանավ:
Իջեցված կախոցը և/կամ մեծ չափի անիվները կարող էին հանգեցնել Chrysler 300-ի ճռճռոցին եզրաքարերի վրա կամ վայրէջք կատարել արագաչափերի վրա: Եթե վստահ չեք, խնդրեք մասնագետին մեքենան վերելակի վրա դնել:
Փնտրեք շտապ վերանորոգում. գույնին չհամապատասխանող ներկը և կոպիտ մակերեսը ամենահեշտն են նկատել: Եթե ամենափոքր կասկած կա, զանգահարեք փորձագետ կամ հետ գնացեք և գտեք մեկ ուրիշը: Այս օրերին շուկայում դրանք բավականին քիչ են:
Համոզվեք, որ շարժիչը հեշտությամբ միանում է: V8-ը կունենա մի փոքր անհավասար անգործուն ռեժիմ՝ լավ: – բայց եթե V6 բենզինային կամ դիզելային շարժիչը աշխատում է անհավասարաչափ, կարող են խնդիրներ առաջանալ:
