Օգտագործված Daewoo Lanos-ի ակնարկ. 1997-2002 թթ

Daewoo-ն, հավանաբար, ավելի հայտնի և հարգված է Քեյնի հրաշք շների գովազդով, քան իր կառուցած մեքենաներով: Կային նույնիսկ այնպիսիք, ովքեր ենթադրում էին, որ շան օգտագործումը տեղին է, հաշվի առնելով այն մեքենաների որակը, որը կորեական ընկերությունը կառուցում էր, երբ 1994-ին այն հասավ այստեղ դիմահարդարված Opel-ով:

Daewoo-ն հույս ուներ գնալ Hyundai-ի հետքերով, որը ճանապարհ հարթեց 1980-ականներին կորեական այլ ավտոարտադրողների համար, սակայն ընկերությունը գտավ, որ դա այնքան էլ հեշտ չէր, որքան նրանք ակնկալում էին:

1990-ականների սկզբին կորեական ավտոարտադրողները դեռ արդարացիորեն կասկածում էին իրենց, և նրանց բավականին ստվերային համբավը չբարելավվեց, երբ Hyundai-ն ստիպված եղավ հետ կանչել Excel-ը շասսիի եռակցման թերի պատճառով:

Սա այն միջավայրն էր, որտեղ Daewoo-ն փորձեց հաստատել իր համբավը: Առաջին Daewoo-ները ողջամտորեն էժան էին, բայց 1980-ականների սկզբի Opel-ների հիման վրա նրանք ունեին շատ հնացած դիզայն, և շինարարության որակը հիմնականում ցածր էր շուկայի սպասելիքներից:

Lanos-ը Daewoo-ի նոր սերնդի մոդելներից էր։ Սա նոր դեմք էր մի ընկերության համար, որը հայտնի էր իր շների գովազդով, և դա նշանավորեց Opel-ի սկզբնական մոդելից հեռանալու սկիզբը:

ժամացույցի մոդել

1990-ականների կեսերին Hyundai-ն սահմանում էր այստեղ ենթակոմպակտների առաջխաղացումը իր նորարարական «Հեռացի՛ր, մի՛ վճարիր այլևս» գնային քաղաքականությամբ, որտեղ այն ներառում էր ճանապարհածախսը մեքենայի գնի մեջ, այլ ոչ թե սովորականի պես ավելացնել: քաղաքականություն։

Սա հիմնովին փոխել է իրավիճակը մեր շուկայի ամենամրցունակ հատվածում՝ դժվարացնելով բոլոր նրանց համար, ովքեր փորձում են մրցակցել այս հատվածում և միևնույն ժամանակ վաստակել դոլար:

Այն ժամանակ Daewoo-ն դեռ փորձում էր ազդել շուկայի վրա, ուստի Hyundai-ի հետ մրցակցելու փոխարեն գնման գները հավասարեցնելով, նա զգալի քայլ կատարեց առաջ և առաջարկեց անվճար սպասարկում ամբողջ երաշխիքային ժամանակահատվածում:

Սա նշանակում էր, որ Daewoo-ի գնորդները ստիպված չէին որևէ բան վճարել առաջին երեք տարվա ընթացքում կամ 100,000 կմ-ի ընթացքում մինչև երաշխիքի ժամկետի ավարտը:

Հսկայական խթան էր՝ փորձել հարաբերական նորեկին, հնարավորություն ընձեռել մի ապրանքանիշի հետ, որը դեռևս չի վաստակել իր շերտերն այստեղ:

Թեև Daewoo-ի դիլերները գնահատում էին նրա ստեղծած լրացուցիչ տրաֆիկը, նրանք անպայման չէին ողջունում հավելյալ տրաֆիկը, որը նա ստեղծել էր նաև իրենց սպասարկման բաժինների միջոցով: Daewoo-ի հաճախորդները, կարծես, բառացիորեն ընդունեցին անվճար սպասարկման առաջարկը և գնացին մոտակա դիլեր՝ վերանորոգելու կամ փոխարինելու նույնիսկ աննշան բաները, ինչպիսիք են անսարք թեթև գնդերը և ծակված անվադողերը:

«Անվճար խնամքի» առաջարկի հետևում կանգնած շուկայավարներն այժմ մասնավոր կերպով ասում են, որ ստեղծել են մի հրեշ, որը երբեք չեն համարձակվի կրկնել:

Lanos-ը գործարկվել է «անվճար սպասարկման» դարաշրջանում, ուստի վաճառքներն արագ էին: Դա գրավիչ փոքրիկ մեքենա էր մաքուր, հոսող գծերով, որը հասանելի էր որպես չորս դռնանի սեդան, երեք կամ հինգ դռնանի հեչբեկ:

Էլեկտրաէներգիան ապահովվում էր երկու չորս մխոցանի մեկ վերևի խցիկի շարժիչներից մեկի կողմից՝ կախված մոդելից:

SE մոդելներն ունեին ութ փական ներարկման շարժիչի 1.5 լիտրանոց տարբերակ՝ 63 կՎտ հզորությամբ 5800 պտ/րոպում 130 Նմ պտտող մոմենտով, SX մոդելներն ունեին ավելի մեծ 1.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 78 կՎտ հզորությամբ 6000 պտ/րոպում և 145 Նմ։

Ստանդարտ էր հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, հասանելի էր նաև չորս արագությամբ ավտոմատը:

Էլեկտրական ղեկը ստանդարտ էր բոլոր մոդելների համար, բացառությամբ օրիգինալ SE եռադռնանի հեչբեքի, բայց 2000 թվականից այն նաև ստացավ ղեկի հզորությունը:

SE-ի եռադռնանի հեչբեքը սկզբնական մակարդակի մոդելն էր, բայց այն դեռ բավականին լավ հագեցած էր գունավոր կոդավորված բամպերներով, անիվի ամբողջական ծածկոցներով, գործվածքով զարդարանքով, ծալովի հետևի նստատեղով, բաժակների պահարաններով, վառելիքի կափարիչի հեռակառավարմամբ և չորս անիվներով: - բարձրախոսի ձայնը. SE չորսդռնանի սեդանը և հինգդռնանի հեչբեքը նույնպես ունեին կենտրոնական փական:

Ավելին, կար SX-ը, որը հասանելի էր երեք դռնանի հեչբեկի և սեդանի տեսքով, որը նաև պարծենում էր ալյումինե անիվներով, CD նվագարկիչով, էլեկտրական առջևի ապակիներով, էլեկտրական հայելիներով, մառախուղի լույսերով և հետևի սփոյլերով, SE-ի գագաթին:

Օդորակումը ստանդարտ դարձավ բոլոր մոդելների համար 1998թ.-ին, երբ ավելացվեցին նաև LE սեդանը և SE-ի վրա հիմնված հինգդռնանի հեթչբեքի մոդելները, բայց էլեկտրական առջևի ապակիներով, CD նվագարկիչով, հետևի սփոյլերով (արևի տանիք) և կենտրոնական փականով: (սեդան):

Սպորտը հայտնվել է 1999 թվականին։ Դա SX-ի վրա հիմնված երեքդռնանի հեչբեկ էր՝ ավելի հզոր 1.6 լիտրանոց շարժիչով, ինչպես նաև սպորտային թափքի հավաքածուով, արագաչափով, բարելավված ձայնային և հզոր ալեհավաքով։

Խանութում

Թեև դիլերները ոգևորված չէին անվճար սպասարկումով՝ իրենց սպասարկման բաժինների միջոցով առաջացած երթևեկության պատճառով, երբ սեփականատերերը եկան ամենաաննշան բաները շտկելու համար, դա նշանակում էր, որ Lanos-ի նման մեքենաներն ավելի լավ են սպասարկվում, քան կարող էին լինել: վճարել պահպանման համար.

Անվճար սպասարկման ժամկետը սպառվել է տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի համար, և ամենավաղ օրինակներն արդեն անցել են մոտ 100,000 կմ, ուստի յուրաքանչյուր ոք, ով այն վերցնում է, խաղադրույք է կատարում դրանց շարունակական հուսալիության վրա, երբ նրանք պետք է վճարեն ծառայության և ցանկացած վերանորոգման համար, որը կարող է անհրաժեշտ լինել:

Մեխանիկորեն, Lanos-ը բավականին լավ է կանգնած, շարժիչն ամուր է և տեխնիկական սպասարկման որևէ լուրջ խնդիր չի առաջացնում: Փոխանցումները նույնպես բավականին հուսալի են թվում և քիչ դժվարություններ են առաջացնում:

Թեև նրանք հիմնականում հուսալի են թվում, Լանոսները կարող են հիասթափվել մանրուքներից: Էլեկտրականը կարող է խնդիր լինել, թվում է, որ այն հավաքվել է էժան գնով, և ժամանակի և վազքի հետ կապված խնդիրների առաջացման հավանականությունը մեծանում է:

Ներքին հարդարման մասերը ևս մեկ թույլ կողմ են, քանի որ էժան պլաստիկ մասերը համեմատաբար հաճախ են փչանում:

Դիտել սեփականատերերին

Բարբարա Բարկերը, հավանաբար, կգներ Hyundai Excel, եթե այն դեռ հասանելի լիներ, երբ նա 2001 թվականին փոքր հեչբեք գնեց, բայց նրան դուր չեկավ Excel-ին փոխարինող Accent-ի տեսքը: Նրան դուր եկավ Lanos-ի տեսքը, վարելու ոճը և սպասարկման անվճար առաջարկը և փոխարենը գնեց այն: Մինչ այժմ 95,000 մղոն անցել է և երաշխիքից դուրս է, ուստի նա շուկայում նոր մեքենա է փնտրում, այս անգամ ավելի մեծ լուսային տանիքով: Նա ասում է, որ այն ունի լավ կատարողականություն, տնտեսական է և ընդհանուր առմամբ հուսալի: Փոխարինեց արտանետումը, փոխարինեց արգելակները, ստիպված եղավ փոխարինել չաշխատող քայլային շարժիչը 90,000 XNUMX կմ վազքի համար:

որոնում

• գրավիչ ոճ

• լավ հագեցած բազմաթիվ ստանդարտ հատկանիշներով

• արագ կատարում

• հուսալի մեխանիկա

• դեռ չեն որոշել երկարակեցության հարցում

• խորամանկ էլեկտրիկ

• միջին կառուցման որակ

Եզրակացությունը

Բացի խայտառակ էլեկտրիկներից և միջին կառուցման որակից, դրանք հակված են բավականին հուսալի լինել: Առևտուրը դժկամությամբ է ընդունում դրանք, բայց ցածր վերավաճառքի արժեքը նրանց դարձնում է էժան գնումներ ճիշտ գնով: